E' un ibrido (no pun intended), il ciclo Miller prevede un compressore.

Un mio collega si domandava se il preventivo di 400 € per la revisione bombole della sua Touran fosse corretto.

Così ho trovato questo interessante link dove moltissimi utenti hanno postato quanto hanno speso per la revisione bombole della loro auto.

Se a qualcuno interessa: 

http://www.metanoauto.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=11004&postdays=0&postorder=asc&start=0

Per inciso, 400 euro mi sembra  una bella cifra, considerando che la revisione delle bombole metano si fa ogni 4 anni... 

Quelle GPL si cambiano ogni 10 anni e costano la stessa cifra...

Il problema è che la Touran ha 4 bombole sottoscocca e non è molto agevole smontarle/rimontarle.

In realtà le HSD non esauriscono facilmente le batterie, lo split di potenza tra motore termico e ruote+generatore fa si che sia il generatore a fornire energia al motore elettrico di trazione, la batteria non si esaurisce nel senso proprio del termine, si carica e scarica a secondo dei rallentamenti/accelerazioni. Il problema è che sono motori a ciclo Atkinsons e quindi hanno poca coppia rispetto alla cilindrata, per cui per erogare la potenza che serve per andare in salita devono girare in alto, peggio che un aspirato ciclo Otto.

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Immagino che con la scelta dei rapporti, sfruttando la coppia superiore a quella delle concorrenti, abbiamo privilegiato l'accelerazione e meno la velocità massima.

Un 6 marce auto è già bello fluido.
Più che fluidità forse riduzione dei consumi, specie in sede di omologazione 

Mi sembra un ottimo prodotto; ed il costo é ragionevole (60 Euro).

Guardando i dati postati, mi pare che i tempi migliori siano quelli ottenuti con cambi automatici ed elevato numero di rapporti (7, 8, 9).
Evidentemente i rapporti "in più" rispetto ai 6 delle altre, che fanno tempi peggiori, sono utilizzati proprio per lo spunto da fermo.
Probabilmente la rapportatura finale (che si tratti della 6^ marcia o della 9^) sarà piuttosto simile, e quindi quindi un maggior numero di marce permette avere più vicine soprattutto quelle più basse.
E così far bella figura in brochure...

personalmente piscio spesso nei posteggi e nelle  aeree industriali

Ma in autostrada se proprio mi scappa solo aree di servizio (e scendo sempre con la 24ore....a tracolla) , o nelle aree di posteggio.

mai nelle piazzole , che ritengo uno dei posti più pericolosi dove fermarsi!!

eppure vedi tanti pirla che se lo sgrullano li!!

l'idea in origine era di permutarla con un modello più recente motorizzato con il 150 cv Mjet di origine fiat ma dopo averla guidata per un po , con il motore così elastico e pastoso non mi sento proprio di tornare al diesel . Sto pensando di investire un piccolo budget per darle un buon tagliando , fare controllare il motore a fondo , magari cambiare gli ammortizzatori ( si trovano a 60 euro la coppia ) , fare la frizione e farla lucidare e via verso i 500.000 km .

Tanto per aggiungere un altro parere:
http://www.moto.it/news/nico-cereghini-siamo-in-tanti-sulla-strada.html

Non è una scusa, è che a me la coupè non piace.