ilPistone.com

Ed eccoci qua con le prime foto di oggi...per i resoconti meglio aspettare che scenda l'adrenalina ;D

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La parata della fùmera! ;D

Tornato a casa sano e salvo: grazie a tutti coloro che mi hanno scarrozzato in lungo e in largo!
E anche grazie per la compagnia! ;)

Foto a seguire!

anzitutto vedo bel tempo!!

Dai sù dite dite!

mattina coperto fino alla sosta per devastazione della porsche, poi dalle 11.30 sole fino a sera...bellissima giornata, peccato la mattina rovinata dal botto della porsche che ci ha fatto perdere 1 ora, però al pomeriggio mi sono rifatto, ho girato praticamente sempre togliendomi la voglia di langhe ;D ;D ;D sto caricando su youtube la prima parte del video della sessione di 35 minuti fatta da solo con la bellissima bagarre di 4 giri con losna e kaos...a seguire le altre parti con le lotte con 135 coupè (e rischio botto con losna per colpa sua), Vatanen e altri...

le lotus come andavano nel loro throphy?

la coupè ha retto o la foto dei segnali di fumo era di resa??  :o

Spettacolo ! Bellissima giornata, pur da navigatore mi son proprio divertito.

Erano separati da noi... loro al mattino nelle langhe, noi al pomeriggio...

A me non e ancora passato il mal di testa!!! Ma e stata una giornata favolosa, Losna in palla, clip solite conferme e poi il piacere di stare con tutti i ragazzi del pistone a domani per un resoconto

Selima nel Trophy so che ha dato spettacolo con la sua ibrida Lotus Honda... sull'Alfa dovrebbe aver girato in 2'38 (come riferimento io ho girato in 3'02, losna in 3'07 come Raven e Kaos)...c'è stato un botto stamattina sul langhe di una elise

Dove c'erano i birilli ?

penso...mi raccontavano che si è incastrata nel guard rail...

grandisismo raven, arirva e gira subito come nonno Losna su una pista del genere?? grande!

Celima ha un signor mezzo e lui guida bene.
Tra la'ltro ormai è una mdoa, tanti swap anche in italia tra cui anche un audi..

E il Vatanico?

Ecco il primo video!

http://www.youtube.com/v/wI7meTj9kOc

Nel Misto Alfa, in uscita dalle curve, era ancora parecchio gommata la pista? ;D

E questo era uno dei gioielli che giravano oggi...

http://www.ilpistone.com/staff/homer/balocco/stratos.mpg

sto video è venuto da dio.....è impressionanate quanto tenga di più la tua clio con le stampo rispetto alla mia con le gomme stradali normali....c'è proprio un'abisso.....anche perchè i miei 200 chili abbondanti di peso in più fanno un'altra differenza astronomica....alla fine ho dovuto cederti il passo completamente perchè le gomme stavano esplodendo
duello da oscar a dir poco, me lo salvo subito nella collezione in secula seculorum
;D

Certo che Losna con 50/60cv circa in meno vi da un bel filo da torcere!!!!

io il mio tempo per fortuna non lo so... ;D ;D ;D

come per varano riconfermo la mia delusione in pista,la totale assenza di feeling col mezzo e la mancanza da parte mia,di aver quel pelo sullo stomaco in più,non ho mai rischiato...i dischi nuovi e i tubi in treccia mi han dato la sicurezza di aver sempre i freni a posto almeno stavolta...il motore ha retto ed era almeno veloce...il prob è che avevo l'auto allagata per via del radiatore del riscaldamento che perde,mi ci son messo appena arrivato a casa(dopo 10 litri di acqua rabboccati e 3 ore di viaggio),domattina spero di riuscire a finire,ho smontato mezza macchina,finendo quanto iniziato con losna a balocco  ;D ;D ;D

nel misto alfa le soddisfazioni arrivavano solo sul dritto,nelle curve strette la mia è indecente per sottosterzo...sul dritto andavo come o addirittura più di una cayman S e ribeccavo di qualche metro anche raven dopo la parabolica,ma non abbastanza per passarlo e staccare in sicurezza.

nel langhe che ha curve aperte va decisamente meglio,ma comunque non è un'auto facile,il rapporto cv-tenuta è indecoroso.mi ci sarebbero voluti altri 20 giri per aver il cuore di tener giù in certi punti.con giorgio davanti a farmi da traino ho fatto qualche curva discretamente(poi il turbo mi aiutava a recuperare qualche metro),ma non avrei mai retto un giro interamente sul suo passo.

il mio prob principale penso restino le gomme,per misura e mescola,perchè proprio non ho tenuta e pare sempre di stare sulle uova,e impegnandola lateralmente poi non si riesce a dar gas....

per il resto bella giornata,un mare di cagate sparate con la chicca di raven e gli invincibili 4,che lascio raccontare a lui... ahahahahaha


p.s. da passeggero sulla S2000 posso solo dire,che mi son divertito di più che a guidare la mia,quel mezzo è uno spettacolo di sensazioni...

