ilPistone.com

Ciao, visto che oggi mi è arrivata la liquidazione, mi stanno venendo voglie strane.
Quindi mi sto divertendo ad ipotizzare una nuova macchina storica o d'interesse storico, di modo da non avere ulteriori spese che gravino sul mio bilancio.
La cosa si potrebbe realizzare a patto di trovare un nuovo lavoro in tempi umani in modo da non dilapidare la liquidazione che ho ricevuto, altrimenti rimarrebbe un sogno.

Il budget è circa 4-5000 €veri, ma se sto sotto è meglio.

L'idea è una vettura divertente da guidare e magari anche un pò sprintosa.

Mi era balenato in mente di prendere una Giulia o un' alfa gt, magari scalino (a cui fare un motore peperino).
Altre candidate sono: alfa 75 e giulietta (magari 2000 cc) oppure una mini vecchia anche da pompare, o una vecchia a112 abarth.


Voi che consigliate?

Giulia GT per 5000€ forse te la fanno vedere in foto  ;D
Il 12 abarth, forse neanche così....
La Giulia berlina, trovi delle 1.3 Super

Giulietta, le 2.0 son rare, le più comuni sono 1.3 e 1.6
75 si trovano (se sei fortunato anche T.S., che son meglio delle 2.0 carburatori)

I miei due spiccioli, meglio buttarsi sui tardi '70 inizio '80, se non '90 Hanno già iniziato la rivalutazione, ma sono ancora avvicinabili.

Tipo una robetta simile
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=222096514&cd=634854091020000000&asrc=st|as
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=230592701&cd=635008906790000000&asrc=st|as

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=234220364&cd=635073082210000000&asrc=st|as
(da mettere a posto ma feroce)

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=231612102&cd=635025967660000000&asrc=st|as
Wannabewilliams ma sempre valida

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=232672030&cd=635044889860000000&asrc=st|as

Queste due non mi sembrano male per niente. La Ritmo forse è meno delicata, ma la Delta sicuramente come motore rende di più.

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=228776002&cd=634978430820000000&asrc=st|as

questa non è male (le ricordavo più alte le T.S.)

se vuoi finire in terra bavarese
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=230737942&cd=635011642820000000&asrc=st|fs
(meglio i 318is delle 320i)

Io che sono un ex hondista nonchè ex possessore di compatte VTEC, propenderei per questa:
http://www.subito.it/auto/honda-civic-1-6-3-porte-v-tec-160-cv-udine-67664171.htm
vai, tratti sul prezzo perchè 5000 euro non li vale, però 4mila euro li darei.
La iscrivi ASI e con 250 euro (stimati) annui di spese fisse (bollo ed assicurazione storica) hai una compatta divertente, sprintosa, dotata di ABS e clima, relativamente moderna, ma ancora non pienissima di elettronica a renderla delicata.

In epoca remota ho avuto la turbo con il daihatsu 3 cilindri,  questa ha il motore del 112 da 73 cavalli.  se non e' mangiata dala ruggine penso sia un buon affare.

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=230109858&cd=634999876020000000&asrc=st%7Cfs&a=1

A112 1.3?? ??? ??? ???

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=234366582&cd=635074909550000000&asrc=st

Era la 70 hp se non ricord male,  che aveva il 1.2. ?

Non era 1050?

Ricordavo bene, non han mai montato il 1.3 sul '12...la abarth era prima 965 (con 58cv) e poi 1049

mmm mi sembrano tutte auto abbastanza costose, roba economica c'è da spenderci in riparazioni.
io direi piuttosto una cosa così
la 200sx vecchio idolo degli sbarbatelli di un tempo
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=232160682&asrc=st|sr[/url]

la solita celica, i costi di inevitabili lavori vengono ammorbiditi dal risparmio iniziale
[url]http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=229781641&asrc=st[/url]

la mazda che era parecchio divertente da guidare
[url]http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=233366410&asrc=st|sr[/url]
oppure la 33, altre alfa attempate mi sembra che siano abbastanza costose d'acquisto.
[url]http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=212515522&asrc=st
insomma tutte auto ancora non inflazionate dal "collezionismo", cavoli la giulietta degli anni 80 e le alfasud hanno raggiunto prezzi da galleria d'arte  :o

la mazda e la celica però non sono asi, quindi pagano trapasso, bollo e assicurazioni completi...

