ilPistone.com

Mi scuserete, ma questo articolo di Omniauto mi ha messo un po' di nostalgia.
E' stata la prima auto acquistata con i miei soldi, nel 1995.
A guardarla ora non mostra i suoi anni e, a dirla tutta, design e compattezza degli interni sono
molto attuali.
Una rivisitazione in chiave moderna, imo, potrebbe avere grande successo.


http://www.omniauto.it/magazine/50103/alfa-romeo-145-storia

E vedi che la terza alfa ti attende al varco?

Piaceva molto anche a me(al contrario della più "classica" 146, avuta in due esemplari dai miei zii) :)
Quando presi la mia prima auto(anno 2002, rigorosamente usata), provai a cercare una 145 a buon prezzo(le finanze erano quelle che erano) ma senza avere molto successo!

Le creature di Bangle e di Fumia sono tra le poche auto anni '90 che conservano freschezza ancora oggi.

Una 145 Q.V. , con il 2.0 T.S. , ad oggi potrebbe essere una buona youngtimer da mettersi in garage.

Ne abbiamo avute due di 145... Una 1.4 ts del 99 andata distrutta in un incidente e una 1.6 ts del 97 ,rottamata per rottura cinghia in autostrada.

Mi è rimasta nel cuore devo dire...spaziosissima,bella da guidare e motore grintoso.
Ricordo un cambio non particolarmente preciso e finiture non al top,ma oggi una d'occasione la prenderei al volo.

Anche a me piaceva molto, aveva una linea "particolare" che forse si apprezza più oggi che allora.

Bei ricordi , l'aveva un caro amico . Quell'auto è stata teatro ed attrice primaria di serate indimenticabili .

mi colpisci al cuore....dai 18 ai 24 anni...che tempi..

Mio zio aveva la 1.3 boxer... Ricordo il volantone enorme e il bel rombo alfa. Emi ti ricordi la quadrifoglio verde del nostro vicino di bungalow a pisa?

Si che me la ricordo, era cm una gran macchina la quadrifoglio

La 146 "classica" era disponibile in versione "TI" con il twin spark da 150CV? Ricordo una versione limitata e ben motorizzata.

Si stessa meccanica della 145 qv

A trazione integrale? Non me la ricordavo mica...

TI stava per "Turismo Internazionale", storico allestìmento Alfa Romeo

Ah scusate, sì certo, avevo equivocato la sigla...
(mio padre ha avuto la Alfasud TI, tempo fa postai anche una foto)

Vergogna  :-X

E comunque pensare che la 33 aveva due diverse versioni integrali, una inseribile e una permanente...

Più la riguardo e più trovo spunti che, se sviluppati a dovere, potevano diventare davvero tratti distintivi.
Che nervi...

a me risulta che il design sia di De Silva
anzi mi raccontarono una leggenda urbana....da prendere con le molle:

in pratica De Silva , già in rotta con Cantarella, venne incaricato del design di 145 146....lui le fece a cazzum in un pomeriggio per sfregio  a Cantarella....e a Cantarella piacquero ;D

effettivamente è invecchiata bene, specialmente rispetto alla 146 od alla 155. pure la generazione successiva 147 156 per me oggi appare più datata come linea.
quando presi la prima auto ne provai un paio ma purtroppo non ne trovai in buone condizioni, mi piaceva molto il suono del 1.7.

però secondo me come comportamento stradale la 33 era più divertente, decisamente più agile.

