ilPistone.com

Ecco le prime immagini della nuova M3!

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M3

(http://media.autobild.de/bild/2/4a81378e1f606830b2fef040354d1a12_1.jpg)(http://media.autobild.de/bild/8/0fd3add9cad8672eeae9b9b7649b6c08_1.jpg)(http://media.autobild.de/bild/D/d7ff65b31a0a70af72664b0722cb2e4d_1.jpg)

avidi di immagini i tedeschi, a ginevra si vedrà una versione praticamente completa, penso che facciano una roba tipo con l'M5, che prima usci il concept e poi subito dopo la versione finale, uguale.

traduzione?  ??? ???

Certo che son proprio dei cazzari........già sono 3 foto in croce 3......se poi le fanno tutte deformi che la macchina sembra uno sgorbio.....
Proprio una grande tattica
::)

Ehm... queste sono vecchie di alcuni mesi ed è stato appurato che erano dei falsi di autocar.

(http://news.auto.cz/img/galleries/bmm3c21_45dab2dcbb292.jpg)
(http://news.auto.cz/img/galleries/bmm3c30_45dab2dccd638.jpg)
(http://news.auto.cz/img/galleries/bmm3c40_45dab2dcd5335.jpg)

questa è la M3... (da autoscoops.be)

tra 7 giorni cmq la vediamo per bene

???

speriamo che non siano falsi anche i dati..


http://www.autobild.de/erlkoenige/neuheiten/artikel.php?artikel_id=13477

le prime sono vecchie e photoshops!!!

Addio, splendida classe ed innata sportività.. :'(

Brutta non mi sembra brutta, ma voglio aspettare di leggere le specifiche tecniche ufficiali

annamo bbene... attendiamo allora le foto ufficiali per sostituirle nelle news

??? ???
Mi piace da impazzire sta macchina....poi le dona molto anche quel colore!!

hai sbagliato link,questa è la passat... ::)

A me pare più una Paheton o come caz si scrive

Sai che sforzo, hanno appiccicato due paraurti di Cadamuro, le grigliette della 126 a un 530d e vualà, il concept della M5 ::) :P

da sturbo quella csl bianca sulla foto postata da iudex  :o :o

Iudex non la avresti più grande questa foto!? :o

bravo stavo per chiedere la stessa cosa :)

su che prezzo si posizionerà secondo voi?
guardando il listino bmw, tra la 5er e la 3coupè c'è un differenziale di circa 8mila euro o giù di lì...
se anche x le M varrà lo stesso discorso, il prezzo dovrebbe essere prossimo agli 85mila euro.
C'è da dire che la rs4 costa circa 75k, sarebbe una bella differenza

sembra????

85 è follia pura......sono oltre 20K in più di quella attuale..........troppissimi
inoltre sarebbe troppo elevata anche la differenza rispetto al prezzo della RS4.
Io credo che si attesterà intorno ai 76/78 mila.........meno di 80 in ogni caso, di listino.

ti ricordi x caso quanto costava la vecchia m5?

per me 72-73.. il problema è vedere cosa ha di serie... se devo cominciare a metterci il navigatore, il cambio DSG o SMG non si è ancora capito, e poi magari il tetto in carbonchio è optional vuoi non metterlo e bla bla... chissà quanto lievita...

so che da listino si può scegliere tra il tetto in carbonchio o con la piu vile antrace....

al momento no purtroppo....
:-\

optional si può mettere il napalm o il nervino...

al post del tasto mpower vero?

x me stavolta sarà solo smg...

La E39 intendi?
Nel dicembre del 2002 (un numero a caso di un mese a caso) costava 83400 euro

Nein!  ;D

Ricordo di aver letto che ci sarà anche la normale manuale, se fanno solo la smg mi arrabbio :)

Costo sotto i 70k? di base ;)

Mi hai preceduto, sono del tuo stesso parere. La E46 partiva (o è ancora in vendita?) da circa 63 mila, gli 85 preventivati da qualcuno sono davvero troppo, anche se immagino non siano affatto lontani se si attinge un poco alla lista degli optional. Comunque, a riguardo, non ho mai capito il concetto "compri la macchina x, vuoi non mettere questo quello e quell'altro?", non è mica detto che solo perchè si spende un bel po si debba prendere tutto ciò che è disponibile a richiesta.

meno male che sono false: l'idea della targa nel paraurti era semplicemente abominevole.

Comunque la nuova 3coupè continua a non piacermi e nemmeno le bombature ed i 4 scarichi la salvano. Se la mettono in listino a oltre 75k sono fuori, io direi una manciata meno

Vero...però se compro la macchina X da 70k? questo,quello e quell'altro li vorrei di serie ;)

secondo me dipende... la M3 è un'auto da usare tutti i giorni e addirittura ha 4 posti... certe cose come il navigatore sono normali... è un po' come prendere la punto e non avere la chiusura centralizzata.

la battuta sul tetto in carbonchio era una battuta ovviamente, ma di quelle semiserie: altro esempio, è come prendere una jaguar e non metterci la pelle, o una boxster e tenersi i 17"... tutto si può fare ovviamente e non è la prima volta che vedo modelli base... ma con le tedesche un 10k euro di optional li devi mettere in conto..

Si si capisco cosa intendi, però ho notato che in generale si tende a volere questo genere di auto sempre full optional, leggo - e sento - sempre "eh ma vuoi non metterci questo, quello, quell'altro, quell'altro ancora", quasi come se neanche interessasse realmente avere quel determinato optional ma solamente perchè, dato che l'auto costa x, non avere tutta quella roba sarebbe assurdo. Personalmente non mi interessano queste cose, ma immagino dipenda dal tipo di auto. Sia chiaro, non ne sto facendo una colpa, è solo perchè mi interessa capire meglio ;)

Guarda..io sono del genere che tu hai descritto, ossia più è lunga la lista optional e più tendo ad attingerci...sono un "goloso" nato ;D

Ma la colpa non è mia...son loro che mi tentano....;D

Ricorda: più accessori = più peso :D :P

ahahaha vero..ecco perchè vorrei una Veyron...così con 1000cv non ho problemi ;D

E io come faccio? Ormai mettono aria condizionata e vetri elettrici pure sulla Elise :'( :'( :'(

L'aria condizionata sulla Elise la vorrei eccome,visto che il motore scalda tantissimo e non è adeguatamente isolato dall'abitacolo, però, cacchio, voglio le manopoline in alluminio dei vetri manuali!!!!!!!

Ma quale clima... smonti il tettuccio e via con i capelli al vento :P :)

Mmmm, d'estate si potrebbe fare, ma in autostrada è più il fastidio che altro, e comunque, io prenderei solo la Exige,che il tetto ce l'ha fisso!  ;D (anche se ne ho viste senza tettino,ma non capisco come possa essere possibile!)

sono tarocche... :P

mi pareva che il tettino potesse essere tolto anche sulla exige...o sbaglio?

Io avevo letto il contrario, ma ne vedo spesso ai track day senza il tettino...probabilmente non ha la capottina in tela e i bottoncini per fissarla come la Elise, ma il tetto si può togliere ugualmente!

lupo! ahhaha non si può togliere ma si toglie però è strano però le hai viste senza....

chiudi la capote chè a quanto pare ti vola fuori il sennò! ;D ;D ;D :P

Ma dai,era chiarissimo quello che ho scritto!!  ;D ;D ;D ;D ;D

esatto luca...no cappottina, no bottoni, ma hardtop estraibili mi pare..non credo sulal MKII, ma sulla MKI sono quasi sicuro..

Mi sa che si può anche sulla S2,che ne ho viste a Monza e a Varano senza tettino, si è dipanato il mistero comunque!  ;D

eccola ;)
autoblog.it e tutto il web :P

(http://static.blogo.it/autoblog/bmw-m3-concept/bmw_m3_concept_04.jpg)

(http://www.m3post.com/forums/attachment.php?attachmentid=62301&stc=1&d=1173197136)

(http://static.blogo.it/autoblog/bmw-m3-concept/bmw_m3_concept_07.jpg)

bof...

(http://static.blogo.it/autoblog/bmw-m3-concept/bmw_m3_concept_06.jpg)  (http://static.blogo.it/autoblog/bmw-m3-concept/bmw_m3_concept_01.jpg)

Anch'io anch'io !!!

(http://www.bimmerpost.com/images/m50.jpg)
(http://www.bimmerpost.com/images/m51.jpg)
(http://www.bimmerpost.com/images/m52.jpg)
(http://www.bimmerpost.com/images/m53.jpg)
(http://www.bimmerpost.com/images/m54.jpg)
(http://www.bimmerpost.com/images/m55.jpg)
(http://www.bimmerpost.com/images/m56.jpg)
(http://www.bimmerpost.com/images/m31.jpg)
(http://www.bimmerpost.com/images/m32.jpg)
(http://www.bimmerpost.com/images/m33.jpg)
(http://www.bimmerpost.com/images/m34.jpg)
(http://www.bimmerpost.com/images/m35.jpg)
(http://www.bimmerpost.com/images/m36.jpg)
(http://www.bimmerpost.com/images/m37.jpg)

Ma che roba e' quel brufolo sul cofano ?  ::)

NNNUUUAAAAARRRRRRGGGGGGHHHHHHHHHH

rapina......devo studiare il colpo del secolo........

A me non dice niente... poi meccanicamente sarà senz'altro superlativa come ogni M che si rispetti...

essenzailemnte devono essere aggiunti dei particolari e sbloccati altri , ma l'operazione è fattibilissima anche sull'europa!!  :o

io ho già il mio nuovo sfondo invece

;D 8)

(http://www.autospies.com/images/users/M53R/bmw%20m3.jpg)

toh, che strano, il cambio manuale...

belli gli inserti fatti all'uncinetto sul tunnel...

urka ha il volante in spugna! bello!
non mi convince la gobba sul naso e il pasticcio sui paraurti posteriori.. fa scena però!

che brutto il fascione: nella parte sotto sembra abbia perso lo spoiler contro un marciapiede e siano rimaste due appendici laterali :-X

il volante scamosciato e la quasi assenza di sbalzo anteriore sono da orgasmo
il cofano è orrendo :-X

E' il POWER DOME........dopo il Thunder Dome di MAd Max III
;D :o

ah....parlando di cose serie....ha il cofano in alluminio e il tetto in carbonio..........mica fuffa

cussa l'è? Non ci stava la batteria? ::) :P ;D

tra l'altro questo è un fake: il cofano non ha il bubbone :-X

tzè, arrivano moooooolto dopo il power bulge

(http://www.ecorra.com/aktuality/foto/E-type.jpg)

:P  8)

No.....c'è la tromba del clacson dentro lì.....quella che fa.....PPPRRRRRUUUUUUUOOOOOOOOAAAARRR
::) :P :P :P

No, che poi il cofano si stacca come i pomelli del cambio... :P :P :P ;D ;D ;D

infatti sono andato a prendere quelle in alta risoluzione da autoblog direttamente
;)

(http://static.blogo.it/autoblog/bmw-m3-concept/big_bmw_m3_concept_03.jpg)

ora è anche il mio 8)
che banca scegliamo?  ;D

mi dice poco, banalotta; preferisco l'attuale, più cattiva.

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=96047

Sincermante mi sembra molto parruccata di appendici, dietro poi me l'aspettavo più allargata sui passaruota; davanti bella ma non si sposa col posteriore e con quei 4 scarichi tutti così vicini. Dentro è ancora più brutta della normale. Per ora la E46 rimane la meglio riuscita, poi aspetto di vederla dal vero.
P.S. Forse ci sono dei freni un po' seri, almeno sembra

Mah in linea di massima è bellina, ma il cofano motore è abominevole davvero, degno delle peggiori fantasie di Cadamuro e il volante mi sembra - ma questo è da vedere live - troppo cicciotto. Strano che nelle foto non ci sia il cambio per signorine :o

(http://www.m3post.com/forums/attachment.php?attachmentid=62304&stc=1&d=1173197136)

(http://www.bimmerpost.com/images/mw1.jpg)
(http://www.bimmerpost.com/images/mw7.jpg)
(http://www.bimmerpost.com/images/mw9.jpg)
(http://www.bimmerpost.com/images/mw11.jpg)
(http://www.bimmerpost.com/images/mw12.jpg)
(http://www.bimmerpost.com/images/mw14.jpg)
(http://www.bimmerpost.com/images/mw16.jpg)
(http://www.bimmerpost.com/images/m40.jpg)
(http://www.bimmerpost.com/images/m44.jpg)

Monta lo stesso insieme cerchio-gomma della CSL :o

a me arrapa davvero tantissimo...qui farò qualche cazzata prima o poi, ma oggi come oggi è l'unica auto (a parte la mia e quelle che costano il doppio di questa ;D ) che mi fa salire le pulsazioni a 3000...come ho letto da un tizio in un altro forum: "speriamo che costi uno sproposito sennò mi faccio del male"

Sicuramente avrà la solita meccanica "da paura" o almeno mi auguro, ma la M3 è sempre stata quel genere di auto "irraggiungibile ma raggiungibile", nel senso che si, costa molto, ma ha sempre avuto una meccanica robusta e affidabile oltre a una utilizzabilità da auto normale. Questa non mi fa impazzire, ma la pazzia per la M3 E46 la farei eccome :)

è vero. Costa parecchio ma resta nel campo delle cifre umane. E' una follia, prestazioni da paura ma sembra anche razionale (4 posti ecc ecc) ;D
insomma è una sportiva "paraculo", ti fa spendere una barca di soldi, ma ti da delle ottime motivazioni x prenderti x culo da solo e giustificare razionalmente la cazzata che hai fatto proponendotela come un compromesso tutto sommmato razionale  ;D

Io sto già impazzendo.........la E46 la sto puntando sul serio......datemi il tempo di concludere le spesone
Stai pensando a quale banca anche tu nel frattempo?
::) ;D 8)

io oltre alle case sto iniziando a vendermi reni, polmoni, milza...se prepariamo il colpo prima che sia definitivamente smembrato è meglio ;D ;D ;D

Però è vero che il cofano così fa un po' grufolare.......ma col tempo riuscirò ad assuefarmi anche a quello senza problemi
;D

Esatto, hai reso perfettamente l'idea!!! Io mi vedo già con la M3 E46, pacchetto CS e barre portapacchi sul tetto con tanto di portabici, la migliore auto trasversale della storia ;D ;D ;D

;D ;D ;D

Ora che siamo giunti al punto...

http://www.youtube.com/watch?v=V8yJ4z2cRrQ

:o ;D

L'avrò rivista 500 volte questa prova di Tiff.........secondo te perchè bramo da anni una E46....
::) :(

Non avevo dubbi a riguardo, ma una occhiata fa sempre piacere no? :) ;)

A me fa impazzire il suono del motore (l'auto è ripresa dal muso) quando da i colpetti di acceleratore per uscire, in controsterzo ovviamente, da un tornante, aaarrgghhhh!!!

