ilPistone.com

Mi sono intrippato nell'acquisto di quest'auto, ero partito da una 250d  poi passare a una 200 e ora 300 da gasare.
Cosa ne pensate?
Da usare su strada a grande comunicazione casa lavoro epr circa 100 150 km giorno, obbiettivo comodità, climatizzatore! e affidabilità
A me piace molto ma per molti sembrerei un venditore ambulante hehehe

Per contestualizzare la cosa mi ri-presento!

https://www.facebook.com/antichifabio
Appassionatissimo di auto ma sempre con pochi soldi
adesso ho

Porsche 944 a gpl con lambda che uso tutti i giorni casa lavoro (che verrà sostituita dal 300e)
http://www.maxicross.it/nuovo-sito/porsche_944.html
Lancia Fulvia Coupe 1.3s tenuta originale per le giratine
http://www.maxicross.it/nuovo-sito/lancia_fulvia_coupe.html
Autobianchi A112 903cc tutta originale un po di fiato corto per fare casa lavoro
http://www.maxicross.it/nuovo-sito/autobianchi-A112.html
Range Rover Classic V8 (fermo da piu di un anno lo sto facendo volumetrico)
http://www.maxicross.it/nuovo-sito/Range_Rover_Classic_V8.html
Vw Camper Lt 28 Sven Hedin Westfalia 2.4d 1982 (a cui ho messo motore volvo turbo diesel del 740)
http://www.maxicross.it/nuovo-sito/vw_camper_lt_sven_hedin_westfalia.html

non compro mai per rivendere, mi ci affeziono a vita
grazie a tutti!

Trovati una 300td... Mio padre ha una 250d... penso che quell'auto potrebbe farne milioni di km... Partendo dai 400000 che fià ha... l'unica cosa: la manutenzione non è a buon mercato...

dipende SOLO dal prezzo e dalle condizioni.
Se chiedono più di 3.000 lascerei andare. Anno scorso mi ero invaghito di una identica,
bella sull'annuncio, preoccupante live :-\....sospensioni finite, distribuzione da fare, scarico corroso,
e chi lo sa cosa ancora mi riservava. Se non hai occhio specifico portati un meccanico.
E il trapasso costa sulle 800€.

Sei un appassionato di storiche, ma non compri per vendere? Siamo gemelli diversi allora ;D ;D ;D
O forse potrei insegnarti qualcosina..ihihhihi

ecco insegnami perché finirò a vivere sotto un ponte
trapasso 225e è storica, sabato vado a provarla e ha il clima sicuramente da ricaricare con il nuovo gas

all'epoca era un simbolo. il mio meccanico ne ritirò una quando erano ormai auto "da giostraio", ricordo che consumava molto poco per i suoi tempi però aveva anche marce parecchio lunghe. la bmw 535 era più scattante ed infatti dopo lanciarono la 3.2 24 valvole.
io eviterei cambi automatici ed elettronica per quanto possibile, ad es quelle che avevano l'antipattinamento. le riparazioni potrebbero essere parecchio care, specialmente se non aveva la spina per fare le diagnosi sulla parte elettrica, infatti negli anni 90 iniziarono a montare cablaggi elettrici di bassa qualità. mi pare che un difetto tipico fosse che le guide valvola si consumavano e la macchina iniziava a bere olio. però è probabile che quelle in circolazione siano state già riparate.

ad es bisogna sperare che il condizionatore non sia rotto. avevano anche alcuni punti dove arrugginivano.

manuale del 86 iniezione k jetronc, il problema è che non ama il gas...

Strano essendo tedesca.....

Io credo sia solo questione di trovare l'installatore giusto.

Con i moderni impianti non esistono praticamente più auto non adatte al gas, ma solo installatori incapaci.

dicavano che il motore della toyota corolla non si poteva gasare, il distributore dove mi reco ogni tanto ha una corolla ::). prins e vialle fanno gli impianti per i motori ad iniezione diretta che secondo tanti non dovrebbero essere gasabili, mi è capitato diverse volte di incontrare un tizio col cayenne al rifornimento. AG pure se ne sente parlare bene.

tra l'altro iniziano a circolare anche i primi defender diesel gasati. quindi mi pare strano che un vecchio motore non possa essere adattato.

qui il problema è che l'impianto a gas dialoga con una centralina che su quest'auto ancora non c'è ehhehe
si mette un impianto a gas aspirato, e fin li mal di poco, l'ho anche sul range rover, solo che questi motori sono tristemente noti per la facilità con cui generano ritorni di fiamma in aspirazione con i danni si possono ben immaginare

io la metterei a HHO

L'impianto a gas non dialoga con la centralina motore, interpreta solo il segnale sugli iniettori benzina.