Bravi, bravi, vedo che vi siete divertiti... Lo, hai preso gli adesivi per me? :P

ma il webmaster è incinto oppure aveva il marsupio?  :o :o :o :o

Non sapevi che aspetta il terzo figlio? Sono un po' di anni ormai... ;D

Ero un po' rilassato ;D Ma ci sto lavorando sodo al parto ;D ;D ;D

Allora, ho fatto la maggior parte dei turni con raven. L'S2000 e' tanto splendida quanto difficile. No forse difficile non e' la parola giusta. Merita tanto rispetto. Per riuscire a sfruttarla come si deve, devi conoscere la pista e conoscere lei a fondo. Se fai una cazzata e ti parte son dolori. Ad ogni giro, si riusciva a limare 2-3 secondi, tenendo conto che i freni erano un po' alla frutta e Raven ha evitato staccate eccessive ed anche le sospensioni hanno bisogno di un occhiata. Il motore e' un orgasmo, solo in pista puoi veramente godere dei 9000 giri. E poi senza tetto e' uno sballo.

Losna e' un grande, imho dalla swift non puo' chiedere di piu'... ho fatto un turno con lui (dove ha cercato di travolgere giorgio in maniera roccambolesca mettendo a repentaglio la vita di tutti ;D) ed e' stato uno spettacolo.

E devo dire non da meno Giorgio e la sua clio, che vanno davvero forti.

Bravi ragazzi, spero un giorno di giocare con voi.

Ahah, a che serve una TP quando si può fare pendoli del genere? :P :P :P e poi nella compressione eravamo sempre di traverso...
Cmq ecco l'altro video di cui parlavo, che dà l'idea di quanto le Toyo e l'assetto della macchina possano dare nel misto... quando passano auto estremamente più potenti in curva e in frenata tutto si livella...vedi il "confronto" con 135 coupè e 997 turbo che solo in rettilineo riuscivano a guadagnare. C'è anche un bel pezzo con lollo davanti!

http://www.youtube.com/v/BmqoAyp8Zog

v'invidio ma non tantissimo, dai i rail son troppo vicini e si vedono piante non coperte!!

Ripeto grandissimo Raven , il debutto su un pistone del genere!!

Alla fine ottimo debuto del piston team , vogliamo foto di stickers e hospitalyty!!  ;D

giornata spettacolo!!  ;D ;D ;D
compagnia di altissimo livello, oserei dire il meglio del segmento e oltre ( cit. )
con la swiftina sul misto alfa riuscivo a fare un paio di giri prima che le gomme andavano fuori temperatura e davano il via alla sagra del sottosterzo ( in ingresso e percorrenza ) e a quella del sovrasterzo appena si pensava di mollare il gas o in un paio di casi nel cambio di direzione veloce da quarta. Qualche numero divertente ( un sottosterzo passato in sovra appena toccato il cordolo esterno con conseguente nuvolone di terra alzato  ;D ;D
) . Tempo? non lo so.. devo vedere racechrono se ha salvato qualcosa, ma lo scopo era quello di girare, non quello di fare il tempo.
Pista Langhe : il paese dei balocchi. Uno statalone curvoso , qualche rail a cui portare rispetto e non tantissime vie di fuga, ma il fascino di questa pista stà anche li. orgasmica la compressione.. ho idea che mi tocca tornarci  ;D
ultimo pensiero della giornata... ma la topa sulle lotus è un omaggio che danno quando ritiri la macchina??  :o :o :o

Sull'alfa solo la paralbolica mette soggezione e fa paura... per quanto il 911 si e' schiantato in un altro punto.

Le langhe sono decisamente piu' lente... forse e' meno facile fare una cazzata grave (per quanto anche li losna ci si e' messo davvero d'impegno  ;D)....

perchè non mi fa vedere il video?dice che è riservato
??? ???

beh è presto detto......
il trio era così composto:

davanti swift sport con gomme stampo toyo R888, peso 1100 chili circa
in messo io con glof gti, gomme normali stradali e peso intorno ai 1400 chili
dietro clio RS con gomme stampo da pista e peso intorno ai 1100 chili

tira le somme e vedi il perchè io ero il più in difficoltà nel gruppo e perchè il Losna andava di brutto.....oltre al fatto che è matto come un cavallo
::) ;D


ah comunque nel video della battaglia è bellissimo vedere che mi si accendono le 4 frecce d'emergenza talmente tiravo alla morte le staccate per tenere dietro Giorgio
;D ;D

Direi che l'elemento fondamentale e' l'ultimo... matto come un cavallo! ;D

Alla fine mi spiace non aver fatto un turno con la golf... :-\

beh alla fine ho anche girato da solo, potevi venir su
:)

Bravi ragazzi, week end prossimo tocca a me ................

