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E di già che ci siamo cominciamo a pensare anche alla prossima stagione (2013) dato che di notizie ne sono gia state date nella discussione relativa al mondiale 2012
cominciamo dal calendario:
17 marzo - Australia: Melbourne
24 marzo - Malesia: Sepang
14 aprile - Cina: Shanghai
21 aprile - Bahrain: Sakhir
12 maggio - Spagna: Barcellona
26 maggio - Monaco: Montecarlo
9 giugno - Canada: Montreal
16 giugno: America: New Jersey*
30 giugno - Gran Bretagna: Silverstone
14 luglio - Germania: Hockenheim
28 luglio - Ungheria: Budapest
25 agosto - Belgio: Spa-Francorchamps
8 settembre - Italia: Monza
22 settembre - Singapore: Marina Bay*
6 ottobre - Corea: Yeongam
13 ottobre - Giappone: Suzuka
27 ottobre - India: Buddh International Circuit
3 novembre - Abu Dhabi: Yas Marina
17 novembre - Stati Uniti: Austin
24 novembre - Brasile: Interlagos

*Soggetto a conferma

poi Hamilton che ha soffiato il posto a Schumacher in Mercedes.
Schumacher che è costretto a ritirarsi
Perez che sostituisce Hamilton in McLaren
Maldonado che pare abbia trovato, grazie all'elezione di Chavez come presidente del Venezuela, i soldi per potersi garantire un sedile per la stagione 2012.
Petrov, che visti gli scarsi risultati viene abbandonato dai suoi sponsor e vede in forse la sua carriera il F1, almeno a breve termine.
queste mi pare siano le principali notizie dei giorni scorsi.
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Kamui Kobayashi ha ammesso che potrebbe perdere il suo posto alla Sauber in F1 perché ha pochi sponsor personali. La Sauber non ha ancora annunciato la sua formazione piloti per il 2013.
“Al momento non ho sponsor per essere qui. E’ una sensazione molto strana. Ottenere uno sponsor è molto importante per il futuro.
Guidare e pensare alla vettura è lavoro del pilota, ma ora dobbiamo pensare anche agli sponsor. Non è quello che un pilota dovrebbe fare. Sono un po’ sorpreso, ma proverò a restare in F1 nei prossimi anni”.

Il fatto che un pilota divertente come Kobayashi debba procacciarsi sponsor per correre, anzichè correre e con il suo spettacolo procacciare sponsor al circus in generale è qualcosa di illogico.

Lotus conferma Romain Grosjean per il 2013: lo ha rivelato il team principal Eric Boullier ai microfoni di BBC Sport pochi istanti prima del via del Gran Premio della Corea.
Nonostante i numerosi incidenti provocati alla partenza, l'ultimo a Suzuka la settimana scorsa, e la squalifica di Monza per la spettacolare carambola a Spa, il francese è stato assicurato dallo staff di Enstone che continuerà ad affiancare Kimi Raikkonen anche l'anno prossimo.

Secondo fonti svizzere, Nico Hulkenberg domenica sera, dopo la disputa del GP di Corea che lo ha visto chiudere al 6° posto, ha firmato per il team Sauber.
Vediamo se arriverà qualche cosa di ufficiale dal team svizzero.

L'ennesimo sostituto di Massa che si accada altrove

Per ora sono notizie dei giornali svizzeri, aspettiamo che la sauber dica lei qualche cosa in merito.

ma sei davvero convinto che lascino a casa massa? ce lo dobbiamo sopportare fino al 2014, non c'è speranza...se facesse tutta la stagione invece che solo gli ultimi gp prima della firma del contratto...

massa imho lo confermano

Eccallá...conferma ufficiale per un anno

:-X :-X

La Sauber F1 provera' il messicano Esteban Gutierrez e l'olandese Robin Frijns, nel corso delle giornate dedicate ai giovani piloti, previste sul circuito di Abu Dhabi dal 6 all'8 novembre. Frijns, 21 anni, al volante questa stagione in Formula Renault 3.5 nelle World series, nel fine settimana, a Barcellona, contendera' il titolo al francese Jules Bianchi, riserva della Force India in F1, che in classifica lo precede di cinque punti a due gara dal termine.
Prove per la sostituzione di Perez?

Pedro de la Rosa sarà sicuramente in HRT nel 2013, lo ha annunciato il team boss Luis Perez-Sala. “Pedro de la Rosa guiderà per noi nel 2013″
Dovrebbe sostituire Narain Karthikeyan, che dovrebbe passare alla Indycar.
Karthikeyan, 35 anni, non ha portato ad un incremento previsto di sponsor indiani in HRT.

La prima edizione del Gran Premio d'America, che dovrà disputarsi sul circuito cittadino del New Jersey, sarà rinviata di un anno, secondo SpeedTV.com.
Stando al sito ufficiale dell'autorevole emittente televisiva statunitense, l'annuncio verrà dato dal patron della Formula 1 Bernie Ecclestone e dagli organizzatori dell'evento in giornata.
La gara, prevista per il 16 giugno 2013, verrà posticipata di un anno per permettere ai funzionari della pista di completare il processo di autorizzazioni necessario per completare le 3.2 miglia di circuito stradale lungo il fiume Hudson a Weehawken e West New York, New Jersey.

Sky Italia è alla ricerca di un commentatore tecnico per la prossima stagione, Jarno Trulli ha rifiutato un’offerta poichè vuole ritornare a correre nel 2013 (non è dato sapere se in F1 o in altre discipline).
Un’altra opzione per la televisione italiana sarebbe il campione del mondo 1997, Jacques Villeneuve, ma l’ex pilota di Williams e Sauber avrebbe detto di no poichè “non vuole viaggiare troppo”.
L’ultima opzione per Sky sarebbe Vitantonio Liuzzi, ex pilota Red Bull, Force India ed HRT.

non è ancora stato contattato il miglior pilota del Pistone? Losna...dicci...

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

se hanno rotto i coglioni per i riflessi di soccimaker che ha 43 anni figuratevi cosa possono dire a Losna che supera di slancio i 50 ed ha il catetere sponsorizzato dal pistone ;D ;D

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

tu eri sul divano a zero km/h.......non sei affidabile :P

Penso che lui si riferisse al fatto che i piloti non potevano usare il DRS nel tratto coperto dalle bandiere gialle, quindi, anche se il sorpasso avveniva materialmente dopo, avveniva grazie a un comportamento vietato.
Però non ho visto se usassero effettivamente il DRS, o no. Probabilmente no, se non ci sono state sanzioni...

No lui si riferiva alle bandiere, l'ha detto più volte. Il DRS è stato disabilitato dalla direzione corse finchè non han tolto l'auto di rosberg...ma fosse stato questo l'unico svarione...sono incommentabili...-4 al ritorno su Sky

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

sono sicuro che sarei in grado di non fare peggio...basta guardare le immagini, non è difficile...e non c'entrano un pilota e la relativa posizione dopo i pit stop neanche per errore...

Andiamo ancora oltre al 2013, forse parliamo del 2014 se non del 2015.
Dopo Abu Dhabi e Bahrain, il circus potrebbe approdare in Qatar. Secondo quanto riportato dall’agenzia AFP, il presidente della federazione motoristica del QatarNasser bin Khalifa Al-Attiyah vorrebbe riuscire almeno a inserire in calendario dei test pre-campionato, con la speranza di riuscire poi ad organizzare un altro Gran Premio.
“Abbiamo fatto domanda per ottenere la licenza che ci permetterebbe di ospitare i team di Formula 1 per dei test pre-campionato o per altre attività. Il direttore di gara Charlie Whiting è stato qui per ispezionare il tracciato di Losail ed è rimasto molto impressionato dalla nostra struttura”.

L'Ungheria cerca di assicurarsi un posto nel calendario iridato fino al 2021, secondo sportf1.de.
Il patron dell'Hungaroring, circuito che ospita la Formula 1 dal 1986, Zsolt Gyulay vorrebbe assicurarsi un accordo con Bernie Ecclestone per l'estensione del contratto dal 2016 al 2021.
“Ci sono delle buone probabilità che l'Hungaroring resti a lungo nel calendario ma dobbiamo trovare il giusto livello di investimenti, perché la pista è già molto ben utilizzata”

Verrà presa a giorni una decisione sulla location che dovrà ospitare il Gran Premio di Germania del 2013.
Il Nurburgring, previsto come sede per l'evento del prossimo anno, sta affrontando diversi problemi finanziari e al suo posto sarebbe pronto a subentrare Hockenheim, che ha ospitato la gara tedesca del 2012. Ma i funzionari del circuito sito nell'Eifel ostentano ottimismo e sperano di raggiungere un accordo nei prossimi giorni.
“Siamo attualmente in trattative molto concrete. Abbiamo avuto contatti con il signor Ecclestone questa settimana e non troviamo motivi per cui non dovremmo essere ottimisti. Forse potremmo raggiungere un accordo entro Abu Dhabi, stiamo progettando un contratto a lungo termine e non solo per il prossimo anno”.

I team di F1 avranno la possibilità di provare in anteprima le nuove gomme Pirelli per la stagione 2013 già al GP Brasile di quest’anno. La Pirelli ha in programma grandi novità per la prossima stagione con una costruzione diversa per permettere ai team di avere una fascia di utilizzo più prevedibile rispetto a quest’anno.
Le nuove caratteristiche delle gomme avranno un grosso impatto sui progetti delle vetture per l’anno prossimo e pertanto la Pirelli fornirà due set di gomme sperimentali per ogni vettura nelle Libere del venerdì ad Interlagos.
La forma delle gomme sarà identica ma la costruzione più rigida causerà un comportamento molto diverso dello pneumatico sottoposto a carico quindi è fondamentale per i team avere unidea dell’impatto sulle prestazioni della vettura e dell’aerodinamica.

Ecco che si cominciano a svelare i segreti delle gomme di cui ho parlato ieri nel post qui sopra:
Secondo indiscrezioni la Pirelli avrebbe intenzione di usare gomme asimmetriche in F1 nel 2013. L’adozione di gomme a mescola asimmetrica, con più gomma sulla parte esterna, permetterebbe al fornitore italiano di ottimizzare maggiormente il degrado su determinati circuiti. Il comportamento della gomma e il feeling di guida risulteranno quindi radicalmente diversi rispetto a quest’anno.
Al momento, secondo gli ultimi rumors, non ancora confermati si tratterebbe di un esperimento seppure in fase molto avanzata.
sono proprio queste coperture che i team di F1 avranno ad Interlagos, nelle prove libere del venerdì del GP Brasile, con due treni per ciascuna vettura.

Vettel in Red Bull anche nel 2014, queste le parole di Helmut Marko: “Ferraristi, rassegnatevi. Vettel rimane con noi anche nel 2014. Non esistono, e non ci sono mai state, clausole di uscita”.
Anche Cris Horner ha detto la sua: “Ci sono un sacco di speculazioni in merito. Sebastian è felice dove si trova adesso. Sarà con noi nel 2014 e su questo non ci sono dubbi”

Kimi Raikkonen rinnova con Lotus per la prossima stagione, come conferma il team di Enstone in un video promozionale.
La squadra anglo-francese ha voluto far valere l'opzione sul finlandese per via dei risultati ampiamenti raggiunti quest'anno.

http://www.youtube.com/v/feXakb2pn4U

Giornata di rinnovi per la Lotus. Se il team anglo-francese ha ufficializzato ieri la permanenza di Kimi Raikkonen anche per il 2013, il team principal Eric Boullier conferma, anche se in maniera ufficiosa, l’altro pilota, Romain Grosjean.
I numerosi incidenti che avevano visto coinvolto il pilota francese mettevano a rischio la sua posizione, ma dopo il Gran Premio d’India terminato in nona posizione da Grosjean, in Lotus non sembrano esserci più dubbi.
“Romain ha fatto una gran gara e questo è quello che ci aspettiamo da lui. Ha fatto un’ottima partenza e ha lottato per cercare di recuperare posizioni senza commettere errori. Credo che abbia mostrato il suo vero potenziale e che questo possa garantirgli il posto in squadra. La nostra fiducia nei suoi confronti è aumentata, ora è più calmo e saprà lavorarci sopra” ha dichiarato Boullier

E' arrivata la conferma di Nico Hulkenberg che correrà nel 2013 con il team Sauber.
Il 25enne tedesco ha difeso quest'anno i colori della Force India e finora ha ottenuto 49 punti in 17 gare.
Presto verrà annunciato il secondo pilota, che molto probabilmente prenderà il nome di Esteban Gutierrez.

La Toro Rosso ha deciso di confermare anche per la prossima stagione i piloti Daniel Ricciardo e Jean-Eric Vergne. Il team principal della scuderia con base in Italia, Franz Tost, ha spiegato di aver visto sia l'australiano sia il francese ''molto maturati dopo la pausa estiva e di confidare molto nel loro potenziale per l'anno prossimo."

Ross Brawn ha fatto intendere che la Mercedes potrebbe abbandonare lo sviluppo del sistema Double DRS per il 2013. Nonostante il team di Brackley stia sperimentando da tempo il nuovo sistema, ricalcando il concetto parallelamente sviluppato da Lotus, esistono molti dubbi sul reale vantaggio in termini di prestazioni.
Il Team Principal della Mercedes ha ammesso: “Resta piuttosto difficile dire quanto influisce nell’incremento delle prestazioni complessive. Con questo tipo di dispositivo posto al centro dell’ala posteriore, si perde un po’ di prestazione sul giro, che si spera ritorni con i benefici sulla velocità di punta. Ma, onestamente, è abbastanza neutrale al momento”

Per la Marussia si prospettano tempi duri. La scuderia con base a Sheffield infatti, secondo quanto dichiarato dal quotidiano britannico The Guardian, avrebbe ormai accumulato un debito insostenibile di oltre 49 milioni di sterline e sarebbe alla disperata di ricerca di aiuto per rimanere nel Circus.
Il capo esecutivo del team Andy Webb: “Siamo in discussione con diversi potenziali investitori e sponsor, però non abbiamo alcuna certezza riguardo al futuro”
Una boccata d'ossigeno potrebbe arrivare se il gruppo anglo-russo riuscisse ad inserirsi nella top ten dei costruttori che gli consentirebbe di aggiudicarsi l’assegno che elargisce a fine anno Bernie Ecclestone, altrimenti le speranze saranno legate soprattutto a Graham Chilton, da poco entrato come azionista, forte dell’appoggio della sua compagnia assicurativa AON e che andrebbe a “piazzare” come contropartita il figlio Max al posto dell’attuale titolare Charles Pic dato per quasi certo in Caterham.

Ho letto che secondo i giornali tedeschi ci sarebbe aria di crisi tra Mercedes e McLaren, il tutto è dovuto al fatto che i tedeschi non vedono di buon occhio che i loro motori vincano solamente con il telaio inglese. La rottura potrebbe essre definitiva a fine 2013, data di scadenza del contratto (anche se c'è un'opzione per altri 2 anni)
Martin Whitmarsh avrebbe già l'asso nella manica. Un accordo con la Honda. I giapponesi infatti, vogliono ardentemente rientrare in F.1 e di certo l'unione con la McLaren è particolarmente suggestiva: tale binomio vinse molto nella seconda metà degli anni Ottanta.

I team di Formula Uno sono stati ufficialmente informati dell’aumento della tassa d’iscrizione per quanto riguarda il Mondiale 2013. Dopo una lunga discussione – con le squadre che cercavano di capirne il motivo – la FIA ha rivisto le sue norme sportive per confermare l’entità di tale crescita.
Si tratta infatti dell’introduzione della norma secondo cui il team Campione paghi una quota maggiore al passato. Il campione del Costruttori infatti dovrà pagare una base di 500.000 dollari cui aggiungerne 6.000 per ogni punto guadagnato.
Le squadre rimanenti (oltre alla base di 500.000 uguale per tutti) pagheranno invece 5.000 dollari per punto guadagnato.
Guardando alla classifica dello scorso campionato si ha un quadro chiaro dell’aumento delle tasse fisse, che nel 2011 ammontavano a quasi 398.000 dollari (309.000 Euro):
Passe d'iscrizione 2011:
Red Bull (650 pt) - $4.400 million                 
McLaren (497 pt) - $2.985 million               
Ferrari (375 pt) - $2.375 million               
Mercedes (165 pt) - $1.325 million               
Lotus (73 pt) - $865,000                     
Force India (69 pt) - $845,000                     
Sauber (44 pt) - $720,000                     
Toro Rosso (41 pt) - $705,000                     
Williams (5 pt) - $525,000                     
Caterham (0 pt) - $500,000                     
HRT (0 pt) - $500,000                     
Marussia (0 pt) - $500,000

Il regolamento aggiornato impone ai team del Circus di pagare la quota d’iscrizione entro, e non oltre, il 30 novembre. La decisione della FIA è naturalmente frutto di un piano economico in cui l’organo di controllo del campionato mira a incrementare le proprie entrate portando il proprio patrimonio annuale a 40 milioni di dollari a stagione.
Il ricavo totale della tassa d’iscrizione sarà di 16.3 milioni di dollari; Autosport suggerisce che la FIA sarebbe vicina a concordare una somma intorno ai 24 milioni con Bernie Ecclestone come parte del Patto della Concordia.

Vediamo allo stato attuale qual'è la composizione dei team per il 2013:
FERRARI:
1. FERNANDO ALONSO
2. FELIPE MASSA

MCLAREN:
1. JENSON BUTTON
2. SERGIO PEREZ

RED BULL:
1. SEBASTIAN VETTEL
2. MARK WEBBER

MERCEDES:
1. LEWIS HAMILTON
2. NICO ROSBERG

LOTUS:
1. KIMI RAIKKONEN
2. TBA

FORCE INDIA:
1. TBA
2. TBA

SAUBER:
1. NICO HULKENBERG
2. TBA

TORO ROSSO:
1. DANIEL RICCIARDO
2. JEAN-ERIC VERGNE

WILLIAMS:
1. TBA
2. TBA

CATERHAM:
1. TBA
2. TBA

HRT:
1. PEDRO DE LA ROSA
2. TBA

MARUSSIA:
1. TBA
2. TBA

Per quanto riguarda Grosjean non c'è ancora nulla di scritto con la Lotus anche se  Eric Boullier, dopo il Gp d'India, ha rilasciato parole che lo danno nel team anche per la prossima stagione

Andiamo ancora avnti di 1 anno, al 2014: La FIA ha deciso di ritardare l’introduzione di una regola che costringerà le vetture di F1 a utilizzare esclusivamente energia elettrica per il passaggio in pit-lane dall’inizio del 2014.
L’art. 5.19 del regolamento tecnico 2014 recita: “La vettura deve essere impostata in modalità elettrica (senza accensione né alimentazione di carburante al motore), in ogni momento, quando si trova in pit-lane”.
Tuttavia alcuni voci hanno rivelato che produttori come Ferrari, Mercedes e Renault avrebbero chiesto all’organo di governo di ritardare l’entrata in vigore di questa norma. Le preoccupazioni infatti riguardano i costi di sviluppo di impianti elettrici su misura solo per l’uso in corsia box, così come le misure per la sicurezza visto che gli impianti elettrici saranno silenziosi e quindi non percepibili dal personale della pit-lane.
Il presidente FIA Jean Todt ha accettato di ritardare questa innovativa introduzione con una modifica delle regole che dovrebbe essere rettificata nella prossima riunione del Consiglio Mondiale alla fine dell’anno.

Tony Fernandes non sarà più il team principal della Caterham. La decisione, che avrà effetto immediato, è stata presa a seguito della scelta del brand di lanciarsi nel mercato stradale sportivo attraverso una stretta collaborazione con Renault e di cui si occuperà proprio il boss malese: “Credo di essere più abile negli affari che nel far limare decimi di secondo! E’ stato giusto all’inzio dare una direzione da seguire alla squadra, ma ora il gruppo è pronto ad andare avanti senza di me. Per il momento non è possibile svelare il nome del mio sostituto però posso garantire che è conosciuto all’interno del Circus”.

I costi della “superlicenza”, obbligatoria per correre in F1, verranno incrementati, secondo quanto riportato dal Times.
E’ emerso ad Abu Dhabi, che le tasse di iscrizione per la prossima stagione sono state incrementate in maniera considerevole.
Il giornalista Kevin Eason ha dichiarato che l’eventuale successo della Red Bull quest’anno comporterà per il team una tassa di 3 milioni di dollari, mentre la piccola HRT avrà un incremento inferiore ma comunque pesante.
“Todt ha la missione di riempire le casse della FIA, la cifra che sta cercando di ottenere è di circa 40 Milioni di dollari”
Anche i piloti contribuiranno a questo aumento:
"Jenson Button ha dovuto pagare circa 200.000 dollari per la superlicenza dopo la vittoria del titolo nel 2009, ma il campione di quest’anno probabilmente dovrà pagare il doppio della cifra di Button”

Cyril Abiteboul sostituisce con effetto immediato Tony Fernandes nella carica di team principal di Caterham F1.
Abiteboul è entrato a far parte della compagine anglo-malese come amministratore delegato nel mese di settembre e combinerà entrambi i ruoli.
L'annuncio arriva due giorni dopo quello delle dimissioni di Tony Fernandes, che si dedicherà al reparto auto di serie della casa britannica.

Si fanno sempre più insistenti le voci che riguardano il ritorno della Francia (Magny Cours) nel calendario della prossima stagione iridata.
Dopo il rinvio al 2014 del Gran Premio del New Jersey per motivi economici e logistici, Ecclestone ha più volte ammesso l'intenzione di colmare quel vuoto lasciato dall'evento statunitense con una corsa sul suolo transalpino, tanto da dichiarare che sarebbe pronto a firmare un accordo con i funzionari della gara.
Il patron della Formula 1 ha rivelato ai media tedeschi di Auto Motor und Sport che: “Avrebbe senso piazzare la corsa il 23 giugno a Magny Cours, così si potrebbe fare il back-to-back con il Gran Premio di Gran Bretagna della settimana successiva."

E meno male che in un'intervista fernandes aveva detto che il sostituto era una persona nota nell'ambiente...

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Adrian Sutil e Kamui Kobayashi rientrano nella lista dei candidati per il ruolo di collaudatore della Pirelli nel 2013 al fianco di Lucas di Grassi, a rivelarlo è il capo del programma F1 della casa italiana Paul Hembery:
“Lucas fa un grande lavoro per noi. Dopo l'anno prossimo la sua collaborazione dipenderà dalla nostra decisione di rimanere o meno in F1 nel 2014” ha spiegato Hembery ai media brasiliani di Totalrace. Stiamo valutando altri nomi presenti sul mercato come Sutil e Alguersuari."
Però Hembery conferma che sia Sutil sia Alguersuari, il quale ha già svolto il ruolo di tester Pirelli quest'anno, sono intenzionati a tornare in Formula 1 per occupare gli ultimi sedili vacanti rimasti.
Riguardo Kobayashi, Hembery ha detto: “E' una possibilità, vedremo cosa succederà con la Sauber. Immagino che stia ancora cercando di ottenere un sedile, quindi dovremo attendere”.

Il gruppo finanziario Thesan, che aveva rilevato la proprietà della HRT il 4 luglio 2011 da Jose Ramon Carabante, ha comunicato ufficialmente che ha messo in vendita la squadra.
Alcuni esponenti della squadra si dicono estremamente preoccupati, non tutti gli uomini che solitamente sono sui campi di gara parteciperanno alle trasferte di Austin e San Paolo del 18 e 25 novembre e tra questi qualcuno afferma che se Thesan non troverà un reale finanziatore entro il 3 dicembre, la HRT chiuderà.

Per chi fosse interessato chiedono 40 milioni di €!!!

Il Nurburgring si allontana da un possibile ritorno come sede del Gran Premio di Germania di Formula 1.
I media locali sono pressoché sicuri che le trattative tra i funzionari del circuito dell'Eifel e Bernie Ecclestone, patron della F1, siano giunte ad una battuta d'arresto.
Anche se nel calendario 2013 l'evento tedesco viene dato ancora al Nurburgring e si aspetta l'ufficialità di entrambe le parti interessate, sembrerebbe ormai chiaro che spetterà nuovamente ad Hockenheim ospitare la corsa il 14 luglio.

Il responsabile dell’equipe medica del Circus della Formula 1 avrà presto un nuovo nome. La FIA ha infatti deliberato di non rinnovare il contratto dell’attuale titolare del ruolo, il dottor Gary Hartstein, dopo otto stagioni di servizio.
La decisione è stata comunicata da un portavoce federale e non è stata accompagnata da alcuna motivazione formale; lo stesso portavoce ha inoltre aggiunto che il nome del sostituto di Hartstein non è stato al momento ancora designato.

Che salti l'appuntamento mondiale il Germania nel 2013?!!
Dopo i recenti problemi riguardanti il circuito del Nurburgring anche ad Hockenheim si cominciano ad avvertire segni di instabilità per quanto riguarda la data dell’evento nel 2013, facendo correre il rischio alla Germania di non trovare più posto in F1.
Il forfait di Nurburgring aveva fatto tutti pensare alla possibile sostituzione con l’altra tappa del territorio tedesco e voci sostenevano che i colloqui con Bernie Ecclestone fossero già in fase avanzata, ma il sindaco della città Dieter Gummer ha riferito: “Non siamo in costante contatto e non ci ha mai parlato della possibilità di un rimpiazzo a Hockenheim nel 2013. La preparazione dell’evento ad Hockenheim per l’anno prossimo sarebbe quantomeno problematica, poiché i preparativi di solito cominciano “al termine della manifestazione precedente”.

La FIA starebbe seriamente pensando di limitare l’utilizzo del sistema DRS nelle libere e in qualifica, a partire dal prossimo anno; il sistema attualmente viene utilizzato in maniera indiscriminata dai piloti nelle giornate di venerdì e sabato per essere poi limitato a una zona singola (o doppia) durante la gara.
Charlie Whiting ha fatto sapere ai team di non essere più sicuro di questo utilizzo per problemi di sicurezza: “Abbiamo intenzione di vietare l’uso del DRS durante prove e qualifiche tranne nel tratto in cui è consentito durante la gara.
Lo abbiamo comunicato alle squadre ed è una cosa da fare per motivi di sicurezza: ci sono stati un certo numero di incidenti e i piloti mi hanno informato che sta diventando sempre più pericoloso”.

La Formula 1 sta valutando l’introduzione di un sistema di penalizzazione dei piloti a punti in vista del 2013 che comporterebbe sanzioni diverse in base al tipo di infrazione in pista e fuori.
“Al momento se si ricevono tre richiami poi si riceve una sanzione quindi penso che il nuovo sistema sia un’ulteriore elaborazione di questa idea” ha dichiarato il team boss della McLaren, Martin Whitmarsh.
Si è appreso che i piloti potrebbero addirittura perdere la superlicenza non solo per infrazioni commesse in pista, ma anche per il comportamento con i media come il caso scoppiato ad Abu Dhabi per le parolacce sul podio di Sebastian Vettel e Kimi Raikkonen.

Gp di Corea a rischio? Parrebbe di si; gli organizzatori del GP comunicano di aver perso 36,4 milioni di dollari con l'evento del mese scorso.
La Corea del Sud, entrata in calendario nel 2010 e fresca di accordo con la FOM, dovrebbe continuare ad ospitare la Formula 1 fino al 2016 ma a questo punto.....

La Force India ha approvato un piano di investimenti da 50 milioni di sterline in vista della stagione 2013 di Formula 1, come sostenuto dal suo proprietario Vijay Mallya.
Mallya riunitosi dopo il Gran Premio di Abu Dhabi insieme ai restanti vertici della scuderia indiana ha sostenuto il programma che darà il via a una serie di investimenti in nuove tecnologie per aumentare la forza del progetto Force India.
Il team boss si è detto estremamente soddisfatto dei traguardi raggiunti finora dal suo team, soprattutto se si considera che le strutture utilizzate sono ancora quelle della vecchia Jordan.

Kamui Kobayashi si è detto timoroso di non trovare spazio in F1 nella prossima stagione.
Il giapponese, attualmente in forza alla Sauber, potrebbe essere sostituito da Esteban Gutierrez, protetto dal magnate Carlos Slim, patron della Telmex.
Queste le parole del giapponese: “Avrei bisogno di una vittoria! Onestamente non penso di poter partecipare al prossimo campionato di F1; sto facendo molta fatica a trovare degli sponsor. Tuttora è più probabile che torni nel 2014; non so cosa annuncerà Monisha (Kaltenborn, boss della compagine elvetica) durante questo fine settimana”.

Passano poche ore e Perez dice la sua: “La vettura sarà competitiva perché le regole non cambieranno molto rispetto a quest’anno, e Nico £Hulkenberg) avrà un forte sostegno al suo fianco in Esteban. Siamo solo in attesa dell’annuncio”.

Il team principal della Sauber Monisha Kaltenborn ha dichiarato ad Autosport: “Abbiamo sempre detto che faremo l'annuncio durante la stagione, così potrebbe arrivare prima del week-end, in Brasile o poche ore dopo la gara”.

Adesso è ufficiale: Esteban Gutierrez avvera finalmente il suo sogno diventando pilota titolare della Sauber per la stagione 2013.
Il messicano, supportato dalla Telmex che sponsorizza anche la Sauber, ha trascorso gli ultimi due anni in GP2 col team Lotus e ha terminato la stagione 2012 al terzo posto.
Gutierrez farà quindi coppia con Nico Hulkenberg mentre è stato scelto come riserva Robin Frijns.

Charles Pic lascia la Marussia per accasarsi alla Caterham nel 2013 sulla base di un accordo pluriennale.
Il 22enne francese, all'esordio in questa stagione, si è subito mostrato competitivo nei confronti del compagno di squadra Timo Glock e i suoi migliori risultati sono fino ad oggi due 15esimi piazzamenti a Melbourne e Valencia.

Vediamo allo stato attuale qual'è la composizione dei team per il 2013:
FERRARI:
1. FERNANDO ALONSO
2. FELIPE MASSA

MCLAREN:
1. JENSON BUTTON
2. SERGIO PEREZ

RED BULL:
1. SEBASTIAN VETTEL
2. MARK WEBBER

MERCEDES:
1. LEWIS HAMILTON
2. NICO ROSBERG

LOTUS:
1. KIMI RAIKKONEN
2. TBA

FORCE INDIA:
1. TBA
2. TBA

SAUBER:
1. NICO HULKENBERG
2. ESTEBAN GUTIERREZ

TORO ROSSO:
1. DANIEL RICCIARDO
2. JEAN-ERIC VERGNE

WILLIAMS:
1. TBA
2. TBA

CATERHAM:
1. CHARLES PIC
2. TBA

HRT:
1. PEDRO DE LA ROSA
2. TBA

MARUSSIA:
1. TBA
2. TBA

Per quanto riguarda Grosjean non c'è ancora nulla di scritto con la Lotus anche se  Eric Boullier, dopo il Gp d'India, ha rilasciato parole che lo danno nel team anche per la prossima stagionee proprio ieri il tean manager della Lotus ha parlato dei programmi 2013 citando più volte proprio grosjean.

Dalla prossima stagione, la FIA si impegna ad implementare la seconda zona DRS in molti dei tracciati presenti nel circus per evitare una riduzione dei sorpassi, possibile conseguenza dell’introduzione di nuove regole.
Durante il Gran Premio degli Stati Uniti, la FIA aveva annunciato che dal prossimo anno, i piloti potranno utilizzare il DRS soltanto nelle aree designate anche nelle sessioni di prove libere e di qualifica a differenza di quanto avviene attualmente.
Per il 2013 è stato confermato che verrà introdotta una seconda zona DRS su tutti i circuiti nei quali questa potrà essere inserita.

Red Bull Racing ha esteso la partnership con il marchio automobilistico giapponese Infiniti, che dal prossimo anno diventerà title sponsor della squadra di Milton Keynes.
L'accordo tra Red Bull e Infiniti, che ha avuto inizio nel marzo 2011, proseguirà fino al 2016.
Dal prossimo anno il team sarà ufficialmente conosciuto come Infiniti Red Bull Racing.

Dopo aver perso il sedile in Sauber a favore di Esteban Gutierrez, Kamui Kobayashi ha creato prima del week-end di Interlagos una pagina web dedicata alle donazioni in cui viene data la possibilità ai tifosi di aiutare il pilota giapponese a rimanere in Formula 1.
Kobayashi ha annunciato di aver raccolto finora 65.813.672 yen (600.000 euro) e ha voluto ringraziare i suoi sostenitori per il generoso contributo economico.
Anche se questi 600.000 euro non sono abbastanza per garantirgli un altro sedile in F1, Kobayashi ha ammesso di essere in trattative con un altro team (voci dicono la Force India) e le sue chance di restare nel Circus potrebbero lievitare mediante l'arrivo di un nuovo sponsor.

Il responsabile del reparto corse della Pirelli Paul Hembery ha sollecitato la FIA a prendere una decisione in merito ad un eventuale rinnovo oltre il 2013.
“Vorremmo avere una risposta dalla FIA in merito al nostro futuro in Formula 1” ha dichiarato Hembery. “Non è facile decidere in poche settimane le sorti di 300-400 persone”.
L'inglese ha anche svelato un cambiamento radicale delle mescole per il 2014.
“Nel 2014 non cambieranno soltanto le monoposto; se dovessimo proseguire la nostra avventura in F1 anche le gomme subiranno pesanti modifiche”

Con il rinvio al 2014 del primo Gran Premio del New Jersey, per la sua sostituzione si era fatta avanti l'ipotesi di un evento transalpino al Paul Ricard o a Magny-Cours.
Ma L'Equipe ha sottolineato oggi come la FFSA, ovvero la federazione francese, non abbia ricevuto alcuna richiesta da parte dei funzionari dei due circuiti per poter ottenere l'accesso al calendario 2013.
E dato che il termine era in vigore fino a ieri poiché ai primi di dicembre si terrà l'ultimo Consiglio Mondiale, dove verranno stabilite le ultime modifiche al calendario provvisorio del 2013, per un GP in terra transalpina si dovrà ancora aspettare.

Il boss del Gran Premio della Malesia, Razlan Razali, ha ammesso che Sepang potrebbe ospitare la sua ultima gara di Formula 1 nel 2015.
“Anche se è troppo presto per pensare all'estensione del contratto, se vogliamo che l'evento abbia successo dobbiamo far sì che l'enorme barca di soldi che spendiamo per la Formula 1 ottenga un ritorno a livello di spettatori sul circuito. La FOM per questo deve aiutarci. Mettiamola così, nel caso in cui decidessimo di andare oltre il 2015 avremo diversi punti chiave da discutere che intenderemo cambiare, a cominciare dall'orario di partenza del Gran Premio”.

meglio tanto il GP della Malesia fa schifo.

Saranno Pastor Maldonado e Valtteri Bottas i piloti Williams per il 2013. L’annuncio ufficiale é arrivato in mattinata.
Come previsto é Bruno Senna a lasciare il sedile al pilota finlandese.

Aggiorniamo:
Vediamo allo stato attuale qual'è la composizione dei team per il 2013:
FERRARI:
1. FERNANDO ALONSO
2. FELIPE MASSA

MCLAREN:
1. JENSON BUTTON
2. SERGIO PEREZ

RED BULL:
1. SEBASTIAN VETTEL
2. MARK WEBBER

MERCEDES:
1. LEWIS HAMILTON
2. NICO ROSBERG

LOTUS:
1. KIMI RAIKKONEN
2. TBA

FORCE INDIA:
1. TBA
2. TBA

SAUBER:
1. NICO HULKENBERG
2. ESTEBAN GUTIERREZ

TORO ROSSO:
1. DANIEL RICCIARDO
2. JEAN-ERIC VERGNE

WILLIAMS:
1. PASTOR MALDONADO
2. VALLTERI BOTTAS

CATERHAM:
1. CHARLES PIC
2. TBA

HRT:
1. PEDRO DE LA ROSA
2. TBA

MARUSSIA:
1. TBA
2. TBA

C’è tensione in casa HRT. Al termine del GP del Brasile, un gruppo di otto meccanici del team spagnolo è andato direttamente nella factory della squadra per trovare un accordo e possibilmente un indennizzo in seguito al loro licenziamento. La decisione, infatti, è stata presa immediatamente dopo l’ultima gara in scena a Interlagos.
Secondo la stampa spagnola, le persone erano ubriache e hanno provato a farsi ascoltare con le maniere forti: così i dirigenti del team hanno chiamato le forze dell’ordine.

Dopo tante rassicurazioni per Grosjean arrivano tempi difficili.
Secondo il giornalista Heikki Hulta del quatidiano finlandese Turun Sanomat, Gerard Lopez, il patron di Genii Capital, proprietaria della Lotus in F1, sta valutando l’idea di affiancare un pilota più costante a Kimi Raikkonen che è molto caro e quindi necessiterebbe avere un pilota con una "valigia" abbastanza ricca di dollari.
Secondo Hulta il giapponese Kobayashi, che ha raccolto un buon budget grazie ad una sottoscrizione dei suoi fans su Internet, è entrato in lizza per il posto di Grosjean alla Lotus.
Una conferma arriva anche da Alain Prost che a RMC Sport ha dichiarato: “E’ un peccato per Romain non aver concluso molto bene la stagione in Brasile, è un problema”

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Ma mentre koba ha raccolto soltanto 600mila $ sembra ci sia Bruno Senna pronto con una valigia da qualche milione grazie alla Gillette.
Spero in Koba in quanto Senna è lì solo per il cognome come ampiamente dimostrato

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Spero anche io, diventerebbe immediatamente la mia coppia di piloti preferita!

Manca soltanto la scritta “The End”: sta per terminare infatti la breve ed intensa esperienza di HRT in Formula 1.
La squadra spagnola non è riuscita a trovare un acquirente prima della scadenza dettata dalla FIA per l'annessione dell'entry-list 2013, da cui è appunto assente.
A nulla sono valsi i tentativi della compagine spagnola di accaparrarsi il contributo economico dei cinesi dopo la decisione dei proprietari della Thesan Capital di vendere la società.
Secondo Autosport, il team attualmente sta lavorando per pagare i suoi creditori e l'intento sarebbe almeno quello di chiudere senza debiti.

Entry list ufficiale FIA 2013
1 Sebastian Vettel Infiniti Red Bull Racing
2 Mark Webber Infiniti Red Bull Racing
3 Fernando Alonso Scuderia Ferrari
4 Felipe Massa Scuderia Ferrari
5 Jenson Button Vodafone McLaren-Mercedes
6 Sergio Perez Vodafone McLaren-Mercedes
7 Kimi Raikkonen Lotus F1 Team
8 tba Lotus F1 Team
9 Nico Rosberg Mercedes GP Petronas F1 Team
10 Lewis Hamilton Mercedes GP Petronas F1 Team
11 tba Sauber F1 Team Sauber-Ferrari
12 tba Sauber F1 Team Sauber-Ferrari
14 tba Sahara Force India F1 Team
15 tba Sahara Force India F1 Team
16 Pastr Maldonado Williams F1 Team
17 Valtteri Bottas Williams F1 Team
18 tba Scuderia Toro Rosso
19 tba Scuderia Toro Rosso
20 tba Caterham F1 Team
21 tba Caterham F1 Team
22 tba Marussia F1 Team
23 tba Marussia F1 Team

mia curiosità,non corrono auto con il numero 13 per motivi scaramantici?

Penso di si, di certo nei rally il 13 ed il 17 sono banditi.

Peter Sauber ha dichiarato oggi che la macchina per la stagione 2013, che avrà come sigla C32, è già praticamente fatta e non dovrebbero esserci problemi per il debutto nei test del 5 febbraio a Jerez.

Il Consiglio Mondiale della FIA riunitosi oggi ha diramato alcune modifiche al calendario 2013 della Formula 1.
E' stato anticipato di una settimana il Gran Premio di Germania, che si svolgerà il 7 luglio (una settimana dopo il GP di Gran Bretagna), mentre l'evento europeo che prenderà il posto del New Jersey, rinviato al 2014, avrà luogo il 21 luglio e l'unico candidato per ora è il GP di Turchia.
Questo il nuovo calendario:
17 marzo - Australia: Melbourne
24 marzo - Malesia: Sepang
14 aprile - Cina: Shanghai
21 aprile - Bahrain: Sakhir
12 maggio - Spagna: Barcellona
26 maggio - Monaco: Montecarlo
9 giugno - Canada: Montreal
30 giugno - Gran Bretagna: Silverstone
7 luglio - Germania: Hockenheim/Nurburgring
21 luglio - Gara da definire
28 luglio - Ungheria: Budapest
25 agosto - Belgio: Spa-Francorchamps
8 settembre - Italia: Monza
22 settembre - Singapore: Marina Bay
6 ottobre - Corea: Yeongam
13 ottobre - Giappone: Suzuka
27 ottobre - India: Buddh International Circuit
3 novembre - Abu Dhabi: Yas Marina
17 novembre - Stati Uniti: Austin
24 novembre - Brasile: Interlagos

Sempre oggi la FIA ha reso note alcune modifiche apportate ai regolamenti sportivi e tecnici del 2013, che in particolar modo riguardano il DRS e i quantitativi minimi di carburante.
- La FIA determinerà la quantità di carburante che ogni vettura dovrà avere per tornare ai box da aggiungere a un litro di campione minimo
- Il coprifuoco imposto alle squadre sarà di otto ore e non più di sei; i team avranno a disposizione soltanto due “jolly”, da sfruttare nell'arco della stagione, che permetterà loro di lavorare anche di notte.
- Sarà aumentato il peso minimo delle monoposto
- I test sull'alettone anteriore saranno più severi per evitare di riscontrare componenti troppo flessibili come nel caso del tanto chiacchierato muso Red Bull.