Cosa sai dei freni?Hanno finalmente messo un impianto carbo-ceramico?
Cazzo stanotte non mi fai dormire se lanci queste pietre e poi nascondi la mano così.........

è sempre li eh...è appena uscita, tranquillo c'è tutto il tempo ;D :P

Su certe cose vado in fibrillazione peggio di una trivella protonica
;D

Carboceramica optional...;)

Alla modica cifra di? :o

Questo non lo so :(

Per le cifre è ancora presto..

Eppure una ignorantissima mustang shelby GT500 mi ingrifa di piu'  :P

(http://www.svt.ford.com/gallery/downloads/images/galleryExternalImage06.jpg)

Beh...oddio....Driving American Innovation......e poi ha il ponte rigido al posteriore....
::)

e allora ? :P

sarà....;D

l'hanno provata nell'ultima puntata della stagione di top gear... fantastica, ma in pista non va granchè... han provato anche la Roush con le sospensioni (e i freni) modificati e ha fatto lo stesso tempo dell'M3 E46 (che però aveva la pista bagnata)...è fantastica!

Non ho dubbi sul fatto che sia molto meno efficace della M... pero' costa la metà ($40'000) ed ha 100cv in piu'... immagino sia molto divertente  ;D

E anche molto stringiculo se la si usa di prepotenza
;D

Era già l'ultima puntata quella di domenica?O stai parlando di quella precedente di stagione?
???

no questa...è già finita  :-\ però è stata divertente, han trasformato 3 auto normali in limousine  ;D ;D ;D

Hi-res

(http://www.km77.com/00/bmw/proto/m3/gra/01.jpg)
(http://www.km77.com/00/bmw/proto/m3/gra/02.jpg)
(http://www.km77.com/00/bmw/proto/m3/gra/03.jpg)
(http://www.km77.com/00/bmw/proto/m3/gra/04.jpg)

Ares, divertiti a farla nera!

Già finita?
??? :o

mah......ma è ricominciato fifth gear allora?

Comunque guardandola bene forse la sto apprezzando di più ancora della precedente E46.........è più cattiva, più affilata, soprattutto il frontale è molto più acuminato e appuntito rispetto a quello molto rotondeggiante della vecchia....
Certo quella bombatura così fa un po' storcere il naso ma anche sul cofano della vecchia c'era, anche se meno vistosa.
Comunque nel complesso sembra più tagliente come linee generali

continua a non piacermi, è troppo carica e poi il cofano è inguardabile.
In compenso non mi piace più neanche la vechia, troppo old style ormai.

eh...vuoi mettere con quel capulavur che hai nell'avatar?
::) ::) :P :P :P ;D ;D ;D

te l'ho detto ieri......ti ta set minga a post
;D

intanto non è bello ciò che è bello ma è bello ciò che è Audi...  :P

si si....ci sono anche quelli a cui piacciono le ciccione....
::) :P

più la guardo e meno mi convince. banale, piuttosto triste, sarà veloce ma a parte questo personalità zero.

uhhmmm......effettivamente dà da pensare il confronto......

(http://articles.motortoday.com/testdrive/M3/M3_front.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/bmw-m3-concept/big_bmw_m3_concept_06.jpg)

(http://articles.motortoday.com/testdrive/M3/M3_front-side.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/bmw-m3-concept/big_bmw_m3_concept_01.jpg)

(http://articles.motortoday.com/testdrive/M3/M3_side.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/bmw-m3-concept/big_bmw_m3_concept_03.jpg)

(http://articles.motortoday.com/testdrive/M3/M3_rear-side.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/bmw-m3-concept/big_bmw_m3_concept_04.jpg)

però più guardo la nuova e più mi sta piacendo.......come ho detto sopra....la trovo forse più acuminata come linea, più cattiva perchè meno arrotondata e più appuntita

tralasciando il fatto che le foto postare sono le + orrende mai viste...e svalutano parecchio la e46, la nuova è su un altro pianeta!Non c'è da fare, ha fatto invecchiare di brutto la vecchia, è + cattiva, + filante...è più! ;D

Quelle ho trovato per poter fare il parallelo in real time con le foto della nuova ritraendole nelle medesime inquadrature
:P :P :P :P
E poi non mi pare così schifosa la vecchia, ha anche dei bellissimi cerchi BBS, uguali a quelli che montava la serie 7 del primo film The Transporter
;D

Comunque è bestiale vedere quanto sia ancora contenuto lo sbalzo anteriore della nuova, pur avendo infilato nel cofano un V8 con annessi e connessi........lasciando perdere la gobba grufolante....che comunque c'era quasi tale e quale anche sulla precedente
::) ;D

ma il passo è aumentato? di quanto?

se le proporzioni sono giuste, la vecchia sembra troppo poco filante e abbastanza alta rispetto alla lunghezza...in effetti trovavo + filante la e46 berlina. Comunque poco da dire...meglio questa nuova!

Queste le misure della M3 E46 e della nuova coupè:

E46
lung. 4492
passo 2731

serie 3 coupè nuova
lung. 4580
passo 2760

non so se la versione finale della M3 nuova manterrà le stesse misure identiche del coupè, se così fosse il passo è aumentato di 29 mm mentre la lunghezza totale di 88 mm

l'ho chiesto perchè comparando le fotografie, la nuova sembra avere un passo molto più lungo della precedente.

L'aumento del passo sicuramente favorirà la stabilità ad alta velocità, ma non penalizzerà troppo l'agilità?

Ammazza non è già più a catalogo la M3 E46.....non c'è più nel configuratore e non so se c'è ancora in listino......

Qua parlano dell'impianto frenanate con dischi dei freni in COMPOUND.....i famosi freni "compositi" dei quali parlavamo riguardo alla Z4 M........mah, alla fine non c'è scritto nulla di chiaro.....sembrano normali dischi d'acciaio

http://www.bmw.it/it/it/index_highend.html?prm_content=../../it/it/newvehicles/mseries/m3coupe/2004/_highend/xml/introduction.xml

correggo visto che il link rimanda alla pagina generale....ecco la schermata in questione:

mah, sarà da vedere.....sicuramente il peso inciderà parecchio anche lui, la vecchia pesava 1.570 kg (dichiarato), la coupè nuova 1.600 kg la 335i.........ho idea che la M peserà ancora qualcosa in più......ma anche no visto che avrà il tetto in carbonio e il cofano in aluminio

da un bel pezzo tra l'altro... penso che sia già qualche mese che l'ahnno tolta..

I freni compound sono gli stessi freni scarsi che aveva l'M3 E46, CSL-Z4 M; nella nuova la piccola differenza è che forse e ripeto forse la pinza è un po' più grande e magari è un 2 pompanti.......che tristezza ::)
Per il resto le misure della nuova sono maggiori sicuramente della 335i di conseguenza non è più un coupè compatto come era la E46 ma è diventata un incrociatore autostradale di almeno 4.60 metri.......a quel punto con quello che costerà nuova ha più senso prendersi un'M6 di un anno ;)
Foto guardate queste che rendono di più di come siano davvero le proporzioni

(http://static.blogo.it/autoblog/bmw-m3-concept-ginevra/big_bmw_m3_ge_05.jpg)

(http://static.blogo.it/autoblog/bmw-m3-concept-ginevra/big_bmw_m3_ge_04.jpg)

(http://static.blogo.it/autoblog/bmw-m3-concept-ginevra/big_bmw_m3_ge_08.jpg)

Io sinceramente non vedo un salto a livello estetico, dietro non mi piace proprio sia perchè si stringe troppo la coda di lato e perchè hanno appesantito di appendici tutto il posteriore, brutti gli scarichi così vicini e poi è troppo lunga sta macchina.....già la E46 era al limite per la tipologia di auto.

(http://www.bimmerpost.com/images/m51.jpg)
(http://www.bimmerpost.com/images/mw1.jpg)
(http://www.bimmerpost.com/images/mw14.jpg)
(http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2007/03/m3_concept_live_10.jpg)
(http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2007/03/m3_concept_live_15.jpg)

Il peso, se passa i 1600 la 335i davvero credi che questa possa stare sotto con un V8 4.0 nel cofano?
Credo proprio andrò sulla Z4 M a fine anno visto che per ora non ho figli ;)

bmw ultimamente lavora bene con i omtori, anche riguardo il peso. Non dimentichiamo che il 335i ha anche 2 turbocompressori, non è detto che sia molto + leggera, ammesso che lo sia, e considerando anche assetto, tetto in carbonio e cofano in alluminio avrà sicuramente un baricentro ben + basso

Cofano in alluminio ce l'ha pure la normale, il tetto in carbonio leva 4/5 kg; se staranno sotto i 1600 saranno davvero molto bravi ma non ci credo.  Stiamo a vedere ;)

4/5Kg e se prendi una grandinata fai prima ad andare a prostituirti.........cosa non si fa per il Mkt! :-X

ecco un video della presentazione...
http://www.quattroruote.it/ginevra2007/videosaloni.cfm?cod=124&codauto=1854&formato=wmv&codvideo=524

Che suono mamma mia!!!

a però... bellino il suono del v8 :o

Ok....ho deciso.........è semplicemente fantastica.......da oggi il mio obiettivo più in alto sarà averne una un giorno
8)

Il motore della 335i pesa circa 20 kg in più della versione aspirata da 272cv :o

http://www.youtube.com/watch/v/3HiMqy11vSc

bellino!? è fantastico!!! ;D ;D ;D
e quoto ufficialmente kaos ;D

continua a non piacermi, sarà per il colore, mah...

Si si....è proprio deciso, mi piace ancora di più della precedente, molto più aggressiva come linea, soprattutto il frontale.....ma anche la fiancata così tesa e la coda più appiattita e filante.
Target acquired

auguri!  ::) ::) ::)

ora però piantala che mi fai salire la fregola :P

è talmente grassa che la parte del cofano vicino al parabrezza è praticamente orizzontale :-X :-X

MA IL SUPER VENDITORE BMW NON SA DIRCI QUALCOSA TIPO INDICAZIONE PREZZO, CONSEGNA PER..... , POTENZA, SMG SI O NO.....

C'è un'epidemia che colpisce i Caps Lock?

la parte posteriore continua a lasciarmi perplessissimo: nella vista di 3/4 anteriore sembra "stirata" e moscia. Troppo CLK. Vista così non mi entusiasma più di tanto

Troppo grossa, troppo goffa e troppo inutilmente incattivita, specchietti ridicoli. Il bello della E46 era una relativa discrezione.

Anche a me continua a piacermi di più la precedente...non so, magari col tempo...ma dietro resta brutticella.... :-\

Nn mi piace assolutamente, troppo tamarra. POtrebbe benissimo essere uscito da qualche elaboratore.

Diciamo che per il futuro prossimo punterò ad una E46 usata e già mi riterrò soddisfattissimo se riuscirò ad arrivarci......poi magari tra qualche anno si potrà fare l'upgrade........per ora l'ho solo messa in cima alla wish list, mica ho detto che posso comprarmela dopodomani.......avere degli obiettivi ambiziosi nella vita però è utile
;D

Ti deve venire lo svarione incandescente, altro che la fregola
;D

E poi tu che casso vuoi che già vai in giro su un macchinone TP serio (o quasi)?
;D :P

Guardate cosa ho trovato.....possibile che costi così poco?

http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=5906326&id=77831516

???

A parte il cambio, che non è un smg2 (e nemmeno un sgm2 :P), i cavalli che sono 231 e non 238 e i "ancora 2 anni di garanzia stillnuovo" (la vende appena presa?  ???), direi che sia possibilissimo.
Euro 3, pre-restyling e grosso benzina non fanno di sicuro bene alla sua valutazione. ::)
Roba da matti. :-X

Infatti ci sono un po' troppe imprecisioni nell'annuncio......però a sto punto tanto vale comprarla direttamente dal concessionario per quel prezzo no?

Beh, magari in conce non le trovi proprio a così poco...

ma dai, veramente? :P

Dopo aver preso in esame tutte le informazioni, fatto le valutazioni e le stime del caso, come Despota del CTA ritengo doveroso esprimere il giudizio mio e di tutto il Club sulla nuova M3....
.
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e' un barcone e fa cagare.



                                                          Anto14

E ci hai dovuto pensare così tanto? :P ;D

Io lo immaginavo già ma ho ritenuto opportuno attendere fino ad avere dati semi-certi prima di parlare.