Anche io ho lo stesso messaggio ,ma pensavo che era voluto cioè che era riservato a quelli che hanno partecipato :-[

confermo... ieri sera pero' si vedeva...

riguardo al complesso di Balocco bisogna dire che è un posto spettacolare, la parte misto alfa del mattino è molto divertente e discretamente lunga, ottimo asfalto, peccato avessero riempito i tratti con chicane di birilli troppo strette.....
il langhe invece sarebbe stupendo se non fosse per l'asfalto veramente massacrato, non c'è un pezzo senza crepe ed è impossibile fidarsi ad andare al massimo perchè se si perde il contatto un attimo si va contro i rail, è davvero un peccato, se avesse l'asfalto bello del misto alfa sarebbe un tracciato meraviglioso.

a proposito di filmati, Giorgio, appena hai un po' di tempo se riesci a caricare le riprese che han fatto da dentro la mia Paolo ed Emi mi fai un gran favore
;)

Messo a posto il secondo video, l'avevo caricato come privato! i video fatti dall'interno fan venire il mal di mare, cmq stasera li carico...

ahahah immaginavo, tenere la camera ferma mentre si sbatte in giro per l'abitacolo è davvero impossibile
;D

tanta scena ma ha danni solo di carrozzeria, la meccanica e' intatta.
Come lo si? E' un mio collega lol

ma quella 135 non era quella con scritto andrew nella targa vero??perchè quello viaggiava di brutto....mi ha piantato una derapata nel muso mentre ero con emi e stavo raffreddando..  ;D ;D ;D

p.s. si vede che non tiravi mentre mi eri dietro,potevi almeno per far coreografia e far pensare che viaggiavo,tirare a limitatore e far fischiare le gomme  ;D

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vabbè dopo le due volte che ho rischiato di farti fare il botto (la prima per colpa tua, la seconda decisamente mia!) era il minimo...cmq nel langhe è impressionante quanto poco incida la macchina...alla fine mentre tiravo mi ha passato solo il 997 turbo e poi comunque si vede bene nel video che la differenza la fa solo la velocità in rettilineo...

ahahah, fantastico il "cortese invito" di Giorgio a Kaos a farsi da parte... ;D ;D ;D

si ecco non son riuscito a bipparlo  :-[

c'è qualche pezzo dove il motore indubbiamente aiuta,ma ci sono poche staccate impegnative o con inserimenti secchi..quel che fa molto la differenza sono i curvoni dove serve solo aver grip e un'auto stabile,e in certi punti del gran pelo perchè non c'è visibilità e tener giù può far davvero la differenza....se hai meno cavalli ma hai avuto il cuore di entrare 10 km/h più forte,ci vuole un sacco perchè uno dietro riesca a riprenderti,anche se ha molti cv...per esempio la parte finale è molto bella,ma io prendevo velocità impressionanti se ne tenevo aperto e obiettivamente mi cagavo....la curva che passava davanti all'entrata per esempio l'ho fatta bene solo una volta nel primo turno(avevo raven avanti di 20 metri ed ero ispirato),solo che ho aperto un attimo prima e mi sono allargato veramente tanto,non è bello sopra i 130 all'ora dover correggere. ;D

i rail sono troppo vicini per osare e poi quell'asfalto tutto maciullato da zero sicurezza
se fosse tutto liscio come in un circuito normale sarebbe tutta un'altra storia......
è incredibile vedere i filmati da dentro la clio comunque....il grip dato dalla combinazione assetto, leggerezza e gomme stampo è qualcosa di devastante.....praticamente vedo che tu rimanevi sempre incollato esattamente dove eri in tutte le curve, con la mia e le gomme in via di scioglimento invece io dovevo correggere dappertutto e non mi potevo sognare neanche da lontano di entrare forte perchè allargavo da pazzi con la macchina che fluttuava verso l'esterno come impazzita....
:o

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si esp inserito ma non è mai entrato in curva....solo quando aprivo presto il gas o durante i salti dopo la compressione...lì si accendeva tutto come un albero di natale.
Ti assicuro comunque che il grip che vedo nel filmato di Giorgio quando mi segue o anche nell'altro con Lorenzo è di gran lunga superiore a quello che avevo io andando un bel po' di meno, lui sta perfettamente sulla linea di traiettoria nelle curve sia a gas costante si aprendo un po'......io tiravo di quei porconi per poter stare al passo che non immagini, infatti le mie gomme erano mezze stracciate in superficie quando mi son fermato, le beve di gomma erano mostruose su ogni cm di superficie....il troppo peso in più della mia è una roba disastrosa.

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qualcuno ha il video degli ultimi 3 giri lanciati del losna?

ovvio che se esageri scivolano anche le slick,però riprende prima la direzione.inoltre su auto potenti,ti da anche molta più trazione fuori curva,io se aprivo troppo presto(e fanculo col turbo delle volte basta 1mm di gas),allargava molto rabbiosamente...è comunque molto più un fatto mentale che altro,se un'auto ha una misura decente di gomme,le stradali non vanno male per brevi tratti...con le semislick,il vero guadagno è nella costanza e nel felling che danno.io era tanto se potevo finire un giro senza che scivolasse e comunque ci mettevano un po' a tornare a temperature decenti...io ieri con le temperature,proprio non andavo d'accordo. ;D ;D ;D e mi gira il cazzo per la benza,perchè quando siamo rientrati mi stavo esaltando con giorgione li a 20 metri che mi faceva da apripista,sembravo trainato da lui con un elastico lungo,mi allontanavo in curva e mi riattaccavo sul dritto. ;D

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bhe fredde non erano!

e lascio passare il porsche turbo prima della compressione... :P

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si ma in una curva gli hai preso 30 metri e gli sei giustamente arrivato addosso al doppio della sua velocità, meno male che si è spostato ;)

era più lineare perchè non potevo nemmeno lontanamente pensare di entrare in curva con le sue velocità altrimenti sarei finito dritto nei rail o nelle risaie dei dintorni.....dovevo proprio mollare tantissimo ed è una cosa che mi fa incazzare parecchio ma d'altra parte finchè non ho una macchina che pesa meno non c'è niente da fare....credo che anche se montassi delle stampo come le vostre non riuscirei ugualmente a restare attaccato come la clio a causa del peso e dell'inerzia maggiori della mia....

però metti giù meglio i cv, e puoi permetterti angoli più sportivi.