Ieri Peter Sauber ha dentto che la macchina sarà pronta per il debutto dei test di Jerez, oggi invece in casa Red Bull hanno annunciato di essere in ritardo sul progetto della macchina del 2013 dato che sono stati concentrati fino all'ultimo sullo sviluppo della RB8.

Oggi molta carne sul fuoco, dopo le ultime modifiche al regolamento 2013 e la quasi definitiva stesura del calendario si è anche deciso di cambiare cronometrista ufficiale dandosi al lusso: Rolex sostituisce Hublot

http://www.formula1.com/news/headlines/2012/12/14149.html

E' già tutto saltato!!!!! Il governo turco ha detto che non darà manco una lira per finanziare il GP avendo problemi prioritari da risolvere per la popolazione.

Un senso civico tale e quale ai nostri governati di m...!!!!

I funzionari del Circuit of the Americas intendono cambiare la data del prossimo Gran Premio degli Stati Uniti per evitare la concomitanza con una partita di football casalinga dell'Università del Texas.
Dal Consiglio Mondiale FIA di Istanbul è uscito fuori che il Gran Premio di Germania è stato spostato di una settimana per consentire ad una gara europea, in sostituzione del New Jersey, di subentrare il 21 luglio.
L'evento di Austin è stato invece confermato per il 15-17 novembre, nello stesso week-end della partita tra il Texas e Oklahoma State prevista nella giornata di sabato.

Arriva un'altro sponsor statunitense in F1, con 30 milioni di dollari starebbero per entrare nelle casse di Lotus F1 Team grazie ad un probabile accordo con il gigante tecnologico statunitense Honeywell, che diventerebbe il title sponsor della squadra di Enstone.

Sono tre le sedute dei test collettivi che la F.1 sosterrà prima dell'avvio del campionato 2013.
Jerez dal 5 all'8 febbraio
Montmelò dal 19 al 22 febbraio
Montmelò dal 28 febbraio al 3 marzo

Bel budget Lotus il prossimo anno

Già. tra Coca-Cola e Honeywell avrà un po di sghei da investire, ora bisogna vedere se le scelte saranno azzeccate!!!

Il reparto motori della Mercedes ha un nuovo capo; si tratta di Andy Cowell, che prenderà il posto di Thomas Fuhr dall'inizio del 2013.
Cowell è attualmente il direttore tecnico del gruppo e diventerà il responsabile per i motori di F1 attuali, che vengono forniti a Mercedes, McLaren e Force India, e quelli del 2014 più il KERS.

Sauber è la prima squadra ad annunciare che la sua vettura 2013 ha superato i crash-test obbligatori della FIA.
Il team elvetico ha confermato che la C32 ha già completato tutti i test necessari e sarà pronta per febbraio, quando cominceranno i test pre-stagionali.

Vste le difficoltà di Bernie Ecclestone nel concludere un accordo per organizzare il ritorno della F.1 a Istanbul al posto del cancellato GP di New Jersey ora circolano voci su un possibile ritorno del GP di San Marino ad Imola.
Ecclestone vuole mantenere il numero di 20 gare nel calendario 2013, ma informa anche che potrebbe arrendersi ed accontentarsi di 19. Ecclestone però fino all'ultimo tenterà di trovare la soluzione con Istanbul, dove il governo turco ha fatto sapere di non voler intervenire economicamente e quindi spera in qualche sponsor.
Dalla Red Bull avevano lanciato l'idea di portare la F.1 sul circuito di proprietà, a Spielberg, ma interpellato in merito Ecclestone ha fatto sapere che non è stato informato di questo e che la ricezione alberghiera della zona è tale e quale a venti anni fa, ovvero scarsa.
Ecco quindi che qualcuno ha tirato in ballo Imola.
Appena uscita la notizia Tuttosport ha interpellato il sindaco di Imola il quale ha risposto che non ne sa nulla di un possibile interessamento della F.1 sul loro circuito.

Norbert Haug lascia dopo 22 anni la guida di Mercedes-Benz Motorsport: “di comune accordo” con il consiglio di amministrazione, il suo contratto scadrà alla fine del 2012.
L'annuncio dell'addio di Haug arriva pochi mesi dopo la nomina di Niki Lauda come presidente del consiglio del team AMG Mercedes F1; una mossa che avrebbe indebolito la posizione di Haug, il quale era entrato a far parte della Casa di Stoccarda nell'ottobre del 1990.

Il 21enne inglese Max Chilton, pilota di riserva della Marussia, prendera' il posto del francese Charles Pic (finito alla Caterham), come titolare per il 2013 assieme al tedesco Timo Glock. Ad annunciarlo e' il patron della scuderia Nikolai Fomenko.

Romain Grosjean sarà un pilota della Lotus anche nel 2013 e farà nuovamente coppia con Kimi Raikkonen

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Fino all'ultimo ho sperato che le voci che volevano Valsecchi in Lotus si avverassero!!!!!!

Grosjean aumenta il PIL del mondo del 25% annuo grazie ai danni che procura.

Soprattutto questo significa addio a Kobayashi in formula 1....

Ha detto che sta preparandosi (cercando soldi) per il 2014
Nell'attesa la Pirelli potrebbe offrirgli un ruolo da collaudatore.

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Steve Nielsen non sarà più il direttore sportivo della Caterham. Nielsen era entrato a far parte della squadra anglo-malese alla fine del 2011 dopo alcuni anni in Renault: stando alle fonti provenienti da Leafield, si starebbe accasando in un'altra squadra e lascerà il suo incarico a gennaio.

Almeno rimarrà nell'ambiente ed essendo a contatto con i team potrebbe strappare un contratto per la stagione 2014!!!

a volte si è distinto per qualche sorpasso ma non è certo un campione:
http://it.wikipedia.org/wiki/Kamui_Kobayashi#Risultati_F1

Hai avuto i tuoi 3-5 anni per dimostrare, non hai raggiunto risultati apprezzabili, lasci il posto ai giovani.
IMHO dovrebbe esserci molto più ricambio in F1, lasciando solamente i fuoriclasse che per adesso sono 3.
Altrimenti facciamo la fine dei vari Trulli, Fisichella, ecc: eterne promesse per 20 anni...

Fa incavolare il fatto che dei piloti che hanno vinto nell'anno precedente la GP2 siano riusciti tutti ad accaparrarsi un sedile in F1 nell'anno seguente, ora che nel 2012 ha vinto l'italiano Valsecchi pare che la regola sia saltata!!!! Visto anche che l'unica trattativa che c'era era quella di sostituire Grosjean in Lotus.
Poteva esserci l'opportunità, oltre che vedere un nuovo pilota, di tifare anche per un italiano!!!!
Questi i vincitori della GP2 nelle passate edizioni:
2005 Nico Rosberg
2006 Lewis Hamilton
2007 Timo Glock
2008 Giorgio Pantano
2009 Nico Hülkenberg
2010 Pastor Maldonado
2011 Romain Grosjean
2012 Davide Valsecchi

Leggo ora che secondo il giornale tedesco Auto Motor und Sport c'è un po' di apprensione all'interno della FIA per quanto riguarda i regolamenti del 2014 quando le vetture di F1 cambieranno radicalmente motoristicamente (motore turbo V6) e vedranno anche delle nuove regolamentazioni aerodinamiche.
Si teme che con le nuove regole le vetture saranno più lente di 4/5" al giro e quindi potrebbero diventare più lente dei Protitipi e delle Indycar.
Si pensa quindi di mettere nuovamente mano al regolamento per mantenere la F1 la "regina" della velocità in circuito.

Mi sembra un problema inesistente, le Indycar sono già adesso molto veloci (mi sa che sugli ovali raggiungano velocità superiori a quelle delle F1 sui rettilinei), e poi mica corrono assieme ???

Fossero anche più lente di 10" a giro ma ci fosse più spettacolo lo accetterei ben volentieri!!!!
E' ai piani alti della FIA che la questione sta sullo stomaco!!!!!!

Concordo assolutamente!

Peraltro, quest'anno lo spettacolo non è mancato nel complesso, direi che siamo tornati a livelli più che buoni.

18 anni compiuti lo scorso 20 aprile, padovano, Riccardo Agostini si è laureato Campione Italiano di F3 guadagnandosi sul campo un test ufficiale sulla Ferrari di F1. In una lunga intervista rilasciata ad automoto.it ha raccontato la sua breve carriera, le aspettative e cos'ha provato a fare 20 giri sulla "Rossa", e tra tutte le cose, abbastanza ovvie, mi ha colpito questa:
"Con la F1 devi frenare quando...senti che stai per morire"

http://www.youtube.com/v/GWM7VMG0ZUs

Ma neanche per idea, se vuoi categorie con polmoni che vanno tutti alla stessa velocità guarda la GP2 o le formule minori. la F1 deve rappresentare il massimo in termini di prestazioni, se non dovesse più essere tale sarebbe morta.

Non si parla di andare alla stessa velocità (situazione che renderebbe poco spettacolare anche una gara a 400km/h) ma di non cercare la prestazione a tutti i costi, a discapito dello spettacolo.

Tanto non le fanno le macchine che van più lente di 10" al giro, è solo un esempio... per dire che non è l'aspetto più importante.

In fin dei conti, in passato sono stati proibiti un sacco di strumenti utili a migliorare la prestazione sul giro, ma la F1 la guardiamo lo stesso.

Perché malgrado le limitazioni rimane la categoria più veloce dello sport automobilistico, dovesse perdere questo primato perderebbe ogni ragione di esistere.

Se dovesse perderlo in favore di chi, della Indy? Sono praticamente due mondi diversi, non in competizione...
A me fregherebbe poco se una F.Indy va più o meno forte di una F1.

Questa è all'altezza di quella di Markku ma più apocalittica  ;D

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Quella delle visioni celestiali è stata attribuita a tanta di quella gente, che forse va fatta risalire a San Giovanni ;D

O al primo puttaniere della storia, folgorato sulla via Provinciale.

"Freno quando vedo figone celestiali" (cit.)

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La Thailandia è al lavoro per ospitare un gran premio di F1 a partire dal 2015. Lo ha detto il sottosegretario allo Sport Kanokphand Chulakasem al Bangkok Post. Lo stesso giornale riporta la dichiarazioni di Michael de Santiesteban, portavoce del co-proprietario della Red Bull Chalerm Yoovidhya: "I colloqui con Bernie Ecclestone per portare la F1 in Thailandia sono andati bene''.
Il Ministro del turismo Chumpol Silpa-archa ha assicurato che il governo coprirà il 60% delle spese necessarie.

Il circuito di Sochi è in fase di definizione: lo annunciano gli organizzatori del primo Gran Premio di Russia, che avrà luogo nel 2014 presso la zona che ospiterà diversi eventi delle Olimpiadi Invernali dello stesso anno.
Stando all'ultimo report, l'edificio della direzione gara sta per essere ultimato e i lavori nella zona box avranno inizio nella prossima primavera.
In alcune parti del circuito è già stato fatto il fondo che precede l'asfaltatura.
Qui una sotto si può vedere come sarà lo sviluppo e mi crea qualche dubbio la curva a "ferro di cavallo" che potrebbe mettere in crisi le gomme in appoggio per parecchi secondi.

A me cosi ad occhio preoccupa molto di piu l immissione al ferro di cavallo...se sbagli e arrivi lungo cosa fai muori?

Perché? C'è tutto lo spazio per una via di fuga sufficiente. Adesso è un cantiere ma poi verrà sicuramente pareggiata.

Intanto in Ferrari per il 2013 hanno deciso di abbandonare definitivamente la galleria del vento di Maranello (i lavori dovrebbero finire a fine estate 2013) ed affidarsi esclusivamente a quella dell'ex Team Toyota a Colonia, che risulta essere una della gallerie del vento più all'avanguardia.

Gossip: Pastor Maldonado ha sposato sabato scorso la giornalista Gabriele Tarkanyi, a Canaima, in Venezuela. Alla cerimonia hanno partecipato solo i familiari più stretti e gli amici più cari della coppia.

in quella foto non è venuta malissimo in altre già migliora...  ;D ;D

In quella sembra un kinder sorpresa...

in quella la sorpresa sembra avercela "sotto" ::)

Appunto....

sì sì, in pratica ti quotavo e chiarivo la cosa con altre parole ;D

A ferro di cavallo maldonado non si guarda in faccia.

Comunque è una bella ragazza. Di certo il trucco/parrucco e quel colorito non l'aiutano. Anzi.

Samurai in quella foto sembra un uomo, anzi e' un uomo....poi fai tu i tuoi gusti son solo tuoi :P

Secondo Auto Motor und Sport la Mercedes W04 che correrà nella stagione 2013 avrebbe superato le prove di crash-test obbligatorie della FIA.
per chi ha visto la macchina pare che rispetto alla passata stagione pare abbia un nuovo e più piccolo cambio, fiancate diverse per ospitare lo scarico ad effetto Coanda e sospensioni posteriori progettate per massimizzare il potenziale degli nuovi pneumatici Pirelli.

I giornali spagnoli ed esattamente El Mundo Deportivo, fa sapere che anche la Ferrari ha superato i crash-test FIA.

Semmai son gusti di Maldonado  ;D

La Ferrari potrebbe fornire i motori alla Force India già dalla prossima stagione, nello stesso progetto che comprende anche la promozione di Jules Bianchi a seconda guida della scuderia di Vijay Mallya oltre alla fornitura dei V6 di nuova generazione. Lo sostiene La Stampa, a firma di Cristiano Chiavegato, aggiungendo che la palla ora nel campo del patron della scuderia indiana, a cui spetta dare l’ok alla manovra che consentirebbe alla Sahara Force India, oggi motorizzata Mercedes, di contare su un propulsore del Cavallino, e a Bianchi di fare preziosa esperienza nel Circus.

http://www.lastampa.it/2012/12/31/sport/formula-1/2012/passaggio-in-india-per-la-ferrari-V9fZg7N6QwVleJd8iSfrzK/pagina.html

Uno dei marchi storici della F.1 potrebbe rientrare in pista nel Circus. Lo ha ammesso David Brabham, uno dei figli del fondatore della scuderia, l’86enne jack Brabham:
"E’ un argomento molto delicato. Però è vero che la possibilità c’è. La questione è legata ai diritti sul nome, c’è una trattativa in corso e i problemi sono risolti al 98 per cento, quando arriveremo al 100 per cento vedremo cosa succederà."
La Brabham, fu fondata dal pilota e team manager Jack negli anni ’60 ha corso in totale 394 Gp vincendone 35, l’ultimo nel 1992 in Ungheria sotto la guida di Bernie Ecclestone.
2 sono i titoli mondiali vinti.
con lei hanno corso piloti come Piquet, Reutemann, Patrese, Lauda, Icks e Pace
Nel 2009 la tedesca Formtech annunciò di avere il controllo del marchio e di essere pronta a debuttare nel 2010, ma l’opposizione della famiglia Brabham bloccò tutto.

La Red Bull RB9 potrebbe non essere pronta per i primi test pre-stagionali che si terranno a Jerez ad inizio febbraio.
Il progettista Adrian Newey, che già aveva ammesso dei dubbi verso la fine di dicembre: “Il fatto di aver sviluppato fino all'ultimo la RB8 ha creato non pochi ritardi nella progettazione della vettura di quest'anno”.
La Red Bull confermerà la prossima settimana se la RB9 sarà pronta per il 5 febbraio.

Ferrari, Williams e Toro Rosso saranno pronte per l'appuntamento con i test di Jerez in programma dal 5 all'8 febbraio.
La squadra del Cavallino presenterà la F2013 via internet da Maranello il 2 febbraio, nello stesso giorno in cui la Sauber mostrerà al mondo la C32.
Williams e Toro Rosso invece sveleranno le loro rispettive vetture tre giorni dopo direttamente sul circuito andaluso.

Lotus toglierà i veli alla sua nuova vettura a fine gennaio, lo svela Romain Grosjean.
In un'intervista al telegiornale sportivo francese Sport 2, il pilota transalpino ha aggiunto che sarà impegnato in sei giornate di test invernali al pari di Kimi Raikkonen.

La stagione 2013 si correra' su 19 Gp e non 20 come previsto. Lo ha annunciato il patron della F1 Bernie Ecclestone: "La data del 21 luglio resta libera". In quel fine settimana l'Austria puntava ad ospitare il GP d'Europa sul circuito dello Spielberg. Ma gli organizzatori hanno ricevuto parere negativo dallo stesso Ecclestone che ha parlato di poche strutture alberghiere.

Marc Gené resterà per un altro anno collaudatore della Ferrari.
Sebbene lo spagnolo sarà impegnato con Audi nel Mondiale Endurance, l'ex pilota di F1 ha già siglato un accordo per il 2013 con la squadra del cavallino.

Aggiorniamo:
Vediamo allo stato attuale qual'è la composizione dei team per il 2013:
FERRARI:
1. FERNANDO ALONSO
2. FELIPE MASSA

MCLAREN:
1. JENSON BUTTON
2. SERGIO PEREZ

RED BULL:
1. SEBASTIAN VETTEL
2. MARK WEBBER

MERCEDES:
1. LEWIS HAMILTON
2. NICO ROSBERG

LOTUS:
1. KIMI RAIKKONEN
2. ROMAIN GROSJEAN

FORCE INDIA:
1. PAUL DI RESTA
2. TBA

SAUBER:
1. NICO HULKENBERG
2. ESTEBAN GUTIERREZ

TORO ROSSO:
1. DANIEL RICCIARDO
2. JEAN-ERIC VERGNE

WILLIAMS:
1. PASTOR MALDONADO
2. VALLTERI BOTTAS

CATERHAM:
1. CHARLES PIC
2. TBA

HRT:
1. PEDRO DE LA ROSA
2. TBA

MARUSSIA:
1. MAX CHILTON
2. TIMO GLOCK

La Red Bull presenterà la nuova monoposto per la stagione 2013 di Formula 1 il 3 febbraio, poco prima dell’inizio dei test invernali previsti dal 5 febbraio ad Jerez. Comunque, il team ha dichiarato su Twitter che la vettura sarà pronta per la prima sessione nonostante le preoccupazioni del progettista Adrian Newey che solo pochi giorni fa paventava che il debutto sarebbe stato rimandato.

In attesa dell’imminente presentazione della nuova vettura, la Ferrari si è dedicata al mercato tecnici, assicurandosi un britannico esperto di aerodinamica in vista della prossima stagione.
Si tratta di Martin Bester, il cui ultimo impiego è stato quello di responsabile dell’aerodinamica alla Williams, oltre ad aver lavorato per BMW e McLaren.
Il team di Maranello si era già assicurato l’approdo di Loic Bigois, in forza alla Mercedes fino allo scorso giugno.

Si spengono le speranze di un ritorno del Gran Premio di Turchia nel calendario 2013.
Anche se gli organizzatori si erano detti sicuri di poter strappare l'accordo grazie agli aiuti del governo, il quotidiano Hurriyet ha riportato oggi che il primo ministro turco Recep Tayyip Erdogan ha deciso di non concedere i finanziamenti statali per l'evento.
Il costo del progetto era di 20 milioni di dollari, di cui 13 sarebbero dovuti arrivare dalle casse del governo.

Andiamo al 2014: Mercedes-Benz ha svelato la prima immagine del suo motore di F1 per il 2014. Si tratta di una delle nuova unità V6 turbo da 1.6 litri che saranno introdotte in F1 per regolamento dall’anno prossimo.
I nuovi motori avranno 750 cavalli come gli attuali ma gran parte di essi arriverà dai sistemi di recupero dell’energia.
L’attuale KERS fornisce 80 cavalli per 6,7 secondi al giro, mentre i nuovi KERS forniranno 161 cavalli per 33,3 secondi al giro.
Andy Cowell, managing director di Mercedes-Benz High Performance Engines, ha dichiarato:
“I motori faranno un bel rumore. La frequenza sarà più alta e, con il turbocompressore che gira a 125.000 giri il sound sarà forte. Durante i test al banco si avverte che il motore non è affatto silenzioso e sono invece necessari dei tappi per le orecchie. I motori avranno più coppia, soprattutto in uscita dalle curve. Le vetture avranno più potenza che grip in uscita dalle curve, un qualcosa che divertirà tutti. La F1 tornerà al vertice in termini di nuove tecnologie, esattamente quello che vogliono i fans.
I motori torneranno protagonisti, quanto lo sapremo solo nel 2014. Sicuramente avranno più influenza.
Oggi è difficile essere veloci senza KERS, nel 2014 sarà impossibile correre senza KERS”

impressionante

Quoto, molto curioso di vederne le evoluzioni sui motori di serie, anche se per la F1 un bel V10 rimane il massimo

Pedro De La Rosa, 41 anni, è stato scelto dalla Ferrari per ricoprire il ruolo di tester e terzo pilota. Lo spagnolo, pilota HRT nel 2012, affiancherà il connazionale Marc Gené, confermato dal team di Maranello come secondo tester. De La Rosa prende il posto di Jules Bianchi e proprio questa manovra potrebbe far pensare che il francese sarà il nuovo pilota della Force India.

Steve Nielsen sarà il nuovo direttore sportivo della Toro Rosso.
Il britannico, che ha lasciato di recente la Caterham dove gestiva il reparto tecnico, dovrebbe cominciare a lavorare con la squadra faentina prima dell'inizio della stagione, più esattamente dai test di Jerez.
E' attesa l'ufficialità da parte della Toro Rosso che arriverebbe nelle prossime setimane.

Annunciate oggi le date di presentazione di 2 team:
La Mercedes W04 sarà presentata il 4 febbraio a Jerez, stessa data e stesso giorno per la presentazione della Toro Rosso, la STR8

La nuova Williams non parteciperà ai primi test invernali di Jerez ma farà il suo esordio a Barcellona il 19 febbraio, nella stessa data in cui verrà svelata al pubblico.
A Jerez la squadra di Grove utilizzerà invece una versione aggiornata della FW34 dotata della livrea 2013.

Calendario presentazioni auto F1 2013

McLaren - 31 gennaio
Ferrari - 1° febbraio
Force India - 1° febbraio
Sauber - 2 febbraio
Red Bull - 3 febbraio
Mercedes - 4 febbraio
Toro Rosso - 4 febbraio
Williams - 19 febbraio

Dopo non aver rinnovato il contratto per il 2013 al dottore americano Gary Hartstein, la FIA ha nominato il suo successore. Si tratta di Ian Roberts, dottore britannico, già responsabile medico del GP di Gran Bretagna.

Timo Glock non sarà al volante della Marussia nel mondiale di F1 al via a marzo. La scuderia ha annunciato il divorzio consensuale col pilota tedesco, sottolineando che il sostituto sarà annunciato in futuro

La Catheram svelera' il 5 febbraio a Jerez l'auto, a motore Renault, che disputera' il mondiale di F1 2013. Ancora da completare la coppia di piloti: al momento e' stato ingaggiato solo il francese Charles Pic

Mercedes ha ufficializzato l'insediamento di Toto Wolff come nuovo direttore esecutivo del team di Formula 1 e confermato che sia l'ex Williams sia Niki Lauda diventeranno azionisti della squadra.
Wolff assumerà quindi il ruolo di Norbert Haug e supervisionerà le attività Mercedes nel DTM e F3.

Sono stati presentati questa mattina i piani 2013 di Pirelli in Formula 1:
L'unica novità per quanto concerne le colorazioni consiste nell'arancione al posto del silver (forse perchè sul video poteva confondfersi con il bianco?) ai bordi del pneumatico a mescola dura.
Il resto delle gomme avrà invece le stesse colorazioni del 2012: Super Soft (rosso), Soft (giallo), Medium (bianco), Intermedie (verde) e Wet (blu).
L'intera gamma di pneumatici subirà una piccola rivoluzione, in quanto le gomme da bagnato disporranno di nuove strutture e mescole più morbide e l'obiettivo sarà quello di aumentare la degradazione termica, dunque garantire almeno due pit-stop al fine di aumentare i sorpassi.
Tutte le slick saranno più veloci di mezzo secondo al giro e il divario di prestazioni tra i diversi composti sarà dello stesso scarto, così da migliorare la strategia di gara (con più pit-stops) e le differenze di velocità.

La Lotus ha rilasciato la data di presentazione della sua nuova vettura per il mondiale 2013 di Formula 1. La Lotus E20 sarà presentata online il 28 gennaio sul canale YouTube della Lotus a partire dalle 19.15 (ora locale del Regno Unito).
L’evento sarà anche trasmesso in Inghilterra da Sky Sports News HD.
La Lotus sarà quindi il primo team a svelare la vettura per la nuova stagione, tre giorni prima della McLaren

Ai test che si svolgeranno a Jerez dall'5 all'7 febbraio la Ferrari avrà come unico pilota Massa!!!! e Pedro De La Rosa l'ultimo giorno (l'8)
Dicono che Alonso si dedicherà alla preparazione fisica ma se vengono già a mancare i giudizi e suggerimenti del pilota di punta ad inizio stagione non è che siamo messi troppo bene!!!

Portogallo e Francia sono in corsa per ospitare la ventesima gara, programmata per il mese di luglio.
A dichiararlo è stato il patron della F1 Bernie Ecclestone, il quale ha ammesso al quotidiano austriaco Salzburger Nachrichten che la data libera c'è l'interesse della Francia e ora anche del Portogallo con la nuova pista di Portimao.
Escluso da parte di Ecclestone un GP in Austria come invece vorrebbe Red bull.

Presentata oggi la piattaforma SKY per la Formula Uno. Spettacolare!!!!

Jacques Villeneuve e Marc Gené al commento tecnico! Però...

Hai visto la tedesca bionda? Finalmente un commento tecnico all'altezza. Genè mi piace un sacco.

Qui spiegano per filo e per segno tutto

http://f1grandprix.motorionline.com/f1-su-sky-tutte-le-novita/

Sarah Winkhaus
http://sport.sky.it/sport/formula1/photogallery/2013/01/26/sarah_winkhaus_talent_sky_formula_1.html#1

Ed ecco la prima macchina della stagione 2013: La Lotus E21 è stata svelata oggi ad Enstone. La nuova vettura di Kimi Raikkonen e Romain Grosjean sarà dotata del doppio DRS passivo provato l’anno scorso e manterrà lo scalino sul muso.

Il campione della GP2, Davide Valsecchi, è stato ingaggiato dalla Lotus come terzo pilota per la stagione 2013 di Formula 1.
Il suo predecessore, Jerome d’Ambrosio, resta disponibile per il team.
Per ora non sono previsti per lui test invernali

Bellissimo il volante della nuova Lotus, per nascondere le varie funzioni hanno sostituito le scritte reali con altre finte...
Il 'button' Jenson mi ha ucciso ;D
(http://img.gawkerassets.com/img/18cxbgg3nj5xsjpg/original.jpg)

;D

Nel volante vero di Raikkonen mi sa che i due pulsanti più in basso ci saranno sul serio.

non resisto... devo abbonarmi :-[

Tienti i soldi se ti abboni solo per la F.1

Il resto dell'offerta non mi interessa molto e soprattutto non ho mai tempo di guardare la TV comodamente sul divano, riesco sì e no a vedere un paio di film a settimana.

Allora li spendi in meglio in un abbonamento a un sito zozzo  :P

Rai potrà mandare 9 gare in diretta, e le altre in differita di almeno 3 ore (se ricordo bene).
Visto che tante gare in differita saranno quelle nell'est, non è un gran danno!

si vero.

Inoltre, spesso ti tocca comunque di registrarla perché non sei in casa durante la diretta, quindi in pratica non cambia niente.
L'abbonamento può avere senso per il tipo di commento e di offerta, se proprio uno vuole... o se si ha già un pacchetto sky e aggiungere la F1 costa poco...

ma no credo faccia parte del packetto sport.

alla fine concordo con tutti.
diciamo che prima me lo vedo a casa di mio fratello e poi se proprio non ne posso fare a meno ( ::) ;D) mi abbonerò.

questo dovrebbe essere il calendario Rai, non malaccio anzi tanti orari son pure più comodi:
http://www.fernandoalonso-fanclub.it/2012/11/formula-1-2013-rai-trasmettera-9-gp-in-diretta-la-bozza-del-calendario/

( P.S. il sito linkato è venuto fuori con google non è che io frequenti il fernandoalonso-fanclub.it ;D )

anche se dicono che ancora nessun accordo:
http://www.derapate.it/articolo/offerta-sky-ufficiale-rai-nessun-accordo/43139/

esiste sempre lo streaming ..

vero anche se il collegamento a volte va e viene. Di solito quello di Sky UK si vede decentemente

Ah ok... io sono gnurante... quindi se uno ha il pacchetto sport si trova la F1 aggratise?

Anche il tastino del Navi ci sara', probabilmente....

Saputo del mancato rinnovo Rai/F1 negli ultimi GP avevo già provato a sperimentare e avevo trovato qui la possibilità di trovare alcuni collegamenti più che decenti: http://www.frombar.tv/

Qui si vengono un po' analizzate le novità della nuova Lotus

http://motorsportrants.com/formula-1/analisi-tecnica-lotus-renault-e21/

ROTFL !!! ;D

Susie Wolff continuerà ad essere tester ufficiale della Williams e addirittura sarà lei a mettersi per prima al volante della nuova FW35 e non i due piloti ufficiali Valtteri Bottas e Pastor Maldonado. Lo ha confermato ieri il direttore tecnico della scuderia Mike Coughlan

azz l'ho capita soltanto ora ;D ;D

aggiunto, grazie

Che spettacolo i bottoni deploy angry birds e NAP mode in azzurro

Idem  ;D

Ecco come dovrebbe essere la programmazione dei GP del 2013 sulla RAI:
17/03 GP Australia = diretta
24/03 GP Malesia = differita (ore 15:00)
14/04 GP Cina = differita (ore 14:00)
21/04 GP Bahrain = differita (ore 19:00)
12/05 GP Spagna = diretta
26/05 GP Monaco = diretta
09/06 GP Canada = differita (ore 01:00)
30/06 GP Gran Bretagna = diretta
14/07 GP Germania = differita (ore 19:00)
28/07 GP Ungheria = differita (ore 19:00)
25/08 GP Belgio = diretta
08/09 GP Italia = diretta
22/09 GP Singapore = differita (ore 19:00)
06/10 GP Corea = differita (ore 13:00)
13/10 GP Giappone = diretta
27/10 GP India = differita (ore 15:00)
03/11 GP Abu Dhabi = diretta
17/11 GP USA = differita (ore 01:00)
24/11 GP Brasile = diretta

Ho cercato qua e la di vedere anche un po' i prezzi per chi volesse abbobarsi a SKY per vedere i GP ed ho trovato questo specchietto che pare possa essere utile:

Per chi è già abbonato a Sky:
- Sky Sport F1 HD è gratuito per chi è già abbonato a Sky Sport;
- per chi non ha il pacchetto Sky Sport, è attivabile il “Season Ticket”, un abbonamento che permetterà di vedere Sky F1 al costo di  99€ all’anno;

Per chi non fosse ancora abbonato a Sky:
Necessario il “pacchetto base” da 19 euro al mese, a cui aggiungere una delle seguenti opzioni:
- il “Season Ticket” a 99€ e un costo una tantum per l’attivazione (78€);
- il “Season Ticket” a 99€, 5€/mese per l’opzione HD e un costo una tantum per l’attivazione (29€).
- il pacchetto sport a 14€/mese e un costo una tantum per l’attivazione (78€);
- il pacchetto sport a 14€/mese, 5€/mese per l’opzione HD e un costo una tantum per l’attivazione (29€).

La Sauber, team diretto da Monista Kaltenborn, ha siglato un accordo di sponsorizzazione con Dekra, impresa tedesca specializzata in servizi di sicurezza e test applicati al mondo Automotive,

La Force India pare aver avuto problemi nella costruzione dei telai e potrebbe optare per una monoposto ibrida nei prossimi test a Jerez de la Frontera.
Pare che i primi tre telai costruiti secondo le specifiche 2013 siano andati in frantumi ai crash test effettuati a fine dicembre, causa l’errato impiego di materiali non propriamente di prima scelta.

Figata, quindi a breve vedrò passare davanti al mio ufficio anche la sauber di F1 con la targa prova?

Anche la Ferrari ha un nuovo sponsor!!
Ha raggiunto un accordo di sponsorizzazione con Weichai Power, azienda leader in Cina nella produzione di componenti meccaniche per veicoli industriali pesanti. L'accordo quadriennale terminera' alla fine della stagione 2016.

Qui dovrebbe esserci la diretta della presentazione della McLaren MP4-28

http://www.blogf1.it/2013/01/31/diretta-presentazione-nuova-mclaren-mp4-28/

vista in diretta, bella la parata di auto storiche, altro che la solita presentazione Ferrari

Eh cazzo, adesso alla Ferrari non van bene neanche le presentazioni ;D
Qualcosa da ridire anche sul rosso, già che ci siamo? Un bel rosa confetto per esempio? :P

non van bene perchè sembra di essere a una sagra di paese.
Non ci vuole poi molto a farsi costruire una struttura avveniristica da Norman Foster e poi fare le presentazioni lì con tanto di presentatrice figa ecc.

e giusto per la cronaca il rosso "televisivo" che usano negli ultimi anni è peggiore di quello originale :P

e button si è presentato con la p1...chissà se domani anche alla Ferrari replicheranno...

Il Gp di Germania di F1 si disputerà il 7 luglio al Nurburgring. Tutto ciò secondo il quotidiano regionale tedesco Rhein Zeitung, Bernie Ecclestone ha trovato ieri sera un accordo con gli organizzatori, scongiurando il trasferimento della corsa ad Hockenheim. Il circuito attraversa un periodo di difficoltà finanziarie e finora il gran premio era rimasto in bilico. Ecclestone ha già dichiarato di essere felice di aver potuto inserire lo storico impianto tedesco tra i 19 appuntamenti del calendario 2013.
Comunque sarebbe meglio aspettare in comunicati ufficiale FIA prima di "cantare vittoria!!!!

Il Team Vodafone McLaren Mercedes ha finalmente svelato la nuova Mp4-28.
Una presentazione in grande stile, vedremo chi farà meglio: da un cortometraggio per ricordare il fondatore Bruce McLaren, fino all’arrivo delle vetture storiche che si portano dietro i grandi successi memorabili della squadra. Il rombo dei motori era assordante al McLaren Technology Center, ma gli occhi dei presenti brillavano di fronte a cotanto spettacolo, tutti fieri della propria tradizione e storia. Alla fine della parata, anche i due piloti titolari del 2013 sono arrivati a bordo delle GT di casa McLaren: Perez a bordo della Mp4-12C Cabrio e Button sulla nuova P1.
La prima impressione è ottima e la vettura sembra discostarsi poco da quella della passata stagione anche a causa dei dei regolamenti quasi totalmente invariati. Retrotreno pressoché uguale allo scorso anno, niente scalino sul muso, nuove prese d’aria laterali. La sospensione anteriore è una pull-rod: confermate così le indiscrezioni che vedevano il team di Woking percorrere la stessa strada intrapresa da Ferrari nel 2012.

Qui troverete parecchie foro della nuova macchina
http://f1grandprix.motorionline.com/galleria/mclaren-mp4-28-presentazione/

Video della presentazione

http://www.youtube.com/v/LmfFjUIbczw

Notare le sospensioni posteriori della MP4-28 che oltre al loro lavoro sono e vere proprie ali che interagiscono con gli scarichi.

Che spettacolo! La P1 è meravigliosa. grandi davvero in Maclaren.

Vediamo oggo che combinano a Maranello, potrebbero abbinare la presentazione della F138 (la sigla della macchina che correrà nel mondiale 2013) con quella della F150

pare bella forte la p1, ma del resto tra quella e 918 e nuova ferrari non saprei scegliere.

Mi piacerebbe avere questo problema!!!  :'(

Io non avrei nessun dubbio.
Assolutamente tutte e tre.

forse direi porsche per risparmiare un 400000  ;D ;D ;D

Bellissima presentazione, stupenda la parte con le auto storiche e di serie (a che velocità sono arrivati la GTR e Perez?!), e soprattutto mi fa sempre specie vedere come sono sciolti i piloti anglosassoni, in vena di scherzi e di battute, e come sono 'legati' i piloti latini, scommettiamo che quella Ferrari di oggi sembrerà la presentazione di una nuova lavatrice più che una F1?

Quoto.
E clamoroso notare quanto fossero più belle le linee pulite delle F1 fino ai primi anni '90, rispetto a quelle tormentate successive.
Metti di fianco quella di Senna e una qualsiasi delle ultime due o tre, sembra un cigno confrontato a un mostro da film di fantascienza.

A parte questo... In quella di Hunt si staccava il volante così rapidamente già allora, o è una modifica successiva secondo voi?

Link per la presentazione Ferrari: http://livef138.ferrari.com/en/index.html
Ovviamente sono in ritardo sull'orario ufficiale....
Giorni fa circolava questa foto sulla possibile livrea, sarebbe bellissima così secondo me, tipo la 642 degli anni 90 di Prost e Mansell:
(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/318315_410969045646855_2012679128_n.jpg)

È bastata la prima mezz'ora di commento Sky alla presentazione per capire quanto sia imbarazzante la differenza con la Rai...
Pazzesco...

beeella senza scalino!

Decisamente meglio di quella dell'anno scorso, anche se il muso è strano...

Che palle sta presentazione... aveva ragione MRC

Lo spoiler anteriore è pazzesco!

Qualche appassionato datato può rispondermi? :P

La diretta streaming della presentazione Ferrari F138

http://livef138.ferrari.com/en/index.html

Aspetta che si colleghi Losna :P
Ha stupito anche me, e non ho idea di come fossero all'epoca, ho cercato info ma non ho trovato nulla, da quando guardo la F1 io i volanti sono sempre stati rimovibili, ma quando correva Hunt i miei non erano manco sposati :P

ecco un po' d'immagini della F138

http://motorsportrants.com/formula-1/ecco-la-ferrari-f138-di-alonso-e-massa/

http://f1grandprix.motorionline.com/galleria/ferrari-f138/

Ed un primo colpo d'occhio mi pare che la F138 sia decisamente più bella della F2012, adotta un muso lineare alto, fiancate estremamente rastremate e grande attenzione ai particolari come nelle ali anteriori e posteriori. La decisione di togliere lo scalino sul muso sarà una scelta puramente estetica?

;)

In contemporanea alla Ferrari anche la Force India del miliardario indiano Vijay Mallya ha svelato la sua nuova monoposto per la stagione 2013 di F1, la VJM06, questa mattina a Silverstone e tramite Internet, ma non ha ancora annunciato il nome del pilota che affianchera' lo scozzese Paul di Resta. Tra i candidati il francese Jules Bianchi, pilota di riserva Force India e Ferrari nel 2012, e il tedesco Adrian Sutil, gia' al volante della Force India nel 2011.

Qui le foro della presentazione
http://f1grandprix.motorionline.com/galleria/presentazione-force-india-vjm06-2013/

Giedo van der Garde è in Caterham. Il  team di Tony Fernandes ha confermato di aver ingaggiato il pilota di GP2 come compagno di scuderia di Charles Pic.

Tristezza il filmato della presentazione con il pilota solo soletto

Nonostante sia un miliardario Vijay Mallya aspetta anche lui il pilota con sponsor per evitare di pagare l'ingaggio.!!!

Oggi è toccato alla Sauber, all'ora di pranzo, presentare la nuova monoposto che parteciperà al mondiale F.1 2013. Si chiama C32, avrà il motore Ferrari e due piloti inediti per la squadra svizzera: Nico Hulkenberg, in arrivo dalla Force India, Esteban Gutierrez, terzo nel campionato GP2, a cui si aggiunge il tester Robin Frijns, campione della World Series Renault 3.5. Senza dubbio, Peter Sauber e Monisha Kaltelborn si sono assicurati il miglior presente e il miglior futuro per quanto riguarda i piloti.
La C32 appare una monoposto decisamente aggressiva per via della sparizione del colore bianco che ha lasciato spazio a un dominante grigio-nero
Partendo dal musetto, non è lineare come quello di Ferrari, McLaren e Force India, ma presenta una "discesa" nella parte finale, ma non si tratta dello scalino del 2012. Estremamente rastremate le pance, come ormai tradizione per tutte le vetture, pulita la parte posteriore.

