ilPistone.com

Sembra che siano avviate le discussioni su una possibile cessione di Opel a PSA da parte di GM.

http://www.repubblica.it/economia/finanza/2017/02/14/news/peugeot_pensa_all_acquisto_di_opel_settore_auto_in_fermento-158287041/?ref=HRLV-4

Mi chiedo quanto possa avere senso, il problema di PSA è la sua assenza dai mercati extraeuropei, sposarsi con una casa presente solo sugli stessi mercati con prodotti che si sovrappongono a quelli che già produce rischia di non portare questi grandi benefici.

Mi chiedo anche dove PSA possa trovare i soldi, visto che non è che se la passino bene nemmeno loro e i tentativi di andare a far cassa con un marchio premium (DS) sono finiti male, per lo meno da noi. Non sto parlando dell'acquisto, ma anche della gestione, Opel è stata una vera e propria idrovora per GM.

Non vorrei che invece che un acquisto sia una sinergia industriale spinta, che converrebbe ad entrambi visto che le gamme si sovrappongono.

Hanno già problemi a far macinare Citroen e ora vogliono pure opel?
A me sembra una cosa impossibile

Oggi sostenevano che fosse importante per l'abbattimento dei costi... Come da logica... Anche maglione ne sarebbe felice, dicevano, perché sarebbe più probabile un'alleanza, se non di più, con GM...

Un'alleanza la capisco.
PSA e Opel sono generalisti ed hanno gamme sovrapponibili, le economie di scala su pianali, motori e cambi ci stanno tutte.
Quella che non capisco è una acquisizione, viste le condizioni finanziarie di entrambe le case. Matrimonio con i debiti.

Pare che psa miri, fra le altre, cose ai know how relativo alle tecnologie elettrico/ibrido che opel portrebbe con se...

eh ma non credo in gm siano cosi fessi scusa

il centro ricerche gm di torino non lo smollano di sicuro

Questo è quello che dicevano ieri in radio... d'altronde se gm vuole vendere la scatola, qualcosa dentro dovrà pur metterci...

Perché, Peugeot "macina"? (origini dell'Azienda a parte :P )
A me sembra che non vendano un cazzo manco loro, perlomeno in Italia.

GM considera Opel una palla al piede, per cui non stupisce che se ne voglia liberare, e il centro di Torino, che si occupa di diesel automobilistici in prevalenza, non serve più ad un costruttore che non è più radicato in europa.  I tedeschi si incazzano, e la cosa non stupisce, come non stupisce che gli americani, quando decidono, vanno per le spicce, come dimostra il caso Saab nel caso di GM, e la (s)vendita di Volvo e Jaguar-Rover da parte di Ford, e in quest'ultimo caso, non erano aziende decotte e marchi dimenticati.
Altro segno della sempre maggiore marginalità dell'europa, e in questo abbiamo le nostre colpe, maggiori sono quelle del paese leader, la Germania, che secondo me presto dovrà fare i conti con una realtà molto diversa a quella cui è abituata.

Nel 2050 se dovessero fare il G8 sulle economie reali, non ci sarà nessun paese europeo tra i membri.

Sulla valutazione di Opel, concordo con Claudio.
Avendo lavorato per una azienda americana, conosco la loro mentalità.
Quando credono in un progetto non lesinano sulle risorse, ma nel momento in cui decidono di staccare la spina, lo fanno e basta.

Bah oddio...è la 6a casa per vendite in italia a uno sputo dalla Opel (94mila pezzi contro 95mila). Io di 208 ne vedo un casino, 308 e 3008 sono apprezzatissime dalle flotte aziendali...se metti insieme Peugeot e Citroen fanno più vendite di VW da sola

Dal punto di vista delle vendite non sono messi male, soprattutto dopo che hanno imboccato la strada (obbligata) dei fintoSUV.
I dubbi li ho sulla redditività, come tutti i generalisti sono costretti a vendere a prezzo.

Ah ok, tanto meglio, ti dirò che mi stupisce perché ne vedo così poche... sarà la zona "poco ricettiva"...

Il gruppo PSA viaggia a circa 3.5 milioni di veicoli all'anno, non troppo lontano dall'intero gruppo FCA e in Cina è abbastanza ben piazzato. Certo, è molto meno dei circa 10 milioni di VW, Toyota e gruppo Renault/Nissan ...

Certo se io penso a Citroen, alle sospensioni idropneumatiche, allo sterzo DIRAVI, il primo drive by wire altro che Infinity, e cosa sono le DS adesso, una lacrimuccia (amara) mi spunta.
So che a molti il DIRAVI non piaceva, a me si, ti isolava dalle reazioni della strada e delle accelerazioni (credo che per questo fosse nato nella originale implementazione per la SM Citroen Maserati) , teneva l'auto nella giusta direzione anche se la strada pendeva lateralmente o si era in presenza di vento, era molto veloce e diretto.

E i fari che si orientavano in curva?

cmq che gm ne abbia le tasche piene di opel è carta conosciuta

non sono mai riusciti a licenziare qualcuno in germania neanche sotto tortura......poi si dice che fiat è statale ;D

appena maglionne provò a trattare opel la  merkel si inalberò....idem ora....

gm mollò la joint venture nel 2004 con fiat pagando 1,55 mild di euro proprio per il timore di accollarsi un altro ossaccio oltre alla opel che aveva sulle croste

Opel tornerà al vecchio core business (macchine da cucire e biciclette).
Faranno sinergia con i macinini Peugeot.

http://www.carscoops.com/2017/02/why-gm-selling-opel-could-be-bad-news.html