Io non ho trovato per nulla stabile la golf da dietro, anzi! la vedevo nervosissima, probabilmente anche per come veniva gestito il gas ma ora mi viene il dubbio che fossero i tagli dell'ESP... io questo problema non me lo pongo, quindi ho per forza di cose dovuto abituarmi a gestire il grip solo con il gas e lo sterzo...e vista l'estrema nervosità della mia macchina è assolutamente impossibile poter sfruttare ingressi molto cattivi come fa per es. losna con la sua... mi ha fatto molta impressione il commento di alura che ha trovato molto più sicura negli appoggi la Clio della Swift, evidentemente era il tipo di guida perchè garantisco che da dietro al volante è l'esatto opposto!!! la clio va da tutte le parti (il bello è anche quello :P), specie in frenata...bisogna dire però che se si ha l'accortezza di tenere giù il gas e non mollare non tradisce mai...se si alleggerisce un po' troppo invece ciao...un paio di volte sia da solo che con Raven ho fatto la cazzata di alleggerire in uscita di curva perchè ero troppo veloce e infatti sono uscito sulla destra sfiorando i paletti... alla fine ho centrato solo un birillo sull'alfa che mi ha rigato la fiancata, ma nell'economia della giornata è andata più che bene!
Losna nel pezzo finale guadagnava parecchio perchè entrava nel curvone a sinistra fra i rail in pieno (io mi cagavo e frenavo) ma poi facevo in pieno in 4a la curvona a destra prima dell'uscita e poi sempre in quarta con una piccola frenata in impostazione la curvona dei "box" ma non riuscivo a tenere giù tutto...l'istinto di conservazione prevaleva! invece mi veniva bene quel curvone lunghissimo da fare in appoggio dopo la seconda compressione...

beh si,questo è scontato.un'auto più leggera e corta se ben messa entrerà sempre più forte...con la golf col giusto assetto e gomme puoi migliorare ma non fare miracoli...la potenza compensa il peso.

sul giro di pista un'auto potente è potenzialmente più veloce se i rettilinei sono sufficientemente lunghi per compensare il peso...dovessi far lo stelvio in discesa,preferirei la swift a una M3  ;D

io di auto piccoline,leggere e poco potenti ne ho avute e mi son divertito molto...ma sinceramente adesso la componente motore mi piace molto,come diceva Emi il differenziale di velocità fra una curva e l'altra con la mia è notevole.con auto sotto i 200 cv specie ad alte velocità,quasi non cambia la velocità,tieni giù senza bisogno di staccare(e scompensare l'assetto)....quel che adoro della mia è l'impegno che ti da dover guidare sulle uova e dover fare tutto alla perfezione per uscire forte...quando(se avrò soldi e voglia) la coupè sarà messa giù meglio,la sentirò stabile e"gripposa" potrò divertirmi ancor di più,ma non sarò mai veloce in curva come la clio o la swift lo so già.
la quadratura del cerchio sono le lotus o le catheram,ma hanno altri lati negativi  ;)


è un po' come per le moto,per anni ho avuto una 250 che pesava 50 kg in meno di una 600 ed era uno spettacolo in curva,ma da quando ho la 600 mi esalto molto di più.sento che sono più lento in curva,non mi corico allo stesso modo,ma fuori dalle curve è decisamente più esaltante.inoltre in piste veloci avere motore è tutta un'altra storia,non puoi tenerci aperto,devi saper parzializzare o addirittura frenare.c'è chi per tutta la vita preferisce un certo tipo di mezzi,chi invece "evolve" per rimettersi in gioco. ;)

ah quel giro che ho fatto in 5a scaccolandomi?  ;D ;D ;D ;D a parte gli scherzi, di motore mi andavi via in una maniera impressionante, così come l's2000 di paolo...cacchio avessi 50CV in più sulla mia (probabilmente non riuscirei a scaricarlo, però) :-\ :-\ :-\ :-\

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magari io avessi i tuoi cv.

giovedi a varano un s3 sul dritto mi carteggiava la fiancata..

la golf se la guida nervosamente si muove molto,ma è stabile perchè anche se si muove non scappa mai,perde quel poco di velocità per tornare in traiettoria,e si vede bene nel video come quella di kaos sia un continuo allargare e tornare in traiettoria...in piste tipo ring o langhe è un'auto che si trova molto bene,ti permette di improvvisare.

la clio,come le peugeot e come la coupè,ha un retrotreno a bracci tirati,quando si rilascia il gas oltre a un forte alleggerimento,si accorcia pure il passo ed è un casino.tutto sommato nella coupè è una cosa contenuta(a basse velocità,perchè poi col peso elevato e tutto davanti è un casino),le peugeot invece ti si intraversano anche ai 70 all'ora,ma quando impari a gestirlo è facile anche trarre benefici.