Da Silva era a capo del design Alfa Romeo all'epoca....ma l'idea e il grosso del design sono di Bangle

http://www.bozhdynsky.com/cars/interview-with-chris-bangle/

Idem GTV/Spider 916....spesso attribuite a Da Silva ma l'idea era di Enrico Fumia.

link a parte questa è la storia che mi è stata raccontata da uno che (diceva) essere stato presente ai meeting in cui si sottoponevano i bozzetti di design a cantarella ai tempi....di multipla di 145 /146 ecc

Boh mi è venuta voglia di vendere la Punto e prendere questa

https://www.subito.it/auto/alfa-romeo-145-2003-caltanissetta-228949396.htm?last=1

Avevo il 1.3 boxer da 90 CV, suono magnifico, consumi vergognosi erogazione bella ma poco proficua, con bassi vuotissimi e alti tarpati dall'unico farfallone e collettori lunghissimi. Avrei sempre voluto provare quel motore su una 33 a carburatori, secondo me era molto più piacevole. In contemporanea avevo una seat ibiza 1.9tdi da 90cv che bastonava il 145 in moto impietoso in prestazioni e ovviamente consumi. Pero la piacevolezza di guida e l'ottimo assetto del 145 non li scorderò mai. Si poteva farla andare via di culo con una precisione millimetrica (con la ibiza era quasi improponibile).
Oggi rivorrei un bel boxer da fare a 4 carburatori verticali, sai che bell'animalino esce fuori hihihihihi

lascia perdere... prendi questa :)

https://www.subito.it/auto/alfa-romeo-145-quadrifoglio-verde-1997-caltanissetta-208164154.htm

eheheh ovviamente vista...ma il tizio ha scritto " prezzo indicativo" . Tipo che indicativamente costa più di 1000 euro... ::)

considerando che quadrifoglio simili si vendono a 4500...

sicuramente, anche perchè sembra bella...ce ne sono un paio intorno ai 2500 qui al nord...come al solito tra subito e autoscout ci ballano 2-3mila euro minimo di differenza...ridicolo

Effettivamente la 145 vista oggi non è affatto male.
Mi pare però che, appena uscita, la trovassi un po' troppo alta e troppo a forma di "scatola" per essere un'Alfa.
E questo è segno di una sola cosa: che l'estetica delle auto (soprattutto la volumetria) è andata notevolmente peggiorando in direzione monovolume/suv. :-[

Al norde ci sta questa...

https://www.subito.it/auto/alfa-romeo-145-1999-biella-226973268.htm

Pure rossa.

Avessi il posto (aggratis) dove tenerla, andrebbe bene come youngtimer per la moglie...

Si, qualche tempo fa ho visto una Uno parcheggiata (a Milano è una presenza rara, ormai) e mi sono detto "maronn... quanto si stava seduti bassi una volta.
E pensare che ai tempi era molto alta rispetto alla concorrenza.

Io invece oggi ho parcheggiato vicino ad una A5, e ho detto: "maronn... quanto si sta seduti bassi oggigiorno".  ;D

Sai, c'è ancora qualcuno che si ostina a comprare ed usare un oggetto chiamato automobile. :D

Comunque, tornando IT...
Il rischio di queste operazioni è l'effetto nostalgia.
Una volta comprata la macchina e messa in garage, uno scopre che non ha il tempo di usarla e la voglia di starci dietro.
Io sono secoli che voglio comprare un Maggiolino degli anni '60 (inutilizzabile nel traffico) ma mi rendo conto che con i miei ritmi di lavoro, l'uso che faccio della macchina e i miei altri interessi, finirebbe parcheggiata in un box.

Sì, pure io, non la uso quasi mai...

E tu la usi comunque molto di più di quel che potrei/riuscirei a fare io.

Nella grandi città spesso quando vuoi/puoi alla fine non te la fanno neanche usare.....
Va già bene che la mia essendo ultratrentennale mi costa poco di costi fissi.

Motivo per il quale, per ora, la tengo, altrimenti l'avrei anche già venduta.

E' lo stesso ragionamento che faccio io.

Anzitutto, una macchina va tenuta in ordine. Il che sulle storiche vuol dire avere tempo e voglia di far da soli, perchè se mi devo affidare ad una officina, solo di manodopera mi costa un botto, perchè non ho la fortuna di avere un meccanico che lavora gratis o quasi pur di avere l'onore di mettere le mani dentro il cofano di un GC. E di tempo libero ne ho pochissimo, dovrei rinunciare a qualcos'altro.