E poi prima potevo dire solo "sarà un barcone" ma non "fa cagare" cosa che invece si evince dalle foto allegate sopra  ;)

Freni seri, assetto serio, carter secco sono le cose che mi aspettavo ma niente neanche sta volta :(

in che senso assetto serio?

Può darsi che lo facciano su una versione tipo CSL.........in fin dei conti questo è il modello "normale" di M3, quello di grande serie e quindi ha caratteristiche non esasperate

Per me tanti di questi giudizi verranno rimangiati dopo i primi test sulle riviste.

non credo, e probabilmente neanche dopo averla provata.. a chi piacciono solo le panchine a rotelle (salvo poi comprare tutt'altro :P) non si lascia certo spaventare da una prova..

ma quanti anni di garanzia ha? se è del 02/2002, ha già 5 anni.

7 anni di garanzia mi sembrano tanti!  :o

il fatto ch esteticamente sia discutibile non toglie che se in BMW non si sono bevuti il cervello andrà senza dubbio alla grandissima, al di là degli integralismi

Purtroppo (o per fortuna) finché varranno i 3 principi fondamentali della dinamica, quando si fa una macchina più lunga e pesante si perde in agilità e quindi sportività. Non perché lo io ma perchè è così che dice la fisica... almeno finché non si scoprirà il teorema del Pistoniano

911 GT3 dimostra che tutto è opinabile...

eh certo, eccola li la solita frase sulla fisica, che non c'entra un casso...

senti, ci puoi risparmiare il solito fuoco e fiamme e arrivare direttamente alla finale "io sono fatto così" ? :P

Guardacaso 911 GT3 è alleggerita... chissà come mai



Non parlavamo di dinamica? E io che credevo che le auto si muovessero, ogni tanto  ::)



Alla faccia della libertà di espressione  :P ;D

Comunque io sono fatto così  :P

NOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO cazzoooooo manca solo "non ci sono più le mezze stagioni" e vado a darmi una martellata nei maroni...

si parlava in generale, e dire che la M3 nuova è una cagata è una stronzata (per rimanere nella stessa area semantica)... e scusa, ma anche io sono fatto così :P :P :P :D

BWHAHAHAHAHAAH l'ho detto apposta per farti girare i marroni e ci sei caduto con tutti i mocassini da 500 euro  :P



;D ;D

e per restare in tema io dico che ha l'estetica di una scoreggia (infatti c'ha il cofano gonfio).

PRRRRRRRRUOOOOOOOOOOOOOTTTTT... :P :P :P ;D ;D ;D

(ossia: correrà sicuramente che è una meraviglia, ma è brutta-brutta-brutta)

Questo è vero in linea di massima (e sai che mi trovi - in linea di massima - d'accordo con te) ma non tiene conto di una cosa importante: lo sviluppo. I telai più moderni sono sempre più rigidi e ciò consente di far lavorare meglio le sospensioni, anch'esse di norma meglio sviluppate.


In che senso?

L'inerzia, purtroppo per esperienza personale, non se cura di queste cose......... :-\

Questo è verissimo, mica ho detto che Anto ha - in assoluto - torto ;)

p.s. Hai combinato qualche guaio, vista la faccina?

No, però l'incontro quasi ravvicinato con un Range Rover (il primo, quello bello duro e tosto) facendo il pirla sulla neve mi ha insegnato che con i kili non si scherza ;)
La macchina è partita....poi non si fermava più :-X :-X a differenza della Clio e dei suoi 400kg in meno!

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Beh, la questione peso era implicita visto che Anto si lamentava di auto molto più pesanti.


Questo è vero, però lo sviluppo viene sempre affinato

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Non so, è vero che lo schema resta sempre quello, però è anche vero che ora potrebbe sfruttare la maggiore esperienza per scegliere determinati angoli caratteristici più favorevoli per quel determinato uso. O forse io sopravaluto il peso dell'esperienza in questo settore.

infatti, possibile che tanti anni di ricerche non abbiano portato nessun miglioramento in termini di assetto?
Anche solo i telai + rigidi, magari grazie a materiali che prima erano + costosi e oggi sono + alla portata qualche giovamento dovrebbero pur darlo...

Arrendetevi.... non è così

perchè le sportive anziane sono + lente (non sul dritto) di quelle odierne?solo x le gomme?

Si tratta di briciole....anche perchè bene o male sono 40 anni che si sa come sfruttare a dovere gli angoli caratteristici. L'esperienza al massimo ti potrà evitare di andare alla "cieca" nella defizione. Ma una volta definiti e trovati sono buoni allora come oggi ;)


Perchè ci sono due tendenze opposte. Telaio più rigidi che danno più precisione, e più peso che danno inerzia. Alla fine si equivalgono quasi sempre...anche perchè i telai "cartastagnola" erano pregorative solo degli anni '80 e delle utilitariette....le auto di una certa categoria e peso avendo già telai di una certa "consistenza". Certo, in caso di crash non si deformavano manco a pagare....ma non erano così sgalfi in rigidezza. ;)

p.s. prima che a qualcuno salga troppo ossigeno in testa e parta a testa bassa. Si tratta di ragionamenti di carattere GENERALE, che esulano completamente dal fatto che questo sia un 3D su una BMW. Se fosse un 3D su un'Alfa Romeo le cose le direi esattamente uguali spiccicate.

Nel senso che la dinamica di una macchina alcune volte è in contrasto con i concetti logici che molto spesso vedo da voi evidenziati giustamente.

E dire che non c'è evoluzione mi sembra francamente eccessivo. Bmw o non bmw.

Io ragiono sugli obiettivi che BMW con M3 credo si voglia dare. E non credo siano quelli di fare concorrenza ad una lotus seven.
O a una catheram.

ad esempio parlano divinamente della dinamica della 4porte che pesa 2 tonnellate (forse è veloce persino quanto la coupè)...anche con il peso si possono fare le cose x bene

Principalmente gomme, e poi vengono le potenze assolute.

Ieri dei 195/60 R 15 erano gomme quasi racing. Oggi le mettiamo sulla Panda.....

Chiedi a Jag come si comporta una vecchietta di 40 anni in pista gommata giusta ;)

Ah ok, grazie ;)

Infatti la 4porte ha una meccanica da sportiva come dio comanda :D

No, vorrei sapere cosa c'entra la GT3 che hai citato, non ho capito cosa tu intendessi dire con quel messaggio

Si comporta splendidamente perchè ha una impostazione di base sportiva: motore molto arretrato e cambio in blocco con il differenziale posteriore (sist. transaxle), questo consente di avere una ottimale distribuzione dei pesi; poi, unendo il tutto con sospensioni ben configurate... ecco la 4porte :) ;)

Perchè? Che ha combinato il nostro giaguaro? :o

C'era il filmato di Monza.....dove viene quasi seminato da una Giulia GTA...

Togli pure il quasi ;D

Ahhh non avevo capito, allora hai fatto benissimo a ricordarmelo... già che ci siamo ricordiamo anche la sverniciata ad opera della Golf ;D ;D ;D

infatti......bisogna tenere bene in mente che l'obiettivo di bmw con M3 unova è fare una berlina medio grande, sportiva, che batta sulla carta (ma anche sul campo) RS4, E55 AMG e compagnia bella........
se otterrà questo risultato avranno centrato l'obiettivo........di lotus e mica lotus gliene frega meno di zero.

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Però paradossalmente le sospensioni di Lotus potrebbero coniugare meglio prestazioni e comfort rispetto a quelle di M3..... :-X

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Dimentichi l'architettura diversa, soprattutto all'anteriore. Lotus può controllare meglio gli angoli anche con molle e ammortizzatori relativamente morbidi...

io invece dubito che BMW punti a RS4 e men che meno a E55 (forse a C55) che restano e devono restare un'altra cosa. BMW secondo me puntava (e punta) a scorporare l'immagine della M3 dal resto della gamma facendone di fatto una degna alternativa alle classiche granturismo, ma con 2 posti ed un bagagliaio in più. La E46 incarnava benissimo questo spirito e l'estetica della nuova lascia intendere che l'obiettivo quello rimane, a mio modo di vedere

L'assetto della M3 E46 era buono per il normale guidatore che raramente gli tira il collo per strada; io sulla mia senza stravolgerla avevo cambiato solo le molle con delle Eibach e già era migliorata parecchio anche se in pista mostrava notevoli limiti. Con 4 ammo seri e una regolazione più estrema delle geometrie sicuramente si arrivava ad un buon livello anche per la pista. Per questo intendo che l'assetto di serie è abbastanza scarso e presumo sarà lo stesso sulla nuova.
Altra cosa i freni, ancora niente di fatto, come minimo bisognerà cambiare i tubi, l'olio e le pastiglie per avere un lieve miglioramento ma siamo ben lontani da un semplice impianto Brembo a 4 pompanti ::) Poi ci vanno a mettere il tetto in carbonio...... preferivo la lamiera con la possibilità di metterci il tetto apribile che d'estate è così bello

tieni conto che tu, per tua fortuna, sei millemilamilioni lontano dal normale guidatore di M3.

La RS4 secondo me è nel suo mirino eccome........

Si, ma su auto simili non è che devono sacrificare l'appassionato per chi la compra perchè è trendy.........

Si ma deve essere appetibile per il maggior numero possibile di utenti.......non è che la fanno per venderne 1000 come le ferrari

Fare un assetto più frenato e un impianto frenante serio non mi pare che limitino l'appetibilità ;)
Mi pare che Porsche 997 abbia queste caratteristiche, eppure è "trasversale" lo stesso...

Vista ieri dal vivo... è semplicemente stupenda. Punto!

Per quello che riguarda i freni mi sembra che il disco sia quasi uguale a quello della M3 CSL/Z4 M mentre la pinza è un po' più grande, si spera sia almeno a due pompanti stavolta:-\

(http://www.automobilismo.it/edisport/automobilismo/gallery.nsf/HFoto/BmwM3ConceptCar01FotoGrande/$File/bim12.jpg)

(http://img405.imageshack.us/img405/8380/cslow2.jpg)

http://www.youtube.com/watch?v=RUl2HOuDihg&mode=related&search=

Finalmente....

Vista sabato dal vivo...è TOTALE. E basta!

C'era la brosciùr con i dati tecnici?

Quanto pesa 'sta macchina?

no, tutte le copie son finite nel bagno di Dogui. ::)

Non credo proprio dato che non è nemmeno il modello ufficiale-finale....anche se poi probabilmente sarà quasi uguale quella definitiva.
Anche la Enzo è un po' pesantina se ci pensi alla fine......o la F430.........ma non frega un cazzo a nessuno visto che macchine sono e cosa sono capaci di fare.Vedremo questa cosa saprà dire quando sarà l'ora della verità.

le ferrari hanno una disposizione dei pesi che rende la massa notevolmente meno influente...comunque questa M non deluderà sicuramente dinamicamente,sarà sempre la solita stabile e veloce M degli ultimi 10 anni...

Comunque quel cofano motore è orrendo! Speriamo lo tolgano, anche se ho i miei dubbi!  :'(

Bah... anche se la Enzo sa fare tanto non è più emozionante o sportiva di un'F40. Stesso discorso per 430 confrontata con 288 GTO o anche solo 308 GTB

Anche della M5 si dicono cose miracolose. Ma non tutto quello che si dice è verità.

Spero di provare un giorno tutte queste macchine (anche se invero qualcuna l'ho portata) da me citate per vedere se non capisco un cazzo oppure se ne capisco qualcosa  ;D

E tutte queste cose da dove le hai dedotte scusa?

Sostenere che la Enzo e' meno sportiva della F40 e' davvero un eresia  :P

Sono figlie di due epoche diverse ed entrambe rappresentano il top per prestazioni e ricerca dell'efficacia.

Fatevi di meno  :P ;D

per sportiva credo il mio adepto intenda dura e pura... ;D la enzo è un giocattolino elettronico a confronto della F40,che era davvero inguidabile...
il termine ormai è troppo inflazionato!!perchè se è vero che la sportività di una compatta si apprezza nella sua durezza,quando si passa ad auto veloci come una enzo,tutto passa in secondo piano dopo il cronometro e l'efficacia generale...le F1 attuali sono sportive anche se sono delle merdeces classe S a confronto con le F1 anni 80

quoto alura, tu e il patakka euganeo siete gli unici due rompiballe che ci frantumano gli zebedei co' ste storie... sta a vedere che si deve sindacare anche sulla enzo... 8)

dura&pura NON è sportiva... è una panchina con le ruote. Io ricordo ancora uno spostamento su una renault 4 con i sedili fatti di tubolare con un telo in mezzo, un rumore infernale, non andava un casso, e si imbarcava ad ogni curva... quello è duro&puro, e il bello è che a voi piace!    (bollino rosso!!!) :P :P :D

Trevigiano prego. Non confondiamo la lana con la seta  :P



Dura e pura deve avere prestazioni E emozioni... ma che lo spiego a fare?  ::)

Ma che minchia vuoi spiegare tu ?  :P ;D


Basta guardare le facce di Needell e Clarkson per capire quanto e' poco emozionante  :P

http://www.youtube.com/watch/v/n8KuetZuOAc

Ma che te lo dico a fare...  8) 8) 8)

Già che ci sei posta anche il filmato dove Clarkson la confronta con F40 e dice quanto ho detto io  ;)

In quel filmato dice che la F40 e' piu' brutale, grezza e difficile da domare... mentre la enzo e' infinitamente piu' efficace (e dice che lui comunque si prenderebbe la F40). Non dice che e' meno sportiva... questa definizione te la sei inventato tu, brutto talebano che non sei altro  ;D

Quel filmato non lo trovo....

pero' ho trovato questo... che bestie...

http://www.youtube.com/watch/v/smSRhFj8csA

Perché doveva mediare le sue idee, altrimenti il pubblico avrebbe fatto storie... ma dentro di sè è un talebano  ;D

Mabaff...  ;D

;D ;D ;D

come il radicchio :P

prestazioni ed emozioni danno una sportiva (e non sempre) ... quello che dici te, da una panchina... 8)

Potremmo usare la definizione da dizionario :P :P :P

SPORTIVO
3 agg., di vettura, generalmente a due posti, che presenta una linea aerodinamica e un motore capace di prestazioni superiori a quelle normali: auto sportiva

PANCHINA
4 TS petr., calcare arenaceo ricco di fossili marini

CASSAPANCA
AD oggetto (Ndnickee) a forma di cassa allungata con coperchio ribaltabile, usato per riporre oggetti o vestiti e per sedersi [quadro 47]
Cassa allungata=Carrozzeria
Coperchio ribaltabile=Bagagliaio-->Riporre oggetti o vestiti

8)

io direi più come la gramigna
::)

;D ;D ;D ;D

Sono perfettamente d'accordo con te, trovo che ultimamente ci sia troppa confusione riguardo il termine "sportiva". Io sono il primo a preferire la F40 alla Enzo, ma anche quest'ultima è una supercar estrema ma, come ben detto da te in poche parole, figlia di un'altra epoca, più asettica ma non per questo meno orientata verso la massima prestazione.