la S2000 va molto forte,paolo con su marco andava praticamente come me e lo ribeccavo solo dopo una certa velocità più per questioni aerodinamiche che altro...stando ai tachimetri,arrivavo 10-15 km orari più forte in fondo al dritto alfa..senza però tirare la staccata,perchè volevo prenderci la misura sui freni nuovi,mai frenato a così alte velocità,per altro con solo dei birilli ad aspettarmi senza riferimenti. ;)

la tua con 50 cv in più sarebbe inguidabile,a parte la trazione è anche troppo corta,con le velocità che raggiungeresti nei dritti poi sarebbe difficile impostare le curve.

eppure anche dai video non mi convice stà pista.

troppo stradalosa imho

sarà stradalosa ma è veramente bella da tirarci con moderazione... sia io che kaos siamo usciti vivi con auto stock ( le gomme un pelino meno vive )

tirarci con moderazione cosa significa?

guidare alla losna, o perdere 5 decimi a curva per evitare il rail?

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significa come facevo io,che  non cercavo il limite in staccata o entrata di curva,piuttosto entravo appena più lento di quanto avrei potuto,ma acceleravo prima...nei curvoni specialmente,dove sinceramente mi cagavo a tenerla in appoggio pieno,allargava parecchio e non ricevevo sensazioni piacevoli dal retrotreno..mi sono impegnato solo in alcuni pezzi con qualcuno davanti perchè ero motivato.il langhe è un ring in miniatura e io lo vedo così,per via dell'asfalto simile,dell'assenza di vie di fuga e in molti pezzi di assenza di visibilità.sono piste dove il pelo conta più della tecnica.

io sono probabilmente più adatto alle piste tradizionali,cercare i riferimenti,sperimentare diverse traiettorie,limare decimi,potendo scegliere andrei a imola tutti i weekend...ma indubbiamente il langhe o il ring sono più adrenalinici e se vai senza cognizione,con una swift dai paga a porsche, 135i,lotus e magari pure alle coupè  ;D

si basta non cappottare e ti diverti! :P

no però l'asfalto del langhe è una vera merda, tutto crepato, non sei mai sicuro se tiene o molla e non puoi fidarti a tenere giù tutto come al ring nei punti veloci, almeno io non mi sono fidato perchè le sensazioni che mi dava la macchina attraverso il mio culo non erano per niente stabili e sicure......se avesse l'asfalto piatto e perfetto sarebbe un'altra storia, potresti cavarci via veramente un fracco di secondi al giro

Vatanen ha capito in pieno il mio pensiero... io dato che non avevo cavalli per i drittoni ho provato ad affinare un pelo la tecnica di frenata col sinistro, per vedere se riuscivo a far scivolare un pelo di più il posteriore e avere un minimo di macchina impostata per la curva successiva... e la swift sembra apprezzare la cosa ( potevo fare la stessa cosa alzando il piede da animale,, ma c'era quasi meno gusto  ;D ;D ;D )

a grande richiesta, ecco le foto ufficiali di track4fun!
http://www.mythoscars.com/balocco19092010/index.htm

2'35 sull'Alfa della solita R500... porca puttana troia, 27" mi rifila!!! vabbè che me ne dà 16 a Varano, alla fine non va poi così male :D

eh si,come si diceva prima questa pista richiede molto pelo e rischi...prenderseli con una R500 non è da tutti..il suo tempo ha probabilmente più margine di miglioramento del tuo... ;)

comunque 6 km di pista abbondanti in 2'35" fa una media di velocità discreta..

non male, a me ne ha fatte parecchie....almeno 5
;D

Ecco le mie foto: è un file da 11 mega con risoluzione 800x600
Non avendo accesso al ftp del pistone, sono uplodate qui: se ve ne piace qualcuna e la volete in HR, basta chiedere!  ;)

http://www.sendspace.com/file/6kctej

sull'alfa 2 e 35 eh!

We, basta chiedere... vuoi un account ftp ?

anche perche 800x600 e' un po' pochino....

spettacolo voglio quelle in pista con losna!!!

Raven e Lollo Vs. Locusta  ;D

http://www.youtube.com/watch?v=Odf6PTx6OZY

ecccomi!!

giornata assolutamente stupenda, ieri sera alle 10 dormivo come un angioletto!

La S2000 ha confermato, se mai ce ne fosse stato bisogno, di essere non solo un'auto eccezionale ma anche assolutamente appagante sotto tutti i punti di vista. Girare a sparo a cielo aperto non ha prezzo e da ieri sera io e lei ci conosciamo molto meglio.
Se mai ce ne fosse stato bisogno ancora una volta mi sono convinto che la scelta è stata non giusta ma per-fet-ta....e da ieri forse anche un altro forumista ha le idee un pochino diverse sul suo conto (Lolllooooo?? ci sei??)
Mi sono rivisto in camera car (grazie ad alura che però come camera-man non credo lavorerà mai a Hollywood) e nel misto Alfa ho fatto registrare un più che signorile 3.08, ancor più signorile se calcolo che ho lasciato almeno 3 o 4 secondi nel sorpasso di una Clio che mi ha lasciato strada su una delle 2 staccatone ma non mi sono fidato ad infilarmi (alura ricorderà anche il commento "una volta con io lo so e tu lo sai ci ho quasi rimesso un braccio").
Come dicevo ieri forse alla fine avrei preferito continuare qu quel circuito, nonostante il Langhe sia una signora strada, che però ieri per me necessitare di uno sforzo troppo grande per essere memorizzata e vissuta a pieno senza ormai quasi più freni....questo però non significa che non me la sia goduta alla grande.
Ringrazio alura per avermi fatto da balia, Lollo per i complimenti (forse rivoleva le 100 euro...) e tutti quanti per la giornata favolosa.
Ora pastiglie nuove, una giornata a Franciacorta e l'anno prossimo gomme nuove, poi si che Wild Thing potrà dire la sua.

