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Ogni tanto, posto qualcosa di utile, non solo le fpg ::)

Avevo questi simpatici diagrammi a casa, in un vecchio depliant della Yokohama.

Uno riporta le equivalenze di numerosissime misure di pneumatici, con anche il diametro nominale in millimetri, mentre l'altro riporta le dimensioni ammissibili per il canale dei cerchi, in funzione di larghezza e fattore di forma.
Spero possano essere utili... ;)

Li ho "scannati" a risoluzione abbastanza elevata, perché i colori usati hanno un contrasto un po' penoso. Così, se li volete stampare, dovrebbe venire qualcosa di decente.

(http://www.ilpistone.com/staff/andrea/gomme-cerchi/MisureGomme_1280.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/andrea/gomme-cerchi/GommeVsCerchi_1280.jpg)

Grazie mille!!!

interessante ;)
peccato che non ci siano le dimensioni della mie gomme...la tabella arriva ai /45 al max

sì ok, ma tu sei quello per le fpg, queste sciocchezze lasciale agli altri :P ;D

Ma ci sono anche delle /40 e delle /35... ???
Che misura hai tu?

/20
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/45...non avevo visto la parte bassa della tabella ;D

Ringo Boys! :P ;D

Senti re io ho dei 5 e mezzo sulla seicento da 14 con delle gommacce p6000 175/50 sono stato dal tuv e mi ha detto che non posso mettere delle 185/50, non so perche'.

Normalmente il mio cerchio le puo' contenere giusto?

Delle volte qui' vedo delle esagerazioni assurde tipo 175/50 montate anche su cerchi con canale da 8 che stirano le gomme in maniera incredibile, pare che poggi persino la spalle nell'asfalto.

Mi sa che devo andare da altri tuvver.

Tecnicamente ci possono stare, ma non saresti in regola perché non è una misura equivalente alla 175/50. Forse ti hanno detto di no per quello...

Cioe'  non e' equivalente perche'?
Ne ho visto girare anche con delle 195/50.

la tua auto è più veloce con le 165 che non con le 175...con le 185 ti pianti in mezzo alla curva al primo accenno di sottosterzo

considerando di mantenere invariato il diametro del cerchio, ad esempio 14" le 185/50 rispetto alle 175/50 sono più grosse, oltre che più larghe, quindi cambia la circonferenza di rotolamento, e quindi anche i rapporti.
una misura equivalente è invece una misura che pur essendo più larga (o più stretta) e più (o meno) ribassata, in modo da mantenere la stessa circonferenza di rotolamento
una gomma più grossa cambia in pratica i rapporti, oltre che l'altezza da terra.

giustamente,e non mi sembra il caso di allungare i rapporti a un motore da 45 cv..

beh mi pare che dicesse che è parecchio preprata la seicento, quindi spero per lui che abbia un po' più di 45cv
anche perchè io quel motore lo guido sulla cinquecento..ed è fermo ma fermo fermo fermo..nonostante che le gomme son 155 su cerchi da 13. penso che con le 175 su cerchi da 14 avrebbe una velocità di punta non superiore ai 110..sempre che li prenda...

Sottosterzo? Con 39 cv e gomme del genere, forse non riesce a generare abbastanza velocità per un sottosterzo ;D Scherzi a parte, se lasci il motore di serie, quelle gomme mi sembrano un pò esagerate...

Raga attualmente riempio tutto il contakm in velocita' se volete vi linko pure un filmatino nella a1 dortmund richtung koln in pochi secondi da 120 a 180, quindi velocita' di punte non sono un problema.
La 5 o la 6 se sono ben assettate e agili ti assicuro che fanno sudare parecchie auto nei tratti misti, un tizio su un z3 un giorno me venuto appresso per chiedermi che cacchio avevo sotto, lui che sammazzava in curva all'uscita dell'autostrada e io con il gomito nel finestrino e il pugno sotto il mento, nel dritto ovvio che c'e da sotterrarsi, 900 vs 2000.....

Re non capisco perche' il rotolamento delle 175 sia diverso da quello delle 185 quando entrambi sono con una spalla da 50, se rientra nel 5% la 175 non capisco perche' la 185 no.

il /50 indica che la spalla è il 50% del battistrada, quindi per le 175=87.5, per le 185 =92.5 per le 195=97.5, vedi che varia, anche se di poco l'altezza della spalla, e di conseguenza il rotolamento.

Tutto questo con i 39cv di serie? Non dubito che tra le curve possa andare alla grande, ma per prendere vantaggio su auto sportiveggianti, queste curve devono essere belle strette... Comunque sia, chissà che scarto che deve avere per segnare i 180 :P

ti sei buttato giàù dal monte bianco per arrivare ai 180?

No perchè con 40cv imho se arrivi a 160 è già un miracolo, a meno che l'autostrada da te citata non sia rettilinea e in discesa per almeno 200km.

inoltre il 120- 180 in pochi secondi mi perplime non poco.

Ah ecco, io pensavo che fossero misure in pollici, ora comprendo.