Poi va usata per evitare il degrado, va bene, uno ci può fare una gita la domenica, peccato che all'andata e al rientro ti trovi a combattere nel traffico dei milanesi che vanno a fare la gita fuori porta con il SUV, e a quel punto ti passa la voglia (già mi è passata con la vettura moderna, figuriamoci con una storica).

Resterà un sogno nel cassetto, come altri.
C'è un limite al numero di cose che si possono fare avendo a disposizione una vita sola.
Sarò per la prossima...

212mila km...ce n'è una a pinerolo molto più fresca!

io ho la rampa del garage innevata, non ci provo neanche a tirar fuori il BMW dal garage con le A539 con DOT 2006...indipendentemente dai blocchi euro 0  ;D

Ecco, diciamo che più che altro, il "problema" è quello: se ho un pomeriggio libero, mi faccio più volentieri un giro in moto.
Diciamo che la macchina si prende volentieri per una scampagnata con la famiglia, qualche volta lo facciamo, ma è raro.
Alla fine mi ritrovo ad usarla perlopiù per uno o due raduni all'anno, più qualche giro sporadico quando mi viene voglia.
Ma non è un uso che ne giustificherebbe un eventuale acquisto: va bene perché ce l'ho già e perché mi costa poco... quando ho voglia la uso, quando non ho voglia può stare ferma senza troppi rimorsi.

Anche io ho fatto un ragionamento del genere.

Una volta avevo varie macchine vecchie e starci dietro a tutte era un delirio, anche se divertente.

Da qualche anno ho venduto tutto e mi sono tenuto il Cherokone, che ha 20 anni ma ha quello che serve (abs, airbag, massa per resistere bene agli urti, comodità, spazio, cambio automatico, 4WD, splendido motore, interesse storico).

Lo tengo perfettamente in ordine ma la cosa non mi pesa (anche perché lo faccio fare al meccanico  ;D ), perché lo uso tutti i giorni e mi fa un ottimo servizio, non è la macchina storica che è quasi sempre in garage e ogni volta che la tiri fuori scopri una magagna, bestemmi e mediti di venderla.

Si, probabilmente farò la stessa cosa con la Uno di mia zia, quando appenderà la patente al chiodo.
La macchina del 1993, ha 32 mila km originali, è in ordine.
Sarebbe un peccato mandarla in pressa.

Però più vecchia (pre-rest) e pare più vissuta di interni  ;)

Alla fine di meccanica fai il megatagliandone e vai....carrozzeria e interni sono sempre più problematici da ripristinare.

Che poi 1999 è euro 2. Potrei pure usarla tranquillo....e adesso basta sennò chiamo  ;D


Io me la tengo molto anche oramai per legame affettivo....ci ho legati tanti ricordi al GTV, finché posso me lo tengo stretto anche se usato molto meno di quanto vorrei

la gta pure la uso meno di quel che vorrei...sono sui 2000 km anno

i costi fissi sono altini solo per il bollo

l'assicurazione  sarebbe la minor cosa

in piu' c'è la manutenzione..nulla finora....ma adesso c'è da fare la cinghia....gia' solo di pezzi è un salasso

poi c'è lo scarico , magari prossimamente gli ammortizzatori..

mi consolo col fatto che dopo un anno e mezzo ha una quotazione quadruplicata rispetto all'acquisto

Oppure casca a fagiolo in una giornata come oggi, con la macchina della moglie in officina per il tagliando, e una temperatura esterna per la quale la moto sta meglio in garage, che su strade ghiacciate.
Se fosse una terza auto a costo pieno, non sarebbe proponibile.

(sorvolando sul fatto che non potrebbe circolare dalle 8.30 alle 18.30...)

