ilPistone.com

ritirata sabato e domenica mattina ho fatto 120km.

La prima impressione è quella di aver fatto centro, anche se per il momento non posso parlare gran chè del motore essendo in fase di rodaggio, con tanto di contagiri che lampeggia quando supero i 3500 (e con la 6° che si ritrova si viaggia a 70 all’ora….). Ecco forse una rapportatura con una 6° un po’ più lunga sarebbe stata più gradita in generale ed al di là del rodaggio.

Per il resto sembra effettivamente ovviare a tutto ciò che cercavo di diverso rispetto alla MT: sella molto comoda, con la yamaha dopo 3 ore ne sarei uscito col culo a pezzi e le balle schiacciate, il motore dà l’idea di poterle far fare i tornanti in salita in 6° e le cambiate sono molto più docili (io avevo e ho il pessimo vizio di scalare con i giri piuttosto alti ed andavo spesso in blocco, se poi lo facevo con la moto non dritta era frequente che mi scivolasse un po’). Devo ancora abituarmi al cambio elettronico in quanto l’istinto mi porta a chiudere il gas per cambiare in salita ma spesso mi piace ancora usare la frizione.  A livello di ciclistica le prima impressioni non sono buone ma ottime! L’anteriore dà un feeling nettamente superiore specialmente specialmente nello stretto dove la yamaha non era esattamente il massimo….certo qualcosa paga in maneggevolezza, d’altronde 30kg sono 30kg, ma la si butta con grande facilità a destra e a sinistra e lei risponde sempre velocemente e prontamente quanto mi basta. Se devo trovarle un difetto mi sembra che scaldi di più.

A proposito di rodaggio…..suggerimenti? Il venditore mi ha detto di attenermi per quanto possiibile ai 3500/4000 kg almeno per i primi 300/400km e poi magari di cominciare a slegarla un po’ fino ai 5000 anche se comunque i motori sono rodati ed in teoria si potrebbe anche essere un po’ meno ligi senza creare grossi problemi. Primo tagliando a 800km…..una palla anche se di questo passo dovrei riuscirci in meno di un mese.

Dimenticavo: è bellissima, credo che finito il rodaggio potrei amarla davvero

Il caldo è purtroppo un problema sempre maggiore, dovuto alle solite normative rompicazzo.

Per il rodaggio, segui il manuale di uso e manutenzione e non sbagli.

Per le balle schiacciate sulla Yamaha, evidentemente è un problema comune... io ho dovuto cambiare sella.

Ottima scelta!

Dal manuale, che trovi anche online:

Direi che c'e' tutto quello che serve

Devo dire che quando ho fatto il rodaggio alla mia, non l'ho trovato poi così penalizzante, dato che il regime massimo "da non superare spesso" corrispondeva a circa 130km/h in sesta...
In sostanza non potevo fare le accelerate forti, ma ce n'era comunque abbastanza per circolare normalmente (e poi era Gennaio, chi cazzo ha voglia di tirare con quel freddo? ;D ).

Anche adesso che il rodaggio l'ho finito dai un pezzo, mi ritrovo a superarlo molto raramente quel regime.
(eh si lo so, sono un tranquillone :P )

Anche sulla mia il limite in sesta era circa 120 all'ora quindi non troppi problemi... comoda la funzione del TFT che ha alzato da solo la zona rossa man mano che aumentavano i km (io lo avevo suddiviso in 3 parti il rodaggio). Cmq gliel'ho portata dopo due settimane a fare il tagliando dei 1000 che aveva 1500km  ;D ;D ;D

Benvenuto in Triumph Paolo! ;D

Molto bella Raven, quel motore mi ha sempre incuriosito e anche come estetica la trovo riuscitissima.
Deve essere anche piuttosto agile alla guida!

Complimenti di nuovo.

Complimenti per l'acquisto, goditela!

Goditela

io trovo osceno nelle moderne il portatarga appeso a 200km dal codino, vedo che triumph non fa eccezione, ma si taglia

La colpa è dei codini corti, non dei portatarga lunghi...
Il portatarga ha delle regole da rispettare. In più se deve fare anche da parafango, mica puoi farlo troppo corto, sennò non serve a niente.