Ce l'ha un iniettore benzina a cui arriva un filo di comando ? O è iniezione meccanica ?

Comunque i ritorni di fiamma vengono gestiti con apposite valvole di sfogo in aspirazione. Li faceva anche la mia 320, ma non succedeva niente, si apriva la valvola e sentivi "POFF".

https://www.zavoli.com/it/miscelatori/55-miscelatore-con-valvola-antiscoppio.html

Esatto iniezione completamente meccanica, e si dovrò mettere una valvola anti scoppio

Allora il suffisso -tronic a che si riferisce ?  ??? ???

Qui dice che, per la D-Jetronic, il nome fu dato solo successivamente per distinguerla dalle altre, forse vale anche per la K-Jetronic
https://en.wikipedia.org/wiki/Jetronic

In pratica la prima elettronica è stata la KE.

sul porsche 944 ho la Le jetronic che credo sia stata la prima elettronica
cercando apre ci siano impianti gpl sequenziali adattabili a funzionare anche sulla K J che credo sia stata la prima in assoluto

Per non sbagliare cambierei auto.  ;D

Ci sono delle trentennali molto piu' interessanti e belle da guidare del catafalco crucco, con manutenzione meno costosa nonché meno problematiche per il gas.

Ad esempio:

https://www.autoscout24.it/annunci/lancia-thema-ie-turbo-benzina-bronzo-c9b9aa70-32ff-4053-e053-e350040a6d4a?cldtidx=9

Guarda che a me anche la thema piace un sacco, come una 164 ecc...
A me piacciono tutte!

Ma visto che questa sarà un auto molto utilitaria, che deve solo essere comoda ed affidabile, sopratutto la carrozzeria made in germany mi da molta più affidabilità rispetto alle italiche, almeno secondo la mia esperienza.

Concordo, le W124 sono praticamente indistruttibili.....non c'era proprio paragone con 164 e Thema sotto questo aspetto....

Sono le ultime Mercedes prodotte con il vecchio sistema, prezzo di vendita = costo + margine. Anzi, il prezzo di vendita non era nemmeno menzionato nella pubblicità.

anche io ricordavo fosse elettronica. il colpo sarebbe trovare la S con lo stesso motore, dentro era decisamente più bella e fino a poco fa le tiravano dietro per via della pessima fama data dai modelli successivi.
anzi un colpo vero sarebbe trovare una delle prime lexus o le altre grosse toyota ad es la cressida che importavano dalla svizzera non era affatto male e probabilmente più affidabile delle tedesche.

un altro catafalco che comprerei è la peugeot 505 gti, che aveva il differenziale autobloccante e con il peso del bombolone si può guidare di traverso tutto il giorno. la sw poi aveva abbastanza spazio da viverci dentro ;D

Bello il 505 gti!!!

Il w124 lo cercavo diesel, ma costano un patrimonio!

Ho preso il 300e !!!!!!!!!!!!!!!!!

Complimenti, foto!

oleee

Complimenti!

Complimenti!!!

i tergi sui fari sono da intenditore 8) anche se non ho mai capito l'utilità ;D

Grande.... :)

Bell'acquisto

Da noi, zero virgola qualcosa. Ma se viaggi in zone in cui d'inverno nevica spesso e buttano il sale sulle strade, dopo un po' gli schizzi sollevati dalle vetture che hai davanti si seccano sui fari si forma una crosta che li trasforma in lumini da cimitero. I lavafari a getto risolvono un po' il problema, ma quella dei tergicristalli sui fari è la soluzione definitiva.

Figata... appena puoi, fai servizio fotografico completo!!!

Bellissima

Per ora una video recensione
https://www.youtube.com/watch?v=ZZaVNUv-Zqo

Grandissimo

Grande Fabio!! Sempre molto piacevoli le tue recensioni, come sempre, ottimo lavoro!

Uella, chi si rivede! Ciao Pietro, come stai?