Ecco, appunto, la quotazione.

Pensa se avessi preso qualcosa di nuovo o recente quanti soldi avresti perso per sola svalutazione.

Le riparazioni che hai citato sono quisquilie a confronto.

io penso che calcolando i costi si vada comunque a perdere (il costo del garage anche). o si vive in collina dove si raggiungono belle strade in breve tempo oppure diventa un peso. è divertente il fuoristrada poichè ci sono diverse uscite organizzate durante la stagione.
altrimenti a vivere in mezzo alla pianura padana e lavorando la macchina storica diventa un hobby meno sfruttabile di altri (barca a vela, moto d'acqua, deltaplano, sci ecc...).

Ma no dai, sull'aspetto economico posso concordare, ma che sia meno sfruttabile di una barca vivendo lontano dal mare (tanto per dirne una) è esagerato...
In fondo, se uno vuole, la macchina storica può usarla anche tutti i weekend.

certamente è un discorso troppo soggettivo. quando stavo nelle marche mi capitava di fare spesso strade meritevoli o panoramiche, uscire il weekend per fare un giro con la macchina ha un senso in quei casi. per assurdo usavo una canoa ed una barchetta di infima qualità e son stati qualche centinaio di € di rimessaggio completamente buttati nel cesso.
stando a milano, con traffico e divieti e paesetti di campagna immersi nella piattudine e nel concime, la storica sarebbe un ingombro, per uscire il weekend i tempi sono decisamente maggiori. vedo che molti ci fanno un breve giretto la domenica e li incrocio al centro commerciale, ma per me sarebbe un uso poco soddisfacente.

tengo una piccola deriva in un parcheggio al lago, in meno di 1h sono in acqua, a pochi chilometri c'è il circolo dei canoisti. nessuno mi obbliga ad andarci il weekend. fare un uso simile dell'auto sarebbe abbastanza poco pratico.

Si, il solo fatto che ti devi smazzare più di un'ora di traffico prima di uscire dal mondo dei capannoni, semafori, rotonde e villette ed arrivare a goderti la macchina ti fa passare la voglia.

Normalmente si, ma nel caso di abrasda e anche nel mio caso (in 7 anni ho perso zero di svalutazione, anzi) il confronto con un nuovo o un usato fresco è sempre a favore della storica, poco da fare.

Ovviamente hai convenienza se la usi, perché se la tieni ferma son solo costi, come d'altra parte qualsiasi divertimento.

Il caso di Abrasda è diverso dal tuo, lui la usa pochissimo.
Supponi che abbia dovuto comprare o affittare un garage, praticamente si è già mangiato tutta la rivalutazione.

Il mio caso era simile al tuo, finché la usavo normalmente (e anche perché non l'ho pagata niente ;D ).
Ma adesso che la uso poco, e ho addirittura comprato un garage apposta, è solo una rimessa.
C'è da dire che in caso di vendita, potrei rivendere anche il garage.
Ma finché me la posso permettere, sta bene dov'è.

Ma infatti, fossi abrasda la userei come prima macchina (blocchi permettendo, ma tanto, chi controlla ?).

Capisco non usare tutti i giorni una Giulia anni '60 (anche se dalle mie parti c'è chi lo fa  ;D), ma una macchina come quella non ha problemi, non teme la ruggine, le intemperie, è sicura e divertente da guidare.

Coi soldi che ti costa una macchina aggiuntiva e un garage (con 3-4 anni di costo garage ti rifai la carrozzeria nuova) ripaghi tutte le riparazioni che vuoi e il consumo maggiore, a meno di fare tanti km/anno. E ti diverti.

Non so come sia la sua situazione per i blocchi, non credo sia critica dato che è catalizzata.
Io ho abbandonato l'idea di usarla tutti i giorni anche per conservarla un po' meglio, poi eventuali riparazioni "grosse" rischiavano di lasciarmi a piedi per troppo tempo (come in effetti è successo quando ho rifatto il ponte).