Ragazzi, state in campana...Raven è tornato
Yeeeeaaaahhhh!!!!

erano i fantastici 4...tutti insieme!! ah ah ah
minchia, giorgio che puzzava di broda l'avevo rimosso!!


grazie caro, sono parole che fanno piacere....dette da uno del tuo calibro poi....ci vediamo presto in qualche pit lane

Ah guarda, e' stato un piacere... se non fosse che adesso ho una scimmia...... ;D

ha più le dimensioni di un orango!!

tra la'ltro aggiungerò una considerazione: ieri mattina ero molto teso. Era una vita che non entravo in pista e non l'avevo mai fatto con una TP. Ed aggiungo che l'idea di piegare Wild Thing non mi allettava. per certi versi ero arrivato a pensare che non mi sarei goduto la giornata ed invece.......STO CAZZO!!! AH AH AH ME LA SONO GODUTA ECCOME!!
All'ultimo turno della giornata erano le 5 e giravo con Vata, freni finiti e suono di disco dal post dx, rientriamo e penso di mollare il colpo (tanto ormai la gironata era finita). Lui guarda le pastiglie e mi fa "ma dai, dietvo ce n'hai ancova, davanti invece sei quasi sui dischi" e io "vabbè..ma un giro solo" e lui "ma...vedi te...givo più, givo meno". 10 secondi dopo rientravamo per il giro della staffaaaaaaaaa

Ci sono riuscito!  ;D

(http://www.ilpistone.com/staff/iudex/Balocco_20100919/IMG_1199.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/iudex/Balocco_20100919/IMG_1201.jpg)
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E ci sono ri-riuscito! ;D

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(http://www.ilpistone.com/staff/iudex/Balocco_20100919/IMG_1308.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/iudex/Balocco_20100919/IMG_1309.jpg)

spettacolo!!

Quali, quali? Quotale, che te le mando in posta ;)


Grazie, ha da accendere?  ;D

(http://www.ilpistone.com/staff/iudex/Balocco_20100919/IMG_1248.jpg)

sei una merda,la traslitterazione della mia R gucciniana non me l'aveva mai fatta nessuno!!!  ;D ;D ;D ;D

riguarda il richiamo fatto più su,non avevo dubbi che la S2000 fosse uno spettacolo in pista,mi era bastato un giretto di prova in collina,ma rimangono i miei dubbi per quanto sia godibile tutti i giorni senza doverle tirare il collo...come seconda auto tutta la vita,ti prendi su la domenica sparo in collina o sui laghi,tirata in pista ok...ma questi sono utilizzi che forse comprono il 5% del mio chilometraggio...preferisco motori già rabbiosi ai bassi regimi e che ti incollano senza scalare già al 40% del loro campo di utilizzo. ;) p.s. anche 4 posti sono mica male,visto che non mi piace farmi portare in giro da altri-altre,specialmente la sera. ;)

sapevo che avreti apprezzato tesoro

Questo è uno dei 3 video di kaos...gli altri due mi son stati rifiutati da youtube, non capisco il motivo...

http://www.youtube.com/v/XNZk81Z_E68

Grazie!

Il casco te lo sei fatto prestare dal Dogui?!

nuooo, questo era pure uno degli ultimi giri tranquilli per raffreddare......
:-\

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Il miglior tempo sull'Alfa è stato 3'02"7, dovrebbe essere quello del filmato... non ho dietro il telefono dove ho archiviati i tempi, purtroppo però sul langhe non mi prendeva bene l'inizio e la fine... così l'ho usato solo nelle prime 2 sessioni dove a memoria ricordo un 4'01 o 4'02 come miglior tempo (però come start mi prendeva un punto vicino alla seconda compressione)... poi ho smesso di usarlo perchè mi segnava un giro si e uno no...

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nell'ultimo tratto ci son almeno 2-3 secondi facilmente recuperabili disconnettendo completamente il cervello...

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sul langhe l'obiettivo e riportare a casa auto e pellaccia... purtroppo ogni volta cambian tracciato, è difficile darsi degli obiettivi... sull'Alfa ho migliorato di 30" ;D ;D ;D e non ho neanche cercato il tempo!

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siete due drogati

si beh,io stavolta mi astengo perchè se penso a tutti i secondi lasciati in giro mi vien male...ahahahha

...per non parlare dell'acqua...  ;D

meglio tacere,è da domenica notte che smonto mezza macchina...vorrei ammazzare l'ingegnere che ha disegnato gli interni con delle viti in posizioni indegne,già mi vien male a pensare di rimetterle...