Dovrei avere un video, dovrebbe essere uno di questa cartella:

http://utenti.lycos.it/meinausbildungfirma/video/

salute a tutti, se la cosa può interessarvi ci sono due siti eccellenti per cerchi e gomme:
www.tirerack.com
e quello Bridgestone;
nel primo ogni valutazione e prova sui vari tipi di gomma , anche con il giudizio degli utenti e poi il peso e i valori di ET dei cerchi;
in quest'ultimo ogni informazione tecnica sulle gomme.

salv a tutti!!sono un novellino di questo forum,e devo ammettere che è fatto davv bene!finalmente trovo gente appassionata di auto!domanda facile :relazione tra grandezza cerchione,prestazioni e consumi..il comfort viene ridotto,ma non mi interessa ;D

bienvenido. :D
la ribassata bella larga ti aiuta in curva (anche se ti avvisa troppo tardi quando stai forzando troppo), nella frenata su asciutto e magari il cerchio bello grande ti permette anche di mettere dischi di diametro maggiore. tutto cio' ti fa felice se hai un'auto bella cavallata.
il problema e' che per auto piu' normali la ribassata si identifica il piu' delle volte con l'espressione "tamarrata inutile" o al limite "coi cerchi piccoli sembra l'auto dei puffi" (vedi la bravo: ci devi mettere per forza lameno almeno i 17). I problemi con gomme larghe sono che col bagnato o con la neve galleggi molto prima, con evidenti problemi di trazione, inoltre con cerchi maggiori (mantenendo ovviamente costante il diametro totale della ruota) sposti la massa all'esterno del cerchio (la parte prima occupata dalla gomma o dall'aria in essa contenuta e' ora occupata dal metallo del cerchio), incrementando cosi' il momento d'inerzia delle cosiddette masse non sospese che si traduce in un lieve decremento delle prestazioni e in un lieve incremento dei consumi.
inoltre tu hai 20 anni e, ammettendo che non abbia un passato agonistico alle spalle, una gomma con la spalla bella alta si piega di piu' in curva avvisandoti per tempo di alzare il piede. con la spalla bassa tale limite e' si' piu' alto, ma la gomma non ti informa con troppo anticipo che ti ci stai avvicinando.
:D :D :D

grazie!!vedrò che posso fare...

Salve a tutti sono nuovo appena iscritto perchè ho un problema da porvi.Mio fratello deve cambiare auto ha un opel corsa II ,io sono proprietario di una fiat punto II 1.2. Il problema è qsto mi piacciono molto i cerchi montati sulla opel e prima che cambi macchina  vorrei passarli sulla mia punto.La Corsa monta pneumatici 185/55/r15 la punto dei 185/60r14.Inanzi tutto dovrei omologare i 15'' (e nn so come) secondariamente ho sentito dire che la FIAT concede il nulla osta solo per i 195/45r15 mi chiedevo se fossero equivalenti ai 185/55/r15 montati sulla Corsa e se quindi posso montare questi famigerati cerchi sulla mia Punto .Scusate l ignoranza e la poca chiarezza rispondete per favore ciao ciao!(in un linguaggio comprensibile  ;D grazieee)

ciao, per i cerchi devi innanzitutto verificare le dimensioni dell'interasse fra i bulloni, quelli della punto (e delle fiat in genere) è 98mm con 4 bulloni, sulle opel mi pare che sian da 100...in questo caso per montare i cerchi sulla punto devi comprare degli anelli di centraggio o usare bulloni appositi. Risolto questo problema tecnico devi passare a quello burocratico...se sulla tua macchina a libretto non hai omologati i 15" devi fare richiesta di nulla osta a fiat e poi farli inserire sul libretto (con il nulla osta vai alla motorizzazione o in un'agenzia di pratiche auto, fai la richiesta, ti daranno un appuntamento per il collaudo presso la sede della tua città al quale dovrai presentarti con la macchina con i cerchi montati). Tieni presente che se Fiat ti mette nel nulla osta una misura diversa da quella delle gomme di tuo fratello devi per forza sostituire le gomme per mettere i cerchi sulla tua macchina

avete riesumato un fossile :o

;D

Grazie 1000 per aver risposto subito.Quindi a parte i problemi dell'interasse tra i bulloni e i problemi relativi all'omologazione quei cerchi montati sulle 185/55r15 posso montarli su delle 195/45r15 che a quanto pare sono le uniche disposte ad omologare?....Mi sa che faccio prima a comprarli nuovi peccato essere uno studente universitario e nn avere una lira ;D

ok, grazie, quindi vedo che le due misure previste 205/55 R 16 e 215/55 R16 posso montarle sia sui 6 1/2" che sui 7"...

In after market cerchi in lega 6,5Jx15 saran più difficili da trovare che i 7J...

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ah ok, cmq vale lo stesso per i 16 (anzi ancora peggio! li più facilmente troverà i 7,5Jx16)

Infatti io faticai a trovare i 7x16" per la Leon, erano quasi tutti 7.5" (ma io volevo i 7" per limitare le masse non sospese 8) tanto con un 205/55 vanno benissimo, anzi pure meglio IMHO).
Confermo che anche da 15" c'è più offerta col canale da 7" che da 6.5

Quelli del tuo Beetle non vanno bene per via dei fori.

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Ti ho risparmiato la fatica 8)

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