Qui la galleria fotografica

http://f1grandprix.motorionline.com/galleria/sauber-c32/

anno nuovo, macchina nuova ed anche casco per Hamilton.
Questo è quello che utilizzerà con l'inizio della stagione 2013: Via lo sponsor Vodafone (in rosso su fondo bianco) e new entry dello sponsor Monster in bianco su fondo nero

che brutto soprattuto quel coso sulla visiera..

Ho iniziato a vederlo l'anno scorso su tutti i caschi, che sia obbligatorio per evitare incidenti tipo massa in Ungheria?

io mai visto

Ecco qualche esempio:
(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc6/406719_486156341436836_568088449_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/398719_486622491390221_1669764757_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/64046_486633721389098_196559475_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/540807_486637891388681_862432800_n.jpg)

La Red Bull ha presentato ufficialmente la propria nona monoposto per il mondiale di F.1
La neonata RB9-Renault, ultima creatura di Adrian Newey, si caratterizza per una sospensione anteriore rimasta al tradizionale schema push-rod, per la permanenza, al contrario delle macchine fin qui presentate, dello scalino sul muso e per un'inedita livrea dominata dai marchi Infiniti. Adrian Newey ha confermato lo schema progettuale che da anni caratterizza le sue Red Bull: "La RB9 è un'evoluzione della vettura 2012. Di solito chi parte da una base vincente e affidabile dovrebbe vincere ancora. Ma quest'anno non sarà così facile. Inoltre, non sappiamo come hanno lavorato i rivali, e quindi una dose di incertezza c'è. Ci sono ancora un sacco di aspetti inesplorati"

Qui le foto

http://f1grandprix.motorionline.com/galleria/red-bull-rb9/

Video della RB9 in fase di allestimento
http://www.youtube.com/v/-t6cxIeCIjE

Dopo la presentazione della sorella maggiore RedBull, arriva anche il turno della nuova Toro Rosso. A guidare la STR8 i confermati Ricciardo e Vergne.
Per il settimo anno la Toro Rosso sarà spinta da motori Ferrari.
Punti fondamentali le sospensioni push rod all'anteriore, pull rod al posteriore, l'assenza di scalino sul muso ed una generale ottimizzazione dei flussi nell'ottica di sfruttare l'effetto Coanda degli scarichi. La STR8 sarà l'ultima vettura della scuderia italiana a montare propulsori Ferrari. Dalla prossima stagione arriveranno i V6 Renault.
Qui la galleria fotografica
http://f1grandprix.motorionline.com/galleria/scuderia-toro-rosso-str8/

Pe quanto riguarda la Mercedes F1W04 c'è ben pochino, questo filmato dive Luis Hamilton inquadra con uno smarthphone Blackberry, nuovo sponsor, la nuova vettura del team con al volante Nico Rosberg.
La vettura presenta una sospensione posteriore pull-rod con push-rod all'anteriore. Nico Rosberg sarà al volante domani, mentre Hamilton debutterà mercoledì.
A prima vista, oltre al muso con "vanity plate" spiccano nuove appendici davanti ai radiatori

http://www.youtube.com/v/VsdBOtgWQYA

Galleria fotografica

http://f1grandprix.motorionline.com/galleria/mercedes-w04/

e intanto domani (oggi per chi legge) cominciano i primi test stagionali ;)

Ieri il team Sahara Force India ha reso noti i piloti che si alterneranno nella quattro giorni di test, previsti dal 5 all’8 febbraio sul circuito di Jerez de la Frontera.
Ecco il calendario che seguiranno i piloti Force India nei test invernali di Jerez:
5 febbraio: Paul Di Resta mattina e pomeriggio
6 febbraio: Paul Di Resta alla mattina e James Rossiter al pomeriggio
7 febbraio: James Rossiter alla mattina e Paul Di Resta al pomeriggio
8 febbraio: Jules Bianchi mattina e pomeriggio

La Caterham ha svelato la sua nuova monoposto con la sigla CT03 direttamente nella pit lane di Jerez, dove sta per iniziare la prima giornata di test del 2013.
Assieme alla macchina presentati anche i nuovi piloti:, il francese Pic e l’olandese Van der Garde.

Ecco alcune foto, per ora a mio avviso la più brutta:

http://www.f1fanatic.co.uk/2013/02/05/caterham-ct03-launch-pictures/?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

La Marussia ha svelato la sua vettura per il mondiale 2013 di Formula 1, la Marussia MR02, nella pitlane di Jerez, prima dell’inizio della prima giornata di test collettivi.
Pat Symonds ha lavorato al progetto in qualità di consulente.
Al momento l’unico pilota ingaggiato dal team è Max Chilton mentre Timo Glock ha lasciato il team qualche settimana fa. Il team è alla ricerca di un pilota pagante e Luiz Razia sembra al momento il favorito.

Ecco le prime foto:

http://www.f1fanatic.co.uk/2013/02/05/marussia-mr02-launch-pictures/

Comincia la stagione 2013 con le Prove Libere di Jerez:
Ecco chi ci sarà in questa 1° sessione: Felipe Massa (Ferrari), Jenson Button (McLaren), Paul di Resta (Force India), Giedo van der Garde (Caterham), Max Chilton (Marussia), Daniel Ricciardo (Toro Rosso), Mark Webber (Red Bull), Nico Hulkenberg (Sauber), Lotus (Romain Grosjean), Nico Rosberg (Mercedes) e Pastor Maldonado (Williams)
La sessione ha inizio alle ore 9 del mattino e si conclude alle ore 17. Non è prevista alcuna pausa.
La temperatura dell'asfalto è ora di 15 gradi, quella dell'atmosfera 7
Miglior tempo della 1° giornata di libere nel 2012: Kimi Raikkonen (Lotus E20-Renault) - 1'19"670
Situazione alle 10:45
1 ROSBERG in 1:20.846
5 MASSA +0.752
3 MALDONADO +1.722
5 HULKENBERG +2.552
6 WEBBER +3.804
7 VAN DER GARDE +4.148

Situazione alle 11:30:
1 ROSBERG   in 1:20.846
2 MALDONADO +0.369
3 GROSJEAN +0.373
4 RICCIARDO +0.470
5 HULKENBERG +0.707
6 MASSA +0.752
7 DI RESTA   +1.844
8 WEBBER +2.113
9 VAN DER GARDE +4.148

Situazione alle 13:00:
1 DI RESTA   in 1:20.343
2 RICCIARDO +0.058
1 ROSBERG    +0.503
4 MALDONADO +0.521
5 GROSJEAN  +0.832
6 HULKENBERG +1.210
7 MASSA +1.255
8 WEBBER +2.616
9 VAN DER GARDE  +4.651
10 CHILTON  +4.833

Tempi finali della 1° giornata di test
E' la McLaren di Jenson Button la monoposto più veloce nei primi test della Formula 1 a Jerez de la Frontera in Spagna. La freccia d'argento dell'inglese, nonostante i problemi tecnici (elettrici alla pompa della benzina) incontrati in mattinata, e' riuscita a staccare il miglior tempo in 1'18''861 (37 giri) precedendo la Red Bull di Mark Webber (1'19''709 e 73 giri) e la Lotus di Romain Grosjean (1'19''796). Sesto tempo per la nuova Ferrari F138 guidata da Felipe Massa in 1'20''536 con in tutto 64 giri all'attivo.
1. Jenson Button McLaren 1'18"861
2. Mark Webber Red Bull  + 0.848
3. Romain Grosjean Lotus  + 0.935
4. Paul di Resta Force India  + 1.482
5. Daniel Ricciardo Toro Rosso  + 1.540
6. Felipe Massa Ferrari  + 1.675
7. Nico Hulkenberg Sauber + 1.838
8. Nico Rosberg Mercedes  + 1.985
9. Pastor Maldonado Williams  + 2.003
10. Giedo van der Garde Caterham + 3.054
11. Max Chilton Marussia  + 5.315

Domani si replica:Webber,Massa,Maldonado,Hulkenberg,Grosjean,Ricciardo,Van der Garde e Chilton proseguiranno il lavoro di oggi mentre avvicendamenti ci saranno in Mercedes (dentro Hamilton), McLaren (sedile a Perez) e Force India (Di Resta al mattino,Rossiter al pomeriggio).

Nell'immagine la Mercedes afflitta da problemi elettrici

Ecco un giudizio della giornata in casa Ferrari rilasciato da Massa dopo le prove che fa capire che dalla vettura 2012 a quella attuale c'è una differenza come dal giorno alla notte:
“La prima impressione è sicuramente positiva. non abbiamo girato quanto mi aspettavo ma questo è normale quando provi una nuova macchina. Su una pista come questa dove la trazione conta molto e le gomme ne risentono ho avuto una sensazione positiva sul bilanciamento della vettura e soprattutto sul posteriore credo che stiamo lavorando nella direzione giusta, mi sembra più solido. È decisamente diversa come situazione rispetto all’anno scorso perché la base di quest’anno è più curata, dovremo comunque aspettare prima di capire il vero rendimento della vettura ma la strada è quella giusta. Ci sono ancora tantissime cose da fare, altrettante da provare e sviluppare ma sono fiducioso che quest’anno non perderemo tempo nel capire, come è avvenuto nel 2012, quale fosse il problema e come poterlo risolvere. Adesso abbiamo poco più di un mese per concentrare il lavoro e prepararci al meglio per la prima gara.”

Rimane comunque il fatto che tra le 2 macchine che erano davanti a tutte sul finire della passata stagione (Red Bull e Mclaren) e la Ferrari  c'è sempre oltre 1"5

tempi con poco valore.

imho la prima guida di quest'anno sarà massa per la ferrari...

e perché mai? Solo perché Alonso non la grezza per primo?

I tempi sicuramente hanno poco valore per tutti ma resta il fatto che c'è oltre 1"5 anche se ha migliorato di parecchio rispetto al 1° test della passata stagione
Button ha fatto meglio di 8 decimi rispetto al miglior tempo di Raikkonen nella prima giornata di test dello scoso anno.

Qui tempi 2012
1. Kimi Raikkonen - Lotus - 1'19"670
2. Paul di Resta - Force India - + 0"102
3. Nico Rosberg - Mercedes - + 0"549
4. Mark Webber - Red Bull - + 0"826
5. Daniel Ricciardo - Toro Rosso - + 1"024
6. Michael Schumacher - Mercedes - + 1"124
7. Kamui Kobayashi - Sauber - + 1"683
8. Jenson Button - McLaren - + 1"860
9. Felipe Massa - Ferrari - + 3"145
10. Heikki Kovalainen - Caterham - + 3"508
11. Pastor Maldonado - Williams - + 3"701
12. Pedro de la Rosa - HRT - + 4"006

e quelli 2013
1. Jenson Button McLaren 1'18"861
2. Mark Webber Red Bull  + 0.848
3. Romain Grosjean Lotus  + 0.935
4. Paul di Resta Force India  + 1.482
5. Daniel Ricciardo Toro Rosso  + 1.540
6. Felipe Massa Ferrari  + 1.675
7. Nico Hulkenberg Sauber + 1.838
8. Nico Rosberg Mercedes  + 1.985
9. Pastor Maldonado Williams  + 2.003
10. Giedo van der Garde Caterham + 3.054
11. Max Chilton Marussia  + 5.315

Si ma ieri massa deve aver fatto esclusivamente test di comparazione perché la velocità in curva rispetto agli altri era più bassa di 20 km/h o giù di li

Avra fatto pure test di comparazione ma, correggimi se sbaglio, quando si fanno delle prove, bisogna poi anche fare qualche "tirata" per vedere appunto se queste hanno dato i loro frutti.

La Marussia ha confermato ufficialmente che sarà Luiz Razia a prendere il posto di Timo Glock alla Marussia nel 2013. Nonostante ormai non ci fossero dubbi al riguardo, il team non aveva ancora confermato l’accordo con il pilota brasiliano.
Razia sarà al volante della MR02 già oggi, nonostante il team inizierà tardi la sessione a causa del cedimento meccanico di ieri che ha causato l’uscita di pista di Chilton.

on è detto spesso il primo girono fai solo rilevamenti.

tipo prove a vedere se i dati pista combaciano col progetto.

Ho capito aspettiamo ancora oggi prima di cominciare con le cricifissioni!!!!

P.S. forse mi basso troppo sui test che si fanno con le macchine da rally

2° sessione temperatura molto fresca 6°
Anche oggi la sessione si svolgerà dalle ore 9:00 fino alle ore 17:00, senza una pausa ufficiale.
Dopo 30' solo 3 piloti sono scesi in pista ed hanno fatto registrare dei tempi mentre gli altri si sono limitati ad un solo giro, questi i tempi:
1 WEBBER in 1:19.709
2 RICCIARDO  +1.540
3 MALDONADO  +2.003

Tempi aggionati alle 11:00

1 - Daniel Ricciardo (Toro Rosso STR8-Ferrari) - 1'19"487 - 23 giri
2 - Lewis Hamilton (Mercedes W04) - 1'19"519 - 15
3 - Mark Webber (Red Bull RB9) - 1'19"921 - 18
4 - Paul Di Resta (Force India VJM06-Mercedes) - 1'20"055 - 27
5 - Sergio Perez (McLaren MP4-28-Mercedes) - 1'20"709 - 13
6 - Romain Grosjean (Lotus E21-Renault) - 1'20"929 - 10
7 - Nico Hulkenberg (Sauber C32-Ferrari) - 1'21"104 - 14
8 - Luiz Razia (Marussia MR02-Cosworth) - 1'24"398 - 19
9 - Giedo Van der Garde (Caterham CT03-Renault) - 1'26"447 - 9
10 - Pastor Maldonado (Williams FW34-Renault) - 1'27"124 - 7
11 - Felipe Massa (Ferrari F138) - 1'39"697 - 10

Hamilton fa un dritto e appuggia il muso alle barriere: bandiera rossa

Paul Hembery, responsabile Motorsport di Pirelli, conferma che sono attesi oltre 20 gradi dopo mezzogiorno e vedremo anche più attività in pista.
Dopo i primi 8 giri Massa è da più di un'ora e mezza che è fermo ai box. Problemi?!!

Dopo due ore passate al box, la Ferrari ha fatto sapere che non c'è nessun motivo di preoccupazione. Nessun problema tecnico, solo modifiche per riposizionare i sensori. Si sta anche lavorando sulla posizione degli scarichi.

Mercedes ha spiegato i motivi dell'uscita di pista di Hamilton. La sua W04 ha infatti accusato una perdita di pressione dei freni posteriori e il pilota non ha potuto fare nulla. La vettura ha il muso e l'ala anteriore danneggiata, ma il resto della macchina sembra ok. Dopo l'ultimo check, Lewis avrà modo di tornare in pista.

Tempi aggionati alle 12:00

1 GROSJEAN in 1:19.080
2 RICCIARDO +0.273 34 0.054
3 HULKENBERG +0.641
4 HAMILTON +0.658
5 DI RESTA   +0.688
6 PEREZ +0.711
7 WEBBER +0.848
8 MASSA +1.675
9 MALDONADO +2.003
10 VAN DER GARDE +3.054
11 RAZIA +5.537

L'uscita avvenuta ieri di Chilton con la Marussia, la stessa curva dove ha fatto il dritto Hamilton poco fa

http://www.youtube.com/v/T4TqJxQNiKQ

certo che butti via un giorno di prove..

Se l'uscita è dovuta all'errore è del pilota si, se invece dovuta ad un guasto tecnico meglio ora che in gara.

Ho trovato in questo sito un'approfondita analisi tecnica delle varie macchine in pista a Jerez, con foto che spigano bene che chiariscono il tutto.

http://www.blogf1.it/2013/02/05/test-jerez-giorno-1-la-review-tecnica/

Guasto tecnico per la Mercedes di Hamilton: Pressione olio dei freni

Ecco com'è finita la 2° giornata di test
Romain Grosjean su Lotus-Renault ha segnato il miglior tempo (1'18''218) nella seconda giornata di test a Jerez de la Frontera. Il francese ha preceduto la Force India di Paul di Resta (1'19''003) e la Toro Rosso di Daniel Ricciardo (1'19''134). Quarta la Red Bull di Mark Webber, davanti alla Sauber di Nico Huelkenberg, a Lewis Hamilton, alla 'prima' su Mercedes, e alla McLaren di Sergio Perez. Ottava la Ferrari di Felipe Massa che ha effettuato in tutto 77 giri.
Sul finire della sessione Perez è rimasto fermo sul circuito ma dalla McLaren hanno fatto sapere che stavano effettuando dei test sui consumi e tutto è stato normale.
Problemi alla Williams con la frizione in mattinata, in Ferrari giornata dedicata a prove aerodinamiche e di durata, con 78 giri all’attivo
Classifica
1 Grosjean Lotus in 1m18.218s
2 di Resta Force India +0.785
3 Ricciardo Toro Rosso +0.916
4 Webber Red Bull  +1.120
5 Hulkenberg Sauber +1.284
6 Hamilton Mercedes +1.301
7 Perez McLaren   +1.354
8 Massa Ferrari +1.696
9 MaldonadoWilliams +2.475
10 Rossiter Force India +3.055
11 vd Garde Caterhan   +3.093
12 Razia Marussia +5.319

su F1passion.it ho letto nei commenti un'analisi dei tempi di Massa che ha fatto il miglior crono all'inizio di uno stint di ben 19 giri, quindi con tanta benzina a bordo. Probabilmente si stanno nascondendo molto in queste prime prove

3° sessione prove libere: temperatura decisamente più fredda rispetto a ieri: 3° contro i 9° di 24 ore fa.
Semaforo verde, la sessione ha inizio e il primo a scendere in pista è Felipe Massa con la Ferrari F138. Il ferrarista è seguito da Chilton della Marussia e da Kimi Raikkonen, oggi in pista con la Lotus E21.
Oggi è anche il turno di Jean Eric Vergne con la Toro Rosso e di Esteban Gutierrez con la Sauber.
Questi i tempi alle 11:00
Vettel risulterebbe 1° con 1:06.493 ma i cronometri devono essere impazziti quindi lo escludo
1 ROSBERG 1:19.004
2 MASSA +0.001
4 BUTTON +0.263
5 VERGNE +0.771
6 GUTIERREZ +0987
7 BOTTAS +1.158
8 CHILTON +1.559

Cronometraggi da prendere con le molle forse i cronometri non sono abituati a lavorare con il freddo: Massa viene dato con un tempo di 1'17"879 alle spalle di Vette con un tempo di 1'06"493

Rossiter è arrivato lungo ed ha travolto un meccanico. Dal centro medico rassicurano sulle condizioni del ragazzo, che sta bene

Tempo di Massa confermato: Felipe termina questo run di cinque giri cronometrati su gomme soft e stabilisce il nuovo record di queste prove. Ha iniziato con un ottimo 1:17.879, prima di alzare il ritmo a 1:31 e poi spingere con 1:18.374, 1:19.598 e infine 1:20.880.
questi i tempi alle 13:00
1 MASSA     1:17.879
2 ROSBERG    1:19.004
3 ROSSITER   1:19.303
4 RAIKKONEN 1:19.539
5 BUTTON     1:19.603
6 VETTEL       1:19.676
7 VERGNE     1:19.707
8 GUTIERREZ 1:19.995
9 BOTTAS     1:21.578
10 CHILTON   1:23.938

Finale 3° giornata
Felipe Massa è stato il più veloce al termine della terza giornata di test della F1. Il brasiliano della Ferrari in mattinata aveva fissato il cronometro su 1'17''879, un tempo che nessuno ha abbassato nella sessione pomeridiana. Solo Nico Rosberg, al volante della Mercedes W04, si è avvicinato con 1'18''766.
Terzo tempo per il campione del mondo Sebastian Vettel (Red Bull) in 1'19''052.
Questo il commento di L.C.d.M: "Dico sempre che è meglio, anche quando si fanno le prove, avere il primo tempo anziché l'ultimo. Ma teniamo i piedi per terra, perché questo non vuole dire niente ora"
C’è da sottolineare che tutti coloro i quali hanno percorso dei long run,hanno sperimentato un’usura molto importante degli pneumatici, con tempi che si sono alzati di oltre due secondi dopo pochi passaggi. Questo tanto con coperture a mescola dura quanto con gomme medie.
La Pirelli ha spiegato che ciò è dovuto al particolare asfalto di Jerez, ruvido abrasivo e, a quanto pare, molto peggiorato rispetto allo scorso anno tanto che il responsabile Paul Hembery ha dichiarato senza mezzi termini che o il circuito spagnolo provvede alla riasfaltatura o bisogna cercare un’altra pista per i test.
Questi i tempi:
1. Felipe Massa    Ferrari        1'17.879         
2. Nico Rosberg  Mercedes    +0.887 
3. Sebastian Vettel  Red Bull    +1.173 
4. Kimi Raikkonen    Lotus      +1.321 
5. Jean-Eric Vergne Toro Rosso +1.368 
6. James Rossiter    Force India +1.424 
7. Jenson Button    McLaren    +1.724 
8. Esteban Gutierrez  Sauber  +2.055 
9. Max Chilton        Marussia  +3.390
10.Valtteri  Bottas  Williams    +3.696 
11.Charles Pic        Caterham +4.473 
12.Paul di Resta      Force India +5.850 

Domani ultimo giorno di test a Jerez: gireranno Vettel, De la Rosa, Perez, Raikkonen, Hamilton, Gutierrez, Bottas, Bianchi, Vergne, Pic e Razia.

Neanche un commento alla Ferrari che da 1 secondo a tutti? Per quello che può valere ovviamente...

contano poco i tempi in questi test a mio avviso.
ma sempre meglio essere davanti.

Dopo i primi 2 giorni un po' d'apprensione c'era ma visti i risultati di ieri questa notte ho dormito tranquillo!!!!  ;D

4° sessione prove libere: Qualche nuvola non significativa al via delle prove libere.
Cominciano male per la Ferrari che oggi schiera De la Rosa, all'uscita della pit lane la macchina si ferma in mezzo ad una nuvola di fumo e deve essere riportata ai box.
Si pensa al motore na dopo un po' dalla ferrari giungono voci che sia il cambio ad aver ceduto.
Questi i tempi alle 12:00
1. E. Gutierrez Sauber 1:18.669
2. S. Vettel Red Bull +0.120
3. K. Raikkonen Lotus +0.488
4. S. Perez McLaren +0.529
5. L. Hamilton Mercedes +0.622
6. J. Vergne Toro Rosso +0.662
7. J. Bianchi Force India +1.916
8. V. Bottas Williams +1.962
9. C. Pic Caterham +4.893
10. L. Razia Marussia +9.398

4° sessione prove libere finale:
È Kimi Raikkonen a chiudere al comando della classifica nell'ultimo giorno di test a Jerez de la Frontera. Utilizzando gomme soft (ma avvicinando lo stesso tempo anche con le medie) il finnico ha centrato la prima posizione con la sua Lotus-Renault in 1'18"148, senza battere il giro record di ieri di Felipe Massa.
Il secondo posto alla fine è stato conquistato, a pochi millesimi dal tempo di Raikkonen, da Jules Bianchi, autore di una positiva performance con la Force India
Sebastian Vettel, con gomme hard ha fatto segnare un buon 1'18"565, buono visto che la presenza a Jerez della nuova Red Bull è un piccolo miracolo (come detto da Adrian Newey).
Recordman quanto a giri della giornata, battendo per poco Esteban Gutierrez, è stato Lewis Hamilton, che nel pomeriggio ha effettuato prove sulla lunga distanza arrivando a completare 145 tornate
Pochi giri completati e nono posto per Pedro de la Rosa dopo il grave guaio meccanico della mattina.
I tempi del quarto giorno

1 - Kimi Raikkonen (Lotus E21-Renault) - 1'18"148 - 83
2 - Jules Bianchi (Force India VJM06-Mercedes) - +0.027 - 56
3 - Sebastian Vettel (Red Bull RB9) - +0.417 - 96
4 - Esteban Gutierrez (Sauber C32-Ferrari) - +0.521 - 142
5 - Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR8-Ferrari) - +0.612 - 92
6 - Lewis Hamilton (Mercedes W04) - +0.757 - 145
7 - Sergio Perez (McLaren MP4-28-Mercedes) - 0.796 - 99
8 - Valtteri Bottas (Williams FW34-Renault) - 1.703 - 92
9 - Pedro De La Rosa (Ferrari F138) - 2.168 - 51
10 - Charles Pic (Caterham CT03-Renault) - 2.957 - 109
11 - Luiz Razia (Marussia MR02-Cosworth) - 3.078 - 82
12 - Paul Di Resta (Force India VJM06-Mercedes) - 5.287 - 49

Nonostante sia praticamente iniziata la stagione 2013 con i test di Jerez dellla settimana scorsa ci sono ancora alcuni team (Force India ed HRT) che non hanno tutti i piloti sotto contratto, vediamo attualmente come sono composte le squadre 2013:
FERRARI:
1. FERNANDO ALONSO
2. FELIPE MASSA

MCLAREN:
1. JENSON BUTTON
2. SERGIO PEREZ

RED BULL:
1. SEBASTIAN VETTEL
2. MARK WEBBER

MERCEDES:
1. LEWIS HAMILTON
2. NICO ROSBERG

LOTUS:
1. KIMI RAIKKONEN
2. ROMAIN GROSJEAN

FORCE INDIA:
1. PAUL DI RESTA
2. TBA

SAUBER:
1. NICO HULKENBERG
2. ESTEBAN GUTIERREZ

TORO ROSSO:
1. DANIEL RICCIARDO
2. JEAN-ERIC VERGNE

WILLIAMS:
1. PASTOR MALDONADO
2. VALLTERI BOTTAS

CATERHAM:
1. CHARLES PIC
2. GIEDO VAN DER GARDE

HRT (SCORPION RACING)?:
1. PEDRO DE LA ROSA ?
2. TBA

MARUSSIA:
1. MAX CHILTON
2. TIMO GLOCK

Ma la HRT non aveva dichiarato bancarotta?

E de la rosa non fa il collaudatore in Ferrari??

adesso tutti a guardare il pelo nell'uovo!!  ;D ;D

Anzi dopo aver visto numerosi premi su Fb HANNO INGAGGIATO lupo!!!  ;D ;D ;D ;D ;D

La pre iscrizione alla fia la HRT l'aveva mandata regolarmete, ora non so se stanno aspettando che arrivi la richiesta ufficiale da parte della Scorpion Racing che dovrebbe succedere alla HRT acquistando tutto il materiale e forse assorbendo anche i dipendenti tra i quali il pilota mentre la sede dovrebbe essere spostata nelle vicinanze di Silverstone.
Ci vorrà poi anche il benestare della FIA e se ciò dovesse avvenire il contartto di De La Rosa con la Ferrari non so se sarà ancora valido, qui ci vorrebbe un legale.

Ho cercato un po' in giro per vedere se ci sono novità in merito ed ho trovato quest'articolo, dove Ecclestone da poche possibilità ri riuscita dell'operazione: http://f1grandprix.motorionline.com/bernie-ecclestone-e-un-po-troppo-tardi/
Avevo modificato il post mettendo:
HRT (SCORPION RACING)?:
1. PEDRO DE LA ROSA ?
2. TBA

Ma se tra qualche giorno non ci saranno novità tirerò una bella riga sopra

Lutto in casa Coulthard
La sorella dell'ex campione di Formula 1 David Coulthard e' stata trovata morta nella sua casa in Scozia.
Lynsay Jackson, 35 anni, era sposata e aveva una figlia di otto mesi. La polizia sta indagando sulle cause della morte.
La 35enne, mamma di una bambina di otto mesi, oltre alla sua attività d'infermiera gestiva il fan club e il museo nel villaggio di Twynholm dedicati al fratello.

Potrebbe essere il 27enne Narain Karthikeyan ad occupare il sedile ancora libero alla Force India.
Il tutto è dovuto all'interessamento della Tata che aprirebbe di parecchio il portafoglio dando un bel supporto al team di Vijay Mallya.

Appiedato dalla Caterham il finlandese Heikki Kovalainen è ora uno dei candidati al ruolo di test driver per la Pirelli in Formula 1.
Kovalainen sarebbe già stato contattato da Hembery il quale ha comunque confermato che Jaime Alguersuari e Lucas di Grassi restano i collaudatori attuali.
Si tratterebbe quindi di una cosa a lungo tempo quindi credo alle parole del suo grande amico ed ex pilota di rally Juha Kankkunen che vedrebbe invece Kovalainen tentare il passaggio al WRC: “Penso che sarebbe un’alternativa perfetta e ragionevole per Heikki, così come il DTM o Le Mans. Ma ho visto Heikki in una vettura da rally sul lago ghiacciato di Kuusamo ed è un pilota eccellente, con un reale talento”

La nuova Williams-Renault FW35 ha passato il crash-test Fia in vista dei test della prossima settimana a Barcellona, e sarà dunque in grado di scendere in pista mercoledì 19. L’ultimo test riguardava il musetto. A Jerez si era vista una versione modificata della FW34, mentre è molto attesa la nuova macchina che secondo il driver della scuderia di Grove Pastor Maldonado dovrebbe costituire un notevole passo in avanti rispetto alla Williams della scorsa stagione.

Pirelli ha annunciato le mescole che verranno portate nei primi 4 GP della stagione 2013

Australia: Supersoft (roso) e Medium (bianco)
Malesia: Medium (bianco) e Hard (arancio)
Cina: Soft (giallo) e Medium (bianco)
Bahrain: Soft (giallo)  e Hard (arancio)

Il regolamento prevede che, in circostanze normali, ogni squadra riceva per il weekend di gara sei set della mescola più dura e cinque set della mescola più morbida. Ad ogni gara, Pirelli porterà anche il suo Cinturato Green intermediate per le condizioni di pista umida (quattro set per pilota), ed il Cinturato Blue wet (tre set per pilota).

Durante la 4 giorni di test svolti la scorsa settimana a Jerez tutti eravamo concentrati sui tempi e le nuove linee dell F1 ed è passato inosservato un dettaglio della nuova Ferrari che ora sta cominciando a far discutere e dovrebbe essere una di quelle diavolerie volute da Montezemolo che ha sempre predicato di andare a cercare le falle ed i limiti del regolamento senza infrangerlo.
Ora c'è questo vero e proprio "buco" sotto il muso della rossa e ci si domanta a cosa possa servire, aerodinamica? raffreddamento? ecco due ipotesi de potrebbero dare una risposta alle due domande:
1- Sistema di raffreddamento che potrebbe anche servire ad abbassare le temperature di centraline e abitacolo
2- Funzione aerodinamica con l'orientamento dei flussi nella parte bassa della vettura oppure è stata creata per far confluire aria ai lati della chiglia anteriore per aumentare la portata nel canale centrale del diffusore.

Vendute le attrezzature e le parti di ricambio dell’HRT
Il giornale spagnolo AS riporta che Teo Martin, un noto riciclatore di componenti automotive, ha comprato gran parte dei ricambi e delle attrezzature del team.
Il quartier generale della HRT a Madrid sarebbe già stato svuotato e dismesso.
Teo Martin avrebbe acquistato le vetture 2011 e 2012, una show car, un camion, utensili, macchinari, mobili e altri asset.
I motori 2012 sono stati invece restituiti alla Cosworth mentre i cambi, che erano stati noleggiati, sono tornati alla Williams.

Il patron della Force India, il multimiliardario indiano Vijay Mallya, è nei guai. La Kingfisher Airlines, la linea aerea che rappresenta un tassello importantissimo nel suo variegato impero è in grossa crisi e rischia di chiudere. Molti quotidiani economici, compresi il Wall Street Journal e il Financial Times in queste ore danno notizia di un preoccupante tracollo finanziario che rischia di avere ripercussioni sul resto delle attività di Mallya. In sostanza la Kingfisher Airlines da tempo non si sarebbe dimostrata un modello di efficienza imprenditoriale e ora le banche che la finanziano ,un totale di 17, compresa la Bank of India, hanno perso la pazienza e chiedono a Mallya di rientrare almeno in parte dalle sue esposizioni creditizie, che ammonterebbero a 1.3 miliardi di dollari.

Intanto ho letto da un'altra parte che nei prossimi test La Force India dovrebbe provare Adrian Sutil, che in questi giorni sta facendo fisita al team.
Cerco che ora si scanneranno per avere l'ultimo sedile libero in F1 nel 2013!!!!
Altri che aspirano al posto sono: Jules Bianchi e Narain Karthikeyan

In questo articolo pubblicato su http://www.blogf1.it ritengo venga spiegato molto bene come sunziona la sospensione di tipo pull-rod e c'è anche in confronto tra quello adottato dalla Ferrari e dalla Mclaren con pregi e difetti dell'uno o dell'altro ache se poi sarà la pista e la combina zione con le altre parti della macchina a dare la sentenza finale.

http://www.blogf1.it/2013/02/16/la-pull-rod-di-ferrari-e-mclaren-analisi-tecnica/

Pirelli pare investa anche per i prossimi 3 anni e quindi sarebbe intenzionata a proloungare la sua presenza in F1 oltre a questa stagione, il contratto termina a fine 2013.
Peso questo perchè avrebbe acquistato una delle HRT che sono state messe in vendita dopo il fallimento del team spagnolo,
Un investimento che non avrebbe senso se si dovesse andare avanti solo fino al termine della stagione 2013.

Martedì avra inizio il 2° pacchetto di test invernali sul circuito di Catalogna nei pressi di Barcellona.
Ieri pomeriggio sulla A10 incontrato 2 bilici Ferrari ed 1 Pirelli diretti in Spagna

Dopo aver saltato i test di Jerez la ferrari ha confermato la presenza di Alonso ai test che inizieranno domani 19 febbraio, il pilota spagnolo sarà in pista per i primi 3 giorni mentre Massa avrà a disposizione la macchina solo nell'ultima sessione di venerdì.

La HRT F111 acquistata da Pirelli diventerà una show car, la macchina risulta essere senza il motore Cosworth che è stato restituito alla casa costruttrice, quindi c'è da dedurre che verrà utilizzata solamente come show car in alcuni degli eventi della società milanese.
Comunque Hembery conferma che la casa italiana è intenzionata a proseguire l'avventura in F1 oltre il 2013:
“Una data limite per la decisione potrebbe anche essere giugno, ma si rivelerebbe una data tardiva. Per cui spero che la situazione venga risolta quando prima. Noi vogliamo continuare anche perché ci sono molte richieste da parte dei promoters e dei team che sperano nella nostra permanenza nel Circus”.

Da questa mattina alle 6,00 è partita la programmazione Sky Sport F1 HD (canale 206). In onda 24 ore su 24.
Sky Sport F1 HD ospiterà in diretta la seconda sessione dei test ufficiali di Barcellona in programma sul Circuito di Catalunya dal 28 febbraio al 3 marzo, i primi ad essere trasmessi in Alta Definizione.
Giovedì 14 marzo, alle 23 (ora italiana), si accenderanno poi i riflettori del primo studio live, cui seguirà la conferenza stampa FOM di 75’, il primo momento ufficiale del GP. In totale, in ciascuno dei 19 weekend di gara Sky Sport F1 HD assicurerà ben 30 ore live, a partire dalle prove libere del 15 marzo in Australia. Tutti i 19 Gran Premi del Mondiale 2013 di F1 saranno in diretta con una copertura live totale, in esclusiva e in Alta Definizione. Dieci di questi GP andranno in onda in esclusiva live, mentre gli altri saranno in diretta anche su una rete free to air che li trasmetterà in differita di alcune ore.

Ancora manifestazioni e tumulti in Bahrain e il Gran Premio rischia nuovamente di essere disputato tra le polemiche. Il Sakhir International Circuit ospiterà la corsa il prossimo 21 aprile e Bernie Ecclestone ha voluto assicurare che tutto si svolgerà senza grandi problemi.
La popolazione, intanto, è scesa nuovamente in piazza in occasione del secondo anniversario della cosiddetta “Primavera Araba”. I media locali riferiscono di migliaia di partecipanti, mentre gli ultimi rapporti internazionali riferiscono anche di disordini tra manifestanti e forze di polizia che avrebbero provocato diversi feriti e due morti.
Nel 2011 l’evento saltò per motivi di sicurezza, lo scorso anno il Circus della F1 si recò ugualmente in Bahrain nonostante i disordini. E, salvo clamorose novità, anche quest’anno si correrà in situazioni molto simili.

La Williams ha presentato stamattina la FW35, la monoposto affidata a Maldonado e Bottas per il mondiale 2013. Lo storico team inglese è la stato l’ultimo a svelare la propria vettura (a Jerez aveva girato una FW34 modificata). Sarà il venezuelano a svezzare l’ultima nata, mentre domani girerà il finlandese.

Già presente sul web il video della presentazione della Williams FW35

http://www.youtube.com/v/M7a-K6iu4Kc

1° giornata di test a Barcellona
Il Circuit de Catalunya ospiterà da oggi fino a venerdì la seconda sessione di test invernali collettivi della F1
La nuova Williams scenderà in pista tra poco con Pastor Maldonado per un primo shakedown. Nella giornata di oggi c’è grande attesa per Fernando Alonso che debutterà al volante della F138. Alla Sauber guiderà Gutierrez, mentre in Mercedes sarà presente Nico Rosberg, Pic con la Caterham, Vettel con la Red Bull, Rosberg con la Mercedes, Di Resta su Force India, Perez su McLaren, Raikkonen con la Lotus, Ricciardo su Toro Rosso e Chilton su Marussia.
Dopo 45 minuti di prove solo 3 piloti hanno fatto gergistrare dei tempi:
1-Maldonado 1'29"550
2-Alonso +7"954
3-Ricciardo +10"302
Dopo 2 ore Alonso continua ad entrare ed uscire dalla pitlane senza segnare giri cronometrati.
1. N. Rosberg Mercedes 1:24.520
2. P. di Resta Force India +0.297
3. S. Vettel Red Bull +2.086
4. P. Maldonado Williams +2.46
5. C. Pic Caterham +3.689
6. K. Raikkonen Lotus +5.676
7. M. Chilton Marussia +6.3
8. F. Alonso Ferrari +12.984
9. D. Ricciardo Toro Rosso 1 +13.932
10. D. Ricciardo Toro Rosso +13.932

Classifica alle ore 12:00
1  F. Alonso Ferrari in 1:24.162
2  S. Perez McLaren +0.200
3  N. Rosberg Mercedes  +0.358
4  P. Di Resta  Force India +0.655
5  P. Maldonado Williams +1.170
6  D. Ricciardo Toro Rosso +1.279
7  E. Gutierrez Saube +1.917
8  S. Vettel Red Bull +2.444
9  Ch. Pic Caterham +3.372
10  K. Raikkonen Lotus +3.980
11  M. Chilton  Marussia +6.360

Classifica alle ore 13:00 alla pausa pranzo di 1 ora
1  S. Vettel Red Bull in 1:23.046
2  K. Raikkonen Lotus +0.525
3  F. Alonso Ferrari +0.580
4  P. Maldonado Williams +0.687
5  D. Ricciardo Toro Rosso +0.838
6  S. Perez McLaren +1.078
7  P. Di Resta Force India +1.098
8  N. Rosberg Mercedes +1.474
9  E. Gutierrez Sauber +2.090
10 Ch. Pic Caterham +4.488
11 M. Chilton Marussia +5.022

Prima giornata di test per la F1 sul circuito del Montmelo' e debutto di Fernando Alonso sulla Ferrari F138. Il pilota spagnolo ha realizzato il terzo miglior tempo dietro il tedesco Nico Rosberg (Mercedes, 1'22''616) e il finlandese Kimi Raikkonen (Lotus, 1'22''623). Alonso (1'22''952) ha preceduto di 13 millesimi il campione del mondo Sebastian Vettel. Seguono Maldonado, Ricciardo, Perez, di Resta, Gutierrez, Chilton e Pic.
Classifica al termine della 1° giornata
1 N. Rosberg Mercedes in 1:22.616 giri 54
2 K. Raikkonen  Lotus +0.007 giri 44
3 F. Alonso Ferrari +0.336 giri 110
4 S. Vettel Red Bull +0.349 giri 66
5 P. Maldonado Williams +1.117 giri 86
6 D. Ricciardo Toro Rosso +1.268 giri 73
7 S. Perez McLaren +1.508 giri 77
8 P. Di Resta Force India +1.528 giri 82
9  E. Gutierrez Sauber +2.508 giri 68
10 M. Chilton Marussia +4.131 giri 65
11 Ch. Pic Caterham +4.918 giri 49

La Scuderia Ferrari ha raggiunto un accordo di sponsorizzazione con Ups, azienda leader nel settore della logistica e presente in oltre 220 paesi.
L'accordo, di durata pluriennale, sara' allargato anche alle attivita' sportive di Corse Clienti e l'organizzazione della serie europea del campionato Ferrari Challenge Trofeo Pirelli.
Ups diventa inoltre il partner logistico ufficiale della Ferrari.
Stona un po' lo scudetto marron sulla fiancata della Rossa.