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sull'Alfa sono soddisfattissimo del mio 3.08 al quale limarne almeno 3 per la Clio sulla staccata.
Sul Langhe il miglior giro cronometrato (e non lo sono stati molti) se non ricordo male ha dato 4,19 e secondo me ho fatto anche qualcosa meglio. Sono comunque molto soddisfatto viste le condizioni generali.
Adesso cado a ordinare le pastiglie eccheccazzo!!

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budget a occhio?
prossima primavera avrò le gomme...

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ferodo non li fa per l's2k, bisogna prendere i tubetti e tagliarli a misura...cmq imho con 200 euro te la cavi! assolutamente la prima cosa da fare, prima ancora dei dischi!

oddio.. senza tubi in treccia ma solo con le pastiglie frenavo bene lo stesso.. magari sarà un update che metto anche io , ma con le gomme stradali non si nota il calo di prestazione dovuto al tubo. ( si nota invece quello della gomma  ;D ;D )
comunque una buona pastiglia race in pista è veramente un toccasana rispetto a quella stradale.
per strada invece... appena appoggi il piede si girano tutti a vedere dove stà arrivando il treno  ;D

Tubi e pastiglie sono necessari per l utilizzo in pista soprattutto su auto non più freschissime che magari li hanno marci poi gomme scarico camme centralina e ci siamo!

il tubo non serve a eliminare il fading ma migliora in maniera drastica la risposta del pedale!!!

gomme a primavera
poi vediamo per lo scarico completo

Basta che Raven mandi il campione alla Motorquality e i tubi glieli fanno su misura. Io ho fatto così per la SL...

giorgio perchè non sono tubi normali!

http://www.rhdjapan.com/app-steel-mesh-teflon-brake-lines-pp1-ga-ef-eg-ek-ef-eg-da-dc-db-bb-ap-na-rh-15564

metti su google nome macchina braided steel line

(http://img714.imageshack.us/img714/7973/immagine109c.jpg)

Vorrei comprarmi un'auto decente solo per venire a fare i track day con voi...

Ho visto giusto oggi una 360 nera che potrebbe fare al caso mio...  ;D

http://www.youtube.com/v/407jFKGDEhI

;D ;D ;D ;D

non t'invidierei!

piuttosto per la pista un m3 o un bel gt3 996

Come minimo tampono qualcuno ai box e dobbiamo fare il CID...

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Vista una 550 giusto ieri...

Sarà inaffidabile, ma è un'arma...anche in pista...

ce n'è un'altra che è tornata sull'albero, ma non era probabilmente colpa della macchina ;D

arma de che?  arma del commendatur!!  :D ;D

inaffidabile? non mi risulta... il fatto che ad un'auto di 10 anni usata anche in pista e non si sa come tenuta possa rompersi un tubo di plastica non è un dramma... peggio è farci 3km senza neanche un goccio d'acqua nel circuito di raffreddamente  ::) Cmq in pista è assolutamente pessima...è pesantissima e poco agile, distrugge i freni e le gomme dopo pochi giri tirati...

Ma non era stata nominata best handling car ever ?  ???

si best ever made in the worlld and in the country , in the state of the moon and back

ma daiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

http://www.youtube.com/watch?v=kK-hprvTNf8

Un tempo lo era...

fermandosi ben 4 volte a riempire delle bottiglie d'acqua...una per altro dopo una uscita sbagliata della tange di milano(non ricordo l'ultima volta che non mi ci sono perso),in un'area riservata ai cani alla fontanella...con tanto di pitbull e relativi padroni punk abbestia che mi scrutavano con fare poco rassicurante... ::)

Certo, avevano paura di te! :P

forse si aspettavano una parabola  ;D

ROTFL!!! ;D

Magari si aspettavano che camminasse nella fontanella e che gli moltiplicasse i cilum!

http://www.youtube.com/watch?v=P90BUaQpok4

vacca boia...meno di 3'55 facendo drift...

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io c'ero!!  ;D me lo son visto driftare davanti al muso.. e poi nebbia in pista  ;D ;D

grandissimo manico

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Tutto il tracciato visto dal finestrino laterale!!!  :o

Ti assicuro che è divertente  ;D ;D soprattutto con quella marea di cavalli, io per far cio devo giocare di trasferimenti  :P

ecco mi sale la scimmia della TP... dovrei montare l'autobloccante alla 75...

Trovane 2 di autobloccanti , va!  ;D

Confermo TT-S.
giusto per il mio amor proprio (anche se non capisco come ho fatto a beccarne di meno sul langhe che non sull'alfa...)

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motore: tanto più di te si, di me no (se era originale)
gomme: tante meno di te si, di me no...anzi, facile ne avesse di più

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arguto  ::) ::) ::) ::)

Il TTS era quello che girava con le lotus, e di motore ne ha parecchio di più di te... il TT normale che girava insieme a noi (nero) invece era credo un 2.0 TFSI e andava molto tranquillo, ma era al primo trackday

vi dò i tempi lotus presi sull'alfa (non so con chicane mbile)

migliore 2"39 elise + hond aspirtao

un exige s 220  di serie (solo ammo scarico etc etc) 2"42"6

la migliore s1 (con 135cv circa) 2"46

tanti sul 49/53

siamo in linea con varano e franciacorta...io ho fatto 3'02 alla seconda sessione senza cercare più di tanto il tempo e senza forzare staccate e curve...penso che 3-4" si potessero limare senza grossi problemi... cmq siamo sui 15"-20" in 3' di pista, a varano sono 6-10" in 1'25...

http://www.youtube.com/v/GHoj74YsNQo

un videodi un amico

aaaaahhhhhh....ora si che ci siamo

cmq resta il fatto che non hai ancora capito la battuta di losna sulle gomme  :P :P :P

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questo è coem si guida reddititivamente una lotus s1

http://www.youtube.com/watch?v=CnPcND1Dzdw

cazzo se viaggia...certo che se provo a entrare così con la mia vado direttamente dritto, il sottosterzo non san neanche cosa sia!