Mai tagliare, sei una bestia, piuttosto sostituire.

tagliare era per dire eliminare
faccio sempre modifiche reversibili cosi da preservare originalità in eventuale rivendita

anche con AT ho smontato quelle 4 robe bene e le ho messe via nel pluriball

Bravo, così te la approvo.

transalp avevo uno scatolone di roba, quando acquirente ha visto tutto nel pluriball mi ha detto "non serve altro la prendo",
AT stessa roba anche se credo che farò una permuta

Idem, anzi avevo anche ripristinato le frecce barbaramente tagliate dall'officina del precedente proprietario.
Pure per l'Hornet ho tutto bene archiviato, ma quella ormai ha messo le radici nel mio garage, chissà se e quando se ne andrà ;D

Sul Tracer ho fatto una sola cosa "distruttiva", ma su un pezzo di plastica che costa 25€, e perché non avevo alternative... alla prima occasione compro il ricambio da tenere di scorta per quando la venderò.

Son praticamente tutte cosi'. Anche sulla mia all'inizio mi infastidiva, poi mi sono abituato e va bene cosi'.

Soprattutto se consideri il merdaio che ti arriva addosso quando piove, col portatarga corto...

(al di là che pure il parafango sarebbe normato... se ne fregano quasi tutti ma anche lui ha delle misure da rispettare)

ma oddio anche quello normale non fa miracoli, almeno su AT
è anche vero che non è più pioggia, sono tifoni tropicali

Nemmeno il mio obiettivamente. Mi salva il baule, ma se fosse solo per il parafango...

Da certe angolazioni in effetti non è proprio il,massimo esteticamente, ma deco dire che quando vedo moto con la soluzione della targa alla ruota e la coda alta e tronca le trovo sempre decisamente peggio (si, anche la MT09)

Si è già alzato a.5000....cominciamo a ragionare!!

a quanto è la zona rossa quando poi finisci?

10250
Ma la coppia massima è a 6250

Completato anche il test di montaggio delle borse. Operazione incredibilmente semplice e veloce, un normodotato non impiegherebbe più di un minuto l'una.  Io  e ne ho messi il doppio e sembravo tardelli al bernabeu

Le valigie se studiate da casa madre possono essere favolose

Anche se non lo sono…

bhe è innegabile che esteticamente sistemi tipo AT siano favolosi e molto pratici rispetto a tubi e tubetti  che sorreggono le laterali aftermarket

Come praticità probabilmente cambia poco, se tieni montati i telai.
Più che altro sono molto più belli.

Io che normalmente smontavo i telai (perché girare tutti i giorni con un ponteggio da cantiere... anche no ;D ), adesso mi ritrovo a usarle più spesso le laterali, dato che le devo solo agganciare.
Spesso le prendiamo anche per giri di una giornata, così gli ficchiamo dentro i caschi quando ci fermiamo.

Esatto, se non fossero state integrate, semplici e veloci non ci avrei nemmeno pensato (a parte il fatto che erano in promozione ovviamente). Il fatto che siano studiate apposta per contenere il casco è un plus non da poco. Anche perchè la mia col bauletto è ortenda

Per girare tutti i giorni preferisco comunque il bauletto, e pazienza se è brutto.
Le borse laterali sono meno pratiche nel traffico.
Nel mio caso comunque, sarebbero state un acquisto indispensabile, visto che giriamo spessissimo in due... quelle dell'Hornet le comprai addirittura nel 1999 (originariamente per il GPZ) e le uso ancora!

il sistema Givi con le staffe che si smontano in 5" è perfetto

io non capisco questa idiosincrasia verso il bauletto...sempre avuto su tutte le moto, non ne farei a meno... sul VFR si sentiva un po' nella guida, sulla tiger invece non cambia niente con o senza...a me rompe molto più i coglioni andare in giro con quelle due protuberanze enormi dietro  che non vedo mai dove finiscono e che impediscono di svicolare nelle code o ai semafori...

