ilPistone.com

Non so se qualcuno l'abbia già provato.
Se non l'avete fatto, e vi dedicate personalmente alla pulizia della catena della moto (altrimenti non vedrei come, il meccanico mica ve la fa...), vi consiglio questo simpatico attrezzino.

https://www.louis-moto.it/artikel/kettenmax-louis-special-edition-pulitore-e-lubrificatore/10003114
(https://cdn3.louis.de/content/catalogue/articles/img298x298/H1-Kettenmax-Louis-Edition-10003114_910_19.JPG)

Ha un prezzo irrisorio e l'ho trovato davvero eccezionale, si riesce a pulire la catena bene, in pochi minuti e sporcando molto ma molto meno rispetto al classico metodo "col pennello" (che io stesso ho usato per anni).

Qui trovate un video
https://www.youtube.com/watch?v=rtsmq2BbI4M
https://www.youtube.com/v/rtsmq2BbI4M

Costa pochissimo e se li merita tutti, non vi nascondo che ero scettico, ma visto il costo, ho pensato che valesse la pena provarlo.
Io ho preso anche il set di spazzole di ricambio, così vado avanti un bel po'.
Non fatevi rapinare con detergenti "esotici": basta il semplice petrolio bianco che si compra in tutti i negozi di casalinghi o catene tipo Brico / Leroy Marlin / Obi.

Dopodiché, ovviamente, una bella passata con lo straccio e lubrificata con apposito grasso spray.
(io sparo via anche i residui più ostici col compressore, so che i produttori di catene lo sconsigliano, ma basta non spruzzare aria a pressione altissima e molto vicino agli OR...)

Allego qualche foto mia

E' molto carino. Adesso raccolgo gli spazzolini usati e me lo costruisco  ;D

Certo che il tipo del video una lavata alla moto prima poteva darl  :P

Ciao Andrea, occhio che il Petrolio bianco con il tempo tende a seccare e rovinare gli O-Ring e conseguentemente a diminuire la vita utile della catena. Se la tua catena non usa O-Ring, vai tranquillo; altrimenti, meglio usare prodotti dedicati, che puliscono bene senza rovinare nulla.

Te lo dice uno che per tantissimo tempo ha usato Kerosene o Petrolio bianco....fino a quando qualche anno fa un meccanico, dopo aver visto lo stato della mia catena (impeccabile fuori, ma in pessimo stato dentro) mi ha energicamente invitato a non usarlo MAI PIÚ ;D

Dì pure al meccanico di non racontarti frottole.
La prima catena dell'Hornet mi è durata 45000km (moto usata anche in pista, quindi abbastanza stressata, seppur di rado), la seconda ne ha già quasi altrettanti e sta ancora benissimo (uso solo stradale, conto di arrivare almeno a 50000km).

Kerosene mai usato, non saprei dirti.

Se anche fosse... con quello che risparmio usando il petrolio bianco anziché i prodotti dedicati, potrei cambiarla ogni 30k...

Ecco, piuttosto eviterei il gasolio "da distributore" che alcuni consigliano, più che altro perché non sai mai con cosa sia stato additivato, e potrebbe essere roba che non piace agli O-R (anche se lo trovo poco probabile, ma non vale la pena rischiare secondo me).

La catena con gli O-Ring marci parlava da sola... :)

Giá precedentemente mi era stato detto da colleghi che fanno enduro che era meglio non usare Kerosene o Petrolio bianco su catene con O-Ring, ma quando la stessa cosa mi é stata ripetuta dal meccanico, ho smesso di usarli. Su moto che usano catene senza O-Ring (per esempio, quella da Cross) non ci sono problemi.

É anche vero che su una moto da strada la catena non ha bisogno di essere pulita con molta frequenza ed é probabile che sia per questo che gli O-Ring abbiano retto. Ma su una moto da enduro, dove la catena va pulita dopo ogni uscita, non é difficile far danni se non si usano prodotti specifici.

Ah giusto, quello è un dettaglio importante.
Io la pulisco una volta all'anno (mentre mi limito a lubrificarla tutte le altre volte), ma se fosse una moto usata prevalentemente fuori strada, dovrei farlo ben più spesso...
Ma probabilmente non userei catene con OR in quel caso.

Peraltro, a me, di usare il petrolio bianco l'ha consigliato (anche) un meccanico...

Finché le mie catene durano così a lungo, credo proprio che continuerò così ;D

Tanto per... Vedi a 10:09:

https://youtu.be/oTHk9UHv2Gc?t=609
https://www.youtube.com/v/oTHk9UHv2Gc?start=609

Franchini qualcosa ne sa... https://www.franchiniealpinoli.it/chisiamo.php

Azzarderei che, nel tuo caso, la causa del "marciume" degl OR vada imputata a qualcos'altro ???
Anche se non saprei cosa, dando per scontato che il lubrificante utilizzato fosse specifico per catene con OR.

Che so, robe tipo fango, acqua, polvere etc etc  ;D ;D ;D

Vabbè ma non è roba che fa marcire gli OR quella, specie se li pulisci spesso...