Grazie hheheheh

Peccato non si veda una cippa della macchina, né esterno, né interno.  :-\

Praticamente potevi anche essere su una Duna a contar balle.  :P ;D

ecco le foto :P

Su youbube c'é qualche video di accelerazione, peccato siano tutte automatiche (4 marce a rapporti molto lunghi, i marce manuali sono piú vivaci):
https://www.youtube.com/watch?v=JDmFfvsBD1k

Non male per niente, considerando che é un'auto di oltre 30 anni fa  :)

Forte, è l'ultimo modello Mercedes che al solo impatto visivo dà l'impressione di essere indistruttibile.  :D

é rapportata molto lunga, in terza fa 185 e la mia è 5 marce manuale
non è certo un auto sportiva, ma 188cv comunque ci sono e se si tira va niente male

effettivamente era la motorizzazione top escludendo i v8 ed era il giusto equilibrio tra praticità ed eccesso di complicazione. i modelli successivi secondo me non hanno mai avuto lo stesso fascino, a quelli avrei sicuramente preferito la volvo 850.

la 535 era più sportiveggiante ma temo sia già tra i modelli che soffrono un pò il calo qualitativo, stessi dubbi per la tenuta della audi 100.
purtroppo da noi son rarissime e non so come funzioni l'importazione dalla svizzera perchè le grosse toyota del tempo crown e cressida mi sembrano molto più riuscite delle altre ammiraglie europee a cavallo 80-90, sarebbe da cercare qualche comparativa.

sia la bmw, che l'audi che l'850 mi piacciono un sacco, ho scelto questa perche questa ho trovato ma ti giuro che tutte mi fanno impazzire ognuna con i suoi pro e contro
questa però mi aspetto sia fra le più affidabili

Oltre ai cavalli c'è anche la cilindrata. Tremila cc portano una bella coppia omogenea godibile.

si, curva di coppia molto piatta, risponde bene a tutti i regimi, anzi mi porta spesso a scendere anche troppo di giri, silenzioso ed esente da vibrazioni com'è

Anche stanotte 600km con la 300e, i consumi paiono comunque assestarsi sugli 11 km litro. Dopo 2500 km di utilizzo si è bevuta un kg di olio, immagino saranno i gommini stelo valvola.
Dopo un po di utilizzo non riesco ancora trovare molto feeling sulla tenuta di strada, anche in autostrada a 150 circa alcuni curvoni non la sento stabile, probabilmente perche si inclina molto, costringendomi a rallentare. Sempre rallentando il culo appare un po leggero, anche qui probabilmente i pneumatici anzianotti sicuramente non giocano a favore.
Inoltre la ripresa in quinta se in falsopiano è davvero modesta, spesso conviene scalare anche due marce se si vuole accelerare vigorosamente.
Appaio critico ma non voglio esserlo, sto solo cercando anche il piu piccolo, se cosi si puo dire, difetto.
Molto comoda è davvero un piacere viaggiarvi.

Infine e piu importante, devo assolutamente montare il gpl, mi sapete dire quale KIT conviene istallare?
Cosi lo compro e le metto su subito!
Grazie di tutto

praticamente va a miscela 0,5% ;D

delle auto che ho è quella che ne consuma meno ehehhe

11 Km/litro per una macchina del genere sono un ottimo risultato, segno che il motore è in salute.

Un kg di olio ogni 2.500 Km non è poi un consumo allarmante, potrebbe anche dipendere dal tipo di olio, io me ne fregherei altamente, probabile che diminuisca con l'uso quotidiano. I gommini valvole si seccano se l'auto viene usata raramente, usandola spesso possono migliorare.

Esistono anche additivi per l'olio in grado di ridare morbidezza ai gommini, ma sinceramente non ne vedo il caso.

Per vedere se il consumo dipende dai gommini puoi fare questa prova:

fai una lunga discesa con motore in rilascio e poi accelera abbastanza: se esce parecchio fumo blu sono i gommini.

Se invece il fumo blu (poco) esce anche sgasando da fermo allora sono le fasce elastiche.

Ma, ripeto, con un buon olio un motore del genere puo' fare altri 300.000 km anche se consuma olio. Fregarsene è la parola d'ordine, almeno finché arriva a consumarne un kg ogni 1000 Km.

concordo in pieno, per ora ci giro un po, considerando che è stata anni ferma

Beh, se è stata anni ferma è comprensibile che i gommini si siano un po' induriti. Secondo me miglioreranno.

Aggiungo: un consumo di olio del genere è, anzi, molto salutare nel caso tu voglia installare l'impianto a gas, perché l'olio che entra in camera di scoppio (dai gommini o dalle fasce) lubrifica le sedi valvole.  :)

Non ricordo quale macchina di famiglia riportava sul libretto di uso e manutenzione che il consumo di olio poteva anche arrivare ad 1 kg ogni 1000 km....

E' un avviso che si trova in moltissimi modelli.