Sì concordo, a livello di praticità il baule vince eccome.
Sulla guida, dipende dalla moto... anche nel mio caso si sente molto di più su una che sull'altra.
Esteticamente è orrendo chiaramente, ma non è che le borse laterali siano poi tutta 'sta bellezza eh...

L'hai avuto anche sulla Mito Lawson? ;D

A livello estetico penso che il minore dei mali sia evidente...

non ho fatto in tempo a metterlo  ;D ;D ;D Anche se ci sono andato fino a Livorno per prendere il traghetto per la sardegna...

quel bauletto è inguardabile...ce ne sono anche con forma più decente... cmq se nelle valigie laterali ci sta il casco problema risolto... nelle mie non ci entra un cazzo quindi non mi pongo il problema

Ma viene fornita anche la scaletta per metterci dentro la roba ?  ;D

Penso a tutti gli studi degli ingegneri per abbassare il baricentro... si stanno ubriacando per dimenticare.  ;D

Ma no, che scaletta, è più o meno ad altezza del busto di una persona normale.
Però è vero che più è a sbalzo, più il baricentro ne risente.

se porti il passeggero sta 1 metro più in alto con la testa

Tieni conto che se uno usa solo il bauletto, in genere è quasi vuoto, in quanto quando ti fermi ci metti il/i casco/chi. Al limite qualcosina di abbigliamento (antipioggia)

Dilettanti...#cheneponnosapere :P

il transalp con il bauletto aveva evidenti problemi di oscillazione sterzo in decellerazione, se non tenevi il manubrio rischiavi il volo, nulla di preoccupante bastava saperlo ed evitare di togliere mani da manubrio....toglievi il bauletto e non aveva più alcuna oscillazione

AT non cambia un cazzo, sia con bauletto che senza non si muove (ma il bauletto è francamente piccolissimo)

Anche l'Hornet, anzi addirittura oscilla (poco) semplicemente col montaggio del portapacchi.
Togli tutto e spariscono i problemi.

sul VFR il bauletto mi dava qualche problema, sulla Tiger invece è tutto perfetto...anzi col cruise in autostrada anche con le 3 valigie stracariche potevi staccare tutte e due le mani e guidarla col corpo... nei lunghi trasferimenti autostradali ogni tanto serve per sgranchirsi

Ma fatemi capire: mille menate sul bauletto pieno o vuoto e poi uno c ha il fisico da diversamente magro come il sottoscritto?

Non è una questione di (entità del) peso, ma di bilanciamento. La moto si guida proprio male, perché hai un peso molto lontano dal baricentro e spesso a sbalzo.

Il peso del guidatore invece è centrale.

che tu sia cinghiale o farfalla sempre al centro della moto vieni collocato ;D

Si , ha senso...ma allora sarebbero meglio le borse laterali,  no?

ni perchè poi diventi largo come uno scania e non sguizzi piu nel traffico
ma in termini di mero baricentro direi di si

Esatto.

Questo, ad esempio, la prossima volta monta il bauletto al posto delle borse laterali.  :o ;D ;D

https://www.youtube.com/watch?v=Ge1FYw--ylc

questo è un giornalista di una rivista famosa che stava facendo il video per la testata web...e sarà preso per il culo per il resto dei suoi giorni anche nell'aldilà  ;D

L'Ornella 900 (una delle tre) serpeggiava non poco, specie sopra i 90/100 ::). Guidata solo all'acquisto col tris su, c'era in dote, difatti l'ho solo montato alla fine
x far un favore al tipo che l'ha poi presa.
Tiger 800/1050 stabili, mai paura.

Con l'H600 ai bei trempi ci siamo calati varia quota dolomitica italo-krukka (GrossGlockner, Nockalmstrasse, ecc), senza alcun bauletto.
Avevo zavorrato la zavorra con zaino (ripetere senza errori 10x 8)), ma a sentir lei non era la cosa giusta.... ;D ;D ;D :P

Domenica abbiamo visto addirittura due tizi in moto con baule + zaino sulle spalle della passeggera, non so come facessero a starci ???