^^^
non è che stona, fa proprio schifo!

Se avevano bisogno di un partner logistico potevano rivolgersi a noi, parlo dell'azienda in cui lavoro, il colore avrebbe fatto dello sponsor avrebbe fatto più pendanto con il colore della "Rossa".

Gli scarichi di Caterham e Williams sono stati dichiarati illegali dalla FIA perché dotati di un canale unico che andrebbe a reindirizzare i gas, effetto proibito dai nuovi dettami. A nulla sono valse quindi le spiegazioni della mattinata di Mike Coughlan che durante la presentazione della nuova Fw35 ne assicurava la conformità dicendo che i due buchi erano a sé stanti. Per Charlie Whiting la monoposto di Grove disporrebbe di un vero e proprio tunnel coperto solo da una piccola fascia in cima andando di fatto a sfruttare tutta l’aria con conseguente aumento del downforce, un po’ meno evidente invece il caso della squadra malese che presenterebbe una sola apertura con all’interno un’appendice comunque sollevata e in grado di far passare il flusso al di sotto.
Entrambi i team hanno fatto richiesta di ulteriori spiegazioni, ma è molto probabile che per l’Australia dovranno trovare un’altra soluzione.

Pare che il giudizio di Alonso sulla F138, dopo la 1° giornata, combaci con quello di Massa avvenuto 15 giorni fa:
"Mi sento abbastanza soddisfatto di questa prima giornata e posso dire di essere della stessa opinione di Massa: la macchina e' un altro pianeta rispetto a quella con cui siamo partiti il primo giorno di test lo scorso anno"

Alonso ha fatto 110 giri, alla faccia!

Oltre 550 Km e qui ho trovato un ottimo sito dove ci sono tutti i tempi delle prove dove si può notare che al mattino ha fatto parecchie prove con uscite di 2/3 max 4 giri poi al pomeriggio si è messo d'impegno.

http://f1tests.info/2013.php?rev=on

2° giornata di test a Barcellona
In pista oggi per la Ferrari ci sarà ancora Fernando Alonso, mentre sulla Williams ci sarà il rookie Valtteri Bottas. Hulkenberg siederà oggi sulla Sauber C32, mentre sarà Lewis Hamilton a salire sulla Mercedes nella giornata odierna. Alla Lotus, invece, sarà ancora Raikkonen a mettere alla prova la E21.
Dopo 2 ore, alle 11:00con il sole ma temperatura assai bassa questi i tempi:
1 L. Hamilton Mercedes in 1:23.274 giri 29
2 S. Vettel Red Bull +0.379 giri 22
3  F. Alonso Ferrari +0.942 giri 14
4 D. Ricciardo Toro Rosso +2.080 giri 24
5 S. Perez McLaren +2.207 giri 15
6 V. Bottas Williams +2.499 giri 33
7 Ch. Pic Caterham +3.711 giri21
8 M. Chilton  Marussia +5.626 giri 16
9 P. Di Resta Force India senza tempo giri 16
10 N. Hulkenberg Sauber senza tempo giri 16
11  K. Raikkonen Lotus  senza tempo giri 4

Situazione alle 13:00 (pausa pranzo)
1 Vettel Red Bull 1'22.197s
2 Hamilton Mercedes +0.529
3 Perez McLaren +0.546
4 Alonso Ferrari +1.050
5 Bottas Williams +1.364
6 Ricciardo Toro Rosso +1.521
7 Di Resta Force India +1.774
8 Hulkenberg Sauber +2.441
9 Pic Caterham +4.788
10 Chilton Marussia +6.703

Interessante notare come Vettel abbia realizzato 1:22.197 con gomme soft, mentre Hamilton 1:22.726 con gomme dure. Alonso che ha realizzato 1:23.247 è su gomme medie

Finale 2° giornata di test
Sergio Perez (McLaren) ha ottenuto il miglior tempo nella seconda giornata di test di F1 sul circuito catalano del Montmelo'. Il messicano ha chiuso il giro piu' veloce in 1'21''848 e ha preceduto il campione del mondo Sebastian Vettel (Red Bull,1'22''197). Quinto tempo per il ferrarista Fernando Alonso (1'23''247), preceduto anche da Kimi Raikkonen (Lotus, 1'22''697) e Lewis Hamilton (Mercedes, 1'22''726). Sesto Bottas, seguito da Ricciardo, di Resta, Hulkenberg, Chilton e Pic.
Classifica
1 Perez McLaren in 1'21.848s
2 Vettel Red Bull +0.349
3 Raikkonen Lotus +0.849
4 Hamilton Mercedes +0.878
5 Alonso Ferrari +1.399
6 Bottas Williams +1.713
7 Ricciardo Toro Rosso +1.870
8 Di Resta Force India +2.123
9 Hulkenberg Sauber +2.357
10 Chilton Marussia +3.267
11  Pic Caterham +4.39

Sembra che comincino ad affacciarsi un po' di problemi per Alonso!!!! Ieri è stato solo quinto, staccato di quasi un secondo e quattro decimi. Ma a preoccupare non è tanto la prestazione in sè quanto l’affidabilità: lo spagnolo è stato lungamente spettatore delle prove a causa di un problema agli scarichi della sua F138.
Sembra che non ci sia stata una vero e proprio guasto, ma un problema legato alle temperature troppo alte in una zona dove erano stati sistemati anche una serie di sensori il cui ricollocamento ha richiesto una lunga pausa ai box. Un problema simile, però, si era già verificato a Jerez e durante la pausa tra questi test e quelli precedenti a maranello non sono riusciti a porre rimedio.
Anche in Lotus non dormono sonni tranquilli, Raikkonen è stato a lungo costretto ai box da un problema al cambio saltando quasi completamente la sessione mattutina (appena 4 giri,nessuno lanciato). Nel pomeriggio il finlandese ha potuto completare 39 giri (il migliore 1.22.697 con gomme medie): la Lotus è la monoposto che ha percorso meno km in questi due giorni (ieri si erano verificati problemi di telemetria).
Vettel ha provato a simulare un GP,ma ha dovuto arrendersi dopo appena 25 giri nei quali aveva dovuto effettuare già due pit stop (soft/soft/hard la sua sequenza). Molto preoccupante se consideriamo che il Gp di Spagna si disputa sulla distanza di 66 giri e se pensiamo che il tedesco ha potuto compiere massimo 7-8 giri con le soft prima di essere costretto a cambiarle visto il decadimento prestazionale di 4 secondi e mezzo nel primo stint e 3 secondi e otto decimi nel secondo stint.
Tutti i Team sono preoccupati per l'usura della gomme, di qualsiasi tipologia siano!!!!!
A titolo di curiosità questi sono i migliori tempi nei tre settori della pista che appartengono a piloti diversi: S1 22.774 (Raikkonen), S2 30.774 (Vettel), S3 28.207 (Perez), per un crono combinato di 1.21.755.

Anche l'anno scorso a inizio stagione c'erano stati enormi problemi di usura gomme un po' per tutti, col decadimento drastico delle prestazioni in maniera improvvisa. Penso che come al solito ci vorranno alcuni gp prima che siano sistemati i problemi e risaltino le vere forze in campo...bisogna vedere chi sarà più bravo e fortunato ad approfittare della confusione!

Qui c'è la testimonianza diretta di Perez che avvalora quanto successo in Red Bull:
“E’ una grossa sorpresa. Normalmente nei test invernali si vede un’usura importante, ma a questi livelli non ricordo. La cosa è un po’ preoccupante visto che correremo su questo tracciato, comunque credo che per quel momento avremo capito meglio come interpretarle e poi mi auguro ci saranno dei cambiamenti, anche perché altrimenti a Melbourne rischiamo di vedere tra le sette e le dieci soste. Per quanto riguarda il test direi che è stato positivo, abbiamo coperto parecchi chilometri e completato il programma preventivato, ma c’è ancora molto da fare prima dell’Australia anche se la base è buona”.


Anche Perez è concorde con te ma dice che è ben peggio che nelle passate stagioni.

3° giornata di test a Barcellona
Nella giornata di oggi ci sarà ancora Alonso alla guida della Ferrari F138, mentre sulla Williams si alterneranno sia Maldonado che Bottas.
Ecco gli altri piloti che gireranno oggi: Wbber (red Bull), Buuton (McLaren), Grosjean (Lotus), Hulkenberg (Sauber), Sutil (Force India), Vergne (Toro Rosso), Van der Garde (Caterham) e Chilton (Marussia).
Fa un po' freddo e il cielo è parzialmente nuvoloso con il sole che va e viene.
Situazione all ore 11:00
1 F. Alonso Ferrari in 1:22.510 giri 18
2 P. Maldonado Williams +0.165 giri 14
3 M. Webber Red Bull +0.556 giri 25
4 R. Grosjean Lotus +1.786 giri 21
5 J-E. Vergne Toro Rosso +3.067 giri 28
6 N. Hulkenberg Sauber  +4.643 giri 18
7 G. van der Garde Caterham +4.834 giri 24
8 M. Chilton Marussia +13.292 giri 10
9 N. Rosberg Mercedes +14.569 giri 8
10 A. Sutil Force India senza tempo giri 13
11 J. Button  McLaren senza tempo giri 6

Il tempo di Alonso è stato ottenuto con gomme soft

Finale 3° giornata di test
Miglior tempo nel suo ultimo giorno di test a Barcellona per Fernando Alonso. Sul circuito di Montmelo', lo spagnolo della Ferrari ha messo tutti dietro alla sua F138 con 1'21''875. Secondo crono per la Sauber di Nico Hulkenberg (1'22''160) davanti alla Lotus di Romain Grosjean (1'22''188) e alla Mercedes di Nico Rosberg (1'22''611). Solo 7/a la McLaren guidata da Jenson Button (1'22''840) e ancor peggio, 9/a, la Red Bull di Mark Webber (1'23''024). Domani Ferrari in pista con Felipe Massa.
1 Alonso Ferrari in 1'21"875s
2 Hulkenberg Sauber +0.285
3 Grosjean Lotus   +0.313
4 Rosberg Mercedes  +0.736
5 Maldonado Williams +0.800
6 Bottas Williams +0.951
7 Button McLaren +0.965
8 Sutil Force India +1.002
9 Webber Red Bull +1.149
10 Vergne Toro Rosso +1.491
11 Chilton Marussia +3.815
12 van der Garde Caterham +4.302

Finale 3° giornata di test il pomeriggio è stato disturbato dalla pioggia e non ci sono stati grandi cambiamenti rispetto al mattino:
1 Hamilton Mercedes in  1'23"282s
2 Button McLaren +0.351
3 Vergne Toro Rosso +0.789
4 Gutierrez Sauber +1.957
5 Bianchi Force India +2.450
6 van der Garde Caterham +4.147
7 Massa Ferrari +4.281
8 Webber Red Bull  +4.334
9 Chilton Marussia +6.620
10 Grosjean Lotus +11.518

Razia non ha girato per problemi con gli sponsor.

Il motore 2014 della Ferrari potrebbe essere pronto a scendere in pista già ad agosto. Lo ha confermato il direttore motori di Maranello Luca Marmorini: "Abbiamo il propulsore al banco già da un anno e potenzialmente, anche considerando le tempistiche di lavorazione, tutti i costruttori avranno intorno ad agosto un propulsore che sarà al 90% quello da usare la stagione successiva.
Non è stato trovato un accordo per provare le nuove unità nemmeno su telai vecchi. Sono tutti tiratissimi e sarà fondamentale lo sviluppo, anche perché i V6 dovranno durare quasi il doppio dei V8 attuali".
I primi test in pista arriveranno il prossimo febbraio. 

4° giornata ed ultima di test a Barcellona Cielo scuro, vento e pioggerellina, sarà l'occasione per provare le medie e se aumenta la pioggia le gomme da bagnato.
Rispetto a ieri, cambio di piloti in Ferrari dove Alonso lascerà il sedile a Massa. Gutierrez prenderà il posto di Hulkenberg alla Sauber, così come Hamilton potrà chiudere i test al volante della Mercedes. In Force India girerà Jules Bianchi, mentre alla Caterham sarà il turno di Pic.
Situazione alle ore 11:00
1 L. Hamilton Mercedes in 1:31.920 giri 17
2 F. Massa Ferrari +3.912 giri 16
3 J-E. Vergne Toro Rosso +4.708 giri 15
4 J. Bianchi Force India +5.849 giri 12
5 J. Button McLaren +6.029 giri 17
6 E. Gutierrez Sauber +6.676 giri 25
7 R. Grosjean Lotus +8.148 giri 10
8 M. Chilton Marussia +10.258 giri 9
9 G. van der Garde Caterham +16.295 giri 6
10 V. Bottas Williams senza tempo giri 9
11 M. Webber Red Bull senza tempo giri 7

Arriva una leggera pioggia e la bandiera rossa a fine turno prima della pausa pranzo delle 13:00 per uscita di Van der Garde
1  L. Hamilton Mercedes in 1:23.282 giri 44
2 J. Button McLaren +0.351 giri 31
3 J-E. Vergne Toro Rosso +0.789 giri 36
4 J. Bianchi Force India +2.450 giri 23
5 E. Gutierrez Sauber + 2.957 giri 51
6 G. van der Garde Caterham +4.147 giri 23
7 F. Massa Ferrari +4.271 giri 47
8 M. Webber Red Bull +4.334 giri 34
9 M. Chilton Marussia +6.620 giri 21
10 R. Grosjean Lotus +11.518 giri 19
11 V. Bottas Williams senza tempo giri 23

Ecco che fine ha fatto il circuito di Jacarepagua in Brasile, a cavallo degli anni 70 e 80 ha ospitato 10 Gp di F1 dove Prost ha dettato legge con 5 vittorie seguito dalle 2 di Reutemann e Piquet mentre una è andata a Mansell.
Al suo posto sorgeranno spazi adibiti alle Olimpiadi che si svolgeranno a Rio de Janeiro nel 2016.

La centralina elettronica standard, utilizzata da tutti i team di F1, e fornita dalla MES, una compagnia del gruppo McLaren, sta creando non pochi problemi ai tecnici durante i test di Barcellona. La Red Bull si è lamentata più volte dell’ultima versione del software.
La McLaren ha aggiornato il software in preparazione al passaggio ai motori V6 per il 2014. I sistemi di recupero dell’energia (ERS), giocheranno un ruolo più importante dall’anno prossimo e sulla centralina elettronica standard dovranno essere eliminati tutti gli eventuali problemi entro un anno, secondo una fonte della FIA.
Ma a Barcellona i problemi sono stati già molti, il team manager della Williams, Dickie Stanford: “Non riuscivamo a dialogare con la vettura.
A causa dei problemi la MES è tornata alla specifica 2012 del software e sta gradualmente fornendo ai team le versioni aggiornate senza bug."
Il responsabile dei motori Ferrari, Luca Marmorini: “Ogni giorno ci sono nuovi aggiornamenti. Siamo sicuri che tutto funzionerà a Melbourne”.

Paul Hembery, Direttore Motorsport di Pirelli, analizza qui i risultati dei test di Barcellona e fa una previsione per il primo GP della stagione a Melbourne: “Sul circuito di Barcellona, le squadre hanno sperimentato un livello di degrado piuttosto alto, dovuto essenzialmente alle condizioni meteo che, in questi giorni, sono state ben lontane da quelle tipiche delle gare. Questo ha influito parecchio, perché hanno fatto lavorare le gomme al di fuori delle normali temperature d’esercizio, il che ha dato vita al graining. Se a questo aggiungiamo che le squadre stanno ancora lavorando per migliorare l’assetto generale delle vetture, si può facilmente comprendere il perché ci sia stato questo degrado marcato che, di sicuro, non vedremo nel corso della stagione. A Melbourne ci aspettiamo condizioni totalmente differenti: le gomme subiranno un’usura maggiore e potranno essere usate nelle normali temperature d’esercizio”
Sono andato a vedere cosa successe lo scorso anno ed i primi 3 della generale (Button, Webbered Hamilton) fecero 2 soste.

La McLaren ha nominato Tim Goss nuovo direttore tecnico ed ha annunciato che il predecessore Paddy Lowe, dato in trattativa con i rivali della Mercedes, potrebbe lasciare la scuderia alla fine dell'anno per affrontare ''una nuova sfida''. Goss, alla McLaren dal 1990, era precedentemente direttore del team degli ingegneri.

C'è un altro problema legale da risolvere nella F1 2013.
Dopo che sono stati bocciati gli scarichi di Williams e Caterham ( ma pare non sia finita e le 2 case faranno ricorso) è ritornato alla ribalta il problema delle mappature dei motori Renault.
C'era stata una direttiva tecnica della FIA a metà stagione 2012 con delle limitazioni e la Renault ha interpretato che questa avrebbe avuto valadità solo per la stagione in corso.
Secondo Auto Motor und Sport la FIA avrebbe confermato la direttiva di agosto ma Renault non ne era a conoscenza, almeno fino a giovedì scorso e avrebbe sviluppato comunque nuove mappature per ottimizzare l’effetto soffiante degli scarichi per il 2013.
A questo punto mi viene da pensare che Red Bull e Lotus dovranno mettere nuovamente al lavoro (e anche Renault) i loro progettisti per cercare di non partire svantaggiati rispetto alla concorrenza la 1° gp della stagione.

Andiamo avanti e peortiamoci al 2014 quando ci sarà la "rivoluzione" in F1
Il sito http://f1grandprix.motorionline.com ha fatto uno schema dove sono riportate tutte le variazioni le partiranno a partire della stagione 2014 e qui ne riporto un sunto:
Motori:
1° Si passa da un’architettura V8 a un’architettura V6
2° Ci sarà la riduzione di 1/3 della cilindrata, da 2,4 litri a 1,6 litri
3° Viene reintrodotta la sovralimentazione tramite turbocompressore che era stata tolta nel 1989, con un regime massimo limitato a 15.000 giri/min.

Doppio sistema di recupero dell’energia (ERS):
recupera contemporaneamente l’energia cinetica del veicolo (ERS-K) e l’energia termica emessa dai gas di scarico (ERS-H) grazie rispettivamente a due motogeneratori elettrici (MGU-H e MGU-K).

Limiti regolamento FIA 2014

Una doppia alimentazione legata al carburante

Limitazione della quantità di carburante: la quantità di carburante massima a bordo durante la corsa passa a 140 litri. La gestione dell’energia diviene dunque una componente essenziale della strategia di gara.

Limitazione della portata massima di carburante: la portata istantanea massima autorizzata sarà di 140 litri all’ora. Sarà dunque necessario ottimizzare l’utilizzo di ogni singola goccia di carburante per andare il più veloce possibile a parità di carburante.

Una doppia limitazione del flusso di energia elettrica

Limitazione della quantità di energia recuperata per giro
Limitazione della quantità di energia elettrica trasformata in energia propulsiva

Una limitazione dei costi di sviluppo e del numero di motori per stagione: cinque motori per pilota nel 2014, quindi 4 a partire dal 2015 (a fronte degli 8 attuali). Le tecnologie e i materiali utilizzati devono riavvicinarsi a quelli della produzione di serie

Forse si libera un'altro dedile in F1; Tra Luiz Razia e Marussia il rapporto potrebbe essere finito prima ancora di cominciare. La sua assenza nei test della scorsa settimana a Montmelò era dovuta al mancato arrivo di alcuni pagamenti concordati con la dirigenza di Marussia tramite degli sponsor. Subito è scattato lo stop per Razia che ha dichiarato che ci sarebbe stato semplicemente un fraintendimento sulle tempistiche dei pagamenti.

Gérard Lopez, co-proprietario del team Lotus, si è aggiudicato per circa 25 mila euro un paio di guanti appartenuti ad Ayrton Senna e da lui usati durante il mondiale del 1991. Fino a quel momento custoditi dal coordinatore McLaren a cavallo tra la fine degli anni ’80 ed inizio anni ’90 Jo Ramirez, molto amico del brasiliano, sono stati offerti all’associazione GP Mechanics Charitable Trust presieduta da Jackie Stewart e indirizzata agli ex meccanici di F1 e alle loro famiglie.
Nel corso dell’asta svoltasi alla Royal Opera House di Londra lunedì sera sono stati raccolti circa 107 mila euro.

Dopo un tira e molla infinito, anche l'ultimo tassello è stato messo. Adrian Sutil torna alla Force India e completa così la lista dei 22 piloti che si daranno battaglia dal 17 marzo nel mondiale di Formula 1 2013. I debuttanti assoluti sono cinque: l'olandese Van der Garde della Caterham, classe '85, e i giovanissimi Gutierrez (Sauber), Bottas (Williams), Razia e Chilton (Marussia). Proprio l'inglese è il pilota più giovane in assoluto, con i suoi 22 anni da compiere in aprile.
Tra i veterani figurano invece Mark Webber, 36 anni e ormai alla 12esima stagione in Formula 1, e Jenson Button, che a 33 anni si avvia invece al 14esimo anno di corse ed è il recordman per il numero di gran premi disputati, ben 230.

Test Barcellona2 1° giornata:
Seconda sessione di test sul circuito di Barcellona che parte oggi, 28 febbraio, e si protrarrà fino a domenica 3 marzo. Si apre con la giornata odierna l’ultima delle quattro occasioni per mettere a punto le monoposto che poi scenderanno in pista a Melbourne.
Qualche leggera chiazza di umido sull'asfalto aprirà le prove questa mattina. Ci sono delle nuvole pesanti all'orizzonte, ma al momento la situazione meteo tiene.
Ecco i piloti impeganti: M. Webber-Red Bull; E. Gutierrez-Sauber; L. Hamilton-Mercedes; S. Perez-McLaren; R. Grosjean-Lotus; J-E.Vergne-Toro Rosso; F. Massa-Ferrari; V. Bottas-Williams; M. Chilton-Marussia; P. Di Resta-Force India; C.Pic-Caterham.
Situazione alle ore 11:00 con la pioggia che ha iniziato a cadere da circa 30':
1 J-E. Vergne Toro Rosso in 1:42.155 giri 20
2 F. Massa Ferrari +0.808 giri 19
3 M. Webber Red Bull +1.702 giri 22
4 P. Di Resta Force India +2.289 giri 15
5 L. Hamilton Mercedes +2.390 giri 17
6 R. Grosjean Lotus +3.840 giri 12
7 E. Gutierrez Sauber +3.842 giri 32
8 Ch. Pic Caterham +5.366 giri 16
9 S. Perez  McLaren +6.407 giri 17
10 V. Bottas  Williams +6.750 giri 16
11 M. Chilton Marussia +12.350 giri 16

Viste le condizioni meteo avverse, alcune squadre hanno già deciso di cambiare programmi. Williams, Ferrari, McLaren, Mercedes e Sauber alterneranno i piloti come da programma, mentre adesso lo farà anche la Red Bull. Dunque, domani vedremo Vettel in pista anziché Webber. Stesso discorso per la Toro Rosso che farà girare Ricciardo. Domani e sabato scenderà in pista anche van der Garde per la Caterham.
La situazione alle 13:00 alla pausa pranzo è rimasta invariata causa pista bagnata ma sono stati presi i tempi sul bagnato che sono i seguenti:
1 L. Hamilton Mercedes in 1:41.614 giri 43
2 F. Massa Ferrari +0.234 giri 40
3 J-E. Vergne Toro Rosso +0.541 giri 38
4 M. Webber Red Bull +2.035 giri 44
5 P. Di Resta  Force India +2.830 giri 33
6 E. Gutierrez Sauber +3.406 giri 47
7 R. Grosjean Lotus +3.533 giri 29
8 V. Bottas Williams +3.843 giri 44
9  Ch. Pic Caterham +5.907 giri 31
10 S. Perez McLaren +6.948 giri 23
11 M. Chilton Marussia +8.639 giri 34

Mark Webber ha fatto segnare il miglior tempo nella prima giornata di test, ultima sessione di prove invernali prima della prima gara. L’australiano ha girato in 1.22.693 con gomme soft Pirelli a sette minuti dal termine rifilando 1,6&#8243; a Lewis Hamilton.
Dopo la pioggia della mattinata, i piloti hanno usato gomme da bagnato nel primo pomeriggio. Le condizioni sono migliorate e i team hanno montato le intermedie con Paul di Resta che ha montato per primo le Pirelli verdi sulla sua Force India.
Webber ha migliorato il limite girando in 1.38&#8243; mentre Felipe Massa è stato il primo a montare gomme slick. Il pilota della Ferrari ha montato gomme medie arrivando a girare in 1’30&#8243;. La pista a quel punto era sufficientemente asciutta da permettere ai piloti di adottare le diverse mescole slick.
Massa ha causato nel finale una bandiera rossa quando è rimasto fermo all’uscita della curva 9 e negli ultimi 12 minuti Hamilton e Webber si sono avvicendati al comando. Hamilton si è girato alla curva 1 ma ha ripreso a girare chiudendo con il secondo tempo. Alle sue spalle Jean-Eric Vergne (Toro Rosso), Valtteri Bottas (Williams) e Sergio Perez (McLaren).
Hamilton è risultato il pilota più labotiosoi con 113 passaggi.

Classifica 1° giornata:
1 Webber Red Bull 1'22.693s
2 Hamilton Mercedes +1.655
3 Vergne Toro Rosso +2.324
4 Bottas Williams +3.765
5 Perez McLaren +3.845
6 Gutierrez Sauber +3.881
7 di Resta Force India +4.414
8 Massa Ferrari +4.848
9 Chilton Marussia +5.473
10 Pic Caterham +5.951
11 Grosjean Lotus      +12.235

Qualche notizia dal fronte Marussia. Luiz Razia sembra essere sempre più in procinto di lasciare, mentre potrebbe arrivare Karthikeyan

La Ferrari ha fatto vedere ieri una monoposto dotata di baffi ai lati del muso, soluzione quasi simile alla Force India nei test precedenti

Tra le novità di ieri che in questo caso hanno cominciato a suscitare dubbi sulla legalità dell'utilizzo nelle concorrenza è il nuovo estrattore posteriore dotato di una sorta di labbro superiore fatto vedere dalla Toro Rosso

La Lotus ha girato con le “orecchie” poste ai lati dell’airbox in configurazione aperta al fine di verificare la effettiva portata d’aria che andrà ad alimentare il DRD per far stallare il profilo posteriore.

Test Barcellona2 2° giornata:
Questi i piloti che saranno in pista oggi: Vettel (Red Bull), Alonso (Ferrari), Button (McLaren), Grosjean (Lotus), Rosberg (Mercedes), Hulkenberg (Sauber), Sutil (Force India), Maldonado (Williams), Ricciardo (Toro Rosso), van der Garde (Caterham), Chilton (Marussia).
Il tempo è sereno ma se si teme un peggioramento nel pomeriggio.

Situazione alle ore 11:00
1 N. Rosberg Mercedes in 1:40.240
2 F. Alonso Ferrari +1.048
3 P. Maldonado Williams +1.658
4 S. Vettel Red Bull +2.168
5 R. Grosjean Lotus +2.502
6 D. Ricciardo Toro Rosso +3.393
7 J. Button McLaren +3.467
8 N. Hulkenberg Sauber +3.885
9 A. Sutil Force India +4.411
10 G. van der Garde Caterham +4.981
11 M. Chilton  Marussia +6.368

Situazione alle 13:00 pausa pranzo
1 Button McLaren in 1'25.936s
2 Sutil Force India +0.216
3 Hulkenberg Sauber +1.310
4 Rosberg Mercedes +1.736
5 Grosjean Lotus +1.821
6 Alonso Ferrari +1.942
7 Maldonado Williams +3.196
8 Ricciardo Toro Rosso +3.746
9 Chilton Marussia +3.836
10 Vettel Red Bull +5.223
11 van der Garde Caterham +13.100

Il pilota francese Romain Grosjean su Lotus ha segnato il miglior tempo della 2/a giornata di test invernali a Barcellona. In una sessione condizionata in mattinata dalla pioggia, Grosjean ha preceduto la McLaren di Jenson Button e la Williams di Pastor Maldonado. Quarto tempo per la Red Bull di Sebastian Vettel,mentre chiude in fondo alla lista dei tempi la Ferrari di Fernando Alonso che si e' concentrato sui long run usando le gomme dure quando le condizioni della pista sono migliorate.

Classifica della 2° giornata:
1 Grosjean Lotus in 1'22.716s
2 Button McLaren +0.465
3 Maldonado Williams +0.912
4 Vettel Red Bull +1.027
5 Hulkenberg Sauber +1.028
6 Sutil Force India +1.499
7 Ricciardo Toro Rosso +2.767
8 Chilton Marussia +2.882
9 van der Garde Caterham +3.600
10 Rosberg Mercedes +3.939
11 Alonso Ferrari +5.162

Sky, durante le varie trasmissioni a tema F1 è andata a cercare 5 ex Campioni del Mondo per vedere cosa fanno ora:
NELSON PIQUET: Dopo il ritiro dalle corse Piquet è tornato in Brasile, dove ha gestito un patrimonio immobiliare e altre attività tra cui una concessionaria Pirelli e un'azienda di telecomunicazioni satellitari. Nell'ambito motoristico invece, il tri-campione del mondo ha creato un team per le formule minori, il Piquet Sports, per seguire direttamente la carriera automobilistica del figlio Nelsinho. Attualmente vive a Brasilia.
EMERSON FITTIPALDI: Dopo aver tentato con scarsa fortuna di restare come proprietario nel mondo della F1 (cona la scuderia omonima conquistò un solo punto in due stagioni tra il 1981 e il 1982), il brasiliano bi-campione del mondo è entrato nel mondo del giornalismo. Infatti Fittipaldi è stato nominato nel 2011 presidente di Motorsport.com, uno dei siti internet più prestigiosi e affidabili che trattano il mondo delle corse. 
MIKA HAKKINEN: Dopo il consueto passaggio nella categoria Gran Turismo, il finlandese ha investito parecchio denaro in immobili, prevalentemente in Finlandia e in Francia. Hakkinen, che risiede a Montecarlo, nel 2008 è divenuto membro della Aces Management Group, società che gestisce piloti e negli ultimi anni ha partecipato alla fortunata trasmissione Top Gear, svelando al conduttore James May alcuni trucchi nella guida delle vetture da rally.
NIGEL MANSELL: L'inglese passa molto del suo tempo libero sul green, essendo un grande appassionato di golf, a Jersey, minuscola isola delle Channel Island, tra la Normandia e la Gran Bretagna. Dopo aver partecipato alla 24 Ore di Le Mans insieme al figlio (percorse solo 5 giri poi ci fu il ritiro a causa di un incidente), Mansell si è dilettato in alcune pubblicità (comica quella di una grande casa di elettrodomestici, dove venivano tagliati i leggendari baffi dell'ex pilota), collaborando anche con la FIA in qualità di membro della commissione di gara del GP d'Inghilterra.
DAMON HILL: L'eclettico inglese, da sempre grande appassionato di musica, ha lavorato come chitarrista di eccezione nell'album "Euphoria" di Def Leppard, uno dei più importanti cantanti dell'heavy metal britannico, suonando l'assolo finale nel pezzo di apertura del disco del 1999.
Apprezzato commentatore tv per Sky Sports, opinionista sul magazine F1 Racing e presidente del British Racing Drivers' Club, associazione che gestisce il circuito di Silverstone e l'organizzazione del Gran Premio di Gran Bretagna di F1, Hill non è mai uscito completamente dal mondo delle corse.
http://www.youtube.com/v/mnsRSAcm8Vg

È quasi meglio con la chitarra che col volante ;D

Jules Bianchi approda ufficialmente in Formula 1. A seguito di un accordo raggiunto con la scuderia Marussia F1 Team, il giovane francese della Ferrari Driver Academy disputerà la stagione 2013 al volante della MR02. Dopo un anno da riserva per il team Force India, Bianchi scenderà in pista gia' domani sul Circuito di Montmelò nella terza giornata di prove, per prendere confidenza con la nuova vettura e completare il programma di sviluppo già iniziato dalla sua nuova squadra.

Nonostante la classifica odierna faccia pensare al peggio, ed era così appena ho aperto internet questa sera guardando solamente le classifiche senza approfondire, Alonso è molto fiducioso:
“Ovviamente le condizioni qui erano un pò strane oggi, quindi è molto difficile fare paragoni con la scorsa settimana o l’anno scorso. Probabilmente l’ottimismo che abbiamo ora è decisamente maggiore rispetto all’anno scorso nello stesso periodo. Nell’ultmo test l’anno scorso sapevamo di essere circa due secondi dietro i leader. Avevamo previsto di non essere in Q3 in Australia e così fu. Questa volta è diverso. Siamo molto più ottimisti. L’obiettivo era ridurre il gap che avevamo in Brasile, che era di sette o otto decimi, e speriamo di aver ridotto quel gap e di arrivare in Australia in una forma migliore rispetto al Brasile, il che significa 200 volte meglio dell’anno scorso”.

Test Barcellona2 3° giornata: Oggi saranno in pista Massa (Ferrari), Webber (Red Bull), Perez (McLaren), Raikkonen (Lotus), Hamilton (Mercedes), Gutierrez (Sauber), Bottas (Williams), Di Resta (Force India), Vergne (Toro Rosso), Van der Garde (Caterham) e Chilton (Marussia).
La Ferrari ha fatto sapere che il pacchetto di aggiornamenti previsto (nuovo fondo e nuove ali) non arriverà in tempo per la conclusione dei test e sarà provato direttamente in Australia.
Non si sa ancora se la Red Bull testerà ancora il Drs passivo cha ha fatto il suo debutto ieri sulla macchina di Vettel.
Davide Valsecchi guiderà oggi per la Lotus, sostituendo Raikkonen. Non ci sono ancora i dettagli sulla vicenda, ma il pilota di Erba è arrivato in pista questa mattina in fretta e furia e guiderà la E21 oggi.
Al momento sulla pista ci sono 9 gradi d'atmosfera e 12 di asfalto ma, a giudicare dal cielo decisamente più limpido rispetto ai giorni precedenti, la temperatura dovrebbe alzarsi nelle prossime ore.
Situazione alle ore 11:00
1 L. Hamilton Mercedes in 1:21.534 giri 30
2 E. Gutierrez Sauber +2.282 giri 25
3 J-E. Vergne Toro Rosso +2.465 giri 24
4 M. Webber Red Bull +2.783 giri 12
5 F. Massa Ferrari +2.827 giri 28
6 S. Perez McLaren +3.804 giri 26
7 G. van der Garde Caterham +6.018 giri 22
8 J. Bianchi Marussia +6.095 giri 16
9 P. Maldonado Williams +6.783 giri 6
10 A. Sutil Force India senza tempi giri 9
11 D. Valsecchi Team Lotus senza tempi giri 2
Situazione alle 13:00 pausa pranzo
1 Hamilton Mercedes in 1'20.558
2 Sutil Force India +1.069
3 Massa Ferrari +1.115
4 Maldonado Williams +1.747
5 Gutierrez Sauber +1.995
6 Perez McLaren +2.136
7 Webber Red Bull +2.558
8 Vergne Toro Rosso +2.665
9 Valsecchi Lotus +2.890
10 Bianchi Marussia +3.749
11 van der Garde Caterham +3.962

Finalmente una giornata di sole al Montmelò, dove oggi è stato Lewis Hamilton a dettare il proprio passo. Il pilota della Mercedes ha segnato il miglior tempo in 1:20.558. Oltre ad essere il giro più veloce della giornata, è anche quello più basso fatto segnare in questi test a Barcellona. La W04 ha mostrato un passo interessante ed ha fissato il tempo prima della pausa pranzo. Il tempo è stato realizzato con gomme Pzero Soft
Secondo tempo per il ferrarista Felipe Massa che ha fermato il cronometro a 7 decimi dalla Mercedes, anche se il suo tempo è stato effettuato con gomme Supersoft. Il brasiliano, dopo aver ottenuto i record nei primi due settori, ha peggiorato nel terzo per via della gomma fin troppo morbida per questo tipo di asfalto. Per Massa anche un problema tecnico piuttosto importante: il distacco della ruota anteriore sinistra. Ancora da chiarire le cause, ma a prima vista è sembrato un scoppio del disco che ha poi causato il distacco dello pneumatico. Williams ha chiuso positivamente questa giornata di test. Maldonado, che ha girato solo in mattinata, prima di lasciare la vettura a Bottas, ha avuto modo di provare i nuovi scarichi a rampe in stile Red Bull.
Mark Webber non è apparso molto soddisfatto di questa giornata di prove. Ha trascorso gran parte della giornata lavorando sull’aerodinamica e cercando il tempo con gomme dure. Solamente sul finale ha montato le Soft, registrando il suo miglior crono in 1:22.6. Problemi di graining per la McLaren che hanno portato Perez a lavorare molto sui cambiamenti di setup. Sergio ha ottenuto l’ottavo tempo con 1:22.694. Giornata complicata alla Lotus: Raikkonen ha dato forfait per un problema intestinale, così è arrivato in fretta e furia Valsecchi, questa mattina, che ha però fatto solo 16 giri. Grosjean ha preso il volante della E21 nel pomeriggio, portando avanti diversi long run piuttosto interessanti, che confermano la bontà della monoposto.

Classifica della 2° giornata:
1 Hamilton Mercedes in 1'20.558s
2 Massa Ferrari +0.708
3 Sutil Force India +1.069
4 Maldonado Williams +1.747
5 Bottas Williams +1.910
6 Gutierrez Sauber +1.995
7 Webber Red Bull +2.100
8 Perez McLaren +2.136
9 Vergne Toro Rosso +2.665
10 Grosjean Lotus +2.822
11 Valsecchi Lotus +2.890
12 Bianchi Marussia +3.470
13 van der Garde Caterham +3.677

Ieri, dopo un po' di tempo senza italiani in F1 finalmente ha fatto il suo debutto, anche se solo come riserva di Raikkonen, il vincitore della GP2 2012 Davide Valsecchi, queste le sue parole dopo i test con la Lotus e riportate da Italiaracing.net:
"La chiamata è arrivata stamattina alle nove meno un quarto… ma sono stato pronto. È un'occasione importante per mostrare che sono in grado di essere veloce da subito e quando mi hanno detto: guarda che il sedile e tutto il resto sono di Raikkonen ho risposto… è un campione del mondo, sarà un sedile veloce!
Nonostante non sia facile, abbiamo avuto ottime condizioni… e posso dire che mi sono visto pronto anche in ottica di una potenziale sostituzione. Diciamo che se Kimi può essere a podio, io potrei finire sesto. Ora quello che devo fare è portarmi sotto ed essere potenzialmente in grado di vincere… I prossimi test con la vettura 2011 ed il nuovo motore saranno importantissimi anche in quell'ottica, anche se questa giornata mi ha dato grande fiducia."

Test Barcellona2 4° giornata: Quarta e ultima giornata di prove sul Circuit de Catalunya, a Barcellona. Anche per oggi, la sessione partirà alle ore 9:00 e si concluderà alle ore 17:00, osservando la solita pausa pranzo di un’ora che partirà alle ore 13.
Questi i piloti che sono impegnati in pista oggi: Vettel (Red Bull), Alonso (Ferrari), Button (McLaren), Raikkonen (Lotus), Rosberg (Mercedes), Hulkenberg (Sauber), di Resta (Force India), Maldonado / Bottas (Williams), Pic (Caterham), Bianchi (Marussia), Ricciardo (Toro Rosso)
Situazione alle ore 11:00
1.F. Alonso Ferrari in 1:21.024
2.N. Rosberg Mercedes +0.253
3.S. Vettel Red Bull +1.820
4.J. Button McLaren +2.509
5.N. Hulkenberg Sauber +2.754
6.P. Maldonado Williams +2.962
7.P. di Resta Force India +3.260
8.D. Ricciardo Toro Rosso +3.640
9.C. Pic Caterham +3.816
10.J. Bianchi Marussia +8.145
Situazione alle 13:00 pausa pranzo
1 Rosberg Mercedes in 1'20.130
2 Alonso Ferrari+0.364
3 Button McLaren +1.314
4 Hulkenberg Sauber +1.411
5 di Resta Force India +1.534
6 Maldonado Williams +2.285
7 Vettel Red Bull +2.384
8 Pic Caterham +2.985
9 Bianchi Marussia +3.037
10 Ricciardo Toro Rosso +3.498
11 Raikkonen Lotus  4.266

Nessuno scalza Nico Rosberg dalla vetta della classifica di giornata e della settimana nelle 3 ore di test pomeridiane; seconda posizione odierna, e della settimana, per Fernando Alonso con una Ferrari che ha fatto vedere buone cose, a parte il problema avuto ieri da Massa; poi Jenson Button con la McLaren-Mercedes. Sebastian Vettel e la Red Bull-Renault si sono completamente nascosti a Montmelò, tenendosi a due secondi di distanza da Rosberg e compagnia. Sebastian Vettel non appare preoccupato, l'unica cosa che lo angustia sono le gomme:
"Avremmo voluto ricevere maggiore continuità dagli pneumatici, ma è un problema che ha coinvolto tutti"
Bene la Sauber-Ferrari con Nico Hulkenberg che ha piazzato il quarto tempo davanti a Kimi Raikkonen che con la Lotus-Renault è praticamente stato l'unico a migliorarsi nel pomeriggio. La Williams-Renault ha fatto girare entrambi i piloti nel corso della giornata e lo stesso ha fatto la Marussia con Jules Bianchi e Max Chilton.