E' più sportiva la Enzo o la F40 per te? nente giri di parole, solo un nome  ;)

anacleto

Agamennone

Un aggettivo e' piu' consono  :P

Per me sono pari, anche se preferirei mille volte avere la F40. Mò però voglio sapere da te per quale motivo la F40 sarebbe più sportiva ;) Ripeto, per me c'è troppa confusione riguardo il concetto di sportività...

Senza averci messo il culo sopra puoi dire solo una minchiata.......quindi è inutile dare una risposta, io non te lo saprei dire ad oggi

Aga Khan

Io direi (anche se come dice il buon Kaos un giudizio definitivo si può avere solo dopo averle provate) che F40 da più emozioni ed è MOLTO meno ovattata dall'elettronica, quindi IMHO è più sportiva dura e pura.



Sono 2  :P :P

Allora io dico Benito Andrea Amilcare

La Enzo ha solo il controllo della trazione ed è escludibile totalmente, non ha esp. Comunque, il fatto che sia più emozionante - parlando in generale - non significa che sia più sportiva: una sportiva deve garantire alte prestazioni, il divertimento è un fatto secondario che deriva appunto dal suo comportamento nella accezione più ampia.

Mi sa che i nostri 2 modi di vedere vanno bene entrambi  ;)

la enzo è + efficace, quindi + sportiva :P
considerando l'attenuante dell'anzianità del progetto della F40, che probabilmente rappresentava l'eccellenza della tecnologia dell'epoca, direi che sono assolutamente pari.

Quoto...io però se dovessi scegliere darei la precedenza all'F40 per ragioni affettive... :)

la enzo è più sportiva.

la f40 è più affascinante.

rileggi 3 o 4 volte e capirai che non ho parlato male della enzo...ho solo detto che è un'auto molto più facile della F40,anche senza provarla penso non sia opinabile che la F40 è il massimo della cattiveria.. ::)

la enzo è più efficace

la f40 più sportiva

gne gne pitipì, minchia se sei diventato serio ormai... due maroni! il concetto comunque non cambia neanche se leggo 84 volte... :P

serio il Vata?
:o :o :o :o :o :o

tu invece sei sfociato nel cabaret più sfrenato con questa
;D ;D ;D ;D ;D

eh, con me ormai lo è qualche volta... sono profondamente offeso per questo trattamento :P

voglio sperare che il termine di paragone di quel "MOLTO meno ovattata" non sia la Enzo...ditemi che non è così....ve ne prego

è risaputo che la enzo è silenziosissima ::) :P

Infatti nella prova di topgear e di 5th gear i commentatori parlano normalmente come se stessero provando una maybach su un'autostrada svizzera!

Ovattata di sensazioni.... poi dite che il pistacchio non è diventato il forum di donna moderna  ::)

abbi pazienza...ma quali sensazioni sarebbero ovattate nella Enzo che è quasi una f1 stradale?
è sicuramente + facile da guidare rispetto alla f40, ma ovattata non mi pare azzeccato ::)

ho solo detto più ovattata nel confronto con F40. Come una corsa 1.2 va più di una Panda 30, ma non per questo va in senso assoluto.

la F40 non alcuna servoassistenza,il cambio è durissimo e difficile da usare(prima in basso se non ricordo male addirittura),ha un assetto spacca schiena senza tante sospensioni elettroniche ecc è molto più grezza e sicuramente sarà anche più rumorosa,vibrante....non si sta dicendo che la enzo è macchina per donnicciole,ma che la F40 è molto meno umana...

tu prendi sempre tutto sul serio e a cuore...quando mi si cita a sproposito lo divento pure io. :P


te tas,che sei serio solo quando parli di videogames! ;D

???

ma va là patakka, seriamente:  il fatto è che tu spari sentenze, e quando uno fa lo stesso con te, ti rabbui. Com'è sta storia? Sentenze a senso unico? :P

fine della serietà, torna a parlare di panchine :P

e cito "a sproposito" una bella fava! (sempre prendendola alla leggera, sia chiaro)

(http://www.fantasycars.com/derek/cars/images/ferrari/enzo_8.jpg).




(http://www.f40.it/img/foto/76.gif)

non offenderti, ma sembra che tu non abbia la minima idea di cosa sia una enzo.

Non mi offendo.

Permettimi di dire che se non capisci il mio confronto non hai la minima idea di cosa sia F40.

Dai un'occhio qui:

Non so cosa vogliate dimostrare con quelle foto, nel dubbio ricordo che son passati quasi 20 anni...

Ragazzi andiamo! Un'F40 è più spartana di una Enzo... è un dato di fatto talmente lapalissiano da rendere ridicolo il doverlo pure dimostrare. Non le ho mai provate ma salito ci sono salito, viste le ho viste, sentite in moto le ho sentite in moto.

Per me vi siete impuntati per principio

Questo e' indubbio... e quindi ?

quando sali sulla enzo ti ritrovi seduto su un sedile da corsa, immerso in una scatola di carbonio. quando il motore si accende senti un urlo, che si amplifica ad una minima pressione dell'acceleratore, ma anche al minimo è sufficientemente forte da importi di alzare la voce per essere udito da chi è seduto al tuo fianco. l'assetto è quello di un tavolo di marmo, e le prestazioni non hanno bisogno di commenti.

se mi parli di fascino collezionistico posso essere d'accordo con te nell'apprezzare la f40, ma non dire che la enzo è ovattata, è un'auto da corsa targata.

tutti i bottoncini sul volante,le leve per il cambio sequenziale,il computer di bordo,con le comodità di un'auto normale come abs,airbag e clima da una parte...

tanti strumenti analogici e un'auto senza servofreno,senza servo sterzo,con vetri a manovella e un motore ingestibile dall'altra!!

non è tanto difficile ammettere che la enzo è senz'altro un'auto più dura,per veri piloti!!questo senza nulla togliere alla enzo che è grandiosa telaisticamente,aerodinamicamente e motoristicamente(anche se 110 cv/l non sono nulla di che).

e tralascio ogni commento tecnico ed estetico perchè non è un confronto prestazionale che si vuol fare,ma solo emozionale!

Guarda che ti stai sbagliando e di grosso Anto........su un vecchio numero di Evo fecero un confronto tra varie ferrari, tra le quali c'erano anche proprio la Enzo, l'F40 e altre.........beh tutti i redattori che la provarono la ritenevano, come fai tu, un oracolo, una bestia selvaggia che sarebbe stata impossibile da domare.........dopo averla provata per bene tutti però rimasero un po' straniti nel constatare che invece che le cose non stavano proprio così.......alcuni rimasero addirittura un po' delusi proprio perchè si aspettavano molta più furia selvaggia da quell'icona, la macchina andava forte, senza dubbio, ma alla fine una volta prese le misure, era molto più guidabile e controllabile di quanto pensassero.

Concordo con quanto dice Beppe......non hai proprio la minima idea di come sia una Enzo......non c'è storia.
Il fatto che l'abitacolo della F40 sia più spartano non ha nulla a che fare con le sensazini e le prestazioni dell'auto in ogni caso.

Sono perfettamente d'accordo... bravo ! Finalmente hai capito :P

Ok mi arrendo. Torniamo pure a parlare di cassapanche e nafta...

per dimostrare che è un "giocattolino elettornico" mi metti due foto sulle quali al massimo si può parlare di estetica? torniamo al punto di partenza: per me la macchina sportiva ha i suoi begli interni in pelle, come tante auto da corsa dei tempi che furono. Gli interni che sembrano quelli delle giostre non mi danno per forza una macchiana sportiva, però mi danno sicuramente una panchina!

Se vuoi aver ragione e non ti fidi nemmeno del giudizio di appassionati che su queste macchine ci sono saliti e magari un giro l'han fatto (vedi Beppe)......che dirti?

???

Per me sei tu che ti sei impuntato per principio. La Enzo dentro non è certo una Limousine, ha carbonio ovunque e accoppiamenti spesso approssimativi, non c'è più il sigillante verde in vista come sulla F40 ma si può comunque vedere parecchia roba (rinvii dello sterzo, fili elettrici) attraverso gli spiragli lasciati dagli assemblaggi. La Enzo è vero che ha abs e tcs, ma tolto questo è un'auto estrema come la F40... solo figlia di una generazione diversa. Se la F40 l'avessero prodotta in questo periodo sarebbe sicuramente come la Enzo. Non credo proprio - e le prove lo testimoniano - che la Enzo sia un'auto "rammollita", tutt'altro... Non offenderti ma, secondo me, a forza di fare il talebano inizi a perdere di vista la realtà.

Mi sono dimenticato le faccine!

;D :-\ :( ;D ;D :-\ :( ;D ;D :-\ :( ;D

Che poi pensate che mi sia incazzato altrimenti

minchia ci credi che nel mentre cliccavo col mouse il thread è slittato in basso  (probabilmente è apparsa un'immagine) e alla fine ho quotato il tuo messaggio invece di questo?
:o :o :o
;D

nessuno sta dicendo che la enzo non sia sportiva,anzi....

stiam solo dicendo che ha parecchie comodità prese dalle auto di tutti i giorni,che la F40 si sogna...

io non ho manifestato preferenza per nessuna delle 2,sicuramente la enzo è più veloce,la F40 più adrenalinica(se non per altri motivi,almeno per le turbine)....


te l'ho già detto quel che penso di quei pagliacci di evo(e ho letto quella prova),la provano fra un anno e dicono il contrario...non si parla di abitacoli spartani,si parla di un'auto che non ha bisogno di essere spogliata per correre,le manca già ogni cosa futile in pista....la enzo come già visto,è un'auto molto più duttile!!!

ma avete il lardo piacentino sugli occhi?

Sulla F40, ricordo che lo stesso Alboreto diceva che era una macchina per pochi, mi sembra strano che a quelli di Evo abbia fatto un'impressione diversa.

Evo UK non ha mica detto che è un'auto per pochi, solo che è meno "impossibile" di quanto ci si aspetterebbe - o meglio, si aspettassero - vista la fama, infondo è un'auto molto mitizzata, anche se a ragione :) ;)

Comunque, io ho un fantastico video promozionale, in cui Enzo Ferrari descrive la sua idea di auto sportiva mentre scorrono le immagini di Alboreto che guida la F40, mi ricordo un selvaggio e bellissimo sovrasterzo in una strada di montagna. Se vi interessa posso mandarlo a qualche moderator per upparlo

ehi ehi,non contestare i giornalisti di evo!!!!veh che i giornalisti son persone serie,non scrivono le cose giusto per creare interesse! ::)


la mitusbishi ha preso la sigla evo in onore alla rivista.. ;D

magari! ;D ;D nel piatto sarebbe ancora meglio, quando ci porti? :P

e io mi ricordo male,ma forse dicono che la enzo è fin troppo stabile e poco emozionale...vinse la F50 se non ricordo male quel confronto...

il tuo talebanismo raggiunge livelli ridicoli molte volte........vergognati, ormai hai la credibilità di uno spaventapasseri dei campi

(http://www.vocinelweb.it/faccine/mad/18.gif)
:P

provata oggi, con pneumatici moderni, non fatico a credere che sia diventata più facile.

No non mi pare che la definiscano troppo stabile, dicono che rispetto alle altre è forse meno coinvolgente, ma non certo meno estrema, meno sportiva, meno veloce.

Questo credo sia un altro punto chiave, la F40 è dell'87 e da allora sono stati fatti parecchi progressi a riguardo.

Eccovi il video, parole di Enzo Ferrari... Alboreto alla guida della F40. Non è nulla di realmente particolare, ma a me piace moltissimo. Vi consiglio di alzare il volume ;)

http://www.youtube.com/watch?v=fP2GWTW-_So

http://www.youtube.com/watch/v/sGv9xE_lRJo

Bello il video, peccato per la musica però

Resta un fatto........la F40 sicuramente rimane nel gruppo delle auto super, in tutto

Questo era fuori discussione...

L'elettronica che c'è nella enzo è anche finalizzata ad ottimizzare le prestazioni (anche sulle f1 c'è l'elettronica)...non ci sono vezzi e roba inutile.
Quelli di Evo della Enzo dicevano che è un siluro, che è + difficile avvertire il limite (che è altissimo) e richiede molta perizia per essere sfruttata al 100%...resta il fatto che è l'eccellenza in fatto di sportività (come lo era la f40 al suo tempo)

Non si parlava di M3 qui? Ad ogni modo....quante cazzate, f40 o enzo??? Ma porca zozza...come si fa a discuterne? Come dire meglio lo champagne o lo champagne? Meglio il sole o il sole? Suvvia...