Alessandro fa un uso parecchio intenso della moto, io credo che il fango (e polvere) sia parecchio abrasivo... non lo escludo.

Anche perche' petrolio bianco e/o gasolio sono consigliati un po ovunque (ma la benzina no)

https://www.moto.it/news/pulire-e-lubrificare-la-catena-della-moto-la-guida-completa.html

personalmente uso gasolio, anche io indicativamente una volta/anno. L'ultima volta l'ho cambiata 5/6 anni fa, allora per usura della corona, la catena mi sembrava ancora in buone condizioni.

Se parliamo di usura sì, ma lui ha detto "marci", pensavo intendesse che la gomma si fosse "squagliata" in qualche modo... Patarix abbiamo bisogno di più info! ;D

Massí, se effettivamente fai la pulizia 1 volta all'anno o poco piú, la cosa é diversa :)

P.S.: Ecco perché in Enduro é necessario pulire a fondo dopo ogni uscita...allego foto di ieri mattina  ;D

Gommini squagliati, mancanti in alcuni punti.

eh appunto  ;D ;D ;D ;D

Per uso in fuoristrada va usato un lubrificante catene dedicato. Non puoi usare quello per moto da strada, altrimenti a lungo andare fai danni, dato che quello per moto da strada rimane sempre umido, facendo da calamita per fango e detriti che alla lunga finiscono per rovinare internamente la catena.

Il lubrificante per moto da fuoristrada va applicato idealmente almeno qualche ora prima dell'uscita (meglio se il giorno prima), cosí penetra in profonditá ed ha tempo di "seccarsi", lasciando una protezione alla catena che la rende parzialmente impermeabile (si attacca poco lo sporco) ed al tempo stesso tempo lubrifica.

Dopo ogni lavaggio, prima di applicare lubrificante, la catena fa asciugata internamente: normalmente la metto sul cavalletto, accendo, sesta marcia e la faccio andare per una decina di secondi intorno ai 6 / 7 mila giri, buttando fuori tutta l'acqua che altrimenti rimarrebbe dentro, causando corrosione interna a lungo termine :)

Sbaglierò, ma per me il tuo problema non è il petrolio bianco ;D

Era un problema emerso quando facevo enduro diversi anni fa, il discorso venne fuori a quell'epoca.
Da quando ho rincominciato circa 4 anni fa, non ho piú avuto problemi di catena (e spero di non averne, specie in mezzo alla foresta.... ;D)

Io ho risolto con spray, prima preso al Bep s o come cazzo si chiama e poi preso della wd40
Quest ultimo a fronte di un prezzo inferiore di circa 2 euro va decisamente meglio
Si spruzza sulla catena e si aspetta 3/4 minuti, poi con uno straccio si passa bene la catena e torna nuova, non uso più nemmeno pennello o spazzolino, libera le maglie e diventa esattamente come quella di Andrea

Come la mia, c’è solo la mia ;D :P

Ma smettila, comunque lo spray di cui parlo ha fatto resuscitare la catana di homer del vfr che veniva lavata e ingrassata ogni 35mila km

:o ;D ;D

ma qui son più sabbie mobili che fuoristrada ;D ;D
immagino che a volte qualche moto la lasciate giù perchè irrecuperabile :P

Forse qualche migliaio di km in piu

E invece, riguardo la cinghia, che consigli date?  8)

Che le moto con la cinghia sono tutte dei cancelli :P

buttala  ;D ;D ;D

Appena presa, dovrei già buttarla?

ma no che hai capito, intendevo solo la cinghia.......................................................... ::) ::) ::)

Se è una BMW F800, puoi anche tenere tutto. Se è un'Harley Davidson, puoi anche buttare tutto ;D :P

Facciamo che non butto niente, a prescindere ... 8)

se dico buttala ci sarà un motivo  ;D ;D ;D ;D

Esagerato ... troppo enorme, ben più piccola ... basta e avanza quella che ho preso, già con molte modifiche fatte al momento dell'acquisto del precedente proprietario.

;D
Se la moto funziona e c'é qualcuno in difficoltá, ci si aiuta. Anche con sole 3 o 4 persone in totale e con la giusta attrezzatura, legando la moto e facendo "leva" con gli alberi, é possibile salire o scendere pareti impossibili. Un po' come se fosse moto-alipinismo ;D ;D

Se la moto non funziona......viene da pensare di lasciarla li!! ;D Scherzi a parte, quelle (poche) volte che é capitato che una moto rimanesse completamente in panne, senza possibilitá di ripararla con i ricambi portati negli zaini, é toccato trainarla....ed alcuni punti, data la totale assenza di trazione, tocca trainarle e spingerle a mano e si fatica come dei MULI. Immagina 35 gradi, sole cuocente, umiditá alle stelle ed hai gia' fatto una fatica immane a portare su la tua moto con il motore funzionante (maledetta argilla!!)....e poi subito dopo dover tornare a piedi giú per il sentiero per trainare o spingere (a piedi) su per quello stesso sentiero una moto NON funzionante, con pesanti stivali e zaino carico d'acqua attaccato alla schiena....il tutto cercando di non scivolare e cadere per terra  ::) :D

Curiositá....in questi casi ho fatto caso che faccio meno fatica a trainare / spingere la moto di qualcun'altro piuttosto che la mia....mistero  ??? ;D

Pare da mosochisti....e probabilmente lo é. Ma fortunatamente questi "traumi" sono presto dimenticati e ci si ricorda solo delle parti belle della passeggiata :D

Ale
Una domanda

MA PERCHE' FATE TUTTO CIO?