scusa ma un bel lancer evo by bianchi?
no0n vogliamo onorare questa liquidazione?

dai su

giusto, però mi sembra che sia un aspetto su cui i venditori fanno molta leva. cioè mi pare che le richieste su mezzi possibili asi si alzino parecchio, bisogna andare a fare il calcolo effettivo di quale siano le cifre prima. se la differenza trapasso+bollo+assi per 1 o 2 anni è 1000€ allora la differenza sul prezzo di acquisto non deve essere superiore.
cioè per restare tra quelle magari la nissan ha bisogno di rifare il cambio e a quel punto si pareggia tutto il risparmio.

Oppure questa:
http://www.subito.it/auto/honda-crx-ee8-padova-67614259.htm
già ASI, pdp 250 euro, assicurazione la puoi fare ridotta
o questa
http://www.subito.it/auto/honda-prelude-1-serie-treviso-65367700.htm
ASI anch'essa.

Hanno potenze simili, la CRX ha meno di una tonnellata, 150CV, rapporto peso potenza 6,5 kg/CV, divertente, veloce, essenziale, se guidi piano ti fa 14 km/l di media su extraurbano, sentire come cambia la tonalità quando entra in zona VTEC è bellissimo.

La Prelude è più paciosa, sempre 150Cv, però erogati da un 2000 non VTEC. Ha il plus delle 4 ruote sterzanti (a comando meccanico, niente centraline che possono dar di matto), si guida bene, ha una linea classica, un abitacolo comodo. Ed è rara.

Certo che ricordavi bene  ;) , il 1300 è stato montato sul 127 sport ( motore brasiliano ) quello che di solito era arancione con rigolini neri o nero con rigolini arancioni  ;D, quella dell'annuncio monta il classico leyland 1300 della mini storica ma con un solo carburatore  :P , ho un amico che faceva cronoscalata con me che correva con la de tomaso turbo  ;D una scatola da scarpe ululante  ;D ;D

Ciao ragazzi scusate la latitanza ma sono stato lontano dal pc per qualche tempo.
Al momento il tutto è in forse perché dipende tutto da quando trovo il lavoro.
In ogni caso al momento ho adocchiato una 122 abarth 5 marce a 3k euro, probabilmente necessiterà di qualche lavoretto. Una vecchia mini anche mi piace anche se la de tommaso non mi fa impazzire, ma pensavo che magari si può fare uno swap del motore su una mini classic, no?
Il mio limite è che la vettura deve avere una meccanica semplice perché la sistemerò io.
La celica non mi spiace la 33 un pò meno, non mi attira il fatto che sia TA

TP tutta la vita  ;D ;) 

P.S. la 122 Abarth 5 marce che auto è  :-* ??

ehh scusa probelmi di scrittura col cell :D
era il 112 abarth :P

la tp è bella, ma per ora il lavoro non arriva e quindi temporeggio, oltretutto penso che dopo la bella stagione si facciano affari migliori...
Ieri pensavo che in alternativa potrei cercare anche una bella Vespa...

Non sottovalutarla, tra basso peso e baricentro basso del boxer non é difficile far sudare seriamente le sorelle maggiori...

e pemsare che mio zio ne ha rottamata una pochi anni fà, a saperlo la si teneva per i TD...

tu dici?
io ho vaghi ricordi di averne guidata una circa 20 anni fa....ricordo il motore bello pronto ma la tenuta di strada mi sembrava tuttaltro che impeccabile.....

Se non era nuova di pacca, probabile che soffrisse di componenti un po' stanchi.
Cmq, si, ne sono sicuro.
Una sprint 1.5 QV nel misto collinare non si fa problemi a rendere difficile la vita alla mia.
E le rare 1.7 QV tenevano testa ai gtv6

mah 20 anni fa non era cosi vecchia...credo fosse una 1,5....ah ok tu me la confronti con alfa classiche ...scusa io facevo confonto con auto moderne a livello di tenuta...allora mi torna

La versione sportiva della 33 era la Quadrifoglio Verde, l'hanno fatta col 1.5 8v, 1.7 8v e 1.7 16v
Però aveva i filetti rossi nella mascherina, non neri.
Non mi pare abbiano mai fatto una 33 TI (c'era invece l'Alfasud TI)
Quoto la pesantezza del volante e il sottosterzo, con assetto originale.