Cmq con la 2a e 3a birillata messe così tiriam giù 5 secondi pure noi...

Ma quella del video è volumetrica vero??

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Boh, si sente rumore di volumetrico Lotus.... E' identico a quella Exige S che girava all'ultimo TD che ho fatto....
Che può essere quel fischio?

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quotone Homer.. le birillate rispetto al turno del mattino sono state un tantino allargate...
impressionante quanto è direzionale quella macchina

l's2 (mio primo video) ha sotto un honda k20 supercharged + chargecooled

la seconda è una normalissima s1 con qualche lavoretto di motore (scarico+filtro+centralina) e assetto s2.

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Dal filmato, al di la' dell'indiscussa abilità del nonno alla guida, mi sembra di vedere che Swift abbia un comportamento molto buono, sincero, comunicativo e che perdona parecchio, tutte qualità che nelle auto che ho guidato veloce non ho mai riscontrato, se non nel 131 Supermirafiori, che veramente si lasciava guidare oltre al limite senza farti preoccupare minimamente.

Se dopo aver guidato una roba del genere uno si mette a tirare con la biturbo, alla prima curva si dissolve nel vento.  :o

Domanda: ma nelle pistate tenete esp attivo ?

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hai voglia!!! tutti attivi i controlli elettronici della clio!

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non bullatevi che avete il servofreno !!  siete dei privilegiati!  ;D ;D ;D

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cmq come dal vivo non ho mai avuto l'impressione che avessimo rischiato sull'Alfa... secondo me ti sei un po' impanicato, perchè ci stavi tranquillamente senza rilasciare così bruscamente il gas! da davanti la sbacchettata è stata più visibile che in filmato :P il rischio più grosso cmq l'hai corso sul langhe quando hai perso il culo nel tardo pomeriggio che sei uscito nell'erba... per i 2 mancati tamponamenti sul langhe il secondo è colpa di quello col bmw che aveva i freni caldi e le gomme fredde (:P), nel primo invece mi è finito un pezzo di plastica di non so cosa nei piedi e ho dovuto mollare di colpo, senza fra l'altro mettere le frecce...mi dispiace per quello!

si anche quello che disattiva la velocità continua del tergi quando ti fermi al semaforo e attiva il tergilunotto quando metti la retro (ma tanto non ho il tergilunotto)...

si si trova altre scuse... c'avete pure i finestrini elettrici!!

A borghesi!!!!  ;D ;D

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No, non c'e'....

Comunque quoto giorgio, quello e' stato il piu' pericoloso, da fuori per lo meno (e senz'altro il piu' spettacolare)

Secondo me la pericolosita' si misura dalla durata e dall'intensità delle risatine isteriche degli occupanti dopo il fatto.  ;D

ahahahahahahahahah

merda un giro così è impegnativo  ;D ;D ;D

se riesco a postare il mioo video staserra di fai un'idea....

esp?? uozz'esp??

ssssssssssssssssspettacolooooooooooooooooooo

Va che coppietta... spettacolari i miei caschi ! ;D

il mio ESP credo che sia un po' finto visto che non l'ho mai visto entrare preticamente, nemmeno quando il culo andava per conto suo....Giorgio che mi seguiva nei giri filmati insieme potrà confermare quanto sia ballerino il culone della golf....esp?.....chi l'ha visto?boh...
??? ???

ma ti dirò che anche sulle strade collinari della mia zona ho dovuto fare dei numeri mica da ridere spesso perchè il culo partiva dove voleva senza colpo ferire....una volta in una rotondona ne ho fatta mezza di traverso rischiando di sbattere dietro perchè ovviamente era l'unica nel raggio di 50 km ad avere il triplo rail sui bordi...  >:(

è sempre e solo entrato l'antispin quando aprivo troppo in uscita di curva e quando le ruote si staccavano da terra all'uscita delle compressioni.

secondo me invece il tuo esp entra eccome, io vedevo dei movimenti molto strani del tuo culo, o continuavi a correggere oppure evidentemente erano gli effetti delle pinzate...dovremmo riprovare a fare un giro in qualche pista con l'esp staccato pervedere se si muove così tanto lo stesso...

Riguardo al primo rischio sul langhe mi riferivo a quell'entrata nel curvone che c'è ben dopo la compressione in cui io ho dovuto mollare e tu mi hai passato sulla sinistra all'interno (ma non hai rischiato granchè in verità)...probabilmente ero sempre con alura! Per la tua uscita fuori pista non c'è video perchè sulla clio o metto la telecamera o la testa del passeggero ;D

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si si, erano tutte correzioni fatte con le mie braccia
;D