;D

thanks 225s3 della segnalazione

Derivato dal V10 5.0 impiegato già dalla M5 e dalla M6, il V8 4.0 avrà una potenza di 420 cavalli (erogati a 8.300 giri) e una coppia di 400 Nm. Degna di nota sarà però la sua distribuzione: grazie al sistema di controllo delle valvole Double Vanos, l’85% di tale coppia sarà disponibile già a 2.000 giri. Tradotto, si avrà un’erogazione pressoché piatta, con un tiro costante e (si presume) micidiale fino a oltre quota 6.000.
Inoltre, grazie all’ampio uso di alluminio e materiali compositi, il peso di tale gioiello non supererà i 202 chili, favorendo una ottima distribuzione dei pesi.

Via | Motorauthority

E poi? Non suona molto bene questo fino a oltre 6000, avrebbe avuto un "sapore" migliore una frase "micidiale fino a 6000 per poi esplodere" :D

Su un V8? seeeeeeeeeee

Ma del V10 mantiene anche l'angolo fra le bancate? Speriamo di no, sennò viene fuori ruvido da morire........

E' a 90°  ;)

Beh comunque dovrebbe continuare a spingere bene fino almeno agli 8000 visto che il limitatore è a 8300.......

Mentre il V10 è a 72°?

No no, è a 90° anche quello!  ;)

Allora sarà meglio questo V8 del V10 di M5-6! :)

Perchè mai scusa?

Perché tutti quei cilindri pesano, lui avrebbe preferito un bel mono ;D

Magari di 20 anni fa, che-è-meglio ;D

(http://www.amicigg.it/curiosita/puffi/ioodio1.gif)

(http://www.km77.com/00/bmw/proto/m3/gra/60.jpg)
(http://www.km77.com/00/bmw/proto/m3/gra/63.jpg)
(http://www.km77.com/00/bmw/proto/m3/gra/64.jpg)
(http://www.km77.com/00/bmw/proto/m3/gra/68.jpg)
(http://www.km77.com/00/bmw/proto/m3/gra/70.jpg)
(http://www.km77.com/00/bmw/proto/m3/gra/71.jpg)
(http://www.km77.com/00/bmw/proto/m3/gra/72.jpg)
(http://www.km77.com/00/bmw/proto/m3/gra/73.jpg)

Mi auguro che abbia i pistoni Mahle :P

bhè? non è forse meglio dei puzzle? 8)

Ahhhh siiiii, tanti bei corpi farfallati, deve fare un bel rumorino in accelerazione :) :) :)

(http://www.km77.com/00/bmw/proto/m3/gra/73.jpg)

Più cilindri metti più fatica fai a fargli prendere giri (non parliamo di Ferrari ma di una berlina sportiva)

Veramente io sapevo che più cilindri metti e più è facile fargli prendere i giri, a parità di clindrata totale ovviamente. ???
Prova a far fare 15000 giri a un 1000 monocilindrico...
Quando si cerca la potenza in alto, di solito si aumenta il frazionamento.

In effetti mi sono espresso male: facile far prendere di giri un 2000 4 cilindri, meno un 4 litri V8  ;)

Si ma lui e' abituato al suo L6 che ora che prende giri...  ;D :P

In teoria dovrebbe essere circa uguale, la cilindrata unitaria è la stessa.
Poi, chiaramente, dipende dalle misure caratteristiche dei due motori, ma a parità di misure dovrebbero raggiungere regimi simili in tempi simili, no?

:P

;D ;D ;D ;D

Conta che con 8 cilindri hai più attriti e inerzie che con 4.  ;)
Non c'è una differenza mostruosa ma un pochetto fa!

Sì, ma ha una cilindrata doppia, sviluppa più potenza, dovrebbe compensare gli attriti no?

Se ricordo bene all'aumentare del numero di giri la potenza persa in attriti cresce più velocemente di quella sviluppata. Dovrebbe essere lineare quella sviluppata, quadratica, se non addirittura cubica, quella degli attriti.

Guarda che il principio vale tanto per una berlina sportiva quanto per una Ferrari, ciò che conta al limite è lo sviluppo e l'impostazione che viene data al motore. Quanto al prendere i giri in questo caso, io non ho certo dubbi che fatichi a prendere con slancio gli 8000 e passa di potenza massima, mi ha però sorpreso il tono del dichiarato...

Credo che quello valga a parità di cilindrata totale, ma se raddoppi tutto (correggimi se sbaglio), sarebbe pressappoco come prendere due 4 cilindri e metterli assieme, quindi ogni bancata deve vincere gli stessi attriti di prima (in totale ne hai il doppio, ma hai anche due bancate). Poi chiaramente se ne aggiungeranno a livello di manovellismo, anche quelli incidono, ma come ordine di grandezza dovremmo essere lì...

Facendo l'esempio più rozzo, quello dell'altro giorno con i due 4L accoppiati tramite una catena, è ragionevole pensare che il regime raggiunto dall' "8U" sia pressappoco lo stesso che raggiungono i due 4L presi singolarmente, e pure la velocità per raggiungerlo (vado "a spanna" eh...).

Il motore della nuova M3 sarà una figata mostruosa: toglierò le erbacce dalle strade a testate per prendermene una  :P :P


Comunque apparte gli scherzi: quel motore li dal punto di vista estetico (solo le foto per ora ci sono) è davvero spettacolare

Beh certo, il cambiamento è roba da "sesso degli angeli". Metti che il 4L arrivi a 9000 giri il V8 a parità di caratteristiche si fermerà a 8500-8600..........

c'è però da contare che un motore molto frazionato è più bilanciato,ha un volano molto più piccolo e quindi l'inerzia ne giova parecchio!!tanto per dirla,il 6L bmw della M3 è prontissimo a salire e scendere e non vibra manco per il cazzo. ;D

E che c'entra con gli attriti ???
8 cilindri fanno più attrito di 4.....non mi sembra roba che si possa discutere!

con gli attriti non c'entra,ma recupera in parte lo svantaggio...

Nella prontezza alla risposta, ma non nel numero massimo di giri raggiungibile...

Certo che un 4 cilindri da 4 litri non sarebbe certo il massimo per la sportività eh ;D

Beh...la Porsche ne vendeva uno da 3 litri.....

Senz'altro un gran motore ma rispetto al mio ex 6 cilindri:
- consumerà di più
- non avrà lo stesso ululato
- probabilmente sarà meno emozionante nel salire di giri vista la curva di coppia che ha
Qui sentite anche il sound

http://www.automobilismo.it/edisport/automobilismo/notizie.nsf/AllDocID/IA12B1F31C09AC779C12572A7004D4EE3?OpenDocument

Che c'entra? :P Comunque, maggiore è la cilindrata unitaria e minore dovrebbe essere l'attitudine a girare alto, no?

Che un 3L 4 cilindri PUO' essere sportivo no? :P


E' vero ma non dice tutto, dipende anche dalle misure di alesaggio e corsa...

Perchè è Porsche? :P


Ovviamente, però maggiore cilindrata unitaria in comporta per forza masse maggiori quindi maggiori inerzie

Ovvio, no? 8)

invece di cianciare avete letto che sarà 15kg + leggero del vecchio 6 cilindri M?

5 cilindri  ??? :P ;D

e si che l'ho anche messo in grassetto :o ;D

non è un risultato tanto eclatante,il motore M3 è un progetto vecchio di 20 anni e mai famoso per ingombri e leggerezza. ;)

e la macchina che ci sta intorno almeno 150kg più pesante?  :P

in effetti da quei files il suono non è che mi faccia arrapare particolarmente...secondo me non rende bene come sarà la realtà. Ho visto dei filmati in cui la provavano negli USA dove il sound sembrava molto + cattivo...e poi non mi sembra un ululato da 8400giri quello che si sente ???

e si bravo anto la verità fa male  ;D ;D ;)

Col basamento in ghisa che ha il 3200 per forza è più pesante, io cmq continuo a preferire il 6 cilindri al V8 a meno che non sia Ferrari 8)

Questa è una ottima osservazione. Comunque diffondete per bene tutti questi ottimi dati... così le M3 E46 si svaluteranno ancora più rapidamente :D :D :D

Confronto V8  L6
Alesaggio 92mm 87mm
Corsa 75.2mm 91mm
Distanza tra i pistoni 98mm 91mm
Rapporto di compressione 12.0 11.5
Coppia 400Nm 365Nm
Regime massimo 8400 8000
Velocità dei pistoni 21.0m/s 24.27m/s

cazzo,è impressionanete come potesse essere affidabile il 6L nonostante quella velocità media,non mi ricordavo fosse tanto a corsa lunga... :o

La cartella stampa è già stata postata?

http://www.box.net/shared/7yt9312q9y

Eccola, è lei..

(http://static.blogo.it/autoblog/bmw-m3-e92-foto-ufficiali-scappate/big_bmw_m3_e92_leak_01.jpg)
(http://static.blogo.it/autoblog/bmw-m3-e92-foto-ufficiali-scappate/big_bmw_m3_e92_leak_02.jpg)
(http://static.blogo.it/autoblog/bmw-m3-e92-foto-ufficiali-scappate/big_bmw_m3_e92_leak_03.jpg)
(http://static.blogo.it/autoblog/bmw-m3-e92-foto-ufficiali-scappate/big_bmw_m3_e92_leak_04.jpg)

http://www.autoblog.nl/archive/2007/04/03/officiele-fotos-bmw-m3

420CV a 8300 giri, 400Nm a 3900 giri, 4"6 da 0 a 100. Alla fass d'o cazz, la CSL la faranno con il motore dell'm5?!?! :o :o :o

incredibile... rossa è ancora più brutta.

Tecnicamente sembra un mostrazzo, ma in quelle foto la trovo davvero brutta :'( :'( :'(

(http://oglasnik.eburza.net/images/fotogalerija/14.jpg)  (http://img.alibaba.com/photo/11164193/BMW_M3.jpg)

quella vecchia si vede che è vecchia
quella nuova si vede che è brutta

:-\

I PREZZI! DATECI I PREZZI!

te lo dico io: ESAGERATO E FUORI DAL MONDO!
è abbastanza preciso o metto i decimali? ;D

sti caxxi...

quoto! quoto!

Nein, nein!!  ;D ;D ;D

(http://www.budterence.tk/immaltrimenti/22.jpg)

Mmmmhhh però mi fa brutto che le abbiano dato la stessa identica potenza della RS4.....scondo me almeno 5 o 10 cavalli in più glieli han messi, si sarebbero mangiati una merda piuttosto

Ah, ma avevo sbagliato a postare l'immagine! Non era mica questa la scena quando diceva nein nein? ;D ;D ;D

(http://www.budterence.tk/immaltrimenti/21.jpg)

(http://www.ilpistone.com/staff/alura/m3v8/M3V8_01.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/alura/m3v8/M3V8_02.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/alura/m3v8/M3V8_03.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/alura/m3v8/M3V8_04.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/alura/m3v8/M3V8_05.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/alura/m3v8/M3V8_06.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/alura/m3v8/M3V8_07.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/alura/m3v8/M3V8_08.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/alura/m3v8/M3V8_09.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/alura/m3v8/M3V8_10.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/alura/m3v8/M3V8_11.jpg)
(http://www.ilpistone.com/staff/alura/m3v8/M3V8_12.jpg)

Che schifo sto color vinaccia....maronna santa

Ah, ma sono tornati a fare pneumatici col /60 di spalla!  :o

(http://www.ilpistone.com/staff/alura/m3v8/M3V8_11.jpg)

Mmmm non mi piace gran chè... poi gli scarichi potevano integrarli meglio e distanziarli di più, no no esteticamente mi pare un passo indietro :-\

concordo.

che tristezza di cruscotto  :o :o :o :o :o

A me lo stile piace, però toglierei il palpebrone del display del navigatore, lo trovo di una oscenità raccapricciante e mi dispiace che anche MB si sia allineata a questa roba immonda

l'avrà detto almeno 10 volte nel film :P

sarà forse il bordino nero del cerchio ma lo notavo ieri sulla foto laterale...sembrano cerchi da 16 e gomme da turismo! chissà se ha sotto i P6000  ;D ;D ;D

ma perchè cavolo devono fare sti tachimetri con la scala non uniforme tra la prima e la seconda metà :-X

mmmmmmmmm...