Penso serva a pararsi il culo da motori nati male che in garanzia potrebbero richiedere grossi esborsi per il ripristino.

esattamente

diciamo che per motori km etrati benzina vecchi ..è abbastanza accettabile 1,5 kg in  10 000 km

Dipende dal motore, dall'olio e dal tipo di guida, non c'è una regola generale. Ci sono motori che consumano anche da nuovi, oppure a volte basta cambiare olio e il consumo si dimezza. Di fatto il consumo di olio, fino ad un certo livello, non porta a nulla di che, se non ad un esborso (limitato) per i rabbocchi.

Comunque ho dato una scorsa veloce ad alcuni libretti uso e manutenzione di macchine moderne:

Per Giulia si considera normale un consumo fino a 1 litro/4.000 Km
Per la Stilo si considera normale un consumo fino a 1 litro/2.500 Km
Per la Tiguan si considera normale un consumo fino a 1 litro/2.000 Km

sulle VW TDI c'era scritto (ce l'avevo su Ibiza).

Cmq ho in box una bellissima BMW 728 del 79 a carburatori, 129mila km originali, 4 marce... ci ho fatto pochi km (è di un mio amico, gliela sto custodendo visto che ho un posto libero in garage) ma non mi sembra che consumi poi così tanto. In compenso ha serbatoio da OTTANTACINQUE litri, ho fatto 20 euro di benzina e la lancetta mi ha fatto il dito medio...

era per dare un ordine di grandezza...i dati che riportano a libretto e che citi sono a pararsi il deretano...se avessi un consumo tale io mi preoccuperei su un motore nuovo (anche su un motore vecchio in realta')
su una macchina di 20 anni, 200 000 km a benzina ancora posso accettare 1,5 kg in 10 000 km

Il Tiguan praticamente può viaggiare a miscela dell'1% come un decespugliatore

il gtv quanto olio mangia?

scommetto max 1,5 kg ogni 10 000 km

Secondo me, invece, ne mangia parecchio.

Erano motori abbastanza assetati di olio, se ben ricordo.

Magari con gli oli odierni ne consumano meno, non saprei, forse no, però mi ricordo che tutti quelli che conoscevo col bialbero Alfa ne facevano di rabbocchi... a iosa, d'altra parte anche col bialbero Fiat.

La Ritmo 105 beveva 1 Kg ogni 2000 Km e anche meno, l'ha sempre bevuto, dai 140.000 km di quando l'ho comprata ai 280.000 di quando l'ho venduta. La 131 di mio papà stessa roba, dai 30.000 ai 240.000 Km.

In compenso, mai avuto problemi di sedi valvole col gas (vista la lubrificazione abbondante  ;D ).

La macchina che non beveva mai olio era la Biturbo, ma era famosa per questo.

Dovrei vedere, perché negli ultimi mesi perdeva dalla pompa benzina e falsa un po'.

Però da quando ho rifatto il motore nel 2010 non ho mai notato consumi anomali, non sarà 1kg ogni 10.000 ma non andiamo oltre al 1kg ogni 5000

Infatti ero sicuro che col tuo motore a posto non bevesse

Oddio, pur essendo stato rifatto sarebbe fuori dalla tua tolleranza per macchine con 200.000 km...  ::)

dice dovrebbe essere 1 kg ogni 10 000

quindi non siamo lontani

io intendevo che un motore tenuto bene anche con 200 000 km di 20 anni consuma 1,5 kg....quello di tony è un bialbero di 40 anni, con tolleranze di 40 anni fa anche se lo rimetti a nuovo

20 anni fa i tsda bialbero  sono diventati pratola serra ed erano un po' piu' moderni con accoppiamenti e tolleranze piu' moderne..un pratola serra di quei tempi giunto a noi consuma circa quello che ti ho detto
il tuo per dire quanto ne consuma?
il mio , non ho fatto molta strada ma ,dalle mie osservazioni (riscontrate col precedente proprietario ) non ne mangia praticamente nulla (con la macchina mi ha dato anche il flacone da 1l per rabboccare...che non ha mai aperto e nemmeno io...ed ora è da tagliandare)

Non mi sembra...



Quale ?

L' Agila nemmeno una goccia, finora (3.000 Km fatti, su un totale di 25.000)

La Mondeo circa 1 litro / 3.000 Km (295.000 Km percorsi)

La Jeep circa 1 litro / 7.000 Km (154.000 km percorsi).

Per dire, la Jeep con il Castrol beveva 1 litro ogni 4000, col Petronas 1 litro ogni 7.000. Poi dicono che gli oli son tutti uguali...