Zaino anche no, lo uso solo in casi eccezionali.

dovevi vedere cosa c'era sul traghetto per l'isola di Man... ipersportive con pile di bagagli, tenda, materassino e valigie morbide laterali fissate alla bell e meglio...

L'ideale, per non maciullarsi i maroni con lunghi e noiosi tratti di trasferimento in moto, è un coso di questi.

Camper davanti, trasporto moto dietro. Raggiungi il posto, scarichi la/le moto e vai.

https://www.idealcamper.it/prodotto/vw-crafter-trasporto-moto/?_gl=1*1qjh22b*_ga*NTgwODAyNTg5LjE2ODcyNjk2MDU.*_up*MQ..

non ho capito come funziona... non è la stessa foto, è impossibile che in un furgone ci stiano 4 posti letto e 4 posti moto nel garage... dovrebbe essere lungo 9 metri

https://www.idealcamper.it/prodotto/van-iveco-daily-trasporto-moto/?_gl=1*18xf864*_ga*MTQxNzUxMzgzOS4xNjg3MjcxMzQy*_up*MQ..

ecco questo è meraviglioso

Convengo che sarebbe comodo, ma a prescindere dal costo, poi tutto il resto dell'anno non saprei cosa farmene.
L'ideale sarebbe poterlo noleggiare.

Eventualmente ci sono anche servizi di spedizione moto, se uno vuole risparmiarsi la tratta lunga di trasferimento.

E' lungo 7,34 m, se è ben studiato può essere che sia vero. 5 metri di camper e 2,34 per le moto (non 4, ma 2 !).

I posti letto saranno 2 sopra la parte moto (un loculo bassino - vedi foto) + 2 di fortuna trasformando la dinette.

Si, lo schema è quello. Letto sopra la stanza-moto.

Mah....ovvio che qualcosa si paga, ma non mi sembrano poi molto più larghe di manubrio e specchietti alla fine

Sicle foto del Daily sono più chiare...davvero figo

Anche le api preferiscono il bauletto.  :o ;D

https://www.ilfattoquotidiano.it/2023/06/23/uno-sciame-di-api-avvolge-il-bauletto-di-una-moto-parcheggiata-nel-centro-di-roma/7205844/

impressioni/conclusioni dopo 1 mese e 1300 km

partiamo dai difetti, perché qualcuno ce l’ha:

Scalda. nettamente più della Yamaha. Mi dicono essere normale per le euro 5, non lo so, non ne ho mai guidata un’altra. Però ho capito che guidando con le gambe aderenti al serbatoio l’aria scivola più facilmente all’esterno (ma va?) e l’effetto si attenua. Nulla di drammatico comunque

Rapportatura: troppo corta. Anche qui mi dicono essere un’”impostazione” tipica di Triumph. La prima si può fare a meno di usarla se la partenza non è in salita. Ho chiesto al conce per l’eventuale sostituzione del pignone: fattibile ma pena il decadimento della garanzia (per la quale ho preso un terzo anno opzionale a una cifra ridicola). Ergo: rimane così almeno fino al terzo anno, poi si vedrà…magari nel frattempo mi sarò abituato

Vibrazioni: qualcuna di troppo oltre i 120/130. Non sono velocità che raggiungo spesso ma pensavo di ovviare con ma modifica di cui sopra, come non detto.

Veniamo al resto.

Finito il rodaggio ho potuto cominciare ad utilizzare il motore in tutta la sua potenzialità…..e confermo che per me ce n’è pure troppo. Quel maledetto frullino non è mai sottocoppia (la rapportatura evidentemente non è solo un difetto) e fino agli 8000 tira con una costanza incredibile. La cosa strana è che sonoramente già a 5000 mi dava l’idea di essere quasi impiccato (venendo al bicilindrico….) ma oltre si mette quasi a urlare e trascina via i 200 kg in modo sorprendente.

i consumi sono perennemente attestati oltre i 20 km/litro (intorno ai 21,5/22) e non sembrano risentire troppo dell’andatura, si sono infatti mantenuti quasi costanti dal rodaggio al post.