Perchè scusa? Che problema danno? Io la moda dei tachimetri a scala differente non l'ho mai capita sinceramente, io non ho mai avuto alcun problema di leggibilità con quelli normali

Ma io la trovo una cosa furbissima quella della doppia scala... ovvio che con macchine fino a 200km/h serve una sega, ma su un fondoscala di 330km/h e' facile andare a 70 anziche' 50... e' giusto avere una risoluzione maggiore fino ad almeno 150...

però il problema di questo - imho pessimo - è che nella seconda metà ad una medesima spaziatura, corrisponde un intervallo di velocità diverso!  prima 20 kmh e poi diventano 30 kmh, e nel colpo d'occhio questo confonde. Un tachimetro secondo me deve avere tutti gli intervalli regolari....

se proprio devi farlo a scala differenziata, perchè sia leggibile e intuitivo devi farlo come saab

(http://www.langzeittest.de/saab-9-3/intern/grafik/ge_tacho_beleuchtet.jpg)

Eh però da 160 in poi si legge malino, come cavolo dovrei fare in città!? ;D

vai con i mezzi pubblici  ;)

IO ci vado già con i mezzi pubblici, durante la settimana vado in facoltà sempre con i mezzi pubblici, andare in auto sarebbe una gran rottura di scatole per via della enorme scarsità di parcheggi ;) Comunque, usando quotidianamente i mezzi è facilmente comprensibile perchè la gente li usi così poco...

era una battuta  ;)

Vero che sopra i 160 diventa meno chiaro, ma quando vai a 50 la lancetta è nella posizione che normalmente corrisponde a circa 70/80, contribuendo a toglier l'impressione di essere fermi  ;)

Più vedo delle foto di sta macchina e più non mi piace, aspetto di vederla dal vero anche se l'interno è quello che è mentre il posteriore mi sembra molto mal riuscito :-\

Perchè ti aiuta a bassa velocità a rispettare i limiti ;)
A 50km/h l'errore che si ha per l'imprecisione per la lettura può fare la differenza tra multa/salvezza.
A 180 no....sei fuori comunque...

sinceramente non vedo tutto questo gran problema nel fare un tachimetro ben scalato e leggibile...al limite metti bene in evidenza con tacche + lunghe o scritte + grosse i 50 x un eccesso di zelo. Ma ci son tanti tachimetri con grafica ben fatta che son legibilissimi
A me non piace il fatto che uno stesso arco di tachimetro, non corrisponda sempre alla stessa variazione di velocità. Tra l'altro compromette la possibilità di apprezzare la capacità di accelerazione della macchina visto che ad alte velocità, la lancetta rallenterà vistosamente

Non è che così sia più leggibile, è che così minimizza gli errori. Sia durante la tua lettura (perchè non è che sei perpendicolare alla lancetta con la testa inchiodata), sia proprio di misura. Perchè gli strumenti hanno quasi sempre un errore costante durante l'arco di misura ed è riferito a una certa % del fondoscala.
Solo che ad alte velocità 1-2% di errore rispetto al fondoscala non ti rompe, a basse si, perchè l'errore rischia di diventare molto significativo.

Mettiamo che l'errore sia il 2% del fondoscala, tarato omogeneo a 260km/h. significa +/- 5.2 km/h.
Se devi rispettare i 30km/h (zona residenziale) significa quasi il 20% di errore, inaccettabile :-\ :-\
Mentre col passo diverso lo riduci. Perchè a basse velocità visto che la lancetta deve percorrere un arco più grande l'errore è meno importante.

Poi sinceramente non ho capito la storia dell'accelerazione. Per quella usi un cronometro, che te frega della scalatura tachimetro? ???

non è che puoi misurarla col tachimetro, ma una certa idea guardando la velocità con cui sale la lancetta puoi fartela. Se cambia la scala invece diventa + difficile...

Ma l'idea puoi fartela anche solo guardando i valori.....perchè la lancetta con cui sale è molto ingannevvole.....in un tachimetro gigante la lancetta sale più velocemente che in uno piccolo piccolo, anche a parità di scalatura..

si ma nell'ambito della stessa macchina, dello stesso quadro strumenti, se la scalatura è uniforme, pur considerando l'errore o gli eventuali ritardi del tachimetro, la lancetta sale veloce all'inizio, x poi decelerare con l'aumentare della velocità, a causa dell'attrito con l'aria ecc ecc...se a questo si aggiunge anche la scalatura diversa, il moto della lancetta rallenta ulteriormente e innaturalmente.

oh, a me non piace sta cosa, smettiamola di parlare di come sale la lancetta che stiamo facendo una grama figura in un thread su un'auto di tale caratura ;D ;D

(http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2007/04/m3_1.jpg)
(http://www.mwerks.com/gallery/albums//BMW/3-Series/3%20Series%20(E46)/M3%20Coupe/018.jpg)
(http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2007/04/m3_2.jpg)
(http://pic14.picturetrail.com/VOL524/1783983/3434437/242843784.jpg)
(http://www.shinobibmw.com/MessageBoardFiles/e92M3_vs_e46M3_interior.jpg)

Dimensions
Length 4615mm   (E46 4492mm)
Height 1804mm (E46 1780mm)
Width 1424mm
Weight 1655 kg (E46 1580kg)
Fuel Tank Capacity 63 ltr
Boot Capacity (DIN Method) 430 ltr
Performance
0-62 mph 4.8
Maximum Speed 250*
Fuel Consumption
Urban mpg / ltr/100km 15.8 (17.9)
Extra-Urban mpg / ltr/100km 30.7 (9.2)
Combined mpg / ltr/100km 22.8 (12.4)

solo 63l di serbatoio??

Visti i consumi ben distanti dalla mia ex M3 sono pochini 63 litri. Cmq guardando il confronto credo che l'E46 non si scorderà facilemente ::)

consumi previsti? 5km/l???

Certo che la vecchia strumentazione era secoli avanti  :-\

http://www.m5board.com/vbulletin/attachment.php?attachmentid=39092&d=1175794600

Leggetevi la lunga lista di accessori

67mila euro in germania...ovvero 75000 almeno da noi...alla fas d'o cazz! io la trovo splendida

Contando che con 75 mila euro si trovano già delle M6 con 20 mila km io ci penserei un attimo a spenderne più di 80 in una M3 ;D

ma anche no...

e poi con 75 mila si può prendere questa

http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=8178846&id=60898879

elabborata e poi basta fare il subbentro lesing!

cmq con 75 mila altro che m3

http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=8178846&id=69452954
http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=8178846&id=73516377

ha anche il SISTEMA KEYLESGO  ;D

mmm ho fatto due conti con gli optional giusti sfiora gli 82 in germania...ergo 90 in italia??? F O L L I A

Che ti dicevo?!  ::) :-\

io pensavo 82/83 con optional classici...

come fate a fare quei calcoli italia germania? applicate una maggiorazione che hanno già fatto in passato?

Occhio che però l'iva in germania è salita dal 16 al 19%, quindi le differenze si sono assottigliate rispetto al passato! ;)

Dunque... in germania la 335i  base costa 44650 mentre in italia 46500 quindi una differenza del 4%

ERGO 66k? tetteschi sono circa-->68,5 da noi occhio e croce...

Ante iva i prezzi sono 37521 e 38750, quindi circa 1200 euro di differenza.
Aggiungici che le dotazioni non sono le stesse in tutti i paesi, ma considera anche che in Italia i prezzi praticati dai concessionari sono 500 euro buoni superiori ai prezzi pubblicati sulle riviste e sullo stesso configuratore (e reputo questa cosa, più diffusa di quanto si creda, inaccettabile)...

io la trovo una figata, per cui se a voi fa schifo mandatemene una nera a casa, Grazie

nuoooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo  :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :P

vabbhè per non rischiare di somigliare a me, quella destinata a te la giro a mio padre :P :P

strunz (ma l'hai venduta la clio alla fine?)

sto trattando x ora è un NI

:o ma non l'aveva appena presa???

le macchine si comprano e si vendono se capitano occasioni diverse ;)
Ovvio che devo prendere quello che voglio io ;)

se no la tengo.

bene...quindi potresti anche farmela provare  >:( >:( >:(

Per quanto non mi faccia impazzire la nuova M3, preferirle una M6 va bene solo se hai in mente di guidare solo in autostrada, sai i transatlantici non sono molto agili ::) :P

si tanto credo si vada avanti almeno ancora un mese, l'acquirente deve sistemare delle cose e poi darmi ovviamente le sold.

E tu ti comprerai la Megane RS R26, vero!!?? >:( >:( >:( ;D

io aspetto l'auto aziendale, poi deciderò.

Alle macchine (ad esclusione del 5Turbo) non mi affeziono più come una volta.
Per cui al momento vedo se riesco a monetizzare come dico io, poi dopo l'auto aziendale vedrò il da farsi,

Io magari mi ricordo male, ma la 335 attiva esce coi 18 o coi 19?
L'm3 ha davanti un 245/40 zr18e dietro 265/40, sempre zr18 ::)

(http://static.blogo.it/autoblog/bmw-m3-e92/big_bmw_m3_e92_uff_24.JPG)

Io fino ad ora mi sono affezionato solo ad una... sono un amante fedele ;D
E dire che non è nemmeno quella con cui ho fatto più strada. Anzi, senz'altro è quella su cui ho girato meno fra tutte le (poche) auto che ho avuto.

19 ;)

Allora mi ricordavo bene...e 'sti qui fanno uscire l'm3 base coi 18?  ::)

ma se è un barcone.....non puoi dire una cosa dl genere dopo tutte le segone che ci hai tirato fino ad oggi......
:P

E che male c'è? I ruotoni grandi servono solo a far scena tanto

Mi sembra molto canotto-style.. :-\

Vabbè... tanto a me non esalta a prescindere dalle ruote :D Sulla E46 però metterei i 19" (con lo stesso disegno dei 18, quelli optional insomma), ne ho visto alcune dal vivo e... al diavolo le masse non sospese, è fantastica! ;D

la "vecchia" e vecchia, e la nuova è brutta. praticamente, non c'è soluzione.

Io invece trovo che la "vecchia" non sia invecchiata come dite voi, sono alcune delle nuove ad essere troppo "strambe", prendi la nuova Civic... al suo cospetto anche l'abitacolo di una Koenigsegg sembra roba d'altri tempi

Sembra che gli 8,5X19 (245/35) all'anteriore e i 9,5X19 (265/35) al posteriore siano disponibili alla modica cifra di 1900 euri iva compresa  ::)

Sul sito bmw tedesco è caricato lo special sulla nuova m3 con alcuni video. E la possibilità di vederne i differenti colori.

Per me bianca con il tetto in carbonio è uno spettacolo.

Anche se il prezzo per me è fuori
E sono un pò deluso dai "soli "420 cv come audi rs4. Ma la BMW non era la regina dei motori ??? E anche ill peso 1655 prima di tutti gli accessori non è un granchè.

Per il serbatoio solo 63 è come audi, ogni tre giorni sei dal benzinaio che ti vede sempre volentieri ;D

Alla faccia :o

bisogna anche dire che Audi li tira fuori con un 4.2, BMW con un 4.0...

Ancora non ho capito, ma il V8 della nuova M3 è ad albero piatto o ad albero a croce?

vero ma il tanto amato motore della vecchia aveva 343 cv ed era un 3200.
Ossia 107 cv litro.
Ora 420cv e 4000 ossia 105 cv litro.
Dove è il tanto decantato passo avanti ???
E' il primo caso che ricordi attualmente di auto sportiva che nella versione successica diminuisce di potenza specifica. O sbaglio ???

Poi sono certo sarà un fulmine e mangerà la mia rs4 avant a colazione... ma una piccola delusione da vecchio proprietario di M3 posso averla ???

Che ha 105cv/l essendo ?5.....e non è roba da poco!

dove sta scritto che maggor potenza specifica si traduce necessariamente in un motore migliore?
comunque siamo sempre su valori più che dignitosi...a me ha lasciato perplesso inevce iil fatto che la curva di potenza della nuova M5 è un pelo sotto a quella della vecchia, almeno fino ai 400cv...poi la nuova è ovviamente su un altro pianeta, ma considerando che probabilmente sarà + pesante e + strozzata dalle norme antinquinamento, è probabile che la vecchia risulti + corposa e reattiva (ovviamente prima dei regimi stellari)

No, è euro 4 ;)

Per adesso è omologato così ;)
L'?5 sarà obbligatorio tra nemmeno due anni. Non credo che in BMW saranno stati così pirla da progettare un motore nuovo che dopo meno di 18 mesi devono buttare nel water...

Alcuni video

http://www.auto-tuning-news.com/flash.html

Boh a me il sound non piace proprio, bel lontano dai V8 Maserati e Ferrari e preferivo di gran lunga quello del 6; ma poi sembra una 3 normale sta macchina, mi chiedo dove sia finita  l'aggressività della E46 ???

Quello però vale per le macchine di nuova omologazione, e si parla di 1 settembre 2009.
Per quella di nuova immatricolazione l'euro 5 sarà obbligatorio da gennaio 2011.
I motori motorsport sono sempre stati (giustamente) gli ultimi dell'intera gamma ad essere aggiornati alle normative antiinquinamento


A ramengo, Danilo...  ::)

(http://img46.imageshack.us/img46/3088/emmeof7.jpg)

sembra passato un secolo fra le due... dentro mi piace di più la E46, fuori decisamente no...

Io rimango dell'idea che sta nuova M3 se fosse stata una Mercedes sareste tutti qua a criticarla..... ::)

io no ;)

io sono perplesso nonostante sia M3...

6-0

per me la più bella M3 è questa:

(http://www.s14.ctmnet.de/0147/01.jpg)


la nuova non mi dispiace sinceramente,della e46 non digerivo i fanali posteriori ne l'altezza del cofano.
comunque è un'auto che non terrei in considerazione minimamente se dovessi fare un acquisto

Anche perchè con un budget di 3mila euro è difficile prenderla in considerazione!  :P :P ;D ;D

Io sono perplesso nonostante, anzi, soprattutto perchè è una M3 :'(

nell'ipotesi assurda che ereditassi qualche milione di euro da qualche zia che non ricordo di avere. ;D

Personalmente, ritengo l'M3 E46 un vero capolavoro, equilibrata sotto moltissimi aspetti. Questa nuova M3, benchè non mi dispiaccia, mi pale un pelino meno riuscita della vecchia.