Una macchina nuova, o "recente" diciamo, è più pratica.

Vabbeh, mica capitano spesso.

E poi ci sono le auto sostitutive.

Ma la tua è già diverso, non ha airbags, non ha ABS, è piccola e fragile negli urti contro i colossi odierni, freni e stabilità non sono granchè (almeno non lo erano quelli della mia 1.4), in effetti ha parecchie controindicazioni (sempre meglio di una moto, comunque...).

Ma la GTA di abrasda è tranquillamente usabile sempre.

Ma non eri tu quello che l'ABS è inutile se uno sa frenare, anzi è controproducente perchè allunga gli spazi di frenata?
Ricordo fior di discussioni sul tema una decina di anni fa.

Sì concordo, c'è una bella differenza fra la mia e la sua.
L'ho usata ieri, per l'appunto, mi sembrava di essere un pesciolino nella vasca delle balene, tutto attorno non vedevo quasi un cazzo, la linea di cintura delle altre macchine è almeno una spanna più alta, i miei occhi sono a livello delle loro maniglie quando va bene ;D ;D ;D
Il che, nel weekend su e giù per le montagne non ti cambia niente, ma nel traffico è abbastanza fastidioso.

Perlomeno ha abbastanza brillantezza per non essere in mezzo alle palle, se devo fare un sorpasso non annaspo.
Per i freni non mi lamento, non sono il top ma li ho revisionati di recente, in pratica sono quasi nuovi, frena abbastanza bene.

Infatti, io sto mettendomi nei panni del guidatore medio.

A me, ripeto, l'ABS non è mai servito a un casso, anzi, mi ha dato fastidio in quei rari casi in cui è intervenuto.

Non avrei certo paura a guidare senza.

non ho dovuto comprare garage
non la uso quotidianamente perché la voglio conservare vista la rarita'
è vicino a strade belle
l'ho comprata a un tozzo di pane e non mi pesa averla
quotazione a parte non penso la vendero' mai

Però a volte fa piu' danni la sosta lunga che i km.

La gta circola senza problemi a Torino... A parte x il portafoglio

bah dipende sempre dall'uso che si fa quotidianamente. per come la uso io sarebbe solo una spesa, avrei spaccato chissà quanti paraurti nei marciapiedi e scoppiato gli ammo sui dossi. le volte che mi capita di divertirmi è perchè taglio per qualche stradina bianca dove sarebbe divertente pure la 127 panorama.
già calcolando 18-20.000 km annui la manutenzione incide, con i calcoli fatti sulla mia vecchia modesta golf 1.6 andavo a perderci. per non contare l'eventuale reperibilità di pezzi specifici non disponibili di concorrenza e il loro costo.

l'ho usata un paio di giorni per andare a lavoro ma non va bene, nel traffico cittadino scalda troppo ; è per via di come è dimensionato il pacco radiante, andando piano scalda a bestia; capita che arrivi con la temperatura a 90 , scendi apri il garage e hai gia' la ventola che parte<; inoltre pur non essendo troppo rigida nella zona del paramotore è molto bassa (credo un 9 cm) e quindi le strade con dossi e buche sono la morte sua,vabbe poi nell' urbano fa 5 al litro suppergiu.
quindi la tengo a Friuli  in campagna e quelle due volte mese piu' ferie la uso tutti i giorni essendo circondato da strade libere e divertenti.
Non si puo' dire sia poco affidabile , pero' è pur sempre una sportiva creata pompando una versione nata di base quindi molte cose sono tirate un po' per i capelli, differenziale,cambio ecc.. il motore nel vano è stato messo a forza e scalda piu' di una centrale termonucleare, la manutenzione è difficile proprio perchè è un v6 trasversale e per fare qualunque cosa devi smontare mezza macchina, già solo ad esempio cambiare le sonde lambda dei precat è titanica