la 33 1.5 TI c'era, ed era la versione da 105cv
Diventò QV nel 1987 con il 1.7 118cv
E poi con la seconda serie 16v (anche integrale)

Alfasud invece - se ricordo bene - era TI con il 1.5 95cv e QV con il 105-118cv.
Idem la Sprint (la preferibile del lotto imho)


205 non era leggera solo davanti, ma anche dietro  :P
Era comunque più piccola di sud e 33

Io ho avuto la 33 1.5 Q.Oro quindi un solo carburatore doppio corpo. Concordo sulla pesantezza dello sterzo, era tremendo anche se mi pare fosse abbastanza preciso. Il motore era indistruttibile, componentistica abbastanza criticabile

La pesantezza di sterzo, era una roba comune a tutte le TA con gommatura un po' generosa e motori importanti (oddio, anche fare manovra col gtv non é che sia 'sta passeggiata di salute)
Si diceva che nei rally i piloti di ritmo abarth li riconoscessi dagli avambracci  ;D

Beh generosa... la 33 QV aveva dei 185/60-14"...

Piuttosto, ricordo anche che aveva un raggio di sterzo da astronave, per fare manovra ti ci voleva una piazza d'armi :P

Oggi fa ridere, ma devi contestualizzarla ai tempi. La base aveva i 165.
Le Uno e simili non era raro farle uscire coi 135

Vero, mio padre cambiò la sua Prisma 1.5 in condizioni immacolate proprio per la pesantezza dello sterzo che, essendo lui asmatico, non è che gli facesse proprio bene.

Oggi siamo tutti viziati, basta anche una 500 (degli anni 90) per lamentarsi della pesantezza dello sterzo.

Col caldo di questi giorni, non mi offendo a essere viziato con servosterzo e climatizzatore della giulietta ;D

Ok, ma quell'altra macchina che si diceva, leggera davanti e dietro, a parità di gommatura non è un macigno come la 33.

Perché pesa quasi 200kg in meno (1091 vs 925)

Ma non li peserà tutti davanti immagino, è 37cm in meno.
Dai cavolo, senza nulla togliere alla 33, era dura di sterzo, che poi abbia altri pregi, per carità...

noi per circa 3 settimane abbiamo utlizzato una vecchia 500 sporting come auto sostitutiva....
posto che non si può fare un confronto con un'auto tenuta decentemente perchè le condizioni del mezzo erano...disastrose (ma per fortuna era possibile usarlo) devo dire che aria condizionata e servosterzo sono due plus per me irrinunciabili

Ma non voglio dire che era "leggera di sterzo".
Semplicemente che quella era una caratteristica comune anche alle concorrenti non servoassistite, che più che 205, erano golf, kadett, escort.
205 bisognerebbe vederla a confronto con uno, r5, arna  :P
Che quei 200kg, saranno presumibilmente 120-130kg sull'anteriore...e direi che un po' di differenza la possono fare.

Una 33 (o coeva), volendo, la trovi anche con aria condizionata e servosterzo...

siamo da capo, queste non sono auto da usare tutti i giorni...

Controllerò, ma mi sembra che l'unica 33 prima serie che potesse avere il servosterzo fosse la 1.8 TD.

Se si vogliono, ci sono le splendide ultime delta 1.6 GT i.e.

La 33 prima serie era praticamente un'alfa sud vestita a festa con la sola modifica dei dischi anteriori ai mozzi invece che ai lati del cambio  ;) , motore anteriore longitudinale , ottima trazione anteriore e sopratutto la prima serie , al contrario delle successive ( quelle con il cruscotto povero ) aveva all'anteriore un sistema MacPherson con angolo di caster molto pronunciato come il camber negativo , aveva un inserimento in curva pazzesco e una quasi assenza di sottosterzo ma gia dalla seconda serie fu modificato per l'eccessivo e irregolare consumo delle gomme anteriori  :-X  difficile trovarne di prima serie ... erano idrosolubili  :P ::)