Saludos a todos,
Alessandro

Bhè se paLe a te...paLLà a tutti ;D ;D ;D

ps:scusa ma la stanchezza mi gioca brutti scherzi ;D

BMW lancera en septembre la quatrième génération de son coupé M3, basé sur la Série 3 et doté d'un moteur à 8 cylindres de 4l et 420 ch. Le modèle consommera 12,4 l/100 km, émettra 295 g de CO2/km et son prix avoisinera 66 650 euros. (SUDDEUTSCHE ZEITUNG 7/4/07)

Mi viene un grosso dubbio riguardo a sta macchina guardando le foto comunque.......I FRENI!.....
Già la sua antenata, la E46, non brillava per niente sotto questo aspetto......a vedere le immagini pare che la cosa sia rimasta invariata (stessi dischi forati d'acciaio).......allora i casi sono 2, o al reparto M della bmw sono veramente deficienti che continuano a insistere su una cosa che non va bene e non è assolutamente adeguata (ok mettiamoci pure che questa è una GT e non un'auto da pista, però non possono fulminarsi dopo un po' di pestate i freni di una macchina del genere con questa potenza, queste prestazioni e quel prezzo), oppure han trovato una soluzione stavolta.......mah, vediamo quale sarà la risposta giusta.....anche se propendo per la prima al momento.

Ma più indietro qualcuno non ha detto che i freni sono gli stessi della M3 CS? O ho capito male? :-[

infatti....che sono esattamente sempre la stessa solfa in acciaio....che dopo un po' di maltrattamenti non frenano più
qualcosa mi dice che se ne vedranno poche girare in pista....

vabè ma ti fai venire i dubbi solo perchè sono in acciaio?

credo però che dei carboceramici sarebbero stati eccessivi è pur sempre una berlina e non un super sport

un coupè... cmq di auto che frenano bene con i dischi normali ce ne sono in abbondanza... vedi porsche e ferrari che senza PCCB & similia han cmq spazi di frenata pazzeschi e resistenza perfetta... non tiro in ballo ovviamente auto più leggere che sono agevolate dal peso. Resta il fatto che la frenata è sempre stata un punto debole delle M (soprattutto 3 E46) anche con dischi e pastiglie after market, segno che evidentemente non è un problema di materiali...

Si allora buonanotte, se già ci si lamentava sulla E46, chissà come andranno sulla nuova che è più potente e pesante :o

si ma bisogna considerare che da una foto si può capire relativamente poco.
Potrebbe sembrare simile ma non si sa che pompa freni monta non si conosce il dimensionamento dei pistoncini(ed il loro numero), non si conosce il materiale di attrito delle pastiglie, insomma due impianti che sembrano uguali potrebbero poi essere molto molto diversi.

Io non mi riferisco alle foto, qualche pagina più indietro qualcuno mi pare abbia detto che i freni sono gli stessi sulla base di qualche informazione più precisa, per quello ho chiesto conferma ;)

Quello della M3 E46 ha pinze anteriori flottanti, mi pare a singolo pompante ma su quest'ultimo dato non sono sicurissimo

no...perchè sembrano uguali a quelli della E 46.....spero di sbagliarmi ovviamente
;)

Questo è vero...però da quel che avevano detto anche Gabri343 e Vittorio sembra che non sia cambiato nulla rispetto all'impianto solito...staremo a vedere

SU Auto Oggi , uscito oggi, è scritto che il V8 dell'M3 è turbocompresso, con un turbo che lavora max a 0,22 bar. Vi sembra possibile che di una notizia del genere non fosse mai trapelato nulla, o è un c....ata di Auto Oggi?

è una cazzata di auto oggi. anche perchè un compressore che lavora a 0.22bar non ha senso montarlo.

E anche perché un quattromila V8 turbo con 420 cavalli fa ridere i polli.

Ummaronna benedetta.....ma chi ha il coraggi odi scrivere certe stro..upidate?
:o

Si son confusi con una scoreggia del collaudatore  ;D

pazzesco.... mi fanno ridere, come si fa a riempire di insulti il giornalista che ha scritto il pezzo ?

è come sparare sulla croce rossa ormai..

E' scritto nel comunicato stampa dalla vettura, pinze monopompante ::)

e chi se ne frega, certa gente va massacrata, non può essere lasciata a piede libero.....
::)

bene,iniziamo con quei pagliacci di evo? ;D

iniziamo dal re dei pagliacci.....vieni avanti
:P

non sono mica giornalista io...mi censurerebbero come biagi e santoro. ;D

resti sempre il re dei pagliacci quando parli di macchine però
:P

e poi vergognati....un talebano come te che scrive bene di un'auto così moderna e piena di elettronica come la Cayman.....tzè....
::) 8)

mica l'ho comprata,l'ho solo provata. :P

si si....prima spali solo letamen su qualsiasi macchina che non sia vecchia e senza elettronica perchè pesa, ha mille cazzate inutili e bla bla blaaaa......poi appena ne provi una è spettacolare
va a ciapà i ratt insieme al dogui và
:P

io preferisco auto dure e pure,secche,instabili,rumorose e rigide spacca schiena...non credo che comprerei una cayman anche potendo,ci sono auto che si avvicinano di più al mio ideale.ciò non toglie che questo progetto sia sicuramente valido,come detto è una macchina molto veloce ed intuitiva,si va forte senza faticare.

p.s.facile si,ma avevo una pezza micidiale(e spero le narici di jag non ne abbiano goduto  ;D ),sai com'è,mi sentivo come una guardia giurata. ;D

anche io quando provo le macchien degli altri sudo come un brachiosauro......tranne se mi lasciano la macchina senza sedersi al mio fianco, come ha sempre fatto il Barn.........allora lì son tranquillo perchè me la posso studiare senza sentirmi sotto inchiesta
;D

L'unica occasione nella quale non me ne frega una ceppa è quando vado a provare in pista a monza qualche macchina.......allora lì guido proprio come un animale, senza nessun ritegno......ne sa qualcosa il tizio della bmw che avevo di fianco quando andai a provare le Z4 M e 3.0
::)

il vata ha parlato bene del porsche solo perchè si sono scambiati un soffocotto lui e jag durante la prova.

vabbè,senza leva del cambio mi annoiavo. ;D

Video di 6 minuti...

http://www.youtube.com/watch/v/SQ74JX7EsSM

E' la versione manuale...

Si ma che fuffazza di prova......praticamente spara solo sul dritto e non mette mai alla frusta la macchina in una curva........vedendola così comunque già si intuisce la massa imponente dai trasferimenti di carico che si vedono, vedremo come risulterà alla prova in pista fatta come si deve

a me invece sembra ben piatta e veloce anche in curva. Ovvio, non sono traversi...

anche xchè c'è solo quella :P

Ah si ?  ???

E' proprio un mondo alla rovescia  ;D

è quello il problema.....le curve son percorse in maniera normalmente veloce, senza però spingere la macchina verso i limiti......invece io vorrei vedere come va quando si spinge molto forte.
Attenderò le prove future

attendi la prova di "al volante" ne vedremo delle belle!

Sai dove te lo metto "il volante" se non la pianti di dire cacate?
:P

Casso, senza audio sembra una puntata di Easydriver

in curva non tira alla morte ma non va nemmeno da pensionato...sembra precisa e piatta. Che bestia quest'auto...con la carrozzeria della 350z sarebbe l'auto totale ;D
Ma già così è al momento al top delle mie preferenze fino a quella fascia di prezzo

(http://images.forum-auto.com/mesimages/271537/M3_30-04-07_4.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/271537/M3_30-04-07_5.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/271537/M3_30-04-07_6.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/271537/M3_30-04-07_7.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/271537/M3_30-04-07_8.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/271537/M3_30-04-07_10.jpg)


Adesso ditemi voi se non è più proporzionata la 3 normale col pack M

(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/86/888586/1280_3964316265643164.jpg)
(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/86/888586/1280_6163363430626635.jpg)
(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/86/888586/1280_3461343964663436.jpg)
(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/86/888586/1280_3139333938303239.jpg)
(http://foto.arcor-online.net/palb/alben/86/888586/1280_6461376235333432.jpg)

è un orgasmo la nuova M3

Mi spiace ma devo dirlo, così (ed esclusivamente così agghindata) è stupenda.

straquoto

mi accodo disciplinatamente....

semplicemente spettacolo.....me la immagino nera.....la macchina del demonio

Ma come mai il tetto è di un altro colorE? Cosa c'è il tetto panoramico o è un accessorio per la M???

E' in carbonio

E' disponibile solo sulla M come optional giusto???

è in carbonio ed è di serie...per un risparmio di 5 kg e un abbassamento del baricentro

immagino che il comportamento stradale cambierà in modo radicale, l'hanno fatto di serie ben sapendo che nessuno sarebbe stato così barbone da rinunciare a spendere 5000 miserabili eurozzi per questo eccessorio così definitivo a cui ogni vero appassionato non avrebbe mai potuto rinunciare.

è sicuramente un plus tecnologico non da poco, che poi il 95% degli acquirenti non si accorga del vantaggio acquisito lo sanno tutti, un pò come si sa che non tutti i possessori di porsche sono veri piloti.

il pernacchione lo vuoi con o senza sbavata?
::) ;D :P

il 95% della gente penserà che è un'auto da zingari perchè ha il tetto di colore differente (come quando vedi i mercedes con lo sportello o baule di colore diverso) ;D ;D

Esteticamente è un poco pesante IMHO.

Il tetto in carbonio è ogettivamente una figata, ma sulla reale utilità mi esprimo dopo aver visto il peso. Se sta sopra i 1600kg quel tetto li è solo marketing come su M6

Peserà 1595....i 5 kili in meno sono quelli del tetto :P

1655...

ciumbia :-X :-X :-X

cmq i 1595 non avevano nessuna pretesa di ufficialità...era solo per battuta in risposta ad Anto...

Non poco anche se pensavo peggio

Che dire, a me continua a non entusiasmare sta macchina e se come dicono il prezzo di partenza sarà di 76mila euro contando che con un minimo di accessori si arriverà ad 85 sono davvero troppi per una serie 3, siamo in territorio M5......senza contare che nella sua categoria non sarà nemmeno la più potente visto l'imminente arrivo della C63 e della RS5 da 450 cv

Io poi sono fissato  ;D

(http://img150.imageshack.us/img150/7712/z4bq9.jpg)

come darti torto.....sono appena salito iri in bmw su una 3.0 nera......
avrei voluto rubarla sfondando la vetrina
:-\ :-\ :-\

;D

costosa e pesosa sia sulla bilancia che in estetica...motore sempre al top come è di abitudine per BMW, peccato per l'altrettanto deludente abitudini in "frenata"...

inghia oh......non l'hanno ancora provata......non dovrebbe esistere la presunzione di innocenza fino a prova contraria?
::)

ma tu non eri quello che fino a due o tre pagine fa mettevi in guardia sui freni? :P

ho solo detto che spero abbiano fatto qualche intervento per l'impianto frenanate e che non sia la solita sbobba che avevno le altre, senò c'è poco da stare allegri
:P

Leggevo ieri l'anticipazione sull'ultimo Auto......c'è una tabella che mette a confronto i motori M:
il V8 nuovo della M3, il vecchio L6 e il V10 di M5 e M6, interessante leggere le caratteristiche e le differenze.

il V8 nuovo ha gli parecchi dati tecnici identici al V10, ovvio visto che ne è un derivato con 2 cilindri in meno.
Stessa corsa (75,2 mm), alessaggio (92mm) , rapporto di compressione (12:1), maggiore potenza specifica (105 cv/l contro 101,4), peso inferiore ovviamente (202 kg contro 240), potenza massima di 420 cv a 8300 giri contro 507 cv a 7750 giri, quindi hanno innalzato il limite massimo di rotazione al quale frulla il tutto e quindi regime massimo (8400 giri contro 8250), coppia (40,8 kgm a 3900 giri contro 53 a 6100 giri), velocità pistoni 21 m/s a 8400 giri contro 21 m/s a 8250 giri.

E interessante poi confrontare questo nuovo V8 con il vecchio 6L che ha i seguenti dati tecnici:

cilindrata: 3246 cc
alesaggio: 87mm
corsa: 91mm
rapporto di compressione: 11,5:1
peso: 212 kg
potenza max: 343 cv a 7900 giri
coppia: 37,2 kgm a 4900 giri
potenza specifica: 105,7 cv/l
regime di rotazione max: 8000 giri
velocità pistoni: 24,3 m/s a 8000 giri

Noto quindi che l'L6 parrebbe più spinto come limiti vedendo la velocità dei pistoni.
Poi la coppia, maggiore nel nuovo V8 di soli 2,6 kgm pur avendo 754 cc in più e 2 cilindri.
La potenza specifica è praticamente uguale direi.
Innalzato il limite massimo di rotazione di 400 giri.

Concludendo l'L6 era e resta un grandissimo propulsore nonostante l'età e tutti i passi avanti fatti nel frattempo.

E' sull'ultimo numero di Auto?

Ma se la corsa e' la stessa come fa ad essere differente la velocità ?  ::)

infatti se leggi la velocità è la stessa, ma ad un numero di giri differente
::) ::) ::) ;D :P

21 m/s a 8400 giri contro 21 m/s a 8250 giri

esatto

Eh, appunto...  :P

come fa a fare 21m/s a 8400 e sempre 21 m/s a 8250... se fossero uguali a 8250 sarebbe meno...  :P :P :P

Gli effetti di essere diventato vaggaro si iniziano a intravedere...  ;D

E che casso vuoi da me?Mica l'ho fatta io la tabella con i dati, quello dice e quello riporto
balubomane
;D :P

Ah...vaggaro sarai tu, pezzo di cotechigno, io sono un GTIaro
:P :P :P :P :P

Gli hai difesi tu i dati... brutto brufolo purulento...  :P ;D

Grazie! E' molto lungo e completo come servizio? Sono molto interessato :)

Non ci avevo mica fatto caso, complimenti per l'osservazione :)

sono 2 pagine e mezza, niente di nuovo e niente prova ancora

Ah ok, grazie ancora

senti a me....ma sto GLI ti piace metterlo da tutte le parti?Lassa perd dammi retta
;D

Quanto dovrebbe essere la differenza di velocità dei pistoni contando quella del regime di rotazione?dai fai i calcoli bauscia moll
;D

Dipende da qual'e' il dato vero....

