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Claude Lelouch racconta i retroscena di C'etait un Rendezvous, il mitico video realizzato a velocità allarmanti girando per le strade di Parigi all'alba con una Ferrari 275 GTB, secondo il claim. Se non l'avete ancora visto, consiglio di guardarlo prima di leggere il seguito.
http://www.youtube.com/watch?v=091L2Yas14Y&eurl=http%3A%2F%2Fwww%2Eautoblog%2Eit%2Fpost%2F5082%2Fclaude%2Dlelouch%2Ddietro%2Dle%2Dquinte%2Ddi%2Dcetait%2Dun%2Drendezvous[/url]


In questo video-intervista in francese, ci sono alcune sorprese riguardo al video. La prima è che il guidatore dell'auto è stato Lelouch stesso, non Jacques Laffite o Jacky Ickx come si sussurrava un tempo. La seconda è che non si trattava di una Ferrari 275 GTB, bensì di una Mercedes 450 SEL 6.9, certamente meno sportiva, ma che aveva il grosso vantaggio di una sospensione idropneumatica auto-livellante, che la rendeva una piattaforma di ripresa molto migliore.

Il "sound" della Ferrari 275 GTB è stato sovrapposto in fase di montaggio, e il filmato ne guadagna: immaginatevelo con il rumore di un colossale e rilassato V8 Mercedes accoppiato con un cambio automatico a tre marce.

[url]http://www.youtube.com/watch?v=rwKhd_KzwHA&eurl=http%3A%2F%2Fwww%2Eautoblog%2Eit%2Fpost%2F5082%2Fclaude%2Dlelouch%2Ddietro%2Dle%2Dquinte%2Ddi%2Dcetait%2Dun%2Drendezvous

via autoblog

insomma sti francesi  ;D ;D

Molto interessante

mi cade un mito.

Ma che tristezza, quando ho iniziato a leggere il tuo messaggio stavo già per chiederti il favore di passarmi qualche link per scaricarlo in alta qualità perchè non riesco a recuperarlo... comunque almeno si spiegano un paio di cose:

il perchè a volte il rumore non dia l'impressione di essere troppo coerente con le scene
il perchè la macchina in curva vada molto piano

la morale è: un sacco di gente se la tira da esperti ma se gli dicono che è una Ferrari ci crede e non distingue una Ferarri da un MB 450 SEL 6.9...

Se tu monti l'audio della Ferrari e non godi di una ripresa in cui si scorge un minimo la macchina... la vedo dura ad accorgersi del pacco ::) :P

Avevo visto il video della corsa l' anno scorso ma me lo sono riguardato adesso, pero' dopo aver visto quello dell' intervista.  E credo che il rombo del motore Ferrari ed anche molto il fatto che la cinepresa è montata molto in basso contribuiscono molto alla sensazione di velocità apparente.  Probabilmente il rumore della Mercedes ed una cinepresa montata ad altezza degli occhi nella Mercedes avrebbero sicuramento dato meno sensazione di velocità.

basta vedere per esempio le sequenze cinematografiche di inseguimenti in vari film......che vengono girate a velocità abbastanza ridicole, nell'ordine dei 50/60 km/h, e poi rielaborate e accelerate ad arte per generare la dovuta senaszione di frenesia e velocità.....

beh ma piano non va (perlomeno nei rettilinei) se guardate fa i champes elysee .... vabbè quel vialone famoso.... in 1 minuto, andrà a 160 8) 8). l'unica cosa "strana" è lo stridore dei pneumatici, forse una ferrari avrebe avuto una tenuta migliore ::) ???

Bisogna vedere se lo stridore dei pneumatici è quello della macchina in corsa o anche quello fa parte del suono montato in seguito ;) Comunque tieni presente che si tratta di auto di 30 anni fa, le gomme non erano certo quelle attuali ;)

Le gomme non erano quelle attuali, ma la 6.9 era mostruosa

Non ne dubito, però quello che cerco di dire è che si tratta di auto mostruose per quei tempi

la 6.9, se non altro per la coppia, credo sarebbe abbastanza mostruosa anche oggi. Ricordo di aver letto che consumava le gomme posteriori con enorme facilità. Chissà perchè ;D

anche perchè avrà avuto delle "supergomme" tipo 205/70 da 15" .....roba da Fiat Panda.... ;D ;D

comunque quella macchina era impressionante...anche perchè negli anni '70 di Mercedes serie S se ne vedevano veramente poche..

si ok, ma non dimentichiamoci che stiam parlando di un 7 litri, mica pulci......
la stessa cilindrata che oggi ha una Corvette Z06 da 504 cavalli..........non è che siano caccole

Ah questo è verissimo, se c'è una cosa che le auto d'epoca avevano di mostruoso e che probabilmente resta tuttora mostruoso sono proprio i motori! Non ho il minimo dubbio riguardo quanto dici, allora altro che traction control...  :)

Comunque pare che la 300 SEL 6.3 fosse decisamente più sportiva, anche come impostazione di assetto. Aveva ad esempio un  cambio a 4 marce: inspeigabilmente la 6.9 aveva 3 marce (probabilmente Mercedes nona veva un 4 marce idoneo per la coppia del 6.9, e allora le concorrenti avevano più o meno lo stesso numero di rapporti).

MB magari lo conosci, dai un'occhiata qui, dovrebbe piacerti ;) http://www.stellecadenti.com

Beh forse vista la generosa cubatura hanno pensato di farne una versione più improntata al granturismo, per sfruttare la generosa coppia. O forse, più probabile, il problema è stato proprio quello da te ipotizzato, circa la robustezza del cambio. Comunque, da quelle auto hanno sviluppato alcune auto da competizione, da qualche parte ho visto delle foto in azione.