Classifica finale:
1 Rosberg Mercedes in 1'20.130
2 Alonso Ferrari +0.364
3 Button McLaren +1.314
4 Hulkenberg Sauber  +1.411
5 Raikkonen Lotus +1.528
6 di Resta Force Ind +1.534
7 Maldonado Williams +2.285
8 Vettel Red Bull +2.384
9 Bottas Williams 2.394
10 Pic Caterham +2.985
11 Bianchi Marussia +3.037
12 Ricciardo Toro Rosso +3.498
13 Chilton Marussia +3.973

La prossima volta che si scenderà in pista ci saranno in ballo i punti iridati e sarà tra 15 giorni in Auastralia a Melbourne.

L'inconveniente avuto ieri da Massa, che poi in Ferrari hanno corretto in un cedimento di un portamozzo e non nello scoppio di un disco dei freni:

http://www.youtube.com/v/AGP2wV5k8qg

Ecco le 2 principali novità portate dalla Ferrari a Barcellona:
La tanto attesa nuova ala anteriore molto complessa nel disegno e la nuova configurazione di scarichi.

Questi i migliori delle 3 sessioni di test giorno per giorno

                  

       

05/02	Jerez	J. Button	1:18.861
06/02	Jerez	R. Grosjean	1:18.218
07/02	Jerez	F. Massa	1:17.879
08/02	Jerez	K. Raikkonen	1:18.148
19/02	Barcellona	N. Rosberg	1:22.616
20/02	Barcellona	S. Perez	1:21.848
21/02	Barcellona	F. Alonso	1:21.875
22/02	Barcellona	L. Hamilton	1:23.282
28/02	Barcellona	M. Webber	1:22.693
01/03	Barcellona	R. Grosjean	1:22.716
02/03	Barcellona	L. Hamilton	1:20.558
03/03	Barcellona	N. Rosberg	1:20.130

La McLaren non ha ancora firmato un accordo esclusivo con nessun fornitore di motori, in prossimità dell’inizio della nuova era dei V6.
“La Mercedes sta spingendo per avere una risposta già nei prossimi giorni. La questione principale è che il produttore giapponese (Honda) non sa se tornare nel 2014 o nel 2015. Ormai non è più segreto che la McLaren è in trattativa con loro”. ha dichiarato Michael Schmidt di Auto Motor Und Sport.
Sempre secondo Schimdt ed alcuni rumors che circolano nel paddock, degli ingegneri della Honda sarebbero già al quartier generale di Woking, con una decisione finale che verrà presa al più presto possibile e che porterebbe il produttore giapponese a tornare in F1 dopo cinque anni di assenza.

A fine test Alonso si è lasciato andare ad un pronostico per la prima gara della stagione: ''Sono un pilota migliore, ma anche la macchina è migliorata rispetto al 2012, quando arrivammo quarti; questa volta credo che possiamo salire sul podio. Rispetto al Gp d'Australia 2012  abbiamo una F138 che e' infinitamente migliore della macchina a mia disposizione un anno fa. Siamo piu' veloci''.
Sin qui nulla da eccepire ma erano anni che non vedevo così tanti problemi di affidabilità nella macchina; ricordo che c'erano stati test pre campionato che non erano mai stati interrotti da problemi alla macchina, quest'anno invece...il cambio, il problema elettrico, il cedimento del portamozzo....mah!!!!!

Se Alonso è Fiduciolo Vettel non è il ritratto dell'allegria, il vincitore del titolo 2012 pare che sia pessimista per la prima gara della stagione:
"Dobbiamo solo concentrarci su noi stessi. Non abbiamo fatto tutti i chilometri che ci aspettavamo di fare, ma abbiamo ancora un po’ di tempo per recuperare da qui all’inizio della stagione. Se dovessi riassumere tutti e tre i test, direi che le gomme hanno limitato tutte le squadre. Sembrava difficile interpretare alcuni cambiamenti di set-up e trovare una buona direzione, perché le gomme non erano perfette."
Se si vanno a vedere i tempi non c'è che dargli ragione ma sarà vero o pretattica? Ho notato che rispetto aglia atri team hanno quasi sempre girato, nei giorni scorsi, con mescole delle gomme oiù dure rispetto alla concorrenza.

La Caterham ha ingaggiato Hari Roberts e gli ha affidato il ruolo di qualità di responsabile dell’aerodinamica, un incarico che lo vedrà lavorare insieme al direttore tecnico Mark Smith e che soddisfa in pieno Roberts.
Roberts era già stato in altri team di F1 come Jordan, Renault e Lotus.

Ieri mattina, i piloti hanno ricevuto una visita a sorpresa: il controllo anti-doping.
Sergio Perez ha confermato che questa mattina all’alba ha ricevuto un controllo a sorpresa, così come Fernando Alonso, che ha raccontato come l’Agenzia Mondiale Antidoping abbia bussato alla porta dello spagnolo alle 6:40 per il classico controllo delle urine.
Ci ha scherzato sopra Daniel Ricciardo che ha ammesso: “Questa mattina all’alba ho ricevuto un controllo a sorpresa del test antidoping. D’improvviso, diventa difficile fare pipì a casa propria con qualcuno che ti osserva alle tue spalle”.
I test antidoping sono in vigore dal 2010

Bernie Ecclestone vorrebbe aumentare i Gp a 22, andando quindi contro il parere dei team che si sono spesso opposti di aumentare il numero delle prove anche per ragioni di costi:
“Se potessi scegliere mi piacerebbe tornare in Sud Africa, magari a Cape Town; ho già ricevuto alcune offerte da Durban, ma Città del Capo sarebbe meglio”.
Ma pare abbia anche trattative con Thailandia e Messici.

Che cos'è il Pit Board ? come si legge ?
I più lo sapranno già, ma per chiarezzia ecco quà:
Il Pit Board è il cartello che il meccanico o ing. di pista mostra dal muretto box ai piloti.
Come si legge, partiamo dall'alto (esempio sotto è de P.B. di Vettel):
- c'è il nome del pilota (abbrevviato) e/o la bandiera della nazione d'appartenenza
- la posizione in gara (P 1)
- il distacco da chi precede (in questo caso - e campi vuoti perchè è in testa alla gara)
- il vantaggio su chi segue (vantaggio di 2"3 su Button)
- il numero di giri rimasti ( 35 giri alla fine)

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Corretto

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

So che adesso per le comunicazioni "tattiche" come dici tu usano la radio e parlano in codice ma serve a ben poco, basta vedere i movimenti ai box degli avversari per capire cosa fanno, poi ci sono sempre le "spie" che vanno su e giù per la pit-lane alla ricerca di "rubare" l'attimo giusto.

Siamo all’inizio delle stagione e vediamo in breve cosa cambia nei regolamenti:
Limitazione del DRS: fino al 2012 i piloti erano liberi di usare il DRS in ogni parte del circuito nelle sessioni di prove liberi e in qualifica, da quest’anno non sarà più così. Per ragioni di sicurezza, ora, l’ala mobile potrà essere attivata solamente in alcune zone specifiche del tracciato, così come avveniva normalmente in gara.
scalino sul muso lo si può con un pannello con una finalità puramente estetica
Bando del SUPER DRS che era stato adottato dalla Mercedes nei primi Gp della stagione 2012:: l’alettone posteriore era mandato un stallo durante i rettilinei, in modo da avere una maggiore velocità di punta. Il regolamento dice che non è possibile modificare la geometria dei condotti né direttamente, né indirettamente.
DRS PASSIVO: È Stato studiato però dalla Lotus un sistema di DRS passivo, che riuscirebbe ad aggirare il regolamento riguardante il Super DRS, mandando ad ogni modo in stallo l’alettone posteriore senza infrangere il regolamento. Questa soluzione sarà sicuramente copiata dagli altri team.
Carburanti: Ogni vettura che durante le qualifiche si fermerà sul tracciato per cause di forza maggiore (guasti) dovrà avere nel serbatoio almeno un litro di carburante necessario per i controlli della FIA più la quantità di carburante necessaria per potere rientrare ai box esattamente dal punto in cui essa si è fermata
Il coprifuoco che regola la possibilità di lavorare sulla vettura è stato modificato. Si è passati da sei a otto ore durante i giovedì del weekend, e le eccezioni, nel 2012 quattro, sono state ridotte a 2. Avremo quindi un campionato con un minor margine di errore, sia per i team che per i piloti.
Qualifiche:Durante tutto il 2013 le vetture che prenderanno parte alle qualifiche saranno 22 e quindi c'è stata la necessita di modificare il numero di eliminati in ogni manche. Sei saranno gli eliminati in Q1, sei in Q2 e i 10 rimanenti si giocheranno la pole position in Q3.
Flessibilità ala anteriore: aumenteranno i controlli sull’ala anteriore, per evitare l’uso di materiali flessibili per le appendici aerodinamiche, e quindi per evitare che alcuni team possano avere troppi vantaggi in termini di deportanza.
Il peso minimo: è stato aumentato da 640 kg a 642 kg, a causa del leggero aumento di peso delle coperture della Pirelli. Di conseguenza cambiano anche i carichi anteriore/posteriore: i minimi sono di 292 kg davanti e 343 dietro.

Stagione a rischio per Maldonado?
Dopo la morte del presidente venezuelano Hugo Chavez verranno a mancare 45 milioni di dollari al pilota della Williams?
Tali soldi gli erano forniti dallo sponsor PDSVA, azienda statale petrolifera.
Ora gli oppositori vorrebbere destinare questa cifra ai servizi sociali, bisogna vedere com'è stipulato il contratto e pare che ci siano alcuni punti poco chiari che metterebbero in pericolo la stagione 2013 di Maldonado.

La Williams ha minimizzato i timori riguardanti il fatto che dopo la morte del presidente del Venezuela, Hugo Chavez, possa influire nell’accordo di sponsorship fra il team inglese e la compagnia petrolifera nazionale dello stato sudamericano.
Secondo Auto Motor Und Sport che ha sentito i vertici della Williams: “Il contratto con la PDSVA è inattaccabile e continuerà anche dopo la morte di Chavez”.

Davide Seletti, Responsabile Produzione Compositi del Cavallino, e Diego Ioverno, responsabile del montaggio e delle attività di pista spiegano le fasi della produzione della F138:
http://www.youtube.com/v/pOe1Vcx0eVI

Intervista doppia come fanno a "le Iene" per i due piloti della Ferrari, Fernando Alonso e Felipe Massa, dopo i test invernali e in vista della prima gara della stagione 2013 di Formula 1 in Australia.

http://www.youtube.com/v/gMe46NMw3HU?list=UUcXsFnmmenEPw0XnjLTnQgw

Pensavo un po' meno moscia e più brillante nonostante fatta in casa !!!

Giovedì notte è scomparsa Lady Virginia Williams, moglie del parton della storica scuderia di F1. A darne notizia il team con una breve nota sul sito ufficiale.
Ginny, così era chiamata dai più, parte integrante della vita e della carriera del marito Frank, se n’è andata nella sua casa dopo una lunga battaglia durata due anni e mezzo contro il tumore.
La famiglia ha richiesto ai media il massimo rispetto della privacy.

Leo Hindery, promoter del Gran Premio del New Jersey, ha annunciato che la corsa sul circuito cittadino con lo skyline di Manhattan sullo sfondo, farà il proprio debutto in F1 nel 2014. Il New Jersey doveva essere la novità del campionato 2013 ma gli organizzatori sono rimasti molto indietro tra permessi, costruzione della pit building e le riparazioni stradali necessarie per ospitare il Gran Premio.

Uno dei sogni di Bernie Ecclestone potrebbe realizzarsi presto: sulal falsariga del GP di Singapore, anche l’Australia potrebbe avere una gara in notturna. Per favorire numerosi telespettatori europei, il primo passo è stato ritardare un po’ l’inizio dell’evento  a Melbourne che, anche quest’anno, finirà a ridosso del tramonto. Ma sembra esserci l’intenzione di fare di meglio in un futuro neanche troppo lontano.
Secondo la stampa australiana, un trio di investitori locali che hanno un ruolo di spicco nell’organizzazione della corsa, sembra essersi convinto a spingere verso un GP sotto i riflettori della luce artificiale. Peccato che, nel frattempo, l’evento dell’Albert Park di Melbourne resta sempre in bilico per via dei costi esorbitanti.

La FIA ha convalidato il calendario del Campionato Mondiale di F1. Esso sarà composto da 19 Gran Premi e non venti come nella precedente stagione.
1. Australia          Melbourne          17 Marzo
2. Malesia            Sepang              24 Marzo
3. Cina                Shanghai            14 Aprile
4. Bahrain            Bahrain            21 Aprile
5. Spagna            Catalunya          12 Maggio
6. Monaco          Monte Carlo        26 Maggio
7. Canada            Montreal            9 Giugno
8. Gran Bretagna  Silverstone        30 Giugno
9. Germania        Nurburgring          7 Luglio
10. Ungheria        Hungaroring        28 Luglio
11. Belgio            Spa-Francorchamps  25 Agosto
12. Italia                Monza                8 Settembre
13. Singapore        Singapore          22 Settembre
14. Corea            Korea                6 Ottobre
15. Giappone        Suzuka              13 Ottobre
16. India              Buddh              27 Ottobre
17. Abu Dhabi      Yas Marina          3 Novembre
18. USA              Americas            17 Novembre
19. Brasile            Interlagos          24 Novembre

Cambiano le regole per i Pit Stop in F1  ;D

http://www.youtube.com/v/fid1DQ0nv58

Emerson Fittipaldi, campione del mondo F.1 nel 1972 e 1974, è stato nominato, in occasione del Consiglio Mondiale della FIA che si è tenuto venerdì a Ginevra, Presidente della Commissione dei piloti. Vice presidente, Sebastien Loeb, nove volte campione del mondo rally.

La Marussia potrebbe essere oscurata dalle telecamere sparse lungo le piste del mondiale F.1. Il team diretto da John Booth, non ha ancora siglato il patto commerciale della nuova Concordia, già accettato dalle altre dieci squadre, con Bernie Ecclestone. Patto che prevede appunto anche le riprese televisive. Negoziati tra Marussia e il grande boss della F.1 sono di nuovo in corso, ma i tempi stringono, e tra una settimana c'è il primo GP.

Bell'esempio da un ultra settantenne con una carica non da poco!!""
Carlos Gracia, uno dei vicepresidenti della FIA, si è visto ritirare la patente per guida in stato di ebbrezza. Secondo il giornale spagnolo El Confidential, il capo della federazione spagnola è stato fermato lo scorso ottobre nella regione di Aragon. Il 72enne non avrebbe superato il test dell’etilometro.
Poi la giustificazione!!!!!
“Ero alla festa di compleanno di mia sorella, non mi sentivo bene e ho bevuto un bicchiere di troppo."
Io se non mi sento bene non bevo, si vede che in Spagna si curano in modo diverso!!!!  ???

Accantonato per il momento il DDRS da parte della Lotus. Nonostante abbiano lo provato in vari modi girando con le prese d'aria a vianco dell'airscope (la presa d'aria centrale sopra le testa del pilota, , aperte, semiaperte e chiuse, non sono ancora riusciti ad ottenere dei risultati che ne garantiscano la piena efficenza.
Si pensa che questo dispositivo non sia disponibile prina del GP di Spagna.

Dopo essere andata a cercare Nelson Piquet, Emerson Fittipaldi, Mika Hakkinen Nigel Mansell e Damon Hill (se ne era parlato 2 0 3 pagine prima, Sky è andata a cercare altri piloti del passato per vedere cosa fanno adesso:
JEAN ALESI: Dopo aver trascorso molti anni nel campionato turismo, il francese è divenuto un opinionista televisivo. L'ex ferrarista, che risiede a Ginevra con la moglie (l'attrice giapponese Kumiko Goto), è diventato da poche settimane il nuovo ambasciatore della Pirelli nel mondo.
DAVID COULTHARD: Dal 2009 lo scozzese commenta la Formula 1 per il canale inglese BBC. Nel frattempo l'ex pilota della McLaren, tra una gara e l'altra in varie categorie, ha acquistato il Columbus Hotel Monaco ( un Hotel mica "bau bau micioc micio!!" qui il sito http://www.columbushotels.com/ ), a Montecarlo (dove risiede), buttandosi anche nel mercato immobiliare, essendosi assicurato molte proprietà in Belgio, Francia e Regno Unito.
MARTIN BRUNDLE: Uno dei migliori commentatori sportivi di sempre nella storia della televisione. E' stato definito così l'ex pilota della Williams, che lavora per la BBC. Co-proprietario dell'agenzia 2MB Sports Management, che si occupa della gestione di piloti, Brundle attualmente vive a Gayton, un piccolo paese di mare dell'Inghilterra orientale.
EDDIE IRVINE: Il nordirlandese ha accresciuto i suoi profitti di oltre 160 milioni di sterline dal momento del suo ritiro (fonte Sunday Times) grazie a oltre 40 proprietà di lusso sparse nel mondo e a importanti movimenti in Borsa. L'ex ferrarista inoltre possiede l'Eddie Irvine Sports, un centro polivalente vicino alla città in cui è nato, Conlig. Produttore di un film, conduttore televisivo, speaker radiofonico e da sempre al centro della vita mondana: una vita al massimo per l'ex compagno di Schumi in Ferrari.
RENE' ARNOUX: Dopo il ritiro, il francese è diventato commentatore delle gare di Formula 1. Oggi Arnoux, ex Ferrari, è impegnato nel mondo del karting indoor ed è co-fondatore del team di GP2 DAMS, che ha lanciato talenti quali Kobayashi e Grosjean.

Rodolfo Gonzales sarà il pilota di riserva per la stagione 2013 di F1 della Marussia.
Gonzalez guiderà in una serie di sessioni di prove libere del venerdì ai Gran Premi.

un team coi controfiocchi direi ;D :-X

La Federazione Internazionale dell’Auto ha investito ufficialmente la Ferrari del ruolo di team-guida della F1. E adesso Maranello avrà sempre l’ultima parola sui regolamenti.
In un documento dell’ultimo Consiglio Mondiale Fia tenutosi a Ginevra, firmato dal presidente Jean Todt e dal presidente Fom Bernie Ecclestone, alla Rossa è stato riconosciuto lo status di team fondatore, sempre presente in tutte le edizioni del campionato del mondo.
La Federazione Internazionale dell’Auto ha riconosciuto, dunque, in esclusiva alla Ferrari un diritto di veto che potrà essere esercitato per bloccare nuove norme regolamentari che risultino sgradite.
Va detto che la gestione Domenicali è stata improntata su canoni di diplomazia e di buoni rapporti con le altre squadre.
Non a caso negli ultimi anni la Ferrari ha accettato norme quali quelle sul divieto di test privati, sui motori e su estrattori e scarichi vari, spesso penalizzanti per lei.

La Mercedes avrebbe un segreto e si chiamerebbe "FRIC"
Sarebbe una sorta di sospensioni “attive” studiate per la nuova W04.
Fric equivarrebbe a “front and rear interactive control” (controllo interattivo anteriore e posteriore).
Le sospensioni attive a controllo elettronico sono vietate ormai da anni, ma un sistema controllato idraulicamente potrebbe essere la chiave del passo della Mercedes mostrato nel settore centrale a Barcellona per i test pre-stagionali.
Auto Motor und Sport ha riportato che il team stava già lavorando al sistema per ben tre anni.

Per il 2014, l'anno del cambiamento, la Cosworth che ha già deciso di non essere della partita ed è sfumato il progetto P.U.R.E di Pollock.
La F1 si ritroverà il prossimo anno ad avere solo tre motoristi: Ferrari, Mercedes e Renault. La Honda, che sembra essere ormai intenzionata a confermare a breve il proprio coinvolgimento in F1, non arriverà prima del 2015.
Ora sembra esserci particolare interesse per la Zytek per entrare in Formula 1 già nel 2014. La factory inglese realizza attualmente i motori di monoposto come la Formula Renault 3.5 e la AutoGP, oltre che per la classe LMP2 nell’Endurance. A quanto pare, la sfida del V6 Turbo piace molto, anche se affidano a Twitter un messaggio d’attesa agli appassionati, dicendo: “Per il momento non possiamo dire troppo sull’argomento. L’esperienza nel mondo delle competizioni sportive non manca. Certamente, sussistono abilità ed esperienza e il reset delle regole offrirebbe una chance ai nuovi arrivati in F1. Si tratta però di un grosso impegno che richiede particolari risorse economiche per realizzare qualcosa di competitivo”.

Il prossimo 2 dicembre, il Team McLaren Mercedes annuncerà il nome del nuovo title sponsor, dopo che Vodafone ha deciso di non rinnovare la partnership con la squadra inglese.
Secondo Perez potrebbe esserci la Telmex che già lo sponsorizza: “Mi piacerebbe vedere il blu di Telmex sulla mia macchina” ma ci sono voci che potrebbe essere la Gillette.

Il team Mercedes di Formula 1 ha confermato che Nick Fry si dimetterà dal suo attuale ruolo di Amministratore Delegato all’inizio del prossimo mese. Toto Wolff aumenterà le sue responsabilità all’interno del team, mentre Fry si è riservato un ruolo di consulente per la Mercedes.
Il team ha detto che Fry continuerà ad assistere le operazioni commerciali del team come consulente almeno fino alla fine del 2014.

La Renault ha ammesso di essere in trattativa con la Toro Rosso. Attualmente, il team di proprietà dalla Red Bull è spinto dal motore V8 Ferrari.
Ciò sarebbe dettato dal fatto che la Toro Rossi dovrebbe collaborare di più con la Red bull a partire dalla prossima stagione. Dalla Renault, per voce di Jean-Michel Jalinier, dicono: “Non credo che ci sia un numero ideale. Nel 2014, noi vogliamo fornire motori a cinque team. Stiamo negoziando con i team e con la Toro Rosso. Siamo pronti per cinque team, anche se tre team sarebbero l’ideale per noi in quanto sarebbe più facile supportarli tutti.”

In casa Williams si pensa al successore:
La figlia di Sir Frank Williams, Claire, affiancherà d’ora in avanti il padre in un ruolo appositamente creato, quello di vice team principal. Ovviamente nata con uno sguardo al futuro, ossia a quando lo storico proprietario deciderà di ritirarsi, questa posizione era stata pensata anche con l’ausilio di Miss Ginny, mamma e moglie, scomparsa prematuramente poco tempo fa.
Da anni è responsabile del marketing e della comunicazione della Williams, Claire doveva essere nominata a capo della squadra prima dell'avvio della stagione, ma la morte della madre aveva bloccato l'operazione.

Giancarlo Martini, zio di Pierluigi, si è spento oggi all’età di 66 anni.
Alla guida della Ferrari 312 T gestite da Giancarlo Minardi , prese parte a due gare non valide per il Mondiale ’76 (Silverstone e Brands Hatch).
Martini aveva vinto la F.Italia nel 1972 e fu poi tra i protagonisti della F.2 per molte stagioni.

Condoglianze alla famiglia

Dopo questo avvio di campionato piuttosto deludente, la Williams sta valutando di tornare al sistema di scarichi della FW34, la vettura del 2012 che era decisamente più prestazionale della FW35 di quest’anno.
Lo dice Mike Coughlan, direttore tecnico del team di Grove che ha espresso la sua preoccupazione sugli scarichi Coanda:
“Abbiamo bisogno di dare una vettura più consistente ai nostri piloti, perché crediamo che se al momento corressimo con la vettura dello scorso anno, saremmo più veloci.Non credo che torneremo a correre con la FW34, ma sicuramente stiamo valutando se è il caso di tornare ad un sistema di scarichi come quello del 2012."
Parrebbe che nei prossimi Gp utilizzeranno le libere del venerdì per fare dei raffronti con i due sistemi.

Arriva anche la guerra delle gomme!!!!!
Prima della doppietta in Malesia, Helmut Marko della Red Bull aveva dichiarato che il fornitore italiano aveva promesso di cambiare le mescole alla luce dell’alto degrado riscontrato nelle prime due gare:
“Penso che la Pirelli abbia compreso la situazione e ha promesso di portare nuove mescole in Bahrain”
Però un cambio di mescole richiederebbe il consenso unanime di tutti i team, e secondo Auto Motor und Sport la Lotus porrebbe il veto ad una scelta del genere.
Anche in Ferrari pare siano contro questo cambiamento, ecco Domenicali: “La Pirelli non può cambiare qualcosa senza il consenso dei team a meno che non ci sia un imminente rischio per la sicurezza. Non ha senso entrare nel panico dopo due gare”.

La Force India ha annunciato il prolungamento della collaborazione con la Mercedes, che fornirà i propulsori nella stagione 2014, quella in cui si passerà dai motori di 2.4 litri V8 al turbo di 1.6 litri V6.
Contemporaneamente il team principal Vijay Mallya ha annunciato che anche la fornitura del cambio e dell'impianto idraulico sono stati affidati al costruttore tedesco. Questo significa la cessazione della partnership con la McLaren, non menzionata nel comunicato.

Alcuni rappresentanti della FIA, dell’Autorità Sportiva della Thailandia, del governo locale di Bangkok e della Royal Automobile Association thailandese si sono riuniti per discutere sulla possibilità di organizzare un Gp in notturna tra le vie della capitale a partire dal 2015.
Il progetto, che a quanto pare è già in fase avanzata, dovrebbe essere avallato entro sei settimane. L’idea di Ecclestone e soci sarebbe quella di far girare le vetture lungo l’arteria principale del centro città, la Ratchadamnoen Avenue, avendo sullo sfondo il maestoso Grand Palace e il tempio Wat Suthat, mentre il paddock sarebbe collocato all’interno del parco Sanam Luang.
Il costo dell’operazione sarebbe coperto al 60% dal governo ed al 40% dalle aziende più importanti della zona: Red Bull e Singha.

Jenson Button affiancherà Sebastian Vettel nel ruolo di direttore della GPDA, l'associazione che raggruppa i piloti del mondiale F.1. Presidente rimane invece Pedro De La Rosa

A Sepang lo scorso fine settimana si è discusso sulla possibilità di aumentare le giornate di test (ora sono 12) a partire dalla prossima stagione, prposta voluta fortemente dalla Ferrari, ma la maggioranza dei team è stata irremovibile. No a un aumento delle prove private, neanche il prossimo anno quando vi sarà un motore completamente nuovo da sviluppare e capire.

Sky continua la ricerca dei vecchi campioni della F1 e ci dice cosa fanno ora dopo aver appeso il casco al chiodo; avevo pubblicato la 1° parte il 1° marzo con Nelson Piquet, Emerson Fittipaldi, Mika Hakkinen, Nigel Mansell e Damon Hill e la 2° il 13 marzo con Jean Alesi, David Coulthard, Martin Brundle, Eddie Irvine e Renè Arnoux; ora è la volta de:
STIRLING MOSS: Essendosi ritirato ufficialmente dal mondo delle corse nel 2011, alla veneranda età di 82 anni, "Sir" Moss ha avuto poco tempo da dedicare ad altro che non riguardasse i motori: qualche apparizione in televisione, il cameo nel film "007-Casinò Royale" e il supporto costante al Partito Indipendentista UK.

CARLOS REUTEMANN: L'argentino ex Ferrari, dopo aver tentato l'avventura nei rally, si è buttato in politica. Per due legislature governatore della provincia di Santa Fè (1991-95 e 1999-2003), è uno degli esponenti di punta del Partido Justicialista. Dopo aver rifiutato di correre nelle presidenziali, Reutemann è stato eletto al Senato argentino.

ALAIN PROST: Il "professore" non è mai uscito completamente dal mondo delle corse. Dopo l'avventura come proprietario di un team negli anni Novanta, l'ex campione del mondo è stato commentatore per la tv pubblica francese, collaboratore con Quattroruote (per cui era il test driver di lusso) e PR della Renault, di cui è stato recentemente nominato ambasciatore nel mondo. Grande appassionato di ciclismo, è spesso coinvolto in gare a scopo benefico.

NIKI LAUDA: L'austriaco è diventato un importante imprenditore nel campo dell'aviazione civile fondando la Lauda Air, una delle compagnie di punta dell'Est Europa, con base in Austria. E' inoltre scrittore (cinque libri), commentatore per la televisione tedesca e padre di cinque figli. Recentemente è stato nominato presidente non esecutivo del reparto corse della Mercedes ed è stato fondamentale nell'approdo a Stoccarda di Lewis Hamilton.

JACKIE STEWART: L'inglese, una volta uscito dal mondo della Formula 1, è divenuto consulente della Ford. Al termine di questa esperienza Stewart ha lavorato come commentatore per le televisioni canadesi e australiane, prima di rientrare come proprietario del team (omonimo) a fine anni Novanta. Terminata, con scarso successo, la nuova avventura nel circus, il britannico è stato nominato capo consulente per lo sport della Royal Bank of Scotland.

La FIA ha avvisato tre team di F.1: Lotus, Mercedes e Red Bull, colpevoli di avere presentato a Sepang uno splitter sotto la scocca troppo flessibile. Le tre squadre non subiranno penalità o squalifica, ma a Shanghai dovranno presentarsi in regola.
In casa Red Bull e Mercedes ammettono tale provvedimento mentre in Lutus cadono dalle nuvole ma dicono che loro sono stati oggetto di avviso sulla non regolarità dell’attacco delle sospensioni alla scocca, che sarebbe in gomma e non rigido, quindi atto a pulire i flussi d’aria:
“Comunque i tecnici stanno già lavorandoci ed al prossimo GP schiereremo la vettura come richiesto dalla normativa FIA”

La Pirelli, a seguito delle lamentele fatte da alcuni team a causa dell’eccessiva usura degli pneumatici, ha ammesso che potrebbe correre ai ripari e apportare alcune modifiche, ma solo dopo il Gp del Bahrain del prossimo 21 aprile e se tali lamentele arriveranno da tutti i team.
Ecco cosa dice ad Autosprint il direttore Motorsport Pirelli Paul Hembery: “Penso che dobbiamo essere contenti di quanto fatto finora. Probabilmente se in Malesia non ci fosse stata la questione tra i piloti nelle prime posizioni avremmo visto un finale più interessante per quanto riguarda la gestione delle gomme. Direi che è meglio aspettare di vederne e valutarne il comportamento, ad esempio nei ruota a ruota quando sono sottoposte ad un particolare stress prima di dare giudizi definitivi. Ora è ancora un po’ presto, devono passare almeno quattro gare. In caso di lamentele globali dovremo subito trovare un rimedio, per un caso isolato, invece, possiamo cercare di capire la causa del problema, ma non stravolgere tutto, altrimenti ci sarebbe una sollevazione generale nel paddock”

Il "Pesce d'Aprile" ha colpito anche la F1.
Ieri è apparso sul profilo Twitter di Raikkonen l'annuncio che avrebbe nuovamente lasciato la F1 a fine anno.
Sono passate poche ore e poi è arrivato l'annuncio dello scherzo.

Kimi Räikkönen @The_Iceman7
At the end of the season I'm going to retire. I hope with 2nd WDC title.
9:04 AM - 01 apr 13

Kimi Räikkönen @The_Iceman7
Previous tweet was just a joke. #AprilFoolsDay
1:56 PM - 01 apr 13

Mi sa che il divorzio Webber-Red Bull sia imminente, a fine stagione.
Dietrich Mateschitz con mezze parole ha deeto che sarà lui a decidere se ritirarsi a fine stagione ed ha fotto i nomi di alcuni papabili sostitututi come Vergne o Ricciardo però ha fatto capire che Raikkonen sarebbe il benvenuto:
"Kimi è freddo, veloce ed è sempre il primo candidato”

Le voci di un passaggio di Webber a partire dal 2014 alla Porsche si fanno sempre più insistenti.
Dalla Germania sostengono che ci siano già dei contatti avanzati tra il pilota australiano e la Porsche. La casa di Stoccarda tornerà con un proprio team ufficiale nella categoria regina dei prototipi (Le Mans) dal prossimo anno, per sfidare le altri grandi case presenti.
Porsche ha rifiutato di smentire le voci sul possibile arrivo di Webber per il 2014. Un portavoce della casa tedesca, Oliver Hilger, ha  ammesso: “Porsche ha già una squadra di successo ed è già una buona base per assegnare i sedili per Le Mans. Se ci saranno delle aggiunte, sarà deciso in un secondo momento”

La Lotus è riuscita a dimostrare alla Federazione che le carenature in gomma delle sospensioni non vanno contro il regolamento tecnico. Da qui la decisione della FIA di fare dietrofront e consentire al team di Enstone di continuare ad utilizzarle.

^^^ bravi!

un direttore di un Team rivale della Red Bull, che ha voluto restare anonimo, ha dichiarato che Webber è stato graziato dai commissari per il comportamento che ha avuto dopo aver subito il sorpasso da Vettel: l'aver stretto il rivale al muretto, e fatto vedere il dito medio quando ha tagliato il traguardo: “Altri piloti sarebbero stati puniti per molto meno” ha dichiarato al corrispondente di Auto Motor Und Sport, Michael Schmidt.

Bernie Ecclestone ha pensato che potrebbero essere “rumorizzati” in maniera artificiale i propulsori che faranno muovere le macchine di F1 dal prossimo anno, queste le parole di Ron Walker, promoter del GP d’Australia e uno degli alleati di Ecclestone:
"I nuovi motori suonano come un tagliaerbe e li combatteremo in tutti i modi"
poi a parlato "LUI" che dice che la colpa sarebbe della incapacità dei nuovi propulsori, che sono già testati ampiamente al banco, di raggiungere i 16 mila giri:
"Temo che alla fine potrebbe succedere quello che succede sempre, e cioè che se i costruttori trovano una cosa che per loro non funziona, se ne vanno dalla F.1. Nemmeno con serbatoi più grandi possono riuscirci, a quanto pare. Todt mi ha detto che il passo successivo saranno i motori ibridi. E il rumore?, gli ho chiesto. ‘Metteremo un dispositivo che faccia rumore nel retrotreno’, mi ha risposto. Dio Onnipotente!"

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Probabilmente il nuovo regolamento della F1 2014 prevede anche un minimo di Db !!!  ;D

Vorrà dire che a fianco dei maxi schermi sui circuiti vedremo anche dei mega impianti audio

:-X :-X :-X
almeno noi vecchi la F1 quella vera l'abbiamo vista, povere nuove generazioni

Mi immagino fra 30 anni, i giovani che si parlano al bar:

"Ma lo sapevate che una volta, tanto tempo fa, i motori delle macchine facevano un bel rumore anche senza altoparlanti ?"
"Noooo, impossibile !!!" 
"Come no ! Vi dico che nelle campagne trevigiane  c'è un vecchio rincoglionito 80-enne  ::) :-[ che ogni tanto tira fuori una strana Jeep con un motore che fa un casino da paura !!" . 

8) ;D

Scusate ma... non ricordo problemi di questo tipo quando c'erano le F1 turbo, ed erano dei 1.5 a quattro o sei cilindri... perché adesso dovrebbe essere diverso? ???

;D ;D ;D
sarà che sono vecchio dentro ma per divertirmi a guidare mi piacerebbe molto più quella Matra dei filmati che la nuova 911 GT3 con la supercazzola.
Che dite son vecchio?

Tu che hai avuto una R5 Turbo, dovresti vergognarti di averla rinnegata :P

Ma non dire mauringate !  :P ;D

io non l'ho mai rinnegata, ne ho sempre parlato come la migliore auto che ho avuto, ma non riuscivo a capire se fosse perchè l'avevo avuta in gioventù (e quindi rimpiangevo la gioventù orma andata più che l'auto) o perchè realmente fosse una grande auto.
Più passa il tempo e più propendo per la 2a ipotesi, nonostante l'età che avanza.

Se la guidassi adesso, una volta ogni tanto, ne rimarresti esaltato.
Se la guidassi tutti i giorni forse ne noteresti più i difetti (comuni alle macchine di allora viste con gli occhi di oggi, non specifici) che i pregi.

Diciamo che un "remember" ogni tanto fa piacere, è divertente :) però, da usare tutti i giorni sono convinto che ci si goda di più una moderna Clio RS (per rimanere in casa).

Ricordo con nostalgia, sono vecchiotto anc'io ed un po' di stoira posso raccontarla, che negli anni '80 quando si andava a vedere un rally in notturna sentivi il lontananza il rombo dei motori delle macchine che si stavano avvicinando alla postazione dove si era piazzati ed era una scommessa individuare l'auto che sarebbe sopraggiunta (allora c'erano le Porsche RS, le Lancia 037, le Ascona 400 ecc), poi quelle lame di luce dei Carello MegaLux che tagliavano il cielo.....altri tempi!!!!!! Ora se vai a vedere un rally ti trovi le macchine tra i piedi e quasi non te ne accorgi!!!!! (salvo rare eccezzioni)

Sotto l'insistenza dei costruttori, la FIA potrebbe concedere una 3 giorni di test supplementari a metà genneio 2014 per poter testare i nuovi motori V6 turbo che equipaggeranno le auto nella prossima stagione.
Tali test si dovrebbero svolgere in un circuito del Medio Oriente.
Rob White della Renault: "Purtroppo non sarà possibile farlo prima della fine dell’anno. Per essere in pista ad ottobre, per esempio, i motori dovrebbero essere già pronti a settembre. Con alcuni componenti siamo ancora in fase di progettazione. Quindi a ottobre sarebbe fin troppo presto, Comunque oltre alle solite tre sessioni di febbraio, sul tavolo della FIA c’è una proposta di un test a metà gennaio."

Io sono ancora piu' vecchio.  :-[

Vedevo le Fulvia Coupè, le Alpine A110, le 124 Abarth, le Prinz TTS, le Simca Rallye, le R8 Gordini, le Mini Cooper.  :'( :'(

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Penso dipenda dal minore frazionamento allora.
Io ricordo che facevano un bel casino, ma ero piccolo, a Imola in tribuna quasi mi misi a piangere per il rumore.
Mi sembra eccessivo paragonarle a falciatrici :o
È un rumore diverso, magari meno bello, ma non fa certo schifo.

esatto, anche io mi ricordo i turbo a Imola ed erano tutto fuorchè silenziosi o noiosi, con delle fiammate da paura quando cambiavano.

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Va bene, siamo d'accordo che 12 cilindri emozionano più di 10, che emozionano più di 8, poi 6, 4, 2... allora che tornino ai motori più frazionati piuttosto...
Ma 'ste polemiche qui sul rumore, negli anni '80 non le facevano mica, sarà che eravamo meno schizzinosi?

a me sinceramente i turbo nella salita della Tosa a Imola o all'uscita della 1a variante di Monza mi hanno emozionato assai.
Poi magari sarò io che son di gusti facili ;D

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^^^
è vera musica per le orecchie!

Su questo, penso ci sia poco da obiettare.

a me i motori da F1 non hanno mai esaltato come suoni, preferisco il suono di un V12 stradale (il più bello in assoluto che mi ricordi è quello della vecchia Vanquish) oppure di un V8 (quello della 8C è da brivido)

Confronto tra 2 sound in capo rallystico ai nostri giorni:
Ford Fiesta S2000 motore aspirato da 280/285 Cv a 8.500 giri

http://www.youtube.com/v/PiQ2BcHGFQM

Le autorita' del Bahrein stanno compiendo irruzioni in abitazioni private, arrestando oppositori, per scongiurare il pericolo di proteste durante il Gp di F1, in programma dal 19 al 21 aprile, secondo quanto denuncia l'organizzazione Human rights watch (Hrw). L'anno scorso la gara si disputò, nonostante il Paese fosse infiammato da disordini organizzati dalle opposizioni e duramente repressi dalle forze dell'ordine.

Helmut Marko, il braccio destro del patron Dietrich Mateschitz della Red Bull,  attraverso un’intervista alla Sport Bild ha detto queste lapidarie parole: "Basta ordini di scuderia"

avevi dimenticato un pezzo fondamentale dell'intervista :P

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"Non mi devo scusare per aver vinto" così ha esordito oggi alla conferenza stampa Sebastian Vettel che torna ancora una volta sulle polemiche seguite al sorpasso sul compagno di squadra Mark Webber a Sepang. E aggiunge: "Se la situazione si dovesse ripetere molto probabilmente sarei pronto a rifare la stessa manovra, disobbedendo agli ordini di scuderia."