Se e' 21 m/s a 8400, allora a 8250 farà 20.625 m/s

Se e' 21 m/s a 8250, allora a 8400 farà 21.38 m/s

;)

soli 2 kgm ma a 1000 giri in meno...questo nuovo V8 deve dare una risposta molto + possente all'acceleratore già ai bassi, probabilmente è + pieno del v10 (sempre che il dato del regime di coppia max a 6100 giri sia esatto)

Eh però bisogna vedere anche i rapporti del cambio - magari sono più lunghi - e soprattutto il peso della macchina ;) Una cosa non ho capito, la manuale avrà 6 rapporti... ma la SMG? 6 o 7?

avranno approssimato.....tanto tutte le riviste ormai sono scritte in modo....approssimativo
;D

cazzate a parte comunque son dati che fan pensare.

Molto interessante. E' obbligatorio però dire che il motore della CCR (vecchio V8 Ford aste e bilanceri rimaneggiato e bivolumetrico) che pesa praticamente lo stesso (214 kg) sviluppi quasi il doppio dei cavalli. Ancora più impietoso il confronto con il V10, vista la super-trecnologia tanto sbandierata. Siamo sicuri che non si potesse davvero fare qualcosa di più?

Si vede che l'articolo l'ha scritto la donna delle pulizie ;)

La v.media è 2*Corsa*numero di giri. Se la corsa e la velocità media è la stessa......devono spiegare come fanno a trovare giri diversi. A meno che in BMW non abbiano inventato le costanti variabili! ;D

Parlando da profano...Non é che forse i motori per M3 durano qualche km di piú che un aste e bilanceri Ford tirato a palla!?? ::) :P

non è detto...

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=105078

Indovinate quel'è l'M3 e quale il 335d ;D

(http://img185.imageshack.us/img185/788/dsc00803cy1.jpg)

(http://www.rhua.f2s.com/335d/E92%20335d%20M%20Sport%20(13).JPG)

(http://img243.imageshack.us/img243/9369/2050645am2.jpg)

l'm è quella con le prese d'aria laterali :P la 335d è quella che ha la foto che si chiama "335d"  ::) ::) ::)

ma non sei Homer....sei il commissario Winchester ;D ;D

Io, di 335d Coupè, ne ho visto una venerdì mattina... mahhhhhh

E il brufolo sul cofano

??? cos'ha? ;D

ma la carrozzeria x il resto è identica?non ci sono passaruota + bombati o altro?

3000€ di differenza, a suo sfavore :P

nei confronti di?

335i Coupè pari allestimento

già...ma si fa in fretta  ad ammortizzartli ::)
oltretutto mi pare che la 335d sia + accessoriata (ha il cambio automatico di serie tra l'altro)...

Beh dipende... non è che tutti i gasolari facciano 45.000 km/anno ::)

bè...a 40mila l'anno bastano meno di 2 anni scarsi, se diminuisce il kilometraggio passa qualche mese in + ma c'è poco da fare gli splendidi con 6-7 km/l di differenza  ::)

hei ma che casso stiamo facendo?un diesel vs benzina x caso?? ;D ;D :P

Io dico che bisogna vedere i consumi reali, non credo che una 335d con tanto di ruotoni da 18" faccia i 16 al litro ne che la 335i guidata normalmente faccia i 5, magari la differenza è minore di quanto si potrebbe pensare. Poi bisogna anche considerare le spese di manutenzione e tutto quanto... infine... perchè parti dal presupposto che si parli di elevati kilometraggi? Io, da quanto esistono diesel decenti, vedo solo quelli su macchine di un certo livello e non credo che ciò sia dovuto sempre e solo a kilometraggi infiniti...  :P

infatti...io mi aspetto un 12 x la 335d e 6-7 x la 335i a parità di andatura...

Bisognerebbe cercare la prova della 335d, intanto ecco la 335i da Quattroruote

Consumo (km/l)
media d'uso, statale       10,2 

media d'uso, autostrada  10 

media d'uso, città          7,3 



535d, sempre da Quattroruote

Consumo (km/l)
media d'uso, statale        11 

media d'uso, autostrada   12,4 

media d'uso, città             9 

per una volta i miei dati di consumo della 335 i corrispondono a quelli di 4r; con guida normale, prevalentemente extraurbano, ma con un 20 per cento di code cittadine, poca autostrada, ho calcolato una media di 10,5 l/100 km in 1200 km

Mi sembra un ottimo risultato, specialmente considerando che la tua auto è nuova e con pochi km. Ma i 1200 km di cui parli... sono il totale ad oggi, vero?

sì, sono 1200 circa in tutto. A me il risultato sembra strepitoso, la Mercedes che avevo prima consumava di più. Non posso non pensare che tali risultati siano riconducibili alla inieizione diretta di seconda genenrazione.

Allora l'avete provata sta M3? Io l'ho vista, alcuni particolari non mi convincono molto ma col tempo ci si farà l'occhio. Peccato solo per il V8, un motore così grosso lo trovo insensato su una serie 3 sapendo poi che le stesse cavallerie si potevano raggiungere col 6. C'è però da dire che se uno ha pazienza tra non molto se ne troveranno usate a prezzi interessanti mentre per chi la prende nuova sarà un bel massacro ;D

ma il nuovo v8 pesa meno del vecchio l6 a quanto pare...

Non è questione di peso ma di cilindrata e frazionamento, i V8 sono motori per vetture di categoria superiore e sulla serie 3 ritengo abbiano poco senso soprattutto in un mercato come il nostro ;)

sicuramente è anche solo psicologicamente + impegnativo...ma c'è da dire che sia audi che mb avevano i v8 già dalla precedente generazione...
volendo potrebbero fare una versione incazzata della 335i, cercando di non avvicinarsi troppo alla v8 come prestazioni

io sto ancora aspettando il nuovo Evo con la prova approfondita e il confronto con la RS4.......peccato non sia ancora uscito....pork&%&$&

Il prossimo anno la 335 dovrebbe essere potenziata visto che già l'Alpina B3 con lo stesso motore arriva a 360 cv e va praticamente come un'M3 stando ai tempi dichiarati

Vi dico che malgrado il fatto che non consideri le ultime M come superiori alla concorrenza quanto lo erano in passato, questa M3 mi interessa molto. Non nescludo che il prossimo anno, quando uscirà la versione con il DSG, possa prenderla. Sempre che quando lunedì la proverò non rimarrò troppo deluso.

L'ho vista dal vivo un paio di giorni fa, argento con ruote da 19", direi che esteticamente rende molto meglio che in foto, ma personalmente continuo a preferire di gran lunga la E46. L'ho anche sentita in accelerazione e il rumore è bello, ma anche in questo caso, per me è più musicale l'L6 della E46

Vista sabato al conce BMW, dove ero entrato in cerca della 1 coupè.
Argento coi 19".
Dal vivo è meno pacchiana, e, anzi, la gobba sul cofano fa molto "hot rod"....
Non mi piacciono i cerchi.
Tra l'altro quella esposta aveva il paraurti anteriore montato storto :-X :-X :-X

Vista e provata stamattina. Dal vero, era in un bellissimo silverstone green, che cambia un po' con la luce, ma è molto chiaro, è molto molto meno volgare che in foto, anzi mi è piaciuta esteticamente. E quando sono tornato alla mia 335i, sembrava molto triste senza quelle caratterizzazioni sportive.
Quanto alla prova, 10 minuti attorno a imola su strade non troppo trafficate, a parte la brutta esperienza con il cambio manuale, in  cui la prima marcia si inserisce male, e la frizione che stacca troppo in  alto, settata con le sospensioni elettroniche con assetto più confortevole, ma con l'erogazione di motore più cattiva, il motore fa davvero un figurone (non parlerò mai più in  termini crtici del motore M); non solo in alto è una favola, con un suono bellissimo, ma in basso (con una sonorità poco caratterizzata) riprende speditamente in sesta anche da 1500 giri. Davvero notevole. L'assetto confortevole svolge bene il suo lavoro, malgrado le ruote da 19; forse è più comoda della mia auto, grazie alle sospensioni elettroniche. Lo sterzo è davvero piacevole: a bassa velocità è anche più morbido del mio.
Insomma mi è piaicuta molto, anche troppo; la prossima primavera quando uscirà con il cambio a doppia frizione, la proverò, e salvo bruttte sorprese, farò il cambio...

E cacchio, vorrei ben vedere, e' sempre un V8 da 4 litri....  :P ;D

alla fine di tutte le discussioni che ci sono riguardo a questa nuova M3 rispetto alla vecchia credo che rimane comunque una ottima sportiva tutto fare, certo meno emozionale ad ogni nuova serie....ma sempre su livelli di quasi eccellenza.....il resto sono chiacchere secondo me......quando ti ci siedi dentro, metti tutto in modalità sport e cominci a spremerla deve essere un bel godimento....rimane l'argomento freni che pare non essere ancora all'altezza (di nuovo)....ma ancora da confermare

una curiosità...ma riprendendo dai bassi regimi non l'hai trovata ben + "fiacca" della 335i?

Sicuramente molto in basso, e anche ai medi regimi per la verità, la 335 è decisamente più violenta. Uso violenta, perchè la M3 non è lenta, ma è più dolce nella erogazione. E questo a prescindere dalla scalata del cambio automatico sulla mia: con il selettore in D, il cambio non ha quasi mai bisogno di scalare, data la coppia importante, e ho fatto prove in DS, anche in Vi , ed è uina bomba. Però mi aspettavo più differenza con la M3.

Dal vero è sicuramente più bella che in foto, a fine novembre vado a provarla a Misano ma so già che non sarà la mia prossima auto visto quanto ci ho perso in 4 anni con l'altra ::)

C'è poco da meravigliarsi, questo genere di auto è soggetto a forte svalutazione e che si parli di BMW M o di Audi S/RS cambia nulla.

Un mio songo , ma servono soldi.. è:

prendere una M3 e46 usata manuale

smontarla tutta

rimontare solo lo stretto necesario senza interni, segare la plancia in due , no airbag, 2 sedili sportivi ribassati, con sterzo style gt, roll bar , se si trova fare il lunotto in lexan , magari verniciare il tutto in bianco con frgi motrpsort e cerchi originali da 19" neri.

Motore da lasciare stare ma al massio filtro + linea scarico sportiva, assetto con barra giusta, freni adeguati.

Per me togliendo 200kg quella macchina è uno spettacolo!!

ha dimenticato la cosa più importante!

Togliertela dalle mani prima che tu compia quello scempio  ;D ;D ;D ;D ;D

a dire il vero penso che ogni M3 abbia bisnogno della cura Dogui..

Con 200kg in meno freni  assetto seri si inizia a fare sul serio..

Infatti han fatto la CSL...  ::) ::) ;)

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

se tu ritieni sportiva una csl  ::) ::)

Io per sportivo non intendo auto da marketing come gallardo superleggera ecc ecc  :P

Certo, non ha il rollbar, ma ha quello che hai scritto tu...

Sei arrivato tardi...  :P :P :P

Lupastro la csl ha degli interni.. ha radio e clima, ha antirimbombo, ha vetri in vetro , ha solo il tetto in carbonio , io usere un normale tetto in ferro ma con otto ninete nesun isolamento ecc ecc

Dai pesa olo 110kg in meno della stock!!

Ma che lingua è?!!!!! :o :o :o :o :o :o

Dogui, ti pregoooooo ;D ;D ;D ;)

Dai il Dogui è un businessman perennemente impegnato...è gia tanto se riesce a scrivere sul pistone dedicandoci un po' del suo tempo...vuoi anche obbligarlo a ricontrollare ciò che scrive? ;D ;D ;D :P :P :P

Usa Ino !!!  ;D ;D

Se devi sfottere, almeno stai attento :P :P :P

Di cosa stai parlando??? ::)

Almeno con una CSL ci puoi girare, con quel ravaldone che dici tu puoi giusto andarci in pista... e a quel punto ci sono macchine più adatte...

Perchè non posso andarci su strada??

C'è la targa!

La "n" che ho messo in grassetto ti pare normale? ::)

Aggiungere lettere successivamente non vale  :P

Giusto, puoi andarci su strada a fare il tamarro, e pure per quello ci sono auto più adatte...

Anche modificare i messaggi in seguito non vale :P

Non ho modificato quanto tu dici!

;D ;D ;D

Se fatto per andar meglio non è tamarro, anzi potrebbe essere la :

Bmw M3 Dogui Edition , mi farei fare la placca con la data di ultimazione lavori e la scritta DOGUI OO1

Ma piantala :P

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Dai perchè ravaldone? La sua mica è una cattiva idea, alleggerire al massimo la macchina è sempre una ottima idea e la CSL, da questo punto di vista, è un compromesso. Certo, su strada non sarebbe molto trendy, questo è vero :)

Sì, ma lui vuole segare la plancia, togliere airbag etc etc, uno non parte da un'M3 per fare un lavoro del genere e girarci per strada, al massimo lo fa per girarci in circuito (allora lo capisco anche)...

P.S. Lui NON vuole fare niente di tutto ciò, ha solo messo un post per rompere le scatole, ormai lo sappiamo ;D

Magari.....................  ;D

Comunque @re ti dico che lo farei sul serio, fatto bene diventerebbe bellissima, con gli interni bianchi e i suoi recaro alti in pelle scamosciata nera.

Poi 200 kg di recupero sono pochi, per me con un bel lavoro, ossia smontare tutto e ripartire dal telaio nudo se ne risparmiano pure 300 di kg e su strada si sente il peso!!