Frenata ottima anche se forse le manca qualcosa in modulabilità, c’è uno “scalino” dalla frenata morbida a quella un po’ più decisa.

Nel misto resta agile e divertente, non rimpiango la MT07 ed anzi, come già dicevo nelle primissime impressioni, la ciclistica è un notevole passo avanti soprattutto per quanto riguarda il feeling dell’anteriore nelle curve più strette. Promossissima.

E promossa anche per quanto riguarda i trasferimenti autostradali: alzo il parabrezza e rispetto alla jap è un’altra cosa.

Sella nettamente più comoda e posizione di guida decisamente simile (busto eretto e pedaline avanzate) completano il quadro.

Nel complesso posso dire dire di essere molto molto soddisfatto, certo non pretendevo che fosse la perfezione assoluta, ma i difettucci sono ampissimamente compensati dai pregi e credo di poter dire che se non centra al 100% quello che cercavo le va comunque molto molto vicino.

1 dente di pignone forse è pure troppo, magari te ne bastano 1 o 2 di corona.

Ma c'e' un motivo tecnico per cui l'operazione invalida la garanzia o son tutte pippe per rompere il cazzo ?

Io propendo per la seconda ipotesi, ovviamente  ;D

Idem
Anche perché, se proprio ce ne fosse bisogno, basta rimettere il pignone originale prima di chiedere l'intervento in garanzia...

e se si spacca il pignone? ;D

;D

ma infatti... c'e' da dire che uno sgamato se ne accorge immediatamente se sono passati sufficienti km.. cioe' se ti presenti per un problema in garanzia con 10'000km ed il pignone (o corona) e' nuovo il dubbio viene.

si vede subito se il pignone è originale o se è stato smontato e rimontato...

Non sono stato tanto a discutere di fronte all'affermazione "qualunque modifica tecnica al prodotto originale ne invalida la garanzia"

Se quella di Raven e' concepita come quella di Homer il pignone e" fissato con un dado da 32 (o 30 non ricordo), prima che si spacchi quello esplode tutta la moto

Ma metti che abbia un qualunque problema al cambio, per dire… secondo me sono capaci di rifiutarti la garanzia perché hai cambiato il pignone.
Dovrà pazientare temo.

;di sicuro non ho alcuna intenzione di correre il rischio....

Su un forum uno mi dice questo:

Sulla trasmissione non c'è a prescindere la garanzia essendo un componente soggetto a usura "elevata" ed intemperie, il pignone, la catena o la corona li può cambiare senza problemi.

Che ne pensate?
Sicuramente tornerò a discuterne col conce dopo le vacanze di persona.....

Ni... certo che li puoi cambiare, ma con componenti di pari caratteristiche.

Il punto e' che tu vuoi cambiare "caratteristiche". Su come la penso a proposito l'ho già scritto... ma potrebbero esserci dei casi estremi a dare un senso alla cosa. Metti che accorci troppo la trasmissione, il motore tendenzialmente girerà piu' alto, potrebbero variare le temperature di funzionamento. O se gli allunghi troppo potresti stressare frizione o qualche componente interno. Non e' certo il tuo caso, pero'...

domanda: sono a 2k km. Ma è possibile che da un paio di centinaia di km mi sembra scaldi meno?
Piu essere che che si siano (non so se è corretta come definizione) "settati gli attriti"?
O rischia di essere solo una mia impressione dovuta all'abituarmici?
Anche se poi il risultato non cambia....

Ah...Saba mattina ho preso una secchiata d'acqua. In questo caso l'upgrade rispetto alla Yamaha è stato ovviamente imbarazzante sia in termini di guidabilita che di inzuppamento

Secondo me è solo abitudine.
O magari stai andando più forte.

+1

probabilmente vai un filo di piu e hai preso una giornata meno torrida...

Ti si sono sciolte le terminazioni nervose delle gambe... A me è capitato dopo 5mila km al primo utilizzo con 35 gradi esterni

https://www.motociclismo.it/triumph-richiamo-trident-660-tiger-sport-660-83296

Raven, ti tocca di fare un salto in officina.