Simpaticisssssimo  come una m..da pestata su di un marciapiede.

Su F1grandPrix.com leggo poi che il tedesco rincara la dose verso il compagno di squadra: “Solitamente gli ordini li seguo, ma Mark non se lo meritava. Non ho mai ricevuto supporto da parte sua, mentre il team mi è sempre stato vicino senza però alcun favoritismo. Come professionista lo rispetto molto, ma penso che abbia avuto diverse occasioni in passato per aiutare la scuderia e non l’ha fatto. In quel frangente stavo facendo la mia corsa e com’è giusto che sia per un pilota puntavo a vincere, poi ho ricevuto la chiamata dal muretto, ma non ho capito cosa intendessero. E’ così che lo crediate o no”.

Clima disteso in red bull, si prospetta una stagione divertente...speriamo che si buttino fuori a vicenda spesso  ;D

concordo, poi "ditino" ogni volta che apre bocca mi scende sempre più in basso.
Doveva avere le palle e rivendicare da subito la sua posizione di tri-campione del mondo rispetto al compagno che on ha mai vinto niente.
Invece ci torna sopra millemilavolte...

È la Hankook la favorita numero uno a prendere il posto della Pirelli nella fornitura delle gomme per il mondiale F.1. E, di conseguenza, della GP2 e della GP3. Pare che Bernie Ecclestone e i vertici del costruttore coreano abbiano già avuto un incontro molto proficuo. Questo potrebbe spiegare il grave ritardo nella conferma, per i prossimi tre anni, della Pirelli che sta indispettendo non poco i vertici della Casa italiana.

Il patron della Formula 1 Bernie Ecclestone minaccia di togliere il circuito di San Paolo dal Mondiale 2014:
''Le promesse sui lavori a Interlagos non sono state mantenute, ora basta. e non fosse per i sentimenti che mi legano al Brasile, la F1 se ne sarebbe gia' andata''

Il finlandese Heikki Kovalainen è stato ingaggiato dalla Caterham quale pilota di riserva per la stagione di Formula 1 e venerdì prenderà parte alle prove libere in vista del Gran Premio del Bahrain. La scuderia inglese aveva lasciato a piedi il pilota alla fine della scorsa stagione, scegliendo di schierare due nuove leve, il francese Charles Pic e l'olandese Giedo van der Garde.

Nonostante l'inizio del campionato non sia stato dei migliori  il Team Principal della McLaren, Martin Whitmars, ha annunciato che si procederà allo sviluppo dell'attuale Mp4-28 e non si ritornerà alla macchina dello scorso anno (con le dovute modifiche).
Nel GP del Bahrain si utilizzerà praticamente la macchina che ha corso in Cina ma in Spagna assicurano che ci sarà una evoluzione che toccherà vari punti della monoposto come: ali, pance, scarichi, cofano motore e fondo vettura.
Tali modifiche saranno così profonde che si pensa addirittura ad una modifica del nome: Mp4-28-B

Nalla trasmissione Speed andata in onda questa sera Gian Carlo Minardi ha affermato che la Toyota tornerà in F1 nel 2014, ovvero con l’introduzione dei motori V6 turbo. La casa giapponese secondo il fondatore del team di Faenza rientrerà nella categoria regina con il marchio Lexus come fornitore di motori.
La Honda è sempre in trattativa con la McLaren per sostituire la Mercedes come fornitore del team di Woking.

Nei giorni scorsi si era parlato di un possibile avvicendamento tra Pirelli e Hankook per la fornitura di pneumatici in F1 dal 2014. Bernie Ecclestone, però, si è detto molto fiducioso nel trovare un accordo con Pirelli per le prossime stagioni.
Lo Chief Executive della FOM ha dichiarato ai giornalisti: “Da parte nostra, l’affare è fatto”. Dichiarazioni che hanno portato a pensare un annuncio imminente sul rinnovo. Pirelli si appresta rimanere in F1 per almeno altri tre anni.
Il Direttore Motorsport di Pirelli, Paul Hembery ha riso e scherzato sulla questionenon: “Beh, è tutto fatto dal suo punto di vista. Ci stiamo lavorando”.

I Lloyd’s hanno venduto le proprie quote del team Marussia di F1. Secondo il giornalista di F1, Christian Sylt, la divisione LDC di Private Equity della banca, avrebbe deciso di vendere il suo 25,3% a causa delle grosse perdite e della mancanza di risultati del team.
"LDC ha venduto la sua partecipazione di minoranza del team Marussia F1 alla Marussia (il costruttore russo di supercar)” ha confermato un portavoce al Telegraph.
Il team continuerà ad avere prestiti da LDC.

I circuiti di Losail e Sakhir, rispettivamente in Qatar e Bahrain, hanno manifestato la propria candidatura ad ospitare una sessione di test in vista della prossima stagione. Con i team che si erano lamentati dell’usura dell’asfalto di Jerez e delle scarse temperature della location spagnola, lo spostamento in medio oriente porterebbe benefici alla raccolta dati sulle nuove dei team.
Paul Hembery della Pirelli è stato messo a conoscienza della possibilità di andare a provare nel deserto del Qatar e ha dato la sua disponibilità

Si parlava nei giorni scorsi di un possibile ritorno della Porsche in F1, almeno come motorista, ma a quanto pare vedo che le parole di Wolfgang Hatz, capo di Ricerca e Sviluppo di Porsche, fanno capire che per la casa tedesca la Formula 1 non sarebbe una scelta logica al momento:
"Porsche è sempre stata nel motorsport per il trasferimento delle tecnologie sulle auto di serie. Per questo motivo abbiamo scelto il WEC e non la Formula 1. La decisione finale è stata una scelta logica. La F1 era un’alternativa, ma non era la scelta giusta. Inoltre, si parla sempre di gomme e non di motori e telai. Anche l’aerodinamica è incredibile, ma è così estrema che non può portare benefici alle nostre vetture."
Però vedo che non c'è nessun riferimento ai motori Turbo V6 del 2014 e la speranza di rivedere il marchio di Stoccarda in F1 per me c'è ancora.

Michael Schumacher torna in F.1 con la Mercedes all Nurburgring.
Si tratterà di ua corsa-esibizione, in solitaria, a bordo di una Mercedes W02, per lanciare l’edizione 2013 della 24 Ore del Nurburgring.
Schumi percorrerà la Nordschleife, il vecchio tracciato del gloriosissimo N’ring, e si tratterà della prima volta che una Mercedes di F.1 la percorrerà dagli anni ’50: "Guidare una Freccia d’argento sul più bello e più impegnativo dei circuiti mondiali è il sogno di tutti i piloti. Soprattutto per uno che tutti gli altri sogni li ha già realizzati."

Pirelli annuncia le combinazioni di mescole da asciutto che saranno fornite ai team per i Gran Premi di Barcellona, Monaco e Montreal. Già dalla gara spagnola cambiano le gomme Hard, le cui caratteristiche e presteazioni saranno simili a quelle del range 2012. Restano invariate le altre mescole. In Spagna, ai team saranno fornite le Hard e le Medium, ovvero le più dure del range Pirelli e la migliore combinazione per un circuito particolarmente esigente come quello di Catalogna.
La combinazione più morbida composta da Soft e Supersoft sarà destinata, invece, a Montecarlo, dove questo tipo di soluzione è ormai una tradizione per Pirelli. In Canada si disporrà delle Medium e delle Supersoft. Si tratta di due mescole con un basso working range, ben adatte alle temperature basse, tipiche della pista di Montreal

Ieri la Lotus ha compiuto un test aerodinamico sul rettilineo dell’aeroporto di Duxford, in Inghilterra ( luogo dell’incidente che ha causato la perdita di un occhio a Maria de Villota) con la riserva Davide Valsecchi al volante.
Il team avrebbe provato nuovamente il DRD, sistema di riduzione della resistenza, che prevede due feritoie ai lati della presa d’aria per convogliare il flusso verso il posteriore e così generare downforce senza alcun intervento del pilota.

Nella foto i sistemi 2012 a sx e 2013 a dx

l sindaco di San Paolo, Fernando Haddad, ha dichiarato che il mese prossimo il circuito di Interlagos firmerà il rinnovo del suo contratto per ospitare la F1 fino al 2020. Di recente Bernie Ecclestone aveva dichiarato che il Brasile sarebbe stato escluso dal calendario senza lavori di ammodernamento al tracciato.
Haddad ha risposto ribadendo di aver inviato una lettera alla FIA assicurando che i lavori saranno eseguiti.

Per chi gioca in borsa ed ha soldi da investire entro fine anno la F1 sarà quotata in borsa

http://www.blogf1.it/2013/04/30/la-formula-1-sara-quotata-in-borsa-gia-questanno/

Vettel sponsorizza Raikkonen per il 2014 e lancia una frecciatina a Webber:
"Io non faccio favori, corro per vincere. E con Kimi i rapporti sono ottimi, potremmo sfidarci senza problemi. Onestamente non mi importa il nome del mio compagno di scuderia. Tanto se devi vincere li devi comunque battere tutti. Se poi arrivasse Kimi, sarebbe davvero il benvenuto. Tra noi non ci sono problemi e siamo abbastanza maturi da poterci sfidare lealmente"

E Raikkonen pare sia ben felice di far compagnia al tedesco: "Mi fido di Vettel, ci fidiamo l’uno dell’altro. Con lui non succederebbe mai nulla di stupido in un duello"

Anche se poi in pista penso che le cose cambino.

La Red Bull ha abbandonato gli alternatori della Magneti Marelli per spassare a quelli della Tag. I ritiri causati proprio dall'alternatore che stopparono per due volte Sebastian Vettel, Monza e Valencia, e una volta Mark Webber, Austin, hanno convinto la Red Bull ad abbandonare Magneti Marelli, partner di Renault, e comunque ancora presenti sulle Lotus.

Ecco che nel sito che posto qui sotto, si parla di un possibile cambio di regolamento a partire dal 2014, dovrebbe essere inserita la penalità con la limitazione di potenza del turbo per alcuni giri del GP in caso d'infrazione da parte dei piloti.

http://www.blogf1.it/2013/04/29/fia-turbo-limitato-come-nuova-penalita-nel-2014/

Sarà molto probabilmente costruito sopra un campo minato il nuovo autodromo di Rio de Janeiro: il circuito che sostituirà l'antico tracciato di Jacarepaguà, demolito per far posto al parco olimpico dei Giochi del 2016, sorgerà infatti su un terreno di due milioni di metri quadrati dove c'era l'ex centro delle operazioni dell'esercito brasiliano, e sotto al quale sono sepolte granate e colpi di mortaio.
Adesso c'è il problema della bonifica da parte dell'esercito che aveva utilizzato l'area come poligono e visto che molti soldi sono stati dirottati per i Giochi Olimpici si prospetta un cambio della guardia con San Paolo a partire dal 2021.

La Lotus ha annunciato che l'attuale direttore tecnico della scuderia di Formula 1 James Allison lascia il gruppo e verra' sostituito da Nick Chester, gia' direttore del settore ingegneria. Allison lascia il team inglese dopo avervi lavorato dal 2005 e, in precedenza, tra il '91 e il '92 e tra il '94 e il '99. I suoi progetti per il futuro non sono ancora noti, ma intanto L. C. di M. ha smentito le voci su un suo arrivo a Maranello.

I team di Formula 1 restano divisi sul programma di test pre-stagionale del 2014 e hanno rifiutato una proposta per una sessione aggiuntiva durante la stagione. I team stanno valutando una modifica all’attuale limite di 12 giorni di test all’anno in vista del 2014, anno che vedrà il debutto delle nuove regole per i motori (V6 turbo) e per le vetture.
Cinque team vorrebbero mantenere le 12 giornate di test tra gennaio e febbraio, cinque team vorrebbero portare a 15 le giornate tra gennaio e febbraio mentre un solo team ha chiesto di svolgere le 12 giornate di test a febbraio.
Dieci team vorrebbero quindi un test a gennaio.
La decisione finale potrebbe quindi spettare al Consiglio Mondiale della FIA a giugno. La Ferrari ha proposto una sessione di test durante la stagione ma l’idea non è stata sufficientemente supportata da altre squadre. Il team di Maranello ha proposto un totale di 9 giornate di test a stagione in corso per il 2014, ma solo cinque team hanno votato a favore.

Non è passata la proposta di poter disputare nel 2014 test liberi in F.1. Ferrari, McLaren e Mercedes, che appoggiavano il ritorno a un maggior numero di prove , si sono ritrovate in minoranza. Tutti gli altri team infatti, hanno votato contro questa idea. È passata invece, sempre per il 2014, la proposta di assegnare penalità a punti ai piloti che commettono scorrettezze. Sette team hanno votato sì, quattro no. Chi totalizzerà 12 punti, salterà il GP seguente. Ora la FIA dovrà rendere ufficiale la volontà espressa dai team. Ecco come verranno assegnati i punti alle superlicenze:

3 a chi supera di 20 km/h il limite di velocità in corsia box
3 a chi è responsabile di una collisione pericolosa
3 a chi ignora la bandiera nera
2 a chi supera tra i 10-20 km(h il limite di velocità in corsia box
2 a chi è responsabile di una collisione
2 a chi non rispetta la velocità con bandiere gialle o rosse
2 a chi ignora le bandiere blu
2 a chi supera la safety-car
2 o 1 a chi costringe fuori pista un rivale
2 o 1 a chi blocca un pilota che lo segue

La Ferrari che vola, video promozionale del Banco Santander (sponsor Ferrari) per celebrare la gara catalana

http://www.youtube.com/v/RjdcBcOL0dI

Il connubio tra Pirelli e Formula 1 potrebbe continuare. ''Non ci vorra' molto: nei prossimi mesi dovremmo avere qualche novita' anche su questo tema. Siamo sulla direzione giusta per il rinnovo del rapporto con la Formula 1, che sta producendo un grande effetto positivo sul settore 'ricerca', dove le persone sono ancora piu' motivate'' ha detto il presidente Marco Tronchetti Provera rispondendo ad una domanda in assemblea.

Le vetture di F1 della McLaren potrebbero tornare ad una livrea arancio. Lo ha rivelato il team boss Martin Whitmarsh.
Nonostante le F1 del team di Woking siano state d’argento dal 1997, il colore storico del marchio è l’arancio, risalente al periodo Can-Am degli anni ’60.
Dopo il 2014, comunque, è probabile un divorzio dalla Mercedes. Whitmarsh ha dichiarato a Barcellona di non poter commentare le notizie riguardo la partnership con la Honda dal 2015, dicendo che la questione è “riservata”.

Molte critiche nel post-gara del GP Spagna di F1 per quanto riguarda le gomme, ecco alcune dichiarazioni dei pilot.
“Quando si gira 3 secondi più lenti di una GP2 in qualifica, e solo sei secondi più veloci rispetto ad una GP3 in gara, c’è qualcosa che non va” ha dichiarato Jenson Button
Ad Hamilton è stato chiesto di rallentare per preservare le gomme in gara ma l’inglese ha risposto negativamente: “Altrimenti andrei a passeggio." Poi a fine gara: "Questo è il modo in cui sta andando questo sport per migliorare i sorpassi. Lascio al pubblico giudicare”.
Paul di Resta al suo team durante la gara: “Qualcuno può dirmi cosa sta succedendo?”   in riferimento alla confusione generata nei piloti dal degrado delle coperture italiane.

Visto tutto ciò Pirelli ha deciso di fare alcune modifiche e Paul Hembery ha annunciato: “E’ troppo tardi per Monaco ma cambieremo alcune cose per Silverstone. Negli ultimi due anni, il pubblico ci ha supportato. Le gare sono diventate più eccitanti. Ma le critiche hanno raggiunto un livello che non può più lasciarci indifferenti”

Il direttore Motorsport Pirelli, Paul Hembery, ha spiegato la situazioe attuale degli pneumatici e che dal GP del Canada arriveranno delle modifiche: “Il nostro obiettivo è offrire ai Team nuovi pneumatici che presentino le caratteristiche di stabilità del range 2012 e le prestazioni del 2013. E’ tradizione Pirelli apportare, in maniera rapida, miglioramenti ai nostri prodotti, quando necessario. In questo caso abbiamo deciso di introdurre una ulteriore evoluzione dei nostri P Zero poichè i quattro pit-stop del Gran premio di Spagna sono stati eccessivi. Un tale numero di soste si è verificato soltanto una volta, dal nostro rientro in Formula Uno nel 2011.
Nel dettaglio, i cambiamenti che apporteremo comporteranno un minore stress alle mescole, con l’effetto di ridurre il consumo e il numero delle soste.
I test invernali sono stati insufficienti a raccogliere i dati necessari per uno sviluppo soddisfacente del range 2013, con la conseguenza di aver progettato delle coperture troppo orientate alla prestazione. Appena ce ne siamo resi conto, abbiamo iniziato a studiare delle soluzioni alternative. Val la pena sottolineare che i test invernali, come sono attualmente pensati, non permettono di provare gli pneumatici nelle stesse condizioni di gara, soprattutto a causa delle basse temperature. Inoltre, il numero di tali test è eccessivamente limitato. Anche i Team stanno chiedendo di avere test più lunghi e in luoghi più adatti. Tali limitazioni ci hanno costretto a uno sviluppo delle gomme 2013 sulla base di simulazioni che, per quanto accurate, sono state comunque insufficienti, soprattutto a causa dell’aumentata velocità delle vetture di quest’anno (fino a 3 secondi al giro).
Lavoreremo, inoltre, per eliminare le delaminazioni causate dai detriti in pista. Il fenomeno della delaminazione non mette a rischio la sicurezza delle vetture, ma anzi assicura ai piloti la possibilità di completare il giro e rientrare in modo sicuro ai box per il cambio della copertura danneggiata. La delaminazione, infatti, consiste nella perdita del battistrada ma non comporta un danneggiamento della struttura della gomma. Il nostro obiettivo è eliminare le delaminazioni, garantendo ai piloti la stessa sicurezza offerta dagli pneumatici attuali.
Desidero, in ultimo, ringraziare tutti i Team per il loro continuo e valido supporto e per la collaborazione che ci stanno dando nell’identificare il corretto compromesso tra la pura velocità, che è nel DNA di Pirelli, e una riduzione delle soste”.

Ecclestone accusato di corruzione in Germania e la sua poltrona è a rischio.
Secondo un giornale tedesco avrebbe versato una tangente 44 milioni di dollari all’ex banchiere della F1, Gribkowsky, nell’ambito della vendita dei diritti della categoria regina a CVC.

Ora è ufficiale. La McLaren è la Honda tornano insieme e tenteranno di ripercorrere i successi ottenuti nel periodo 1988-1992. A partire dal 2015, le monoposto McLaren utilizzeranno i motori Honda 1.6 litri turbo. La Casa giapponese rientrerà in F.1, anche se solo come fornitrice di propulsori, dopo un'assenza di sei anni, quando lasciò il mondiale alla fine del 2008. Lo sviluppo della nuova unità V6 è già iniziato a Tochigi, nello stabilimento R&D della Casa.

La FIA, su richiesta della GPDA, ha stabilito che le multe per l’eccesso di velocità in pit lane non saranno più imponibili ai piloti, bensì alle squadre.
La nuova norma, che è entrata in vigore dal GP del Bahrain e che è già stata applicata nei casi di Button e Raikkonen in Spagna, stabilisce che la multa in caso di infrazione sarà ora imposta alla squadra, ed è in ogni caso abbassata a 100€ per ogni km/h al di sopra del limite – che è di 60 km/h durante le prove libere e di 100 km/h durante qualifiche e gara, in ogni circuito.

Intervista a Paul Hembery da SKY

http://video.sky.it/sport/formula1/formula_1_intervista_a_paul_hembery/v159466.vid

Dopo quanto sentito nei giorni scorsi a riguardo del cambio delle mescole ed anche struttura degli pneumatici da parte della Pirelli sono andato a vedere un po' di dati nello storico del GP di Spagna da questo sito do ve si può trovare un po' di tutto http://en.espnf1.com/ ed ho scoperto questo (che viene già anche accennato nell'intervista ed ho voluto verificare):
In molti gridano allo scandalo per le gomme, ma andando un po' a ritroso si vede come non ci sia stata una rivoluzione in negativo di prestazioni, se non per chi grida allo scandalo. Eloquente il confronto con il gran premio di Spagna del 2011, anno in cui Red Bull vinse 12 gran premi su 19. Allora Vettel vinse la gara con quattro soste, come domenica Alonso e, come Domenica Alonso, chiuse il gp con una media oraria di 186 Km/h (0,5 più veloce di Alonso 2013). Stessa media anche per la vittoria 2012 di Maldonado.
Allora Alonso finì doppiato di un giro, domenica invece Vettel è finito a 38'' da Alonso.Di mezzo quindi in due anni la differenza che si nota di più è che chi vinceva allora, Vettel, ha perso praticamente due minuti sul tempo complessivo di gara, mentre Ferrari e Lotus (allora Renault con Nick Heidfeld), li hanno guadagnati.
Di mezzo quindi scatta il peso politico. Da una parte cè chi vorrebbe, o, visto che viene accontentato, diciamo ha ottenuto, un ritorno al passato, per ritrovare prestazione, pur avendo dominato di recente la gara del Bahrain, con le stesse gomme della Spagna, ma con temperature diverse e con mescola dura modificata. Dall'altra parte c'è chi ha trovato il modo di far lavorare bene queste gomme e lo ha dimostrato con un ritmo costante con quattro o tre soste, ossia Ferrari e Lotus.

mi sono rotto di questa F1 e della RedTruff che fa il bello e il cattivo tempo.
Ecclestone fuori dalle palle e ritorno della F1 nei circuiti europei!

Tornando al discorso dell'accordo tra la McLaren è la Honda, la convivenza per il prossimo anno e mezzo tra il team di Woking e Mercedes come sarà?

A quanto pare il patron della F1 ha altri problemi per la testa, Ecclestone ha fissato un meeting con il Presidente della Renault Carlos Ghosn per discutere di alcune differenze di vedute.
Apparentemente si tratta di una questione banale, il diritto della Renault di parcheggiare il suo motorhome nel paddock durante i GP: "Sono solo fornitori se lo concediamo a loro dovremmo concederlo a tutti, e nel paddock non ci sarebbe più posto per nessuno" sostiene Ecclestone. In realtà dietro la (futile?) disputa c’è come al solito una questione di soldi: Ecclestone vuole convincere i francesi ad abbassare il prezzo per la fornitura nuovi motori 1.6 turbo che diventeranno obbligatori l’anno prossimo. Al momento la Renault avrebbe stabilito un costo compreso fra i 20 e i 23 milioni di dollari.

La Renault potrebbe perdere alcuni team clienti storici come Williams e Lotus che guardano con interesse alla Honda, a sua volta alla ricerca di altri team da fornire dopo l’annuncio della partnership tecnica con la McLaren a partire dal 2015. Il costruttore giapponese sarà in grado di offrire i suoi motori ad altri team già dal 2016. Williams e Lotus sarebbero le scelte preferite mentre Sauber e Marussia sarebbero vicine ad un accordo con la Ferrari.
Ciò è dovuto anche alla volontà della Renault di fornire i nuovi motori V6 a meno team e a prezzi maggiorati rispetto ai V8.
Williams e Lotus dovrebbero definire i loro piani entro le prossime settimane.

Le modifiche alle gomme Pirelli previste per il GP Canada saranno probabilmente minori del previsto dopo che la FIA ha stabilito che i cambiamenti saranno concessi solo se strettamente connessi alla sicurezza. Secondo indiscrezioni la FIA avrebbe comunicato alla Pirelli di essere favorevole alle modifiche necessarie per evitare le delaminazioni agli pneumatici accusate nelle ultime gare.
Per evitare che alcune squadre possano spingere per ulteriori modifiche che possano ridurre le loro difficoltà accusate con la resa delle gomme nelle prime gare del 2013, la FIA ha dichiarato che non tollererà altre modifiche mirate a ridurre il numero di pitstop o il degrado.

CVC, il gruppo che detiene i diritti commerciali della F1, ha rinnovato la sua fiducia a Bernie Ecclestone nonostante le accuse di corruzione in Germania.
Ecclestone ha liquidato le accuse definendole “una completa massa di sciocchezze”.
Ecclestone ha dichiarato a proposito degli inquirenti: “Mi auguro che non procedano ma penso che lo faranno. Vedremo cosa accadrà. Ma non significa che ci sarà un processo”.
Poi Bernie Ecclestone si è detto convinto che la BMW potrebbe seguire la Honda e tornare in Formula 1:
“Sarei sorpreso se la BMW non tornasse. La quantità di denaro che spesero non fu significativa per la decisione. Quindi avrebbe senso per loro tornare”.
La Toyota ha invece escluso un ritorno in F1 tramite una dichiarazione del suo portavoce, Dion Corbett, a Bloomberg.
Passano poche ore e BMW risponde in maniera decisa alle voci provenienti da Bernie Ecclestone secondo cui il gruppo tedesco sarebbe prossimo al ritorno e tramite il boss motorsport Jens Marquardt ha fatto sapere: “Non so con chi abbia parlato. Noi siamo pienamente impegnati con successo nel DTM, oltre che nelle GT, nell’ALMS e nei programmi sport per possessori di nostre vetture, di conseguenza non abbiamo alcuna intenzione di guardare altrove. Quando ci siamo ritirati dall F1 l’abbiamo fatto coscientemente volendo orientarci verso ciò che i nostri clienti riconoscevano come proprio del nostro marchio. Non capisco perché mai dovremmo cambiare visto che tutto sta funzionando. Potrebbe essere il momento giusto per tornare per via del cambio di regolamenti? Forse per Honda che ha deciso di farlo, ma a noi non interessa”.

Paddy Lowe passa alla  Mercedes e sarà il nuovo direttore tecnico esecutivo. Il team tedesco ha annunciato l'ingaggio di Lowe, che assumera' l'incarico a partire  dal 3 giugno. La Mercedes ha ottenuto il via libera dalla McLaren, che ha svincolato Lowe in anticipo rispetto alla scadenza naturale del  contratto valido fino al termine della stagione.

La polemica per quanto riguarda le gomme  non finisce, dalla FIA dicono che si possono modificare solo se la sicurezza viene meno; alcuni team, Red Bull in primis, asseriscono che non è possibile dover fare più di 3 pit-stop a gara, chi ha trovato i giusti equilibri dice che va bene così (Ferrari e Lotus) ed ora Ecclestone difende Pirelli assumendosi alcune responsabilità sulle mescole scelte per questa stagione:
"Ho chiesto a Pirelli di fare gomme che durassero meno della metà di ogni gara, il che significava avere piu' pit-stop. E lo hanno fatto. Difficile prevedere e dire che le gomme dureranno il 15 o il 20% della gara  perché ogni circuito è diverso, le vetture sono diverse e ogni pilota ha il proprio stile di guida. I piloti pensino a come vincere le gare."

Honda sta cercando una base in Inghilterra per il suo nuovo progetto in F1 che prevede la fornitura di motori alla McLaren a partire dal 2015.
Secondo la stampa tedesca la Honda sta cercando anche un quartier generale in Inghilterra e sarebbe interessata a rilevare le strutture della Cosworth.
La Cosworth fornisce attualmente i motori alla Marussia e dovrebbe ritirarsi dalla F1 a fine 2013.

La FIA ha dato il via alle modifiche degli pneumatici ma ponendo dei picchetti.
Le modifiche alle gomme Pirelli previste per il GP Canada saranno minori del previsto dopo che la FIA ha stabilito che i cambiamenti saranno concessi solo se strettamente connessi alla sicurezza e quindi per evitare le delaminazioni agli pneumatici accusate nelle ultime gare.
Per evitare che alcune squadre possano spingere per ulteriori modifiche che possano ridurre le loro difficoltà accusate con la resa delle gomme nelle prime gare del 2013, la FIA ha dichiarato che non tollererà altre modifiche mirate a ridurre il numero di pitstop o il degrado.
La questione non deve inoltre essere risolta con un cambio di specifiche e un eventuale ritorno alle gomme 2012, come suggerito in precedenza. Alla Pirelli è stato invece chiesto di risolvere il problema modificando l’attuale specifica delle gomme. Il fornitore sarebbe vicino a finalizzare le modifiche in questa direzione.
La FIA ha basato la sua decisione sull’articolo 12.6.3 del regolamento tecnico: "Le specifiche delle gomme saranno determinate dalla FIA non più tardi del 1 settembre della stagione precedente. Una volta determinate, le specifiche delle gomme non saranno modificate durante il campionato senza l’accordo unanime dei team".

E l'accordo, mi pare ben chiaro, non c'è!!!!!!!!

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a questo punto per festeggiare mi stappo una bella RedBull (e poi la verso nel cesso perchè da bere mi fa cagare)

L'atteso cambio di motorista della Toro Rosso, da Ferrari a Renault in vista del campionato 2014, è ormai imminente. Questo lo sostiene il quotidiano tedesco Sport Bild. Le prime voci sulla vicenda c'erano già state mesi fa; in marzo il grande capo della Renault F.1, Jean-Michel Jalinier aveva ammesso che trattative con la scuderia italiana erano in corso, e durante il weekend sarà a Monaco Carlos Tavares, direttore esecutivo della Renault SA, per approfondire i dettagli dell'operazione.

Anche la squadra indiana della Force India si è scirata al fianco di Ferrari e Lotus opponendosi al cambiamento agli pneumatici proposto da Pirelli e che dovrebbe essere effettuato prima del GP del Canada.
Si pensa quindi a delle soluzioni marginali e pensate solamente per diminuire la temperatura delle ruote posteriore di circa dieci gradi, proprio per evitare che il battistrada si surriscaldi e avvenga la delaminazione vista in Bahrain e Spagna.
Così facendo si rispetterebbero i regolamenti FIA che permetterebbero cambiamenti solo in favore della sicurezza.

Una risposta presto o la Pirelli non può continuare in F1. E' quanto emerge a Monaco e la questione riguarda i rapporti fra il gommista e i team, che ancora non hanno finalizzato i contratti individuali per il rinnovo con Pirelli. Sembra che il contratto commerciale con Bernie Ecclestone sia già stato chiuso, manca ancora una risposta dalla Federazione Internazionale e dalle squadre, appunto.
Il problema, sottolinea Paul Hembery (direttore di Pirelli motorsport) è soprattutto di tempistiche. A inizio settembre Pirelli deve fornire ai team i dettagli sulle gomme del prossimo anno (i nuovi regolamenti tecnici imporranno parecchie modifiche), ma al momento non può portare avanti il progetto visto che non c'è garanzia che il rapporto con la Formula 1 vada avanti.

Non dovrebbero esserci cambiamenti in casa Caterham riguardo la marca di motori che adotterà nel 2014 e malgrado in molti stiano scappando da Renault per via dei costi eccessivi richiesti, la scuderia malese ha optato soprattutto per motivi di business per mantenere l’accordo.
Ecco cosa dice i patron Tony Fernandes:
“Abbiamo una partnership a lungo termine con loro e tra l’altro a breve verrà creata una replica stradale della monoposto su cui monteremo il propulsore francese con tanto di DRS e KERS. Certo è abbastanza irritante sapere che bisogna versare certe somme, in particolare alla luce di quanto diceva l’ex Presidente FIA Max Mosley quando siamo entrati nel Circus, che si sarebbe adottata una filosofia di riduzione della spesa, ma le cose sono andate così in questo sport. Pensate ad esempio alle gomme, prima erano gratis, ora invece le paghiamo…”.

Oggi a Monte Carlo non hanno ruggito i motori ma Horner della Red Bull, la guerra sulle gomme con la Ferrari continua:
Alla dichiarazione di Alonso: "Quando si vince in maniera semplice per alcuni anni, si può dimenticare come perdere"
Questa la risposta di Horner: "Nello sport bisogna imparare a vincere e a perdere e quando si perde bisogna pensare a lavorare di più e a non lamentarsi delle bandiere gialle"
Il termine “bandiere gialle” si riferisce al finale della passata stagione in Brasile, quando la Ferrari aveva sospettato un sorpasso non consentito da parte di Sebastian Vettel in regime di bandiere gialle.

Oggi girava la voce nel paddock di Monte Carlo che la Honda anziché entrare in F.1 nel 2015 con la McLaren, come annunciato pochi giorni fa, possa anticipare la fornitura di motori già al 2014. La Mercedes infatti, non pare gradire che il prossimo anno la McLaren impieghi i propri propulsori mentre si prepara ad ospitare gli Honda, temendo comprensibilmente un passaggio di informazioni tecniche.

Sempre per quanto riguarda i motori il team Williams potrebbe lasciare la Renault per accordarsi con la Mercedes per quanto riguarda la fornitura dei futuri motori turbo. Renault chiede 5 milioni di euro in più rispetto al prezzo attuale, una cifra pesante per una squadra in lotta con il budget. Per questo si potrebbe aprire per la Williams la chance Mercedes

Visto cosa sta succedendo la Pirelli è addirittura arrivata a minacciare il ritiro dalla F.1 perché nelle trattative private con i team, alcuni di questi non hanno firmato l'accordo. Tra le squadre top, la Mercedes.
Paul Hembery ha ricordato che dal prossimo anno le macchine e le regole saranno diverse e dunque, per progettare le gomme del futuro serve tempo e tranquillità. E, a quanto pare, le scadenze che la Pirelli vorrebbe rispettare rischiano di saltare.
Visto cosa sta succedendo Bernie Ecclestone avrebbe già contattato la Cooper Avon.
Tramontata invece l'ipotesi Hankook, che era stata presa in considerazione qualche settimana fa.

Cooper Avon?

Così ho letto, potrebbe essere il reparto sportivo a chiamarsi così.

http://www.italiaracing.net/notizia.asp?id=39978&cat=1

Questa mattina a Monaco è stato ufficializzato l'accordo tra Toro Rosso e Renault per la fornitura dei motori francesi a partire dal 2014.

Secondo quanto rivelato da Autosport, la Mercedes, d'accordo con la Pirelli, ha condotto un test segreto a Barcellona nei giorni successivi la disputa del GP di Spagna, completando oltre 1.000 chilometri per aiutare la Casa italiana nello sviluppo dopo le problematiche emerse nella prima parte della stagione. Se entrambe le parti affermano che l'operazione si è svolta nelle regole, su richiesta del costruttore di pneumatici, molti avversari dei tedeschi avrebbero espresso il proprio disappunto. E le prestazioni di Lewis Hamilton e Nico Rosberg di questo weekend non hanno fatto che aumentare i dubbi a riguardo.

Questo quanto afferma Paul Hembrey (Pirelli) dai box monegaschi:
"È una tempesta in un bicchier d’acqua. Nel contratto del fornitore di pneumatici c’è la possibilità per un team di percorrere 1000 km di test con gomme da sviluppo. Le nostre erano al 90 per cento progetti per il 2014. Anche se, lo ammetto, all’ultimo momento abbiamo fatto venire alcuni set in vista del Gp in Canada".
Chi però ci vuole vedere chiaro è la Red Bull, che ha chiesto alla Federazione Internazionale dell’Automobile di approfondire la questione. Ciò che viene contestato è il fatto che Mercedes avrebbe usato la vettura 2013, anziché un telaio vecchio. Non si espone per ora la Ferrari.
Il caso Mercedes sarà discusso dai commissari FIA nei prossimi giorni se non nelle prossime ore.

I test sono ammessi nel regolamento ma non con le vetture dell'anno in corso

Infatti, come detto su c'è quell'"avrebbe" che mi fa storcere il naso.
Possibile che, penso che i test li abbiano fatti il lunedì massimo martedì dopo il GP di Spagna, solo dopo 15 giorni si venga a sapere della cosa e non ci sia nessuno che si è sbottonato prima? Neanche un addetto del circuito che per una dichiarazione così avrebbe potuto spillare una bella cifra da un qualsiasi giornale?

Ecco un po' di chiarimenti da parte della FIA sulla vicenda, e che chiarisce una cosa che non sapevo e penso anche altri ne fossero all'oscuro in fatto di regolamenti:
La FIA ha rivelato che all’inizio di maggio la Pirelli ha chiesto se sarebbe stato possibile per un team eseguire un test con una vettura attuale (2013):
"Nel contratto che Pirelli ha con la FIA come fornitore unico, c’è un’opzione per loro per coprire fino a 1000 Km di test con qualsiasi team, dopo aver fornito ad ogni team l’opportunità di partecipare. Pirelli e Mercedes-AMG sono state avvisate che questo test di sviluppo sarebbe stato possibile se svolto dalla Pirelli, e non dal team che avrebbe fornito la vettura e il pilota, e questi test sarebbero stati subordinati alla possibilità per tutti i team di provare per assicurare la piena equità sportiva."
La FIA ha aggiunto che in seguito alle comunicazioni iniziali con il team e il fornitore non ha ricevuto altre informazioni sul test e nemmeno una conferma che a tutti i team sia stata data la stessa opportunità di prendervi parte.
Il direttore di Pirelli Motorsport, Paul Hembery, ha dichiarato ieri sera che anche ad altri team è stato chiesto di svolgere dei test ma che la Mercedes è stato il primo team ad accettare: "L’abbiamo fatto prima con un altro team e abbiamo chiesto ad un altro team di fare altrettanto".
Ross Brawn, team principal della Mercedes, ha dichiarato che la Pirelli ha chiesto agli altri team di dare una mano ma nessuna squadra avrebbe risposto: "Pirelli ha chiesto ai team di aiutarli per 12 mesi ma nessuno li ha supportati. Ci sono stati molto colloqui tra Pirelli e i team chiedendo di fare 1000 Km per loro, e ovviamente abbiamo avuto un problema in Bahrain con Lewis Hamilton che era molto preoccupato a riguardo, e abbiamo fatto lo sforzo di aiutarli. Nessun’altro sembra aver fatto altrettanto".
Ora l'intera vicenda dovrebbe essere discussa davanti al tribunale internazionale della FIA nei prossimi giorni.

Kamui Kobayashi ha portato a termine quest’oggi, sulla pista di Fiorano, la sua prima presa di contatto con una Ferrari Formula 1, per la precisione il modello del 2010. Il giapponese corre nel WEC come pilota ufficiale del Cavallino con AF Corse, e ha effettuato queste prove in preparazione ad un road-show che Kobayashi effettuerà per le strade di Mosca il 21 luglio. Sospetto il tempismo, anche se già precedentemente programmato, con cui Kobayashi è salito in macchina proprio a ridosso dei due incidenti subiti da Felipe Massa a Monte Carlo e a seguito dei quali sono già iniziate a girare delle strane voci sul futuro del brasiliano.

La Lotus ha fatto registrare la più grande perdita finanziaria nella storia del motorsport, secondo quanto affermato dal giornalista di business di F1 Christian Sylt:
"Nessun team di F1 ha mai fatto registrare una perdita tale"
Un report del Telegraph ha riportato che gli ultimi andamenti del team con base a Enstone mostrano una perdita di ben 86 Milioni di dollari per il 2012 a causa di problemi con gli sponsor.

Le nuove specifiche che Pirelli avrebbe dovuto introdurre a partire dal Canada, saranno invece per l’occasione utilizzate solo nelle libere del venerdì.
Lo ha reso noto un portavoce dell’azienda italiana che ad Autosport ha dichiarato: "Porteremo due set per ogni team in vista dell’effettivo cambiamento da Silverstone. Crediamo sia la scelta più opportuna in termini di equità sportiva. La cosa importante è che non si ripresentino più i problemi di delaminazione indotti dai detriti come in Bahrain e in Spagna che andavano poi a generare il surriscaldamento. A nostro parere la soluzione è stata trovata".

La Marussia dovrebbe annunciare in Canada l’accordo con la Ferrari per usare i V6 turbo di Maranello dal 2014 in Formula 1.
Il team stava valutando anche la fornitura Mercedes Dato che a fine anno la Cosworth passa la mano.
Ecco cosa dice il CEO del team Marussia, Andy Webb:
"E’ chiaro che il prezzo sarà un fattore importante, perchè il costo sarà significativamente più alto degli attuali motori"
Tra i tre motoristi che saranno presenti l’anno prossimo in F1, Renault dovrebbe essere quello più caro mentre la Ferrari offrirebbe la fornitura più economica.
Il la all'operazione sarebbe dovoto alla presenza di Jules Bianchi, che fa parte della Ferrari Driver Academy, il che avrebbe agevolato la trattativa tra Ferrari e Marussia.

Altro matrimonio in vista, questa volta tra Williams e Mercedes.
Il team inglese potrebbe passare ai motori Mercedes già nel 2014, risparmiando qualcosa come 5 milioni di euro all'anno (I motori Renault 2014 dovrebbero essere i più cari del lotto). Lo stesso Wolff ha confermato la trattativa dicendo: "Con McLaren pronta a passare a Honda, è chiaro che perderemo un cliente. Per Mercedes è importante mantenere vivo il business con almeno tre partner, ecco perché siamo già in trattativa con alcune squadre, tra cui la Williams".