Da precisare che la Jeep va a gas, e com'è noto col gas il consumo olio è maggiore, non tanto perché il motore ne beva di piu', quanto perché l'olio non viene diluito dal carburante. Spesso succede infatti che una macchina sembra beva poco olio, e poi tiri su l'astina e senti che l'olio sa di benzina (o di gasolio) a causa dei trafilamenti dalle fasce.

la fulvia e il camper con motore vw volvo 2.4 td si bevono 1 kg ogni mille chilometri, per usura e vecchiaia, ma considerando quanto mi costa l'olio piuttosto che ripararli ci convivo benissimo ehhehe

la mia Civic type R con 120mila km, 260CV su un 2.0 aspirato da 9000 giri non mangiava un filo d'olio... la Clio dCi si è fatta fuori quasi un litro nei primi 25mila km, poi più niente

Ooooohhhh....non scannatevi quanto olio consuma il mio GTV. Non si saprà mai con esattezza...farà 1500km l'anno.
So solo che non devo rabboccare tra un cambio olio biennale e l'altro.
Salvo perdite dalle guarnizione esterne.

Boh, la mia ha quasi 8000 km. io l'olio non l'ho mai controllato  (ma magari adesso lo farò 8)), però se il livello fosse basso non dovrebbe darmi qualche segnalazione di allarme?

Certo, ma i tedeschi per risparmiare hanno pensato di affidare la segnalazione al "clonk clonk clonk" delle bronzine fuse.  ;D

Comunque per sicurezza sono sceso a controllare l'olio. Ha poco meno di 8000 km., l'olio è chiarissimo ed il livello è al massimo; onestamente non capisco quell'indicazione di un consumo possibile fino ad 1 kg. ogni 2000 km.  Oltretutto consigliano di controllare il livello ad ogni pieno di benzina; per me chi ha scritto quel manuale è un demente, tanto più che se il livello fosse basso si accenderebbe una spia apposita nella strumentazione.. >:(

E' lo stesso concetto per il quale gli americani scrivono "hot content" sui bicchieri di carta del caffè e la ferrero scrive "liquid center" sui pochet coffi e monscerì....  evitare cause...

Spesso quando arriva una spia qualche danno puo già essere avvenuto

Se non erro dovrebbe avere la quinta da riposo, questo potrebbe giustificare la ripresa modesta.

Porca paletta, girata così fa un certo effetto.

esatto la quinta è sovramoltiplicata

Io avevo 190E 2.0, più o meno mi specchio in tutte le tue considerazioni e mi ricordo della quinta da riposo, lunghissima, ma se non devi fare un sorpasso, in autostrada va benissimo, anche se ci metti 30 secondi in più a riprendere 50kmh non è che faccia sta gran differenza.

Ricordo con piacere l’angolo di sterzata, le ruote si mettevano quasi perpendicolari all’asse di avanzamento  ;D
Roba da Claudio53 insomma  ;D

Invece, complice forse assetto e cerchi,, che era terrobile su bagnato, con temperature basse oso dire che fosse quasi al limite de pericoloso.

Concordo al 110%

http://www.maxicross.it/nuovo-sito/Mercedes_W124_300e_Opinioni_Pareri.html
ole!

Mamma mia, dentro sembra nuova!  :o

la W124 è l ultima vera Mercedes....

Bellissima, complimenti....

vero anche la mitsubishi a gpl beveva il castrol come fosse un due tempi, con gli altri fa circa 1L/10.000 da sempre. altri proprietari dicono che quel motore non consuma neppure una goccia, perciò forse può essere anche dovuto alle sedi valvole rinforzate ???
la ford sembra non consumare olio però quando lo cambio personalmente butta fuori una puzza di gasolio da vomitare, quindi non si capisce quanto olio sia rimasto.

io credo e spero ce sia dovuto solo al lungo periodo di fermo

Ciao. Io bene, sempre incasinato per via del lavoro. Tu?
Pietro

Pensata per le Autobahn tedesche.

comunque da riposo, per prendere giri con tempi degni meglio scalare, non so se la velocità massima la fa in quarta

Urge fare il test quanto prima ;)

heheheh in terza fa 185, l'accelerazione non è bruciante, dovrei arrivare ai 245 dichiarati?
dubito lo scoprirò mai

240km/h era la velocità della 24v, dubito ci arrivi la 12v.
Neanche giù da Scarmagno

Dubito molto che con 188cv dichiarassero 245 km/h.