Cia' esageriamo

http://www.subito.it/auto/lancia-delta-giallo-ferrari-genova-67632226.htm

la 33 la trovai divertente, per questo mi sembra che sia un pò sottovalutata rispetto alla 75.
lo sterzo era parecchio pesante in manovra, ma penso che fosse legato alle dimensioni troppo ridotte del volante. altre auto di dimensioni ed epoca simile che mi è capitato di provare, per es l'austin 3 volumi o la horizon  ::) e la 11 turbo non creavano alcun problema, avevano infatti volanti più grossi. anche la volvo 360 che era più grossa non aveva il servosterzo però mi pare di ricordare che avesse un comando più demoltiplicato.
la cosa orrenda della 33 era la posizione di guida, oltre chiaramente ai livelli di cura costruttiva abbastanza altalenanti. però ormai dovrebbero essere stati rottamati gli esemplari più sfigati. quella che provai io ad esempio aveva tenuto botta abbastanza bene.

cercando alfa 33 mi sono imbattuto in questo sito....un po' OT , ma ci sono delle chicche particolarissime...

Fra cui 33 cabrio....

http://www.autoweek.nl/forum/read.php?6,4165992,page=2

La mia 1.5 Q.Oro aveva effettivamente un efficacissimo inserimento in curva e confermo il problema del consumo irregolare delle gomme anteriori. Tuttavia quando vendetti l'auto nel 1996, l'ultimo treno (Michelin Energy) aveva 50000 km e almeno altri 10000 possibili. Praticamente più del doppio rispetto ai treni precedenti di marche diverse. Riguardo al discorso ruggine mi suona nuovo in quanto la mia dopo 12 anni non ne aveva mai sofferto (tenuta sempre in garage comunque)

infatti alcune erano costruite meglio di altre, ho sentito di casi di vetture uscite senza le saldature completate e il mio meccanico,uno serio,  della 33 diceva che alcune di problemi ne avevano. comunque probabilmente meno di altre auto contemporanee

Azz, il museo degli orrori! ;D
Ma alcune sono simpatiche ;D

di 33 ne hanno fatte mille versioni e serie diverse.....per cui ci sta che non siano tutte uguali
alcune serie erano anche per gli usa (non lo sapevo)
ma cabrio non esistevano proprio in nessun mercato...quelle sopra erano tuning

Ne ho avute due,  la 1.8 td e la 1.3 VL a carburatori. 

I problemi più fastidiosi che aveva la mia, come già detto, riguardavano la piccola componentistica e malfunzionamenti elettrici. I contatti del lunotto termico cambiati più volte perché fondevano, alzacristalli elettrici lentissimi e relativi pulsati rotti più volte. La cosa che più mi faceva incavolare era il sistema di fissaggio della cloche di gomma del cambio che aveva una specie di anello al quale si rompevano gli occhielli delle viti col risultato di ritrovarsi di continuo la cloche vagante sotto la leva. Però quando schiacciavi l'acceleratore era molto goduriosa, anche per quella sensazione unica che dava il boxer.

mi sta tornando su la colazione ...  :-X

Sei stato super fortunato  ;) , un amico di famiglia era tecnico in alfa all'epoca della prima serie della 33 , a Pomigliano d'arco si sgrassavano  le carrozzerie prima della verniciatura con acqua di mare desalinizzata ... (  ::)) oltre gli altri problemi c'era quello che i filtri che effettuavano tale lavoro erano sostituiti meno della metà delle volte la reale esigenza , quindi piu della metà delle auto era lavata ( lamiera nuda ee  :-X ) con acqua non perfettamente dolce ma con alte percentuali di sali  :P mi ha raccontato che capitava di avere bolle di ruggine in pieno tetto nelle auto nei piazzali pronte per essere consegnate ....  :-X , d'altronde era una pratica ereditata dall'alfa sud che infatti è difficilissima da trovare non bucata come uno scolapasta ...

Altro problema atavico della 33 prima serie era il riscaldamento e il sistema di spannaggio parabrezza assolutamente insufficiente e di solito malfunzionante , certo che però i motori erano dei gioiellini  ;)

Se è così ho avuto un gran c*** allora  ;D

Comunque tutti a gettare fango sulla Fiat, però non mi pare che dopo l'acquisizione di Alfa si siano più verificati casi di così gravi difetti costruttivi!

Babbo ebbe Giulietta (quella vecchia) e Alfetta. Marcirono inesorabilmente.

Fiat ha avuto una stagione di auto oneste con 145/146 e una di auto buone con 147/156/166.