Lavoro a ritmi serrati in casa Ferrari in vista del Gp del Canada: per il team di Maranello sono serviti gli straordinari soprattutto sulla macchina di Felipe Massa, fortemente danneggiata a Monaco. Massa, che gia' aveva rassicurato sulle sue condizioni di salute, fa sapere su un social network di star ''lavorando duro al 100%, concentrato per la gara in Canada''. Quindi, il 9 giugno sara' regolarmente al via. Domani, intanto, le monoposto partiranno da Maranello alla volta di Montreal.

E’ arrivata giovedì mattina la conferma che la Williams abbandonerà i propulsori Renault, che montava da inizio 2012, per passare dal 2014 a quelli Mercedes. Il nuovo accordo prevederà anche la fornitura del KERS, mentre la trasmissione rimarrà opera della stessa scuderia inglese.

Pirelli ha indetto per oggi, venerdì 31 maggio, alle ore 13.00, una conferenze call sui test di sviluppo pneumatici Formula Uno 2014.
Alla conferenza parteciperanno Maurizio Boiocchi, Chief Technical Officer Pirelli, Paul Hembery, Direttore Motorsport Pirelli, e Mario Isola, Racing Manager Pirelli.
I test Mercedes effettuati la settimana scorsa continuano a tenere banco e ora Pirelli vorrà probabilmente chiarire la situazione. Sul proprio profilo Facebook, ieri Hembery ha commentato: "Giornata interessante domani. Alle 13 ci sarà una press conference call. Basta finzione, è tempo di tornare alla realtà"

Comunicato odierno della pirelli che cerca di fare chiarezza sulla vicenda dei test con la Mercedes di 15 giorni fa, poi si va a parlare delle coperture che verranno testate dai team la prossima settimana nelle libere del GP del Canada

http://f1grandprix.motorionline.com/pirelli-i-test-delle-gomme-non-hanno-favorito-alcun-team/

Anche Ferrari coinvolta nell'affaire Pirelli-Mercedes?
secondo quanto riportato da F1grandprix potrebbe esserci questa possibilità:
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Si è appreso che la divisione Corse Clienti della Ferrari ha fornito una vettura 2011 per un test con Pirelli due settimane prima della sessione Mercedes. Venerdì sera la FIA ha diramato un comunicato in cui afferma che Ferrari e Mercedes dovranno partecipare alle sue verifiche.
“La FIA ha chiesto al Team Mercedes AMG Petronas F1 e alla Scuderia Ferrari, che hanno entrambi preso parte a test di gomme nel 2013, di rispondere ad una richiesta disciplinare in ossequio alle regole FIA. Ciò segue al report dei commissari del GP Monaco e rappresenta un supplemento alle informazioni richieste dalla FIA alla luce delle risposte ricevute da Pirelli, a cui erano stati chiesti chiarimenti martedì 28&#8243;.

Finora il coinvolgimento della Ferrari era parso legale in quanto il team di Maranello ha utilizzato una vettura vecchia di due anni. Il test sarebbe infatti stato svolto con una Ferrari F150° Italia pagata da Pirelli e portata in pista dalla divisione Corse Clienti. L’articolo 22.1 del regolamento sportivo non definisce quali vetture sono esenti dal divieto di test durante la stagione ma solo che è vietato utilizzare vetture che siano “fondamentalmente conformi all’attuale regolamento tecnico della Formula 1&#8243;.
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A questo punto il giallo si complica e continua per la felicità dei nemici storici di Red Bull date che una vettura 2011 potrebbe quindi essere definita simile ad una vettura 2013 e non essere esente dal divieto.

Hankook si tira fuori, rimane solo Pirelli per il 2014
Manca ancora la firma sul contratto, ma Pirelli con grande probabilità rimarrà in Formula 1 anche oltre il 2014. A dare conferma di una notizia che è già nell’aria da settimane ci pensa un diretto concorrente della società italiana, la Hankook.
L’azienda sudcoreana, che sta fornendo pneumatici in DTM e nel campionato europeo di F3, pareva essere la più papabile a subentrare alla Pirelli ma ora dicono che è ormai troppo tardi per pensare di poter sviluppare degli pneumatici per la F1 in così poco tempo.
Non solo: il costruttore di pneumatici coreano ha sottolineato che l’impossibilità di fare dei test con un numero adeguato di piloti e mezzi, non permetterebbe di avere un feedback giusto per lo sviluppo. Secondo Michael Eckert, competition engineer nel DTM, al momento la F1 non dà nessuna certezza.
“Anche iniziando quest’anno con la prima prova degli pneumatici, potrebbero servire facilmente fino a tre anni per avere una gomma sicura e performante per la F1. Ora le regole stanno cambiando: il motore, il telaio, l’aerodinamica. Non si conoscono nemmeno le misure degli pneumatici per il 2014, perché non sono ancora state fissate. Non è neanche sicuro che saranno ancora da 13 pollici, potrebbero diventare 15 o addirittura 17. Nei prossimi cinque anni, la Formula 1 potrebbe adottare ruote da 18 pollici”.

La richiesta della FIA al team di Maranello di conoscere nei dettagli il test effettuato a Montmelò dopo il GP del Bahrain, "non ha nulla da spartire con quello sostenuto dalla Mercedes" dicono in Ferrari. "Perché la Ferrari ha utilizzato la 150 di due anni fa e il tester Pedro De La Rosa mentre la squadra di Ross Brawn ha portato in pista la W04 di questa stagione e i due piloti ufficiali Lewis Hamilton e Nico Rosberg. Certo, la Ferrari non lo aveva comunicato, ma a Monaco va precisato che Stefano Domenicali accennò subito al fatto che anche loro avevano sfruttato la possibilità di poter girare, ma sottolineando la differenza della vettura. Tra l'altro, Ferrari fa notare che la FIA ne era informata e che, da regolamento, solo per i test dedicati a realizzazioni di filmati pubblicitari occorre informare anche le altre squadre. Insomma, il caso vero rimane quello che ha coinvolto la Mercedes non certo la Ferrari."

Non sono ancora scesi in pista e già la FIA cercherà di imporre il congelamento dello sviluppo dei nuovi motori turbo V6 in F1. Gli attuali V8 sono stati congelati qualche anno fa per ridurre i costi e un provvedimento simile potrebbe spettare anche alle nuove unità che saranno introdotte l’anno prossimo, con un progressivo congelamento dal 2014 al 2018.
Forse per far decidere ai motoristi indecisi (Toyota, Porsche, Audi, BMW anche se continuano a dirsi non interessati) se è il caso di buttarsi nell'avventura o meno.

Chris Horner, boss della Red Bull Racing, ha difeso la Ferrari nella polemica sui “test segreti” di gomme svolti dal team di Maranello:
"La posizione della Ferrari è diversa. Perchè anche se hanno usato un pilota ufficiale (de la Rosa), non ha girato con la loro vettura 2013. Le due situazioni non sono neanche comparabili."
Poi è passato alla questione Mercedes-Pirelli: "Che la questione sia analizzata in fretta e in modo equo. Quando si adotta questo tipo di approccio è perchè non si vuole rivelare qualcosa a qualcuno, altrimenti lo avrebbero annunciato pubblicamente, come fanno con tutte le altre loro attività."

Tornano i test collettivi durante la stagione. Christian Horner, team principal Red Bull, ha dichiarato alla Gazzetta dello Sport che a Monaco le squadre hanno raggiunto una intesa. A partire dal 2014, si svolgeranno sui circuiti europei, e nel corso del campionato, quattro sessioni di due giorni. Questo renderà felice la Pirelli (sempre che venga confermata), che avrà la possibilità di lavorare sugli pneumatici nel migliore dei modi, e gli ingegneri-motoristi che potranno sviluppare le nuove unità V6 turbo.

La Mercedes sarà giudicata dal tribunale internazionale della FIA in merito al recente test segreto di gomme svolto con Pirelli, mentre la Ferrari è stata scagionata visto che ha utilizzato in una sessione di test con il fornitore unico della F1 una vettura 2011.
La FIA ha spiegato di aver richiesto informazioni ai team coinvolti e ai team rivali prima di arrivare alle sue conclusioni.
Alla luce di tutte le risposte ricevute e viste le informazioni ottenute, il presidente della FIA ha deciso: "Di chiudere il caso che riguarda la Scuderia Ferrari considerando che la sua partecipazione ad un test di gomme organizzato da Pirelli a Barcellona il 23-24 aprile 2013 utilizzando per questo scopo una vettura 2011 non ha violato le regole FIA applicabili. Di riportare la questione riguardante il test di gomme svolto da Pirelli e dal Team Mercedes AMG Petronas F1 a Barcellona il 15-17 maggio 2013 al Tribunale Internazionale perchè risulta che le condizioni in cui si è svolto questo test potrebbero costituire una violazione delle regole FIA. Il tribunale Internazionale della FIA è chiamato a prendere una decisione.

James Allison, l’ex direttore tecnico della Lotus conteso da molti team, potrebbe approdare alla Red Bull in un futuro non troppo lontano. Quando l’inglese ha lasciato di recente la Lotus è stato più volte indicato come il prossimo acquisto della Ferrari.
Secondo Auto Moto und Sport pare che Adrian Newey si ritirerà alla fine del 2014 causa la sua frustrazione per i regolamenti sempre più restrittivi e teme che la nuova era turbo possa trasformare la F1 in una formula motori.

Bridgestone ha escluso un suo ritorno in F1. Il produttore di gomme giapponese, arrivato in F1 nel 1997, ha abbandonato la categoria regina alla fine del 2010 lasciando la fornitura unica a Pirelli:
"Con le attuali condizioni di business in continuo mutamento, Bridgestone si è concentrata sulla necessità di spostare le sue risorse su un’ulteriore sviluppo di queste tecnologie innovative e di prodotti strategici, e ha deciso di non rientrare con un nuovo contratto di fornitura dopo la scadenza del contratto alla fine del 2010"

SI SI SI SI CAZZO!
spero che almeno 1 test sia in Italia,magari al Mugello!

Chris Horner sulla Gazzetta dello Sport ha detto che i test saranno interamente "europei"

Sì ma per vederli devi pagare 50€, altrimenti ti fanno entrare in differita e puoi vedere la pista vuota alle 21.00, con la registrazione dei test in sala stampa ;D

mi va bene pagare il biglietto non c'è problema ma almeno stai in circuito tutto il giorno e giri dove vuoi

Marco Tronchetti Provera, presidente della Pirelli, risponde sulla polemica per la concessione alla Mercedes di fare delle prove in piu', rispetto agli altri team, per testare un nuovo tipo di gomme: ''Hanno cercato di mettere in mezzo Pirelli, ma non ci riguarda. Noi abbiamo rispettato le regole e continueremo a rispettarle. Abbiamo fatto tutto quello che i team ci hanno chiesto e abbiamo contribuito a far vedere quanto conta la tecnologia anche nel pneumatico da corsa''

Ross Brawn, team principal della Mercedes, c'ha messo la faccia ed ha rivelato che è stata sua la decisione di provare con Pirelli con una vettura 2013 nei test privati di Barcellona svolti esclusivamente dal team di Brackley con il fornitore unico della F1. L’inglese ha però negato che la sua posizione nel team è in bilico dopo che la FIA ha rimandato il team al Tribunale Internazionale per violazione del regolamento sportivo in quanto ha utilizzato una vettura 2013: “Penso ci siano già state delle voci in precedenza e non è accaduto nulla.  E’ stata mia la decisione di fare il test, questo è un fatto. Vedremo cosa accadrà in tribunale e partiremo da lì”.

I test durante la stagione ritorneranno in F1 il prossimo anno, dopo che i teams hanno approvato un piano di quattro sessioni di test stagionali che verranno svolte dopo i weekend di gara (in stile Moto GP).
l piano adesso ha bisogno dell’approvazione della FIA, approvazione che dovrebbe arrivare al World Motor Sport Council che avrà luogo alla fine di questo mese. Il piano prevede due giorni di test che avranno luogo dopo i Gran Premi, le piste non sono ancora state stabilite.
Secondo quanto si è appreso nel paddock di Montreal i test verranno effettuati il martedì ed il mercoledì sulle piste appunto dei Gran Premi che verranno scelti.
La scelta delle location verrà presa solo dopo l’approvazione definitiva del calendario 2014, in linea di massima comunque i teams si sono trovati d’accordo per Barcellona e Silverstone, ma bisognerà attendere appunto la conformazione definitiva del calendario.
Le altre piste candidate per i tests sono Budapest e Spa.
Quindi per noi italiani nulla!!!!!!

E’ stato stabilito inoltre che ci saranno tre test pre-stagionali l’anno prossimo, con il primo che avrà luogo a metà Gennaio a Jerez in Spagna, inoltre i team spingono per avere due test pre-stagionali di fila nel Medio Oriente, ma verrà stabilito in base alla location del Gran Premio inaugurale, che potrebbe essere in Bahrain.

che palle!

Mi domando se l'Hungaroring sia un circuito da test.

In realtà dipende dal calendario, visto che sarano tutti test post-Gran Premio; purtroppo Monza è di solito già un pò troppo avanti come data.

Niente Pirelli nuove come invece era stato previsto per il prossimo Gp di Silverstone. L’azienda milanese che per risolvere i problemi di degrado e delaminazione che avevano colpito diversi piloti in Spagna, aveva prodotto un pneumatico con la cintura interna in kevlar, più resistente, anziché in acciaio, ha quindi deciso di fare marcia indietro e mantenere quanto usato finora, sebbene in Canada ne avesse già fornito un set prova a ciascun team per le libere del venerdì.
Ecco cos'ha detto Paul Hembery:
"Non abbiamo avuto grande possibilità di testarle visto il maltempo incontrato a Montreal, per cui abbiamo deciso di lasciar perdere e applicare solo qualche leggera modifica alla procedura di assemblaggio e saldatura di quelle in uso"

Helmut Marko dopo le belle prestazioni nei GP di Monaco e Canada fa il nome di Jean-Eric Vergne come possibile sostituto di Mark Webber alla Red Bull: "Jean-Eric Vergne è stato impressionante con le sue perfomance a Monaco e Montreal. Il risultato è stato migliore del previsto e spero di poter continuare in questo modo. Non è stato semplicemente forte in gara, ma è stato veloce per tutto il weekend. In qualifica non ha fatto errori sotto la pioggia e durante la gara ha lottato con piloti talentuosi. Questo è il suo secondo anno in F1, e per essere solo il secondo è molto promettente. Noi stiamo cercando piloti che possano vincere dei Gran Premi. Per il momento è sulla pista giusta."

Vettel prolunga di un altro anno il contatto La Red Bull Racing ha annunciato che il campione del mondo di Formula 1, Sebastian Vettel, ha prolungato il suo contratto con il team fino alla fine del 2015. Il contratto del tedesco sarebbe scaduto alla fine del 2014 ma con l’annuncio di oggi resterà con il team austriaco almeno per un altro anno.

Le tanto attese Pirelli con struttura in kevlar non si vedranno al prossimo GP di Gran Bretgna programmato sul circuito di Silverstone a fine mese. Questo tipo di coperture, che andranno a sostituire quelle in acciaio, dovevano essere provate dalle squadre nelle prove libere del GP del Canada, ma il maltempo ha impedito alla Pirelli di trarre le corrette informazioni tecniche. A Silverstone comunque, queste nuove gomme saranno utilizzate dai piloti nelle prove libere, ma in gara si impiegheranno quelle attuali con struttura in acciaio anche se la procedura di incollaggio verrà modificata.

ho trovato un interessante servizio documentato con parecchie foto dove vengono messe in evidenza le già tante evoluzioni che sono state adottate da inizio anno all'ultimo GP (Canada).
In aluni confronti si vedono chiaramente le modifiche, mentre in altri ci vuole l'occhio esperto per vedere il dettaglio che è cambiato tant'è che non sembra vero che ci possano essere delle variazioni prestazionali da macchina evoluta ed una no.

http://f1grandprix.motorionline.com/gp-canada-analisi-tecnica/

Qualcuno sarà contento altri no anche se la notizia era nell'aria: Pirelli non cambia gomme
Non cambia la fornitura di pneumatici nei prossimi Gp, a differenza di quanto inizialmente previsto. La struttura delle mescole P Zero da asciutto nei prossimi gran premi di F1 di Gran Bretagna, Germania e Ungheria rimarrà invariata. La decisione è dovuta al fatto che le nuove gomme, a causa della pioggia, non sono state testate sufficientemente nel corso delle prove libere di venerdì scorso in Canada; ciò non ha permesso di trovare l'unanimità da parte dei team.

Scelta gomme prossimi 3 GP: In Gran Bretagna saranno forniti i P Zero Orange hard e P Zero White medium, ovvero quelli che meglio si adattano alle alte richieste di carico imposte dal circuito di Silverstone. Per la Germania sono stati scelti i P Zero White medium e i P Zero Yellow soft, per rispondere al forte grip meccanico richiesto al Nuerburgring. In Ungheria, infine, la pista lenta e ricca di curve ha suggerito le mescole P Zero Orange hard e P Zero White medium

Jean Todt, potrebbe sostituire il direttore di gara Charlie Whiting, sospettato di aver dato il via libera al controverso test Mercedes. Il favorito per il ruolo di Whiting sarebbe Giorgio Ascanelli. L’italiano è uno degli ingegneri più stimati in F1 e ha da poco lasciato il ruolo di direttore tecnico della Toro Rosso.

anche io sono disponibile, dove mando la richiesta?

Deluso e scoraggiato. Due aggettivi che identificano Sergio Perez in questo momento difficile con la McLaren. Arrivato a Woking con grandi ambizioni, il messicano si è dovuto scontrare con una triste realtà: la Mp4-28 è un progetto fallimentare. E non usa mezza parole:
"Neanche un miracolo può salvare la situazione della McLaren. La macchina ha così tanti problemi che non sappiamo neppure su cosa concentrarci. Logicamente, non era la stagione che sognavo. Mi basta pensare che l’anno scorso, di questi tempi, avevi racimolato più punti con la Sauber. Mi piacerebbe fare almeno un podio, ma in questo momento è irrealistico anche pensarlo"

Romain Grosjean ha ancora 3 gare per convincere i vertici della Lotus che sono molto delusi del suo operato da inizio stagione.
Se non resta su standard medio-alti, verrà sostituito già in questa stagione. Anche perchè il suo contratto contiene una clausola rescissoria che si rinnova ogni tre Gran Premi. I nomi che circolano per prendere il suo posto sono quelli di Davide Valsecchi (terzo pilota Lotus), Heikki Kovalainen e Kamui Kobayashi.

Video dedicato algli uomini del cambio gomme Ferrari

http://www.youtube.com/v/CzL8TupDWIQ

L’ultimo GP andato in scena quest’anno, quello del Canada, non sarà molto probabilmente l’ultimo del Circus sul tracciato semipermanente di Montréal. Ad assicurarlo sono gli organizzatori dell’evento nordamericano, che hanno confermato trattative avanzate con il patron della Formula 1 Bernie Ecclestone per poter ospitare la gara fino al 2024.
E’ lo stesso Francois Dumontier, promoter del GP canadese, ad allontanare le voci di una possibile esclusione dai prossimi campionati, dato che il corrente contratto con la FOM scade al termine di questa stagione: “Stiamo discutendo un’estensione contrattuale dal 2015 al 2024, ovvero altre 10 stagioni“

La Lotus ha nuovi azionisti. Gerald Lopez, proprietario del team e di Genii Capital, ha ceduto il 35 per cento della azioni della squadra alla Infinity Racing Partners Limited (niente a che vedere con il marchio Infiniti Nissan). Questa società opera nel business finanziario, come del resto Genii Capital, con interessi negli Stati Uniti e ad Abu Dhabi, dove è coinvolta anche la famiglia reale. Gerald Lopez rimane alla guida della Lotus.

Ci sarà soltanto Ross Brawn, oggi, a rappresentare la Mercedes nel processo FIA istituito per dibattere sul Testgate. Niki Lauda e Toto Wolff non presenzieranno. Brawn sarà accompagnato dagli avvocati. Dal canto suo, Lauda ha espresso il pensiero che Mercedes non verrà penalizzata perché il team aveva ricevuto l'okay per svolgere quel test. Assente al processo la Pirelli.

Secondo quanto riporta stamane la Gazzetta dello Sport, la Ferrari nel test sostenuto con la vettura 2011 dopo il GP del Bahrain avrebbe impiegato anche Felipe Massa e non solo il tester Pedro De La Rosa, come aveva dichiarato.

È iniziata a Parigi l'udienza sul cosiddetto Test-Gate che vede protagonisti Pirelli e Mercedes riguardo alle prove "segrete" con la vettura 2013 realizzate dopo il GP di Barcellona. Diverse le questioni da appurare. Oltre al fatto che sia stata utilizzata un'auto di quest'anno in violazione delle regole - e secondo la FIA senza alcuna autorizzazione - si contesta il mancato invito di altri team alla sessione. In aula è arrivato intanto anche Christian Horner, Team Manager della Red Bull
Presente, contrariamente a quanto si diceva questa mattina, anche la Pirelli rappresentata da paul Hambery

Da oltre due ore è inizia l’udienza sul caso Test Gate che vede sul banco degli imputati la AMG Mercedes F1, rappresentata oggi da Ross Brawn.
La squadra tedesca sta rischiando grosso, perché la difesa sembra far acqua da tutte le parti. Brawn ha sempre sostenuto di aver avuto l’autorizzazione della FIA ad utilizzare la monoposto 2013 durante il Test effettuato per conto di Pirelli, ma il Tribunale considera la cosa come “Irrilevante”.
Mark Howard QC, legale rappresentante del corpo direttivo, ha infatti dichiarato che: “Anche se Mercedes è stata autorizzata ad effettuare quel test da Charlie Whiting, ha comunque violato l’articolo 22 del regolamento”. Howard ha continuato nell’accusa sottolineando come Whiting avrebbe dato l’autorizzazione via telefono a Ron Meadows (Team manager Mercedes) lo scorso 2 maggio, a patto che fossero stati informati gli altri team.
Infine, Howard ha affermato che le comunicazioni tra la squadra e Whiting non erano da considerarsi come un accordo con l’organo Federazione, ma semplicemente come un’interpretazione personale sulla normativa vigente.
La situazione in Mercedes si fa ora complicata, considerando che è stato tirato in ballo anche l’articolo 151C sulla lealtà sportiva.

Cosa rischia Mercedes oggi? Il Tribunale deciderà entro la serata di oggi le sorti della squadra. Se Ross Brawn riuscirà a dimostrare la buona fede della squadra e l’effettivo sbaglio di Whiting, potrebbe allora saltare qualche testa proprio all’interno della Federazione stessa. Per la squadra tedesca, invece, il ventaglio di penalità varia dal semplice richiamo fino ad una multa, passando per una penalità in punti fino addirittura all’esclusione del Mondiale.

Vediamo cronologicamente com'è andata oggi a parigi.
-La Fia afferma con fermezza di non aver mai dato a Mercedes l'autorizzazione di realizzare test con gomme Pirelli dopo il Gp di F1 di Barcellona, tra il 15 e il 17 maggio. Nel corso dell'udienza sul caso gomme davanti al Tribunale Internazionale della Fia, il rappresentante legale della Federazione Internazionale ha inoltre sostenuto che la scuderia della stella d'argento ha tratto 'un chiaro beneficio' dai test.
-'Erano test della Pirelli': questa, in estrema sintesi, la linea difensiva di Mercedes davanti al Tribunale internazionale della Fia. Dopo l'intervento del rappresentante della scuderia della stella d'argento, è atteso quello di Pirelli.
-La Mercedes si difende tirando in ballo Ferrari. Per il rappresentante legale di Mercedes la scuderia di Maranello, che ha effettuato due giorni di test, ha violato anch'essa le regole del Circus. 'Se siamo colpevoli noi, lo è anche Ferrari', ha detto il legale.
-Pirelli è fiduciosa sul fatto che non verrà sanzionata dalla Fia: intervenendo davanti al tribunale internazionale della Fia, il legale di Pirelli ha spiegato che la Fia non ha il potere legale per sanzionarla. "Le accuse sono infondate perché è stato riconosciuto che Pirelli non ha violato il codice. Altro elemento è che nessun team di quelli che hanno accusato la Mercedes ha chiesto la condanna di Pirelli'.
- La Ferrari non ha violato i regolamenti della F1. Lo ha detto l'avvocato della Fia, Mark Howard, sottolineando che la scuderia di Maranello ha effettuato i test con un'auto vecchia di 2 anni. La scuderia tedesca ha provato a difendersiribadebdo laccusa alla Ferrari di avere svolto test. ''Se siamo colpevoli noi, lo e' anche Ferrari'', l'accusa del team. Ma il Cavallino rampante uso' un'auto vecchia, Mercedes quella attuale.
Il verdetto del tribunale internazionale della FIA sul caso del test Mercedes e Pirelli arriverà domani. Lo ha comunicato il presidente Edwin Glasgow QC dopo l’udienza odierna.

La sentenza: Mercedes se la cava
Reprimenda ed esclusione dal test giovani piloti per Mercedes e solo reprimenda per Pirelli: questo il verdetto del Tribunale Internazionale della Fia, che oggi ha sentenziato sul caso dei test irregolari della scuderia Mercedes con gomme Pirelli. Una soluzione che ieri, durante le sette ore di audizione a Place de la Concorde, era stata addirittura 'suggerita' dallo stesso legale di Mercedes, Paul Harris.

Una delle sentenze più ridicole di sempre. Una banda di buffoni, dal primo all'ultimo!

Punendo Mercedes avrebbero dovuto sanzionare anche la Pirelli per omessa denuncia.
Ora come ora c'è solo il costruttore di pneumatici italiano disposto a continuare con le forniture delle gomme anche per le prossime stagioni. Forse hanno preferito mantenere "l'amicizia" con gl'italiani evitando di dover far correre le F1 il prossimo anno sui cerchi!!!

La Mercedes ha deciso che non farà appello contro la “condanna” del Tribunale Internazionale di Parigi inflittale nella giornata di venerdì a seguito dell’affaire test segreto con Pirelli:
“La sentenza  ha confermato la buona fede della squadra. Non c’era ragione di non credere che ci fosse stata data l’approvazione. Non era nostra intenzione ottenere un vantaggio in maniera sleale, a fronte di ciò crediamo che la reprimenda e la sospensione dal test per giovani piloti siano una punzione adeguata e dunque non ci appelleremo. Ora ci auguriamo che assieme alla FIA e alla concorrenza si possa raggiungere un accordo per  supportare e venire incontro alle esigenze del fornitore unico degli pneumatici”.

I commenti del team principal Red Bull Chris Horner.
Prima della sentenza: “Non mi hanno troppo convinto, ma tocca al tribunale decidere. Ora conoscono tutti i fatti e potranno prendere la decisione più appropriata. Non spetta a noi commentare quelle che dovrebbero essere le sanzioni, ma se c’è stata un’infrazione dal punto di vista sportivo è giusto che ci sia anche una penalità”
Dopo la sentenza: “Hanno già fatto il test con i loro titolari, quindi essere banditi da quelli riservati ai giovani non mi sembra una gran perdita”

E'  rientrato l'allarme lanciato ieri dal Times che voleva la Red Bull protagonista di una clamorosa protesta contro la FIA per la sentenza farsa sul caso Pirelli-Mercedes.
Il quotidiano inglese paventava l’ipotesi di un test privato della Red Bull, proprio come quello messo in scena dalla Mercedes.
Helmut Marko si è affrettato a smentire l’indiscrezione lanciata dal Times ma continuando a polemizzare sulla sentenza: “Certamente noi non andremo a infrangere le regole. E’ difficile che si possa provare qualcosa nel test riservato ai giovani piloti. I ragazzi al volante delle vetture vengono solo per imparare come si lavora con una macchina di F1, mentre Mercedes ha avuto a disposizione tre giorni di test con i piloti titolari”.

Fisto quanto è accaduto oggi a Silverstone i team di Formula 1 stanno spingendo per sostituire il test per giovani piloti del mese prossimo a Silverstone con un vero test di gomme con i piloti titolari per aiutare Pirelli a superare i suoi attuali problemi. I team hanno ormai compreso la necessità di intervenire sul problema affinchè non si verifichino altri incidenti di questo tipo.
Stefano Domenicali della Ferrari e Chris Horner della Red Bull sono entrambi convinti che utilizzare quel test per provare nuove soluzioni per le gomme sia il modo migliore per assistere Pirelli.

La FIA incontrerà mercoledì i team per il caso gomme. Una vera 'strage' di pneumatici durante l'ottava prova del Mondiale (Silverstone).
Non si esclude ad un tirotno alle coperture 2012.

Piloti pronti a scioperare nei prossimi GP
A 24 ore di distanza dal Gp di Silverstone, che passerà alla storia più per le quattro incredibili forature che per la vittoria di Rosberg e la super-rimonta di Alonso, il mondo della Formula 1 si interroga e torna a parlare di sicurezza per via dei quattro pneumatici esplosi su quattro diverse monoposto.
Un evento definito dai più "pazzesco" che potrebbe portare i piloti addirittura ad un boicottaggio se non saranno fornite le spiegazioni e le garanzie del caso. Vicenda di cui si parlerà in una riunione tra i team, la Fia e la Pirelli mercoledì e per la quale è previsto un incontro tra i piloti riuniti in una sorta di sindacato denominato Gpda (Grand Prix Drivers' Association). E tra i primi a parlare apertamente di un possibile 'sciopero' da parte dei piloti è il capo della scuderia McLaren, Martin Whitmarsh, che ha confermato la possibilità che i protagonisti del Circus decidano di non scendere in pista: "Penso ci sia il pericolo di un boicottaggio dei piloti e credo sia una cosa giusta. Non è questo quello che vogliamo per la F1, abbiamo già avuto un problema simile a Indianapolis ed è stato terribile".
Penso si riferisca al 2005 quando in occasione del Gp Usa presero il via solo sei vetture gommate Bridgestone, mentre quelle gommate Michelin non parteciparono al Gp per problemi di sicurezza legati proprio agli pneumatici.
Aggiungendo poi: "Ora abbiamo l'occasione di lavorare insieme. Questo non è il momento di puntare il dito, è il momento di lavorare insieme e trovare la soluzione per andare avanti"
Derek Warwick, presidente del British Racing Drivers Club ed ex pilota di Formula 1, afferma che le ipotesi che mettono sul banco degli imputati i cordoli, rei d'aver danneggiato gli pneumatici, sono "spazzatura": "Questi cordoli sono qui dal 2009. Abbiamo visto migliaia e migliaia di auto andare su questi cordoli e non è mai successo niente Abbiamo sostenuto un controllo da parte della Fia e sono pienamente in regola"

I piloti titolari di F1 saranno ammessi a prendere parte al prossimo test per giovani piloti, come misura d’emergenza per aiutare la Pirelli a risolvere i problemi di sicurezza.
La FIA ha annunciato che chiederà al Consiglio Mondiale del Motorsport di modificare la regola che impedisce ai piloti titolari di provare durante la stagione. Si tratta di una formalità.
I team potranno quindi schierare i loro piloti titolari nei test dal 17 al 19 luglio, sebbene sia stato deciso che i piloti di gara potranno lavorare solo sullo sviluppo delle gomme e non potranno testare miglioramenti alle vetture.
Alla luce dei cambiamenti la FIA ha suggerito di allungare di un giorno la sessione, che permetterebbe così sia di lavorare sulle gomme con i piloti titolari che di provare nuovi talenti.
La FIA chiederà anche una revisione del regolamento tecnico che subordina i cambiamenti alle specifiche delle gomme durante la stagione all’unanimità dei team. A causa di una clausola nell’articolo 12.6.3, Pirelli non ha potuto modificare le gomme posteriori per il GP Canada utilizzando una cintura in Kevlar che avrebbe aiutato ad evitare i problemi di delaminazione. Force India, Ferrari e Lotus si erano infatti opposte alle modifiche.
Da questo momento in poi la FIA avrà la possibilità di modificare unilateralmente le spcecifiche delle gomme quando lo riterrà necessario. La FIA ha chiesto alla Pirelli rassicurazioni sul fatto che i problemi di gomme non si ripeteranno domenica al GP Germania o in futuro.
Martedì Pirelli annuncerà i risultati delle indagini sui cedimenti di Silverstone e quali azioni intende attuare in vista del Nurburgring

Senza alcun preavviso il capo progettista della Sauber, Matt Morri, ha dato le dimissioni motivandole con l’intenzione di migrare verso Woking e la McLaren.

Sauber è sull'orlo del tracollo finanziario, se non trovano una bella paccata di soldi al più presto dovrà chiudere baracca e burattini. Non mi stupisce che la grande fuga sia iniziata.

Dopo le minacce di alcuni team di boicottare il Gran Premio di Germania, Pirelli ha fatto intendere che porterà al Nurburgring le nuove specifiche con struttura in Kevlar provate già a Montréal, anziché quelle in acciaio. Tale modifica sarà necessaria per garantire la sicurezza dei piloti.
Un ritorno agli pneumatici 2012 sarebbe stata la soluzione ideale, ma in cinque giorni non c’è abbastanza tempo per prepararli, dato che già venerdì le squadre saranno impegnate nelle libere al Nurburgring.
In attesa del comunicato ufficiale da parte di Pirelli, sono già circolate le prime indiscrezioni circa gli appuntamenti importanti per la società italiana. Due test privati sono già stati programmati: uno al Paul Ricard la prossima settimana e un altro a Barcellona la settimana successiva. Inoltre, come è stato comunicato dalla FIA ieri, i team potranno utilizzare i rookie test del 17-19 luglio per lo sviluppo degli pneumatici, utilizzando anche i piloti ufficiali. Ovviamente, a questo ultimo test non potrà partecipare la Mercedes, come stabilito dalla sentenza di fine giugno emessa dal Tribunale Internazionale.

Pirelli rinforzerà la struttura delle sue gomme in vista del GP Germania del prossimo weekend al Nurburgring per evitare il ripetersi delle esplosioni di gomme viste a Silverstone. La cintura interna delle gomme sarà realizzata in Kevlar al Nurburgring al posto dell’acciaio.
Poi, dal GP Ungheria alla fine di luglio, Pirelli tornerà alle costruzioni 2012, diverse rispetto a quelle usate quest’anno. L’obiettivo è rendere le gomme più resistenti a tagli e forature.
Pirelli dovrebbe ufficializzare a breve le modifiche. Da notare che solo le gomme posteriori saranno modificate per la gara in Germania, quelle anteriori resteranno uguali a quelle utilizzate finora. La FIA è intervenuta ieri rimuovendo di fatto il divieto per Pirelli di modificare le gomme durante la stagione senza il consenso unanime di tutti i team.

Comunicato Pirelli dopo analisi su quanto successo a Silverstone:

Pirelli, dopo un’attenta analisi degli pneumatici utilizzati durante la gara di Silverstone, ha constatato che le cause delle rotture sono da imputarsi principalmente ai seguenti fattori, che hanno agito in maniera combinata tra loro:

1) montaggio invertito delle gomme posteriori, e cioè il collocamento dello pneumatico destro al posto di quello sinistro e viceversa, sulle vetture interessate dalla rottura. Le gomme fornite quest’anno hanno una struttura asimmetrica e non sono progettate per essere interscambiabili. I fianchi degli pneumatici sono costruiti in modo da sostenere sollecitazioni di natura diversa tra l’interno e l’esterno. L’inversione delle gomme ne compromette, in determinate condizioni, l’ottimale funzionalità. In particolare, la parte esterna è progettata per sostenere le severe sollecitazioni che si sviluppano soprattutto in curva in un circuito così impegnativo come Silverstone, con veloci curve a sinistra e alcuni cordoli particolarmente aggressivi.

2) l’adozione di pressioni degli pneumatici eccessivamente basse o comunque inferiori a quelle indicate da Pirelli. Il sottogonfiaggio contribuisce a rendere ancora più stressanti le condizioni di utilizzo degli pneumatici;

3) l’adozione di angoli di camber spinti;

4) cordoli particolarmente aggressivi in curve veloci, come la Curva 4 di Silverstone, teatro della maggior parte delle rotture, che non a caso hanno interessato la gomma posteriore sinistra.

Gli unici problemi verificatisi prima di Silverstone erano legati esclusivamente alla delaminazione che era fenomeno totalmente diverso. Pirelli si era impegnata a risolvere la delaminazione proponendo a tutti i team di adottare le gomme sperimentate in Canada e che avrebbero dovuto fare il proprio esordio in gara proprio a Silverstone. La delaminazione è stata poi risolta da Pirelli con prove di laboratorio, introducendo una banda adesiva in modo da assicurare un miglior incollaggio tra battistrada e carcassa. Il problema della delaminazione non è quindi in alcun modo collegabile alle rotture verificatesi nel Gp di Gran Bretagna.

Alla luce di tali risultanze, Pirelli sottolinea che:

1) l’inversione tra le gomme è una pratica che è stata sottovalutata da tutti, in primis da Pirelli che non ne ha impedito l’adozione;

2) parimenti, il sottogonfiaggio e i camber spinti, sui quali Pirelli non ha controllo, sono scelte che in certe condizioni possono rivelarsi pericolose. A tal fine Pirelli ha chiesto alla FIA che in futuro i relativi parametri siano oggetto di puntuale verifica. La società ha proposto, inoltre, che l’applicazione di tali parametri sia controllata da un proprio delegato;

3) coerentemente a quanto sempre affermato dalla società il range di pneumatici 2013, se utilizzato in modo corretto, non mette a rischio la sicurezza dei piloti, ma presenta tutte le caratteristiche di sicurezza richieste da FIA.

Alla luce di quanto appurato risulta quindi essenziale che l’utilizzo di pneumatici così sofisticati e prestazionali come quelli forniti per il 2013 sia regolato e strettamente controllato da Pirelli stessa, che per assicurarne l’ottimale funzionamento ha necessità di ricevere dai team in tempo reale tutti i dati fondamentali quali pressioni, temperature e angoli di camber. In attesa dell’introduzione di una regolamentazione che consenta al produttore di pneumatici l’accesso a tali informazioni, fondamentali per lo sviluppo e la gestione in gara di pneumatici così sofisticati, per garantire al massimo la sicurezza delle prossime gare, Pirelli propone a FIA, FOM, team e piloti:

1) la fornitura per il Gp di Germania dell’evoluzione delle gomme 2013, la cui affidabilità è stata già sperimentata nelle prove libere in Canada e che rappresenta la risposta ottimale alle caratteristiche tecniche del tracciato del Nurburgring. In particolare, i set di gomme posteriori che saranno forniti per il Gran premio di Germania di domenica 7 luglio sono caratterizzati da una costruzione in kevlar, che sostituisce l’acciaio delle attuali strutture, e dalla reintroduzione della cintura 2012, in modo da assicurare la massima stabilità e tenuta. Considerato che anche queste gomme sono asimmetriche, sarà espressamente vietata l’inversione. Gli pneumatici anteriori resteranno, invece, invariati.

2) A partire dal Gran premio d’Ungheria e per le gare successive, l’introduzione di un nuovo range di pneumatici. Le nuove gomme saranno a struttura simmetrica e con caratteristiche tali da garantire la massima sicurezza anche nelle attuali condizioni, ovvero senza la disponibilità per il fornitore dei dati indispensabili per il corretto funzionamento di gomme più sofisticate, quali quelle 2013. I pneumatici che saranno impiegati dal Gp d’Ungheria uniranno le caratteristiche delle strutture del 2012 alla prestazionalità delle mescole del 2013. In sostanza, le nuove gomme avranno struttura, costruzioni e cinture uguali a quelle che nel 2012 hanno assicurato il massimo della sicurezza e delle prestazioni. Le mescole utilizzate saranno quelle che nel corso del 2013 hanno garantito tempi sul giro più veloci e working range più ampi. Tali specifiche, in accordo con la Federazione, saranno messe a punto insieme con i team con vetture 2013 a Silverstone dal 17 al 19 luglio in una sessione dedicata ai top drivers nell’ambito dei programmati test dei giovani piloti. Tali test contribuiranno allo sviluppo definitivo del nuovo range di pneumatici, dando ai team la possibilità di eseguire l’appropriato settaggio delle vetture.