E pure col casco in testa! Dovete essere proprio matti ;D

Masochismo!?!

Scherzi a parte, il bello dell'enduro e' riuscire ogni volta a cercare di andare un po' meglio, cosa possibile grazie e soprattutto a ore in sella, passate a spingersi sia mentalmente che fiisicamente. Le prime volte ricordo che dalla fatica avevo voglia di vomitare....su punti che oggi invece sono diventati fattibili facendo fare alla moto tutto (o quasi) il lavoro.

Curiosamente, anche se qualche ora prima hai fatto un percorso dove in alcuni momenti avresti voluto buttare la moto giú per un fosso e tornare a piedi....poco dopo te ne dimentichi e quando torni a casa ricordi solo i momenti belli. É molto bello anche lo spirito di gruppo che si viene a creare, in montagna bisogna aiutarsi e capisci subito se con chi vai in moto sono persone che nei momenti di estrema fatica trovano comunque le forcé per aiutare, o no :)

Pensa che con molti piu soldi potresti comprarti uno sfilatino, passare le settimane in garage a sistemarlo poi nel weekend caricare la macchina con mille mila ricambi, attaccare il carrello, caricare lo sfilatino, legarlo, coprirlo, farsi 500km di autostrada a 80 all'ora, scaricare tutto in pista, preparare la macchina, il giorno dopo bardarsi con tuta casco e guanti, partire e dopo un giro spaccare tutto, rientrare ai box, ricaricare il tutto e tornare a casa...

;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Quoto!! ;D

molta molta meno fatica fisica.  soprattutto ora che metto servosterzo elettrico.

Evvai un’altra roba elettrica in piu da rompere  ;D

E' della Agila, garantisce Mauring (ps: se si rompe al limite fatico deppiù, come ora)

Perché fare enduro?
Perché vedi posti favolosi, sei in mezzo alla natura e rischi moooolto meno che in strada (a meno di non finire giu' da un burrone, ma quella nella maggior parte dei casi e' selezione naturale)
Lo scorso anno ho ricominciato con il dr ed il fido Homer, che quando c' e da fare qualche minchiata con qualcosa che fa brum brum non si tira mai indietro
Abbiamo fatto qualche giro, siamo venuti giu' da una pista nera da sci ricoperta di pietre, quest'anno abbiamo fatto più strada, la via del sale, la galleria dei saraceni, le montagne piemontesi...bastava ci fosse una strada che salisse da una parte e scendesse dall'altra (in alcuni casi la discesa manco c'era)
Si vedono posti paesaggisticamente favolosi, e' un'attività che ti permette di staccare da tutto, di trovare anche un rifugio che ti dà da mangiare con un po' di culo, di stare insieme e di continuare a giocare con quei giocattoli che a noi piacciono tanto

Di figa manco a parlarne ma va bene così  ;D

dopo una simile dichiarazione di amore da Emi....io starei accuort..

Coioni.... ;D

Se qualcuno ha voglia di leggere, qui c'è un test comparativo dell'impatto di 8 diversi prodotti sugli o-ring.

Parte 1:
(immersione nelle diverse sostanze per 24hh)
https://advrider.com/f/threads/chain-o-ring-wd-40-exposure-effects-study-and-results.345397/
Conclusioni:
(https://s3.amazonaws.com/advrider-photobucket-images/images/k/klm4755_o_ring_oringexcel.jpg)
Conclusion of short term exposure:
1. Carb cleaner and Gasoline samples swelled to significant sizes. Definitely not recommended to use these fluids to clean an O-ring type chain. The carb cleaner exposed O-ring increased in diameter by 29%! The gasoline exposed O-ring increased in diameter by 11%.
2. WD-40, and Kerosene seem to have negligible to no effect on the O-rings (+/-1%)
3. Brake fluid, and PJ1 chain lube seem to have a negligible to small effect on the O-ring's size.


Parte 2:
(immersione per 15gg)
https://advrider.com/f/threads/part-ii-wd-40-o-ring-exposure-effect-results.350310/
Conclusioni:
(https://s3.amazonaws.com/advrider-photobucket-images/images/k/klm4755_o_ring_Oring_final.jpg)
Final results for all soaked O-rings
Results of study:
All the chemical had an effect on the strength levels. Based on the reduction in strength after 15 day continuous exposure, it appears WD-40 reduced and had a detrimental effect on the the strength of the O-ring (20% reduction after 15x days). Whereas, the Kerosene reduced the strength level by 12%. More rigorous investigation is required, however based on these results I'll be using Kerosene to clean my X ring chain.

In sostanza... il cherosene, o petrolio bianco che dir si voglia, non produce nessun particolare effetto negativo sugli OR.