L'ultima generazione con 159 e derivate come sostanza di auto è stata più che buona per gli standard del marchio.

Mito e Giulietta ancora meglio.

Giudizio avulso da qualsivoglia criterio estetico/prestazionale.

Noi ne abbiamo avute parecchie di Alfa, pre e post Fiat, ma di problemi del genere non ne ricordo, non sulle auto nuove perlomeno ???
Alla lunga non so, perché rimanevano per 6-12 mesi al massimo (erano perlopiù aziendali).

Vanno però giudicate in base all'epoca.
Che negli anni '70, non erano solo le Alfa a marcire....anche Lancia (Beta fu ritirata dal regno unito per quel motivo), Fiat, le francesi persino le tedesche. La zincatura completa mica la tirarono fuori per una spremuta di bontà nei confronti dei clienti.

C'erano (e ci sono) due accorgimenti che aiutano moltissimo
1- tenere sempre i fori di scolo puliti
2- far asciugare l'auto con l'aria in modo che si asciughi anche sotto le guarnizioni

Certo , la parentela stretta fra Alfa e ruggine è abbastanza famosa  :P dovuta gran parte ad acciaio di non eccelsa qualità e a trattamenti limitati , io ho una alfetta 2000L ereditata da mio padre e a parte qualche magagnetta resiste piu che bene  ;) ma vi posso assicurare che la differenza fra le alfa che uscivano da Arese e quelle di Pomigliano d'arco è imbarazzante  :-X :-X parlo di alfa sud , alfa 33 prima serie e Arna .... detto tutto  ::) sulle alfa moderne nulla da dire sopratutto della 159 che ho guidato e che mi è parsa ottima , l'unica cosa che posso muovere contro le post 75 è il fatto che non siano state piu prodotte Alfa TP , neppure le versioni cupè sportive .... che infatti hanno avuto il successo che hanno avuto  :P

questo è vero ma è mediamente vero che alcune arrugginissero più velocemente anche rispetto a vetture contemporanee. in casa abbiamo avuto per 20 anni una R4, auto famosa per marcire eppure fino ai 10-15 anni era in condizioni accettabili. stesso discorso per altre auto come R11, horizon, nissan bluebird che si sono conservate molto meglio di quanto io mi sarei aspettato sapendo che non erano zincate, le prime sono state la 911 e la audi 100 se non sbaglio.
prima arrugginivano anche le mercedes ma più lentamente semplicemente perchè i trattamenti protettivi erano più curati. d'altra parte in quegli anni fiat era nota per risparmare su questo, la fulvia aveva un processo produttivo parecchio costoso (e comunque dopo qualche anno anche lei arrugginiva nel sottotelaio) poi con l'arrivo della beta....
al tempo se una macchina arrivava a 15 anni senza buchi di ruggine era da festeggiare, colpivano quelle che i buchi li avevano dopo 2 anni :o e le case nazionali al tempo avevano la maggioranza del mercato.

mio padre ha avuto una alfasud 1.2 prima serie per non so quante centinaia di anni... sicuramente arrivò dallo sfasciacarrozze con le sue ruote, la frizione originale e il motore che girava una bellezza anche a gas... dopo anni di traino roulotte... peccato che ormai fosse quasi cabrio...

naaaa, penso proprio che non mi orienterò su un'alfa, è più probabile su una piccola cattiva tipo 112 abarth o una mini, anche se però ultimamente sto considerando anche una moto d'epoca o una vespa.
Vedremo, sono abbastanza indeciso, sopratutto per lo spazio. Ho mio padre che mi sta tediando per mettere il mondeo nel mio box ed in questo caso dovrei ripiegare per forza su una due ruote.
L'alternativa potrebbe essere quella di aspettare qualche anno, risparmiare e puntare ad una delle prime elise, vettura che sto bramando da non poco, peccato che le prime siano un pò dei polmoni e di sicuro richiederebbe una "toccatina" al motore...  ;D

112 abarth o mini però le paghi 'na fucilata se messe bene.
Venuta in mente solo ora...ma una Mx-5 NA?

Ottima la Mx5  ;) non una storica  "vera"  ma chissene  ;D

Ora vediamo, sono tornato oggi dalle ferie e stamattina comincio la prova per un nuovo lavoro. se tutto va liscio dipende solo dallo spazio che ho nel box, vedremo ;-)