Paul Hembery, direttore Motorsport Pirelli: “Quanto accaduto a Silverstone era del tutto inatteso ed è la prima volta che si è verificato in oltre un secolo di storia sportiva di Pirelli . Questi episodi, che hanno provocato innanzitutto il nostro profondo rammarico, hanno reso urgenti quei cambiamenti dai noi già proposti, che introdurremo dalle libere di venerdì prossimo in Germania. E’ importante sottolineare la disponibilità della Federazione, della FOM, dei team e dei piloti nel contribuire a trovare soluzioni immediate al problema. In particolare, l’introduzione di test invernali, concordati con FIA, più adatti anche allo sviluppo delle gomme, oltre alla possibilità di condurre test durante la stagione con vetture del campionato in corso, contribuirà a garantire pneumatici con sempre maggiori caratteristiche di sicurezza e performance. Ribadisco che il prodotto 2013, utilizzato nel modo corretto, è totalmente sicuro. L’esperienza di Silverstone ci porta però a chiedere di avere pieno accesso ai dati in modo da assicurare il corretto sviluppo e utilizzo di gomme così sofisticate come quelle che ci hanno richiesto e in grado di assicurare prestazioni così elevate (assicura tempi sul giro più bassi di oltre due secondi in media). In attesa che cambi il regolamento, reintroduciamo quindi pneumatici di più semplice gestione”.

Sarebbero salvi, secondo La Gazzetta dello Sport, due giorni di test per giovani piloti della Formula 1 a Silverstone. Con un accordo tra FIA e team si è deciso che una solo una giornata delle tre in programma dal 17 al 19 luglio sarà riservata ai piloti titolari con l'obiettivo di sviluppare le gomme. Quasi impossibile riuscire ad effettuare un buon lavoro con problemi così seri da affrontare e in un solo giorno. Per questo, verrà annunciato un secondo test, la cui data non è ancora stata stabilita.

Il team Sauber starebbe attraversando un periodo di profonda crisi finanziaria, che andrebbe ad accentuare i problemi che la scuderia sta incontrando nei primi appuntamenti del mondiale 2013 di F1. L’indiscrezione arriva direttamente dalle colonne della Bild, organo di stampa tedesco.
Secondo quanto trapelato dai corridoi della factory svizzera di Hinwil, il team diretto da Monisha Kaltenborn avrebbe problemi a pagare gli stipendi agli impiegati, ma non solo. Pare infatti che il pilota di punta della scuderia elvetica, Nico Hulkenberg, non percepisca lo stipendio concordato dal contratto in essere da almeno un paio di mesi.
Monisha Kaltenborn, team principal Sauber, ha confermato le difficoltà che il suo team sta attraversando: “E’ vero, abbiamo dei problemi ma continueremo ad andare avanti e saremo ancora qui a fine stagione. Ciò che ci accade fa parte del momento della F1“.

''Non ho intenzione di andare ai test delle gomme: non sono un collaudatore Pirelli. Ma se il mio team dice di andare...Al momento la priorità non sono le prestazioni di una squadra: la cosa piu' importante è tornare nel proprio letto domenica notte''. Queste le parole alla vigilia del Gp di Germania, di Fernando Alonso che parla della questione pneumatici e dei nuovi test, a Silverstone dal 17 luglio.

La Mercedes vorrebbe convincere la FIA a chiudere un occhio nonostante il veto seguito all’affaire test segreto e a concedergli almeno qualche giro in occasione della sessione dedicata ai giovani piloti in programma la prossima settimana a Silverstone, quando Pirelli farà provare le nuove gomme che riprendono la struttura 2012.
Il capo motorsport Toto Wolffha confidato: "Tutti dovrebbero avere la chance di verificare se le novità si adattano o meno alla propria vettura, ma alla fine sta alla Federazione decidere. A mio parere la sicurezza deve avere la priorità. Confido nella loro sensibilità”.
Meno fiduciosoè apparso invece il team principal Ross Brawn: ” Potrebbero venirci incontro solo se venisse concesso un giorno extra visto che il divieto nei nostri confronti riguarda le tre giornate stabilite, ma da quanto ne so non dovrebbe esserci nessun prolungamento”.

Nico Hulkenberg avrebbe rescisso il suo contratto con la Sauber in quanto non ha ricevuto lo stipendio da diversi mesi. Il tedesco dovrebbe continuare a correre con il team elvetico ma è libero di cambiare squadra in qualsiasi momento e già si parla dell’interessamento di Lotus e Ferrari.
Peter Sauber ha ammesso che le finanze scricchiolano ma smentische sulla questione degli stipendi non pagati:
“Fondamentalmente non parlerò dei contratti. Ma sono convinto che Nico sarà con noi nella seconda metà della stagione. La situazione è molto difficile al momento. Le nostre risorse sono molto limitate e la situazione non è semplice, è imbarazzante. In 20 anni di F1 non abbiamo mai ritardato gli stipendi.
La situazione non sta solo condizionando lo sviluppo della vettura ma anche i fornitori. In larga parte abbiamo trovato comprensione, ma è molto stressante per noi.
Non ho mai licenziato il mio staff per motivi economici, una volta che si inizia il team ne resta troppo ferito. Siamo molto ottimisti a riguardo. Se tutto andrà bene, sarà tutto più chiaro alla fine del mese”.

Monisha Kaltenborn, team principal Sauber, ha annunciato che dovrebbero subentrare nuovi capitali: "Speriamo di poter annunciare presto un nuovo sponsor, che dovrebbe aiutarci sino al termine della stagione sia dal punto di vista economico sia da quello tecnico"
Le voci parlano di Gazprom, multinazionale leader del settore energetico. Questa possibile partnership potrebbe essere formata giusto in tempo per l’inaugurazione del nuovo circuito di Sochi, che dal prossimo anno sarà in calendario di F1 e ospiterà il Gran Premio di Russia e non è detto che i russi impongano il ritorno di Petrov o l'ingaggio di un pilta russo.
Se la trattativa tra Sauber e Gazprom dovesse andare in porto a breve, il team svizzero potrebbe rinnovare l’accordo con la Ferrari per la fornitura dei propulsori (che saranno V6 1.6 turbo) anche per il prossimo anno.

Dopo l’incidente nello scorso weekend del GP Germania in cui un cameraman è rimasto ferito da una ruota persa dalla vettura di Mark Webber, la FIA ha annunciato l’immediato divieto di accesso in pitlane di personale non addetto dei team o della squadra di commissari durante le gare e le sessioni di qualifiche. L’accesso per i media accreditati sarà limitato al muretto.
Tutto il personale al lavoro su una vettura durante una sosta dovrà indossare protezioni per la testa, e la velocità massima in pitlane sarà portata da 100 Km/h a 80 Km/h durante la gara (con l’eccezione di Melbourne, Monaco e Singapore, dove le configurazioni dei tracciati imporranno ancora un limite di 60 Km/h).

La FIA ha confermato che il prossimo test per giovani piloti a Silverstone non sarà allungato di un giorno e resterà una sessione di tre giorni che inizierà dal 17 luglio. Dopo i cedimenti di gomme al GP Gran Bretagna la FIA ha deciso di modificare il programma dei test di Silverstone permettendo ai team di far girare anche i piloti titolari, sebbene i loro programmi dovranno essere limitati alle prove delle nuove gomme Pirelli.
Di recente era stata discussa la possibilità di una quarta giornata di test per permettere di girare di più con le gomme riviste, ma la FIA ha deciso di mantenere il programma di date originale.
Pirelli fornirà ai team dei set extra delle gomme riviste, ovvero con costruzioni 2012 combinate con le mescole 2013 (soft, medium e hard).

In McLaren hanno deciso. di non sprecare più energie per cercare di mettere una pezza ad una stagione ormai persa o quasi, ma di dedicare la massima concentrazione sul progetto 2014.
In poche parole è questo il messaggio lanciato dal capo della scuderia di Woking Martin Whitmarsh, che ad Autosport ha detto: “Siamo molto motivati e crediamo di aver imparato dagli sbagli commessi, aspetto già di per sé positivo. Certo è dura dover scegliere di tirarsi indietro dalla battaglia per gare e titoli non essendo nell’indole della squadra, ma perlomeno così ci siamo dati una svegliata. La MP4-28 è stata una delusione e anche se più veloce della 2012, comparata in termini di performance alle monoposto dei nostri rivali è molto più lenta. A mio parere siamo circa sei mesi indietro rispetto agli altri. Abbiamo commesso un grosso errore”.

Nicolas Todt sarebbe pronto a garantire 10 milioni di euro per entrare nella proprietà del Team Sauber F1, a patto che gli venga garantito il ruolo di team principal.
Nonostante le rassicurazioni di Monisha Kaltenborn, se la situazione non si sbloccasse, la squadra potrebbe ritrovarsi costretta a fermarsi prima della fine della stagione 2013.

Intanto continua ad aggravarsi la crisi finanziaria della Sauber. Secondo il giornale svizzero Handeslzeitung, decine di fornitori non pagati avrebbero presentato istanza al pubblico registro del debito Svizzero, il Betreibungsregister, per un totale che sfiora il milione di Euro

Ecco la nuova trovata dei tecnici Red Bull: la resina termoindurente che come dice l'articolo qui sotto riportato pare sia una “minigonna termica”

http://www.blogf1.it/2013/07/12/red-bull-fondo-in-resina-termoindurente-per-i-flussi-caldi/

Non sarà un record di velocità di punta, o un record sul giro malLa Mercedes W196R di Juan Manuel Fangio, vincitrice del titolo mondiale di Formula 1 del 1954, un altro primato l'ha battuto: è stata venduta all’asta per una cifra mai pagata prima per una vettura da corsa: 29 milioni e 650 mila dollari.
L’asta è stata organizzata da Bonhams, una delle più grandi case d’antiquariato e arte,  e si è tenuta durante il Goodwood Festival of Speed, nel Regno Unito.
La Mercedes W196R ha polverizzato il record detenuto da una Ferrari 250 TestaRossa del 1957 che nel 2011 aveva raggiunto la quotazione di 10,086 milioni di sterline, cioè 11,658 milioni di euro.
Il nome dell'aquirente per ora è sconosciuto.

La Sauber pare sia salva grazie ai russi.
La Sauber ha annunciato una partnership con tre compagnie Russe che assicurerà il futuro a lungo termine al team in Formula 1. Le compagnie coinvolte nell’operazione sono Investment Corporation International Fund, State Fund of Development of Northwest Russian Federation ed International Institute of Aviation Technologies.
Non dovrebbero esserci, per il momento, cambiamenti alla ripartizione delle quote azioniarie del team e al management.
Ecco il comunicato del team elvetico:
"Siamo lieti di annunciare una partership tra Investment Corporation International Fund, State Fund of Development of North-West Russian Federation e il National Institute of Aviation Technologies con Sauber Motorsport AG, finalizzata alla promozione della Formula 1 in Russia e allo sviluppo di soluzioni altamente tecnologiche.
Con il National Institute of Aviation Technologies, una delle istituzioni di ricerca leader in Russia, il team Sauber F1 godrà del know-how di scienziati e ingegneri russi di alto livello. L’obiettivo della partnership è aprire nuove prospettive e flussi di revenue commercializzando tecnologie sviluppate insieme"
L’accordo, inseguito da diversi team rivali, darà a Sauber un sostegno tecnologico e finanziario.
Inoltre il pilota 17enne russo, Sergey Sirotkin, si unirà al programma di sviluppo della Sauber, con l’idea di portarlo in F1 nella prossima stagione.

Niente test di Silverstone per Jenson Button e Sergio Perez. La coppia ufficiale della McLaren ha optato per passare la mano ai tester Kevin Magnussen, mercoledì, Oliver Turvey  il giovedì e l’ormai storico Gary Paffet il venerdì, rinunciando all’opportnuità concessa dalla FIA di girare almeno un giorno.

Ecco i piloti che scenderanno in pista a Silverstone
Mercoledì 17 Luglio
Da Costa – Red Bull
Prost – Lotus
Magnussen – McLaren
Frijns – Sauber
Juncadella – Williams
Ellinas – Marussia

Giovedì 18 Luglio
Da Costa – Red Bull
Valsecchi – Lotus
Turvey – McLaren
Frijns e Hulkenberg – Sauber
Maldonado – Williams
Gonzalez – Marussia

Venerdì 19 Luglio
Sainz – Red Bull
Raikkonen – Lotus
Paffet – McLaren
Sato – Sauber
Wolff – Williams
Gonzalez – Marussia

Ferrari, Force India, Toro Rosso e Caterham non hanno ancora annunciato i piloti per i test, mentre la Mercedes non parteciperà per via dell’esclusione decisa dal Tribunale Internazionale della FIA, in seguito alla vicenda del Test-Gate.

Mike Coughlan lascia la Williams (o viceversa). La notizia è stata comunicata dal costruttore britannico oggi. Coughlan, che era Direttore Tecnico dal 2011, è stato visto da alcuni come "responsabile" delle serie difficoltà tecniche della squadra quest'anno

L'ex capo degli ingegneri della Renault Pat Symonds, nel 2009 squalificato per lo scandalo dell'incidente di Piquet jr. a Singapore, dal 19 agosto assumerà il ruolo di direttore tecnico della Williams. La scuderia, ancora a caccia del primo punto dopo nove gare, dopo aver annunciato l'allontanamento immediato di Mike Coughlan. Nel curriculum di Symonds 32 vittorie, 4 titoli nel Mondiale piloti e 3 in quello costruttori. Dal 2011 era consulente tecnico per la Marussia.

Per i test che hanno inizio domani a Silversone la Pirelli, in accordo con la Fia, la dotazione di set forniti per i test è stata portata da 100 a 105. Spetta ai team decidere quanti pneumatici intendono utilizzare in ogni prova e quali mescole testare.

Non ci sarà Fernando Alonso nei test Pirelli a Silverstone. Ad avvicendarsi al volante della F138, fa sapere la Ferrari, saranno Davide Rigon e Felipe Massa: il pilota vicentino scenderà in pista in tutte e tre le giornate, lasciando l'abitacolo a Massa venerdì mattina per saggiare le nuove mescole Pirelli.

La procura di Monaco di Baviera ha incriminato il patron della Formula 1, Bernie Ecclestone, per corruzione dell'ex banchiere Gerhard Gribkowsky nell'ambito dell'inchiesta per la vendita dei diritti del circus automobilistico detenuti dalla Bayern-LB. L'avviso di incriminazione, ha reso noto la procura, è stata consegnata a Ecclestone.

L'australiano Mark Webber (Red Bull) e il finlandese Kimi Raikkonen (Lotus) non prenderanno parte alla tre giorni di test della F1, a Silverstone che è iniziata oggi.
La Red Bull potra' contare su Sebastian Vettel e sull'australiano della Toro Rosso, Daniel Ricciardo.
E' stato il ventenne danese Kevin Magnussen, su McLaren, a far segnare il miglior tempo nella prima delle tre giornate di test della F1, sulla pista di Silverstone, riservate ai giovani piloti e ai test sugli pneumatici Pirelli: ha completato un centinaio di giri, chiudendo il migliore con il tempo di 1'33''602, facendo meglio di Paul Di Resta (Force India); Davide Rigon, con la Ferrari, ha fatto segnare il nono tempo.
1. Kevin Magnussen-McLaren 1'33.602
2. Paul di Resta-Force India +0.172
3. Antonio Felix da Costa-Red Bull +0.219
4. James Calado-Force India +0.384
5. Daniel Juncadella-Williams +0.496
6. Johnny Cecotto-Toro Rosso  +0.591
7. Robin Frijns-Sauber +0.634
8. Nicolas Prost-Lotus +1.208
9. Davide Rigon-Ferrari +1.272
10. Alexander Rossi-Caterham +2.049
11. Tio Ellinas-Marussia +3.074
12. Max Chilton-Marussia +4.745

La Mercedes riceverà i dati relativi ai test Pirelli sui nuovi pneumatici. Nonostante il team di Brackley non partecipi alle prove in scena a Silverstone per aver effettuato privatamente un test Pirelli con una vettura 2013, andando così contro il regolamento, potrà comunque avere accesso ai risultati.
A comunicarlo è stato il Direttore Motorsport Pirelli, Paul Hembery, affermando che la sua azienda proseguirà nell’opera di condivisione con tutte le squadre dei dati dei test relativi alle gomme.

La Caterham sembra aver abbandonato lo sviluppo della CT03 per concentrare tutti gli sforzi e le risorse economiche sul progetto 2014. E’ quello che emerge dalle parole del pilota olandese Giedo van der Garde che, da Silverstone, conferma: “Il team è già concentrato sul prossimo anno. Per le restanti gare, non c’è più molto da fare. Dobbiamo concentrarci sulla lotta con la Marussia, perché non possiamo pensare di chiudere il gap con le altre scuderie"

Daniel Ricciardo, australiano della Toro Rosso, in 1'32''972 ha firmato il miglior tempo nella seconda giornata di test dedicati alle gomme, sul circuito inglese di Silverstone. Secondo Carlos Sainz Jr, figlio 18enne del campione mondiale di rally, in 1'33''016, sempre su Toro Rosso. Quarto l'italiano Davide Valsecchi (Lotus, 1'33''554), 8° Davide Rigon su Ferrari (1'34''053). Ricciardo, alla guida di una Red Bull Str9 mai provata prima, in mattinata aveva ottenuto il 3° tempo (1'33''187).

1 – Daniel Riccardo (Toro Rosso STR8-Ferrari) - 1'32"927 – 48 giri
2 – Carlos Sainz (Toro Rosso STR8-Ferrari) - 1'33"016 – 39
3 – Daniel Ricciardo (Red Bull RB9-Renault) - 1'33"187 – 59
4 – Davide Valsecchi (Lotus E21-Renault) - 1'33"554 - 91
5 – Oliver Turvey (McLaren MP4/28-Mercedes) - 1'33"864 – 97
6 – James Calado (Force India VJM06-Mercedes) - 1'33"957 – 47
7 – Antonio Felix da Costa (Red Bull RB9-Renault) - 1'33"958 – 19
8 – Davide Rigon (Ferrari F138) – 1’34”053 – 97
9 – Pastor Maldonado (Williams FW35-Renault) - 1'34"116 - 71
10 – Nico Hulkenberg (Sauber C32-Ferrari) - 1'34"224 - 52
11 – Daniel Juncadella (Williams FW35-Renault) - 1'34"631 - 33
12 – Robin Frijns (Sauber C32-Ferrari) - 1'34"731 - 17
13 – Will Stevens (Caterham CT03-Renault) - 1'36"082 - 98
14 – Paul Di Resta (Force India VJM06-Mercedes) - 1'36"356 – 41
15 – Rodolfo Gonzalez (Marussia MR02-Cosworth) - 1'37"949 - 92

E' stato Sebastian Vettel il più veloce in chiusura dei test che la Formula 1 ha dedicato alle gomme.
Sul circuito di Silverstone il leader del Mondiale ha portato la sua Red Bull sul tempo di 1'32''894, miglior crono dei tre giorni di prove. Dietro Vettel si è piazzato Adrian Sutil (Force India), staccato di 348 millesimi. Per la Ferrari nel pomeriggio il collaudatore Davide Rigon ha lasciato il volante a Felipe Massa. Rigon ha firmato il quinto tempo (1'33.592), Massa il sesto (1'33.624).
1 – Sebastian Vettel (Red Bull RB9-Renault) - 1'32"894 – 79 giri
2 – Adrian Sutil (Force India VJM06-Mercedes) - 1'33"242 – 99
3 – Nico Prost (Lotus E21-Renault) - 1'33"256 - 83
4 – Carlos Sainz (Red Bull RB9-Renault) - 1'33"546 – 35
5 – Davide Rigon (Ferrari F138) – 1’33”592 – 19
6 – Felipe Massa (Ferrari F138) – 1’33”624 – 69
7 – Jean Eric Vergne (Toro Rosso STR8-Ferrari) - 1'33"647 – 42
8 – Gary Paffett (McLaren MP4/28-Mercedes) - 1'34"294 – 77
9 – Susie Stoddart (Williams FW35-Renault) - 1'35"093 – 89
10 – Giedo Van der Garde (Caterham CT03-Renault) - 1'35"155 - 85
11 – Daniil Kvyat (Toro Rosso STR8-Ferrari) - 1'35"281 – 22
12 – Charles Pic (Caterham CT03-Renault) - 1'35"576 - 60
13 – Kimiya Sato (Sauber C32-Ferrari) - 1'35"642 - 67
14 – Rodolfo Gonzalez (Marussia MR02-Cosworth) - 1'36"339 - 24
15 – James Calado (Force India VJM06-Mercedes) - 1'36"451 – 5
16 – Jules Bianchi (Marussia MR02-Cosworth) - 1'36"744 - 39

Il Consiglio Mondiale della FIA ha approvato le modifiche al regolamento sportivo per quanto riguarda i limiti di velocità in pitlane. Le nuove regole si sono rese necessarie dopo l’ennesimo episodio controverso in pitlane, accaduto due settimana fa in Germania, quando un cameraman è stato travolto da una ruota persa dalla Red Bull di Mark Webber.
Come già anticipato, si tratta di un’anticipazione delle regole 2014: a partire dal GP di Ungheria, infatti, la velocità in pitlane si abbassa da 100 a 80 Km/h, così come avviene già durante le libere e le qualifiche. Una modifica che influenzerà i tempi di percorrenza della corsia box e, di conseguenza, anche le strategie di gara.
Inoltre, da questo weekend scatta l'allontanamento per i media dalla pitlane, che dovranno posizionarsi sul muretto box per seguire le operazioni. Tutte le persone coinvolte nelle operazioni del pit-stop, infine, dovranno obbligatoriamente indossare un casco protettivo.

Rese note in queste ore le mescole che Pirelli porterà per i primi tre gran premi della seconda parte di stagione.
Per il Belgio sono state scelte le hard e le medie dato l’elevato carico verticale sulle gomme, soprattutto nella curva dell’Eau Rouge.
Stessa combinazione anche per la gara di casa, a Monza, pista che presenta diversi rettilinei ad alta velocità. Qui, gli pneumatici sono soggetti a forze longitudinali importanti e il blistering può essere un problema a causa dello stress che viene scaricato in frenata.
Infine a Singapore si correrà con le medie e le supersoft, quest’ultime non utilizzate dal Canada. Le curve strette e tortuose di questo tracciato cittadino rendono il compound più morbido l’ideale per generare trazione e grip, mentre quello medio aggiunge una maggiore durata.

Dopo la riduzione dei limiti di velocità in corsia box, la FIA sta ancora analizzando la questione “sicurezza in pit-lane” e nella riunione con le squadre di questo pomeriggio  la Federazione ha proposto alcune modifiche, tra cui l’introduzione di un tempo minimo di durata dei pit-stop. Non è ancora noto quale potrebbe essere questo tempo, ma chiaramente limiterebbe quella ricerca del cambio gomme perfetto che si è scatenata dall’abolizione del rifornimento durante la corsa. Per la Federazione insomma la fretta sarebbe una cattiva consigliera, e ritiene che dando ai meccanici più tempo per effettuare il cambio gomme si ridurrebbe la probabilità di incappare in errori, potenzialmente gravi, nel frenetico tentativo di rimandare il proprio pilota in pista il prima possibile.
Una proposta che probabilmente non verrà accolta immediatamente in maniera entusiastica, dato che di fatto andrebbe ad eliminare o limitare quello che, dal 2010, è stato uno degli elementi più importanti della competizione tra squadre durante la gara. E peraltro c’è chi ritiene che rischierebbe non essere un intervento così significativo, considerando che prima del 2010 i pit-stop non sono certo stati privi di errori o incidenti, pur durando ben più di tre secondi.
Altre proposte della FIA sono un’ulteriore giro di vite sul numero di membri delle squadre ammesse in pit-lane durante prove libere e qualifiche ed un chiarimento sull’obbligo dei caschi. Per quanto riguarda l’accesso dei media, sarà disponibile per 25 tra giornalisti e fotografi a sessione. I reporter ammessi dovranno indossare un giubbotto fornito dalla Federazione e restituirlo al termine di ogni sessione, pena addirittura la “squalifica” dalla pit-lane per tutto il prosieguo della stagione.
Ora non resta che attendere cosa decideranno.

I team di F1 verranno sanzionati con 10 posizioni di penalità sulla griglia di partenza se permetteranno alle vetture di lasciare il box senza una ruota e dunque in condizioni di insicurezza.
La mossa è stata decisa dopo l’ormai famoso incidente avvenuto al Gran Premio di Germania dove una ruota persa dalla macchina di Webber ha colpito un cameraman che fortunatamente non ha avuto conseguenze gravi dall’incidente.
Delle fonti hanno rivelato che la FIA ha informato i team del nuovo sistema di penalità durante un meeting in Ungheria.
Dunque se una vettura lascerà la sua piazzola di sosta perdendo una ruota in qualunque sessione quest’ultima sarà punita con una penalità di 10 posizioni in griglia, ovviamente se l’incidente avviene in gara la penalità varrà per il prossimo GP.
Sono state inoltre proposte altre soluzioni per incrementare la sicurezza della pitlane come ad esempio un tempo minimo per il pitstop, ma quest’ultima non ha trovato riscontri positivi da parte dei teams.

La Ferrari ha ammesso di non aver ancora risolto del tutto i problemi della galleria del vento di Maranello, recentemente aggiornata. Dopo i problemi dello scorso anno il team aveva temporaneamente chiuso la struttura lo scorso ottobre per interventi di ammodernamento e il Cavallino ha lavorato duramente per riaprirla al più presto.
Per la vettura 2013 è stata utilizzata la galleria del vento della Toyota a Colonia con la speranza di disporre entro qualche mese della struttura di Maranello. Ma il designer Simone Resta ha ammesso alla vigilia del GP Ungheria che il team sta ancora lavorando per risolvere i problemi della propria galleria del vento:
“E’ una situazione difficile. Siamo ancora in difficoltà. Stiamo lavorando su una galleria del vento esterna e poi abbiamo la nostra. E’ stato un problema. Ci stiamo lavorando, ma lo risolveremo. Speriamo di averla a disposizione per fine estate”.

Nel corso delle prove libere del Gp di Ungheria è saltata fuori una foto che mostra un dettaglio davvero interessante: il cerchio posteriore della Mercedes presenta una vistosa scalanatura nella parte interna della ruota.
Difficile dire quale sia la vera funzione di questo canale ed ancor più difficile capire cosa nasconda al suo interno, ma è altamente probabile che questo sistema serva a creare uno “scambio termico” tra l’intero della gomma e l’esterno, in modo da abbassare la temperatura dei pneumatici.
Uno dei problemi di questa monoposto, infatti, è sempre stato l’eccessivo degrado delle gomme posteriori, dovuto principalmente ad un repentino ed incontrollato aumento della temperatura delle coperture Pirelli. I tecnici di Stoccarda sono intervenuti con diverse soluzioni, in particolare modificando la geometria della sospensione posteriore e modificando la scatola del cambio; il tutto contornato da numerosi interventi aerodinamici lungo tutta la monoposto (muso, ali, carrozzeria, DRD, ecc.).
Il dettaglio mostrato in Ungheria, però, potrebbe essere davvero l’arma segreta che ha consentito alla Mercedes di fare il definitivo salto di qualità ed affermarsi come concorrente principale della Red Bull in campionato.

potrebbe anche essere considerato dispositivo aerodinamico mobile

Se ci basiamo solo sulle immagini penso di no, è una semplice scanalatura poi, se al suo interno è celata qualche alchimia........

La Force India-Mercedes non ha in programma ulteriori sviluppi nel corso della stagione. La squadra inglese con base a Silverstone comincerà a lavorare sulla monoposto 2014 lasciando la VJM06 allo stato attuale.

Dopo l’incidente avvenuto al GP di Germania, con la ruota persa da Webber che è andata a colpire un operatore TV, la FIA ha deciso di obbligare le squadre ad adottare un nuovo sistema di sicurezza per il fissaggio delle ruote.
Le linee guida da seguire per adottare la nuova misura di sicurezza sono già state comunicate alle squadre poco prima della pausa estiva e saranno obbligatorie a partire dal GP di Singapore. La Red Bull, che è la squadra che ha accusato il problema al Nurburgring, ha già adottato il sistema: si tratta di un dispositivo a due stadi, in grado di trattenere la ruota nel caso questa non sia fissata correttamente, evitando così il distacco.

La pista di Singapore, che accoglierà la prossima settimana il GP di Formula 1, subirà una sostanziale modifica rispetto al passato. Sarà infatti tolta la pittoresca chicane che nel corso degli anni ha provocato numerosi problemi. Tra i più famosi il ritiro di Kimi Raikkonen nel 2008, quando il finlandese finì contro il muro dovendosi ritirare per la rottura della sospensione anteriore. Il vantaggio prestazionale del tempo sul giro è calcolato intorno ad un secondo.

La Pirelli ha deciso le mescole che metterà a disposizione delle squadre nei Gran premi di Corea, Giappone e India.
A Yeongam, Corea, Pirelli ha deciso di portare le stesse mescole di Singapore. Quindi gomme “Supermorbide” e “Medie” per affrontare l’asfalto coreano, definito dalla casa della P Lunga “scivoloso“.
Mescole dure, la P Zero White Medium e la P Zero Orange Hard, per l’appuntamento nipponico, che si correrà sul circuito di Suzuka con curvoni molto impegnativi per gli pneumatici.
Infine, in India, Pirelli si presenterà con l’accoppiata P Zero White Medium e P Zero Yellow Soft, considerando che il tracciato di Nuova Delhi non si è mai dimostrato particolarmente stressante per le mescole.

Kimi Raikkonen non ha escluso di saltare il weekend del GP Corea.
In molti nel paddock pensano che il mal di schiena di Raikkonen sia in verità una scusa per non correre con la Lotus dopo che i rapporti con il team si sono deteriorati a seguito del mancato pagamento dell’ingaggio del finlandese e del suo conseguente passaggio alla Ferrari per il 2014.
Ma il medico della McLaren, Aki Hintsa, ha confermato di aver curato il pilota con un’iniezione di cortisone: “Sono contento di averlo messo in condizione di guidare”
Raikkonen si è rifiutato di comfermare che sarà pronto sicuramente per il GP Corea tra due settimane: “Non ne sono certo, vedremo”.
Raikkonen ha fatto capire di essere libero di saltare le rimanenti gare del 2013 visto che non è stato pagato:

La Ferrari è pronta a riaprire la sua galleria del vento dopo diversi mesi di ristrutturazione e a lasciare così quella Toyota di Colonia utilizzata fino ad ora. A confermarlo il team principal Stefano Domenicali intervidtsto da Autosport.
“La riapriremo a fine ottobre e potremo finalmente tornare a lavorare come si deve dopo due anni di sofferenza. Il suo apporto sarà cruciale in vista della prossima stagione”

Sembra ormai certo: Kimi Raikkonen si sottoporrà ad un piccolo intervento chirurgico alla schiena alla fine dell’anno. Sembra sia l’unica soluzione per curare i problemi che lo hanno fortemente condizionato durante il Gran Premio di Singapore, domenica scorsa.
A differenza di quanto si vociferava, il problema del finlandese non è una conseguenza di un incidente di rally, ma è un problema che si trascina dietro da diversi anni. Kimi, infatti, sembra soffrire ancora i postumi di una gran botta durante il suo primo anno in Formula 1 con la Sauber. L’incidente avvenne durante un test a Magny-Cours, nel settembre del 2001: perse la vettura alla chicane Imola, andando a sbattere con il posteriore.
Dopo il weekend di Singapore gli è stato chiesto se le sue condizioni di salute avrebbero permesso di essere regolarmente in pista per il GP di Corea della prossima settimana. Con il suo solito stile, ha semplicemente detto: “Non sono ancora sicuro, dobbiamo vedere”.
Ed è bastato poco a far scattare le speranze dei tifosi italiani che hanno spinto moralmente quello che poteva essere il possibile sostituto, Valsecchi, nel caso Kimi non avesse potuto prendere parte al prossimo weekend. Ma dalla Lotus sono stati lapidari, etichettando la cosa come un semplice rumours. Pertanto, Raikkonen sarà regolarmente al via del Gran Premio della Corea.

Pirelli ha annunciato le mescole per i prossimi Gran Premi ad Abu Dhabi, negli Stati Uniti e in Brasile.
Ad Abu Dhabi i team utilizzeranno i P Zero White medium e i P Zero Yellow soft. Negli Stati Uniti, Pirelli porterà i P Zero Orange hard e i P Zero White medium. La combinazione hard e medium sarà utilizzata anche in Brasile.

Dopo le stoccate in occasione del Gp di Singapore sullo strano suono dei motori della Red Bull, arrivano i dubbi targati Mercedes sulla mappatura 'intelligente' dei motori Renault forniti alla scuderia campione del mondo e alla Lotus. Se lo chiede in tono ironico il boss della Mercedes Toto Wolff parlando ad Autosport.com: ''C'è qualcosa lì? La strategia sui fluidi forse? In termini di sviluppo, nelle ultime gare ci sembra di essere in ritardo. Forse perché c'è qualcosa che non capiamo in termini di set-up?
"I fatti dicono che dal Gp di Singapore la Red Bull ha fatto un passo in avanti decisamente grande e che dal Gp di Corea la Lotus è sembrata un’altra squadra, capace di migliorare fino a quattro decimi.
Dobbiamo chiederci se queste due squadre non abbiano lavorato in modo diverso sulle mappature dei motori. Ci siamo forse persi qualcosa? Magari qualcosa di simili agli scarichi soffianti? Noi della Mercedes nelle ultime gare siamo in ritardo. La sensazione è che non abbiamo capito come funzionano delle cose…"

Nico Rosberg chiede aiuto per ritrovare il casco che gli è stato rubato durante il weekend del Gp di Germania.
Tramite pagina Twitter personale si è appellato ai tifosi per la ricerca del malandrino, mentre sul sito ufficiale ha così scritto: “Ciao a tutti, il mio casco da gara è stato trafugato dal box sorvegliato del Nürburgring alle 1.51 di mattina. Qui la foto del ladro ripreso dalle telecamere FIA. Non ne ho mai regalo uno originale, dunque se lo vedete su Ebay o altrove fatecelo sapere. Grazie”.
E svegòiarsi un po ptima?

Daniil Kvyat accelererà il suo processo di avvicinamento al mondiale di F.1. La Toro Rosso lo porterà in pista nel primo turno di prove libere del venerdì ad Austin e San Paolo. Inoltre, Kvyat dovrebbe iniziare a macinare altri chilometri con una Toro Rosso, o Red Bull, di due anni fa.

L’ex progettista di Stewart e Jaguar, Gary Anderson, ora alla BBC come commentatore tecnico, ha esposto un’altra teoria sul dominio della Red Bull RB9.
La vettura aveva attirato l’attenzione di Anderson dopo l’analisi di alcune riprese da una termocamera. Le immagini mostravano che la zona del fondo sotto i piedi del pilota, la cosiddetta zona ‘tea tray’, aveva temperature molto alte alle basse velocità.
Secondo Anderson, Adrian Newey avrebbe trovato un modo per “sollevare la zona ‘tea tray’ quando le temperature si innalzano”, permettendo quindi alla vettura di avere un’altezza da terra più bassa all’anteriore.
Secondo Auto Motor und Sport anche la Force India avrebbe appoggiato la teoria di Anderson.
In India il delegato tecnico della FIA, Jo Bauer, avrebbe testato la zona sospetta portandola ad una temperatura di 300 gradi centigradi.
Il corrispondente di Auto Motor und Sport, Michael Schmidt ha sentito Bauer: “Il risultato è che non flette. Di conseguenza la Red Bull RB9 è legale, almeno in quella zona”.

http://www.blogf1.it/2013/10/29/test-straordinario-della-fia-sul-sottoscocca-red-bull/

La FIA ha reso nota la situazione dei  motori utilizzati da ciascun pilota in stagione dal GP d’Australia al GP d’India. Da regolamento ogni pilota ha a disposizione otto unità da utilizzare lungo la stagione, e ogni motore supplementare impiegato comporta una penalità in griglia di 10 posizioni. Ciascun propulsore deve, quindi, avere una vita di tre Gran Premi.
Non avendo i dati di chilometraggio delle singole unità è impossibile sapere con esattezza quanti motori ogni pilota potrà utilizzare per le tre rimanenti gare di Abu Dhabi, Austin e Interlagos. Per esempio, non è certo che i piloti motorizzati Mercedes, avendo già utilizzato in almeno una gara le otto unità previste, siano costretti a dover ricorrere ad una nuova unità ed incorrere dunque nella penalizzazione.

Questo il numero di motori utilizzati da ciascun pilota:

Sebastian Vettel 7
Mark Webber 7
Fernando Alonso 7
Felipe Massa 7
Jenson Button 8
Sergio Pérez 8
Kimi Räikkönen 7
Romain Grosjean 7
Nico Rosberg 8
Lewis Hamilton 8
Nico Hülkenberg 7
Esteban Gutiérrez 7
Paul Di Resta 8
Adrian Sutil 8
Pastor Maldonado 7
Valtteri Bottas 7
Jean-Éric Vergne 7
Daniel Ricciardo 7
Charles Pic 7
Giedo van der Garde 7
Jules Bianchi 7
Max Chilton 7

Un po' di gossip:
Sebastian Vettel potrebbe sposare a breve la sua fidanzata di lunga data, Hanna Prater. Secondo il tabloid di Colonia, Express, il tedesco avrebbe dedicato proprio ad Hanna il suo quarto titolo, ammettendo che le nozze potrebbero essere vicine.
“Ci stiamo pensando concretamente”

Ha la faccia come un membro di cane....

lei?

Lui

Continuano i dubbi sulla presenza di Kimi Raikkonen al GP USA di F1. Secondo l’ex pilota di F1, Mika Salo, non è ancora certa la presenza di Raikkonen con la Lotus ad Austin, nonostante il team di Enstone abbia dichiarato di aver risolto la polemica con il suo pilota, nata per i pagamenti non corrisposti.
“Vedremo se Kimi sarà ad Austin e in quale vettura. E’ probabilmente la cosa più attesa dell’intero weekend del GP USA. Ci sono voci secondo cui Kimi potrebbe guidare la Sauber al posto della Lotus”
La Sauber, a sua volta in difficoltà finanziarie non è in grado di pagare l’ingaggio di Nico Hulkenberg, sfrutterebbe il legame con la Ferrari per far correre Raikkonen nelle ultime due gare.

Continua la caccia al segreto che rende le Red Bull imbattibili:

http://www.blogf1.it/2013/11/08/novita-sullo-splitter-della-red-bull-eppur-flette/

Kimi Raikkonen salta le ultime due gare della stagione!

Ha infatti deciso di sottoporsi ad una operazione alla schiena per risolvere il problema che lo aveva quasi tenuto fuori dalla gara di Singapore. La Lotus potrebbe promuvere Valsecchi per le ultime due gare, speriamo!

http://www.autosport.com/news/report.php/id/111218

Grande scusa!!!

Se non ora quando?

La Lotus ha provato a portare Hulkenberg in squadra già in questo finale di campionato, ma il management del pilota tedesco ha chiuso le porte dopo una breve trattativa con il team di Enstone. Hulkenberg concluderà il campionato con la Sauber.
Intanto Davide Valsecchi è partito ieri alla volta del Texas e si è detto pronto a scendere in pista anche all’ultimo momento utile.

Il finlandese Heikki Kovalainen prenderà il posto del connazionale Kimi Raikkonen sulla Lotus per le ultime due gare del Mondiale di F1, ad Austin ed Interlagos. Raikkonen, al momento terzo nel mondiale piloti, domenica ha annunciato che non avrebbe corso in Texas ed in Brasile per sottoporsi ad un intervento alla schiena.
Kovalainen, pilota di riserva alla Caterham, quest'anno non ha mai preso il via in un gran premio.
Svaniscono così le possibilità di un debutto di Valsecchi.

Tra Filippi e Valsecchi hanno deciso di tirare fuori altri soldi (che non hanno) per far correre Kovalainen  :-X... addirittura hanno chiesto a Schumacher di correre, ma per fortuna lui ha rifiutato  ::)

Solo i piloti italiani riescono a primeggiare in GP2 e poi a sparire quando si tratta di fare il balzo finale.
C'è qualche cosa che non quadra!!!!

purtroppo non hanno sponsor forti alle spalle, e se nella F1 di oggi non porti soldi puoi anche essere il pilota più bravo al mondo, ma te ne resti a casa  :-\

Operazione alla schiena riuscita per Kimi Räikkönen.
Il pilota della Lotus nella giornata di ieri è stato sottoposto ad intervento chirurgico presso una struttura di Salisburgo, Austria, per risolvere i problemi lamentati ultimamente che gli stavano impedendo di deambulare correttamente e di riposare in maniera adeguata.
Secondo quanto riportato del sito finlandese mtv3.f1 Iceman potrebbe essere dimesso dall’ospedale in queste ore per poi affrontare dalle quattro alle sei settimane di riabilitazione.

Mark Webber sarà un pilota Porsche già da lunedì, ovvero il giorno successivo a quella che sarà la sua ultima apparizione in F.1 che lo ha visto al via per 214 Gran Premi. L’australiano è stato infatti liberato dai suoi obblighi verso la Red Bull e ha già fatto il sedile sulla nuova LMP1 a Weissach in attesa